【自動車】マツダ、アクセラ 改良新型「マツダスピードアクセラ」を発売 [06/06/06]

　マツダは『アクセラ』に2.3リットル直噴ターボエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル
『マツダスピードアクセラ』をラインナップに追加して、6月22日から発売する。

　マツダスピードアクセラは、「ハイパフォーマンスコンパクト」をコンセプトとして開発、FF車
(前輪駆動車)トップクラスの走りを実現する。「アクセラスポーツ」をベースに、2.3リットル「DISI」
ターボエンジンを軽量かつコンパクトなボディに搭載しつつ、高出力を最適に制御するため、
ボディ、サスペンション、ブレーキなどを専用チューニングした。

　また、走りの良さを感じさせながら洗練されたデザイン、高次元でバランスさせた運転する
楽しさと日常の使い勝手を特長とする。

　外観はインタークーラー用エアインテイクを兼ねるスポーティグリル、ボンネットおよび
フロントフェンダーの力強いプレスライン、大開口のロアグリルを持つ大型エアロバンパーを
フロントに、18インチアルミホイールをサイドに、フローティングタイプのルーフスポイラーを
リアに専用装備した。インテリアは質感の高いブラック色を基調として、シート、ステアリング
ホイール(本革)、シフトブーツにアクセントとして赤のステッチを採用することで、精悍にして
モダンな雰囲気を醸出したと、している。専用セミバケットシート、専用ブラックアウトメーター
(ブルー間接照明付き)、専用アルミペダルなども採用した。

　ボディカラーはテーマカラーの「トゥルーレッド」、専用色「コズミックブルーマイカ」(新色)
を含む、全4色を設定した。

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年6月6日
http://response.jp/issue/2006/0606/article82678_1.html
http://response.jp/issue/2006/0606/article82678_1.images/114382.jpg
▽「マツダスピードアクセラ」
http://www.axela.mazda.co.jp/?e-of-top-t-060606

　最高出力264ルク38.7kgmを発生する直噴ガソリンターボエンジン「MZR2.3L DISI」ターボエンジン
を搭載し、このクラスのFF車としては最高レベルの加速性能を発揮する。さらに、ハイパワーに
対応する6速マニュアル変速機を採用するとともに、新開発のトルク感応式スーパーLSD、ドライブ
シャフト剛性のチューニング、ステアリング操舵度に応じたトルク制御システムの採用によって、
走行安定性を確保した。

　大型フロントアンダースポイラーやタイヤディフレクターといった専用の空力パーツや、
床下をフラット化するアンダーフロアカバーを採用することによって床下の空気を整流し、
走行性能も向上する。排気音では低周波域の「迫力感」を、エンジン振動音では高周波域の
「軽快感」を演出するチューニングをそれぞれ行なうことにより、ダイナミックな走りを感じ
させるスポーツサウンドを実現した。

　高剛性ボディ、専用チューニングされたサスペンションにより操縦安定性を向上させると同時に、
大径17インチブレーキおよび8インチ＋9インチのタンデムブースターをフロントに採用することで、
ハイパワーモデルの操縦安定性を維持・向上を図ったほか、専用セミバケットシートを採用し、
スポーティかつ楽しい走りをサポートする。

　価格は5MTが151万750円。


▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】三菱自動車とマツダ、北米の法人向け大口販売比率縮小　フリート販売削減 [06/06/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149547250/
【自動車】マツダの井巻社長、意図的に販売台数を下げてでもブランド構築 [06/05/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146667556/

Mazda3

欲しいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

すげぇ安いな。

あっ、勘違いしてた。

いらない子部隊の中でアクセラだけは元気だな

たしかに安い
最近は軽自動車ですら100万以上はザラなのに2.2リッターがたったの150万
1.5リッターのbBすら150万以上なのに

安過ぎだろこれ
次期カローラも気になるけど値段とマツダ地獄考えたらこっちもありかもしれん

ちょwwwwwwマジ安いwwwwwwww


と思って公式サイト見たら241万・・・
まあこのスペックで151万の筈が無いわな

これ値段間違ってるだろ？
２５１マンの間違いなんじゃないのか？

これでもゴルフターボを買うヤツって

アテンザ、アクセラ、別に値段なりにたいした事
無かったけど。もっさりだし、でかいよ。

アクセラ自体が一番安いので151万750円ってことだね。
俺も勘違いしてた。
5MTのもあるのかって思って。

150万は1.5の最低グレードの話だろ。

まあゴルフGTIを買う奴らは俺も理解不能だわ。

価格見て驚いたから公式サイトを見たけど、
一番安い1500ccの価格なのね。
まあ、マツダ値引きでそこまで引くかも知れないけど。

ところで公式サイトの見にくさは何とかならんのか？
典型的な自己満足な作りだ。

一応デザイナーに伝えとくよ

ﾀｰﾎﾞで☆4つはすごい

欲しぇええええええええ

18インチはやり過ぎって・・・
タイヤいくらするんだよ・・・
スタッドレスにするのにつらいだろ

最近のなんでもかんでもでかいホイールにする風潮には参った
ホイールでかくしても加速悪くなるだけなのに・・・
金もかかるし乗り心地も悪くなるし　　あほかよ

ブレーキが、17in.だと、スタッドレスも、18in.が必要だね。
インチダウンできない。

って　おい　マニュアルは２．３Lバージョンにはないのかよｗ

完全に昔やんちゃやってた親父向けだな・・・

最高出力264ルク38.7kg

これなんて単位？

え？2.3で264馬力あるの？トルクが38.7？
３２ＧＴＲで280馬力36キロだぞ・・・。

23S リッター100マソ切ってるじゃん
十分バーゲンプライスだよ

>>17
ディーラーの広告を見れば分かるけど、実売はもっと安いよ。
デミオとほとんど変わらん。

>>25
インプレッサ・ランエボなんかもっとあるぞ。
それも2lエンジンで

これで4WDだったら買いなんだけどねぇ…

>>23
マイチェン前まであったけスピが出たから消えちゃった。

MPVとアテンザが達成したばかりだが、アクセラもそろそろ
世界出荷台数100万台じゃないだろうか？

FFで1.4tか
重いな・・ランエボGTと一緒の重量だもんな

値段とかターゲットを考えるとこれは十分ありだろ
ランエボやインプほどは求めてる人はターゲットにしてないんじゃないのか
馬力が少し大きいくらいのつもりじゃ

FFなのは仕方が無い
ゴルフＧＴＩ意識しまくってるから
テーマカラーがレッドなのもゴルフＧＴＩに対抗してる

これだけの馬力をＦＦで処理できるのか？シビックＲだって
確か２１０馬力だったような。
ＡＺ−１に次ぐ危険な車にならなきゃいいけど。

>>34
はて
ホンダのミニバンなんか２５０馬力近く出してるわけだが？

キャデラックは300ps近くあったような。
エスティマ3,5も

アストラＯＰＣもフォーカスＳＴ・メガーヌＲＳも、
ＦＦだから大丈夫じゃあるまいか？

つか、MPVにも同じエンジン載っとるやん。馬力は違うけど

>>34
それに対応するために１７インチブレーキと
１８インチタイヤだと思う。
スーパーLSDを採用したり真面目に対応してると思うよ。
それに趣味性の高い車だし・・・

これが問題なら、
最大手が、FFで２８０馬力ミニバン（横滑り防止はOP）
を出してる方が問題あると思うが。

それよりも・・・
http://www.axela.mazda.co.jp/html/
このページ・・・マツダスピードアテンザ登場になってるよｗ

>>25
自主規制だろ？
GTRなんてちょっといじっただけで簡単に出るだろ

公式HP見て気が付いたけど、
DSCや200km/hメーターが標準装備なんだね。
マツダのDSCってOFFにできたっけ？

スポーツ23Sの5MTとセダン23Sが無くなったような・・。
代わりに20SにMT待望。いや、ホント、マジで。

マツダスピードも話題だが、俺は従来モデルのマイチェンが気になっている。
アテンザが５ATになった時から、いつかアクセラもそうなると思って待っていたが、
やはり今回のマイチェンで５AT搭載になっているし。
そのおかげか１０・１５モード燃費が少し良くなったが、実燃費も期待できるか？

密かに、リア中央席にヘッドレスト+３点式シートベルト。

他社のハイパフォーマンスFF車と比べてみた。

ゴルフGTI(6MT)　　　1440kg / 200ps = 7.20
フォーカスST　　　　　1430kg / 225ps = 6.36
ランクス1.8Z(6MT)　　1170kg / 190ps = 6.16
メガーヌRS(3ドア)　　1370kg / 224ps = 6.12
ランクスTRD(6MT)　 1170kg / 205ps = 5.70
シビックR　　　　　　　1190kg / 215ps = 5.53
インテR　　　　　　　　1190kg / 220ps = 5.41
スピアクセラ　　　　　1390kg / 264ps = 5.27

あくまで最高出力と車重の比較だがね。

昨日広告が来てたなぁ

RX-8 は直線でアクセラにも抜かれてしまうのか

今のマツダスピードって名ばかりだからな

45>>
トルクバンドの広さを重視して大排気量ＮＡのようなエンジン特性を
ターボ車に与えるようにするのが主流のドイツ車と、
ピーク時重視で上まで回したときに本領を発揮するタイプが多い日本車と
最大馬力だけを比べるのはあまり意味がない気がするが・・・。

2.3L直噴ターボは今年度のWard's 10 Best Engineに選ばれてるよな。
来年度も選出してもらえるかな？

FFターボで18インチか・・・物凄くピーキーな挙動になりそう。

ノーマル版のグレードアップが嬉しいのう
２０Cが一番お得っぽいのう
マツダスピードはさすがに私にはオーバースペックじゃ

これって今のマツダで一番速い車になるんじゃないか？アテンザは４駆で重いし。

公式見たら、全幅（mm）4435になってたw

>>7
中に能登が入ってだけのことはある

このエンジンって、ロドスタに載らないの？

>>25
アクセラはメーカーチューニング
GT-Rはメーカーデチューニング

フロントタイヤがめちゃ減りそうだね。
この車重のFFでは限界だろう。

昔マツダ車で懲りたからもう買わない。
見た目では割安感は有るが基本的な造りがそれなりなんだよな。

>>59
君の買った頃は酷かったころだね。

今は与太車の方が酷いよ・・。

トヨタは必要なしと判断したところは抜きまくってるなぁ・・・
初代プリウスや初代ヴィッツリリースした頃とは随分変わった。
というか90年代前半頃のローコスト至上主義に近い物を感じる

>>49
そうそう、だから最後の行を加えた。で、今回のエンジンは3,000回転で
最大トルクを発生させるというから一定の努力はしたんじゃないかと。
同じく2Lのエンジンも低速トルクを高めるようチューニングされてるし。

マツダはスポーツイメージを全面に出せば、今のホンダ食えるんじゃない？
と言うかもっとアテンザの方も宣伝して下さい。

>>60
なこたあない、継続は金なり

継続は？

なんにしても安い．．．

マツダ馬力じゃなきゃいいが。
ホットハッチいいね。ファミリアＧＴＲを彷彿とさせる。

マツダの走りの質は期待を裏切らないよ
内装もグッとくるもんがあった
楽しみだ

ドイツとか欧米でも評価高いの見ると
昔のマツダではないだろうよ
俺は昔の日産のがイメージ悪い

こんなに安く売り出せるもんなんだ
値引きは一切ないだろうけど

>>69
ただ日本で評判が悪い時も、ドイツでは評判が良かった気がした。
ドイツと日本で車のつくりを変えていたのかな？

間違いなく日本人向けじゃなく欧米向けだよな
だがそこがいい

おまいら調子乗るんじゃねバーか

ゴルフGTIと比べるより、フォーカスSTとだろ
骨格一緒の車だし

アクセラ買ったばっかなのにん

>>73
おまいら調子乗るんじゃねバー
とは、どんな酒が出るＢＡＲなんだ？

プアマンズゴルフＲ３２？

ｱｸｾﾗとカブるゴルフは焦っただろうね｡値段の割に良い車｡
防府で作ってたとき量産試作見たけどカッコよかったもんな…

お前らに答える必要はね〜。バロス！！

フロント周りがが何か違和感あるな〜とおもったら、ハッチなのにボンネットが
セダンタイプなんだね。何でそうしたんだろ？ノーマルよりかっこ悪い。
（ノーマルアクセラは５ドアハッチはグリルとボンネットが一体、４ドアセダンは分かれてる）

>>80
ヒント：ターボ

今時こういう車作っちゃうのが凄いよな

値段安いよね
250万ぐらいでしょ？

マツダのエクステリアは国産他社とは一味違う。
トヨタなんて吐き気がするわい。

そうか？
格好良かったのはアテンザ・アクセラ・RX-8くらいなもんで、
ここ何年かは普通だろ。
マツダのデザイン確変は終わった感がある。

まあ、ベリーサとかは確かに微妙。
しかし日産やホンダもアレなので、マツダや三菱が尻を叩かないと。

これはチョット欲しいかも…

○アテンザ＝欧州名:MAZDA6

欧州における主なライバル→AudiA4 BMW3 VW-Jetta

ていうかアテンザがAudi食ってます・・



○アクセラ＝欧州名:MAZDA3

欧州における主なライバル→VW-Golf

ていうかアクセラがGolf食ってます・・

>>88
しかし日本ではゴルフマンセーな現実。
大体あんな大きいんじゃ、もう日本向けじゃないだろと。ポロなら許せるが。

日産にＭＴがほとんど無くなって、かといってトヨタを買う気もせず
年末までにアテンザかアクセラだな。。。

えらいよマツダ！

日本では9割以上がATだからなMT自体見たこともない香具師がたくさんいる
もったいない話だ
こういう粋な車作る会社はモテル
欧米で十分売れるだろうね

マツダは普通車のスズキを目指してるからな。
もたもたしてると本当にスズキに抜かれかねん。
スイフトの脅威を一番感じてるのもマツダ。

>>91
確かに、マツスピのアテンザもアクセラも、6ATを用意できれば
売れ行きももうちょい良くなるかも。

ただ、ランエボのATはあんまりぱっとしなかったみたいだから、
購買層の嗜好とは微妙に違うのかもしれないけど。

そこで2ペダルMTですよ。
なんで日本のメーカーは作らんのだろ？

2ちゃんねるはマイノリティーの集まりだから
ここの情報を鵜呑みにして何も考えずにマツダ車を買うということはしないほうがいい


トヨタがシェアNO,1なのもきちんとした理由があるから。
ここだと販売力の違いで一蹴されるけどね。
自分の目で確認してから選んだほうがいい

>>94
耐久性の類は、どうなんだろう？
10年近く前のモデルは、あまり、いい評判は聞かなかったんだけれど。

マツダ　いいよ　マツダ
だけど燃費をどうにかしてくれ

>>95
ここ数年に限れば、日産やホンダの自滅が大きい。
トヨタの車が良くなった訳でも、安くなった訳でもない。

>>91
欧では売れても米では売れないんだな。
マツダは欧と米が同じくらいだからね。

本田なんて北米が欧州の5倍以上だからな。
北米ではスバルとたいして変わらない販売台数だもんな。

これは車の評価というより、北米に合った車が無いってだけだけど。
普通のCセグメント、Dセグメントよりも、SUVかDセグメントよりも少し
大きいセダン。スバルなんてフォレスターとアウトバックで殆どの台数を稼いでる

>>96
10年前のマツダ車なら、10年くらいは普通に乗れると思う。
もっと古い我が家の元年式ファミリアは、9年乗ったけどボディやエンジンには特に問題はなかった。
（ただ、6-7年目でマフラーが錆びて交換したような気がする）

今の車なら錆対策はもっとしっかりしているかもしれないけど、
積雪する地方では融雪剤に注意したほうがよさそう。

いいクルマだけと、インパネ周りが安っぽいのが残念。

マツダは融雪剤にめっさ弱い。

むかしはマツダスピードバージョンは
妙にケバいデザインだったけど、
これは、普通の人でも買えそうだね。

FF最速！

>>104
さすがに、客観的な速さでインテRには勝てないような…

マツスピアクセラは、ターボの大トルクとスポーティな雰囲気を味わう車だとおもう。

公式サイトの画面と音楽、なんかのゲームの車種選択画面みたいだ。

CM見たけどなかなかかっこいいな。
これ３ドアにしてグラストップかオープンでも用意すればよくね？

>>107
生産台数がぜんぜん違うから、無理はいえないんだろうが、
その点、アストラ・フォーカス・ゴルフは、ラインナップが、
防府だよね。個人的には、クーペでないかな？

ゴルフGTIがかすんでしまうね
また賞をたくさん取りそうな勢いだ

スバル　レガシィB4　2.0ＧＴ　298.2万円　（値引きがでかいよスバルは）
総排気量 ： 1994cc
最高出力 260ps（191.23kw）/6000rpm 　　　　　素人は260馬力も使いこなせません
最大トルク 35.0kg・m（343.23N・m）/2400rpm 　公道では速すぎます
燃費： 13.0km/L　　財布にやさしい。
車両重量 1460kg 　　4駆にターボでこの車重　軽すぎる・・　超抗張力鋼板ハァハァ
駆動方式： 4WD 　　世界最強のVDT-AWD
トランスミッション： 5AT 　鬼の６速MTもありまつ

結論：加給すりゃいいと思っちゃだめよ　
　　　マツダさん　アテンザMPSも玉砕　商品力ではレガシィには勝てない。

スバルもレガシィ2.5GT出さないかな？
マツダさんがやるんならうちもやります、とかいって。
330馬力　トルク43キロ　　　ハァハァハァハァ　

>>110
全くタイプが違うよ
そう興奮するな

>>95
だよな。トヨタ車の燃費と衝突安全性は秀逸だもんな。スバルも衝突安全性
でけっこういい成績出してる。

それはさておき、アクスポはCセグハッチバックではかなり全長が
長い部類に入るから、ラゲッジの容量がけっこう大きいぞ。

>>110
＞マツダさんがやるんならうちもやります、とかいって。

そういう競争意識(･∀･)イイ

>>95
何も考えずに買ってるのはむしろトヨタ海苔の方が多いと思う。
トヨタは車種が多いのに何故こうも退屈なラインナップなのかな。
少しはマツダのように遊び車を作ってもよさそうなものを。

標準車より200キロも重たいのか

>>114
お前とは考えてる事が違うからこれでいいんだよ
今の世の中大半がスポーツなんか考えてないんだよ

そう。
そういう話題は車板で盛り上げてきた方がいい。

対向車線からアクセラが来たな〜あと思っていたら、
デミオ（ＭＣ前）だったって事がよくあります。

だから、トヨタとマツダは住み分けができていて良いンじゃねーの？
トヨタを求める人がマジョリティだからって、そもそもマイノリティ向けのマツダにとっては関係ないべ。
選挙をやってんじゃないんだから。

じゃじゃ馬に乗るのがスポーティ。
そう思ってた時もありました・・。

車は下駄と考えてる人が燃費や内装で ﾖﾀ を選び、別に興味も無いから 2ch では声が小さい。
そんだけのこと。

レクサスに無駄に力入れるくらいならMR-S後継でも出せよ。

200万超のスポーツグレードだけメーターが格好よくて、あとはゴミ
同レベルのデザインで走りより経済性ならフィットに走ったほうがマシだな

試乗してみっか。

>>110
インプ乗りのおれが教えてやる
レガスィなんて全然はしらねえ
お話しにならねえ

マツダ元気いいな。最近はホンダよりスポーティーな感じ。

「ミニバン」はホンダが極める

いつからミニバンに力入れてんだよ！ステップオデッセイエリシオンストリームモビリオ

今やミニバンのホンダ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ファミリアＳワゴンスポルト２３を語り合うスレは
ここですか？

極めてもらえばいいじゃん。

極めてもらうと不都合があるのか？

正直ターボいらんなあ
3.0V6NAを出してくれたら買うかもしれん

>>127
ホンダはF1系の人が社長になることが多いらしいんだが、
それでいて何で現状なのかは結構謎。

本田宗一郎が生きていれば、歴史に残るスポーツカーを作って
大赤字出して会社を傾けるくらいの豪気さを見せてくれただろうに。

…まあ、会社が大きくなって社員の生活とか考え始めると、どうしても守り中心になるのかなあ。

>>132
お前はなんだかホンダを勘違いしてそうだな

>>127-128
俺は来月に発売されるストリームを楽しみにしてる。
家族を持つとやはりミニバンが便利だよ。
だいたい、マツダだって売れてるのはデミオやMPVだろ。

MSアクセラにスマートアイドリングストップシステムは載ってないみたいだな
何に載せるつもりなんだ？

>>132
中学生のレスであることがよくわかる文章だ

>>131
それをやったらまた大変なことになる悪寒・・・

フォードの馬鹿経営のせいでV6作れんもんな

フォードの3.5 V6でいいじゃん。
もれなくGMと共同開発の6ATもついてくる。

>>139
あれはマツダ開発と言われているけどね

>>123
その通り
最近のマツダはグレードによって、外観、内装が極端に違う。
そうやって高いグレードを買わせようとしているのだろうが
完全に失敗だと思う。

ﾂﾀﾞ無しでフォードは最早やっていけない。

>>132
F1に限らず現場でレースやってた技術者が必ず社長になってる。
ちなみに福井さんはバイクレース上がり。

>>132
また専用工場を作って新NSXを出すのか。そしてまた大赤字。
2chで叩かれそうだなｗ

>>139
というか、入るか？アクセラのボンネットに。

おー、ついに４ＷＤがでたのか
といってもすげー燃費悪いんじゃない、これ

4WDじゃないし

>>146
2.3ターボはFF
4WDは2.0(20F)

レガシイ海苔はみんな燃費気にしてて遅い。俺の1.8NA125馬力の方が速いぜ。

雨降って地固まる、と言うしね。

雨降って地盤が緩んで危ないよ。ｂｙうちのじいちゃん

土砂崩れに注意。

miniMPVかな

>>149
宇宙最強のレガシィ様に乗ってれば心に王者の余裕が出てきまつ。
260馬力　一踏み200キロ。連続可変トルク分配システムによる旋回性能。
君とかヨタ製中排気量ミニバンとか相手にしてません。（ｗ
「ああ、きっとウンコもれそうなんだなぁ」とせせら笑ってまつ。

>>145
今乗ってるエンジンで、いちばん大きいのは、
フォーカス・ボルボの直５ターボかな？

マツスピはATが無い時点で、日本で数を出す気がないって感じだな。
現実問題としては丁度良いATのミッションが無かったのかも知れないけど。
ただ、個人的には欲しい車だ。

使えるミッション自体はあるだろ、MPVのターボだってあるんだから

レガシィで思い出したが
スバル車って昔は速い車だと思ってなかったんだよな。
車に関心を持ち始めてから変わったけど。

外見が速く見えないというか・・・
その点、マツダの車は見た目が「速そう」って感じがするよ。

悪世羅も凝るトもFFだわな、ぷ〜んｘ四駆にしとけ、特に素人ども。

>>155
今後、フォーカスＲＳとしてボルボＳ８０の直６（ターボ付）が載るよ。

MTは別に構わんが、嫁がＡＴ限定で乗れんのじゃ・・・・
すんげー欲しい　安すぎ

これは素晴らしい。

でもカネないから買えない。

>>159
FWDで300hpのダッジ・キャリバーSRT-4が最凶

俺のレベルだと、1500の5MTで十分だな。

中国でのmazda3の生産は再開しましたか？

>>42
同意・・・。マツダに問い合わせメール送ったことあるけど、20S（MT）は生産予定ありません、
って回答がきた・・・。

アクセラ２３ｓセダンって、かなり希少だね。日本では。

＞18インチアルミホイールをサイドに、
＞大径17インチブレーキ

最近、タイヤ屋とホイール屋とブレーキディスク屋が調子こいてやがる。
シメてやらんといかんな

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵになりたいマツダ

以前ホンダがなりたがってた地位は完全にマツダに奪われたな。

>>170
でもそのうち調子こいて自爆するマツダ
年中傾いてる会社、つか傾いてる時のほうが調子の良い会社
そんなマツダが好きだ

>>169
アルファ156のデザインはユーノス500のデザインが基本になってるんだよ。

最近のマツダは、アルファ・セアトあたりと雰囲気が似てるね。

セアト・レオンってもろにマツダ3だよな。
てかキアの新型CセグHBも似たようなデザインになるし。

(･∀･)

アクセラさん

V。

>>154
９１１ターボの足元にも及ばないがなｗ

豪快な加速でした。
ターボ車に乗ってるなーの感覚。
23Z出して買って良いかとかみさんに言ってみる。
海苔味はスターレットTをおっ菊した感じ足固め普通の人は
がちがちに感じると思います。でもこれくらいじゃないと
アクセル全開にできないとおもいます。すげーほしー！