【自動車】トヨタ「カローラ」が2カ月ぶり首位･5月の新車販売 [6/6]

>>50
そういう人は不動産屋とか儲かってる中小企業の経営者とかが多いから、
高いと言うイメージで売られてる車は外すだろうねぇ・・・
それはトヨタも分かってるからとりあえずマジェスタは作っておいた。

>>52
大株主上位１０社だかが８割以上株式を持っていると東証の上場廃止基準に該当した
記憶がある。

>>52
訂正
ルノー：４４．３％
自社：３．３％
外国：６３．５％
投信：３．５％
浮動株：３．８％

浮動株が少ないから株価操作はやりやすいｗ

>>53
個人の金で値段の高い車を買うのはＤＱＮだけだろ？

>>54
上位１０社なら６５％だと思う

カローラか。
以前は存在感を感じたことなかったけど、初代カローラの開発秘話読んでから嫌いな車になったな。

>>56
そもそも、レクサスを「値段が高い」と感じる人は相手にされてません。

日産が外資か否かなんて、どうでもいいこと。

実質は日系。大衆はそう考える。外資だと言い張る少数派は、ターゲットから完全に外されてる。相手にされてない。

>>58
日産の苦しい言い訳の秘話ね、「だからサニーが負けた」とか言うやつ
見苦しい、それ以降のサニーの開発迷走が一番問題なんだけどね、
日産は昔からダメポ

>>59
レクサスオーナーの大半は
もし個人の金で買わなければならないのなら
もっと安い車を買うと思うぞ

>>60
失礼だと思うけど
日産は日本国内から助ける企業は出なかった
ルノー傘下なんです

日産を助けたのは外資のルノー
日本の銀行は自分の不良債権処理で助けることが出来なかった

>>62
もし、っていう仮定は意味ないな。経費で落とすんだし、個人の懐を痛めることもないし、値段を気にすることもない

>>64
だから
個人の金で高級車買うのは超お金持ちを除けば
ＤＱＮだけなんだよ

>>63
ルノーが株式を握ってようとも、日産を「外資」と捉え直すやつはそんなにいませんよ。

>>65
ＤＱＮと言うかは謎。「車は単なる移動手段」ではなく、「車は生きがい」と考えてるだけでしょう。

そういう奴をＤＱＮという人は、「車は単なる移動手段」と考えてるのかな？

ならトヨタ自動車で車を買えばいい。カローラが最適だよ？

>>67
たとえば俺の父親だよ
アルファードの高級グレードに乗ってパチンコ行ってる

>>67
個人の金で高級車買うような奴はＤＱＮだよ。
家族は迷惑なんだよ。

>>66
会議は英語でやってるらしいが．．．

なるほど。
車を生きがいにして、家族を生きがいにしないのはＤＱＮだな。

>>70
だから一般人はそんなん知らんて。

日産は実質外資。イメージは日系。以上。

カローラは夏にフルモデルチェンジ

だから経費で落とすんだよ

ＬＳを経費で落とせるお客さんがいるからこそ、強気で勝負できるのさ。

彼らがたくさん公道を走れば、憧れて買いたくなる個人客が出てくる。

あとはその個人客が、ヤ●ザさんとか、おかしなニーチャンじゃないことを祈るのみ。。

モデル末期で首位とは・・・
トＥタ恐るべし

つかさ、一介の車好きが、各社の評価的な書き込みしても、トヨタの書き込みだけ
工作員認定されたりするのが、激しくウザいんだよなぁ。

まぁ、>>38　のレスを見るあたり、必死で否定したい奴がワラワラ居るようだが。ｗ
ＷｉｎとＭＡＣに例えた奴なんて、勘違いしてるのかと思えるくらいの書き込みだし。

好きでヨタ車に乗ってる奴は、マジで多い。
とりあえず選んだ訳でなく、ホントに深い所で執着して買ってる奴がね。

必死で否定しても事実は変わらんよ。
むしろ、一方的に否定する方が、はっきり言って異常。

もっと冷静になりな。ｗ

禿上がって、ヘアーコンタクトに申し込むくらい同意。

で、純粋なカローラセダン？（除スパ塩等）だけならどれだけの順位になるんだろう

商用登録を除いたら……

ノアとボクシーを合算しないのは、カローラを１位にさせたい理由
実質１位か２位だもんな・・売れすぎ

商用はプロボックスやサクシードになってしまったしな
ランクスやフィルダーなんて個人ばっか

合算しないの当たり前だろ。扱いチャネルが違うんだし。

アルファードGとアルファードVは一緒だな。当たり前か

俺の周りはレクサスのハイエースとかレクサスのハイラックスサーフが多いな

>>72
外資って言うより
実質ルノー傘下の企業
キャノンやドンキは株の５０％以上は外資なんだけど
特定の企業が大量に持っているわけでは無いから
日産はルノーが４４．３％持っている

ここは工作員ばかりな、ほのぼのすれですね

そのうち３ナンバーもでるかも

セダン以外は３ナンバーになるんでしょ

いい加減にフィールダーとランクス別集計にしろよｗ

おいおい、あんまり予測するなよ
まあ見てるやつは関係者がほとんどだから
いいけど

次のモデルチェンジでランクスとスパシオがなくなるんだっけ？

ソースは確かdriver誌

スパシオは欧州では早々にカローラ・ヴァーソ（日本未導入・）に切り替えされた
からもう作る意義は無いかもね。あのスペースに3列という無茶コンセプトは
シエンタに任せればいい。ランクスは海外専売にでもするのかな・・・

単にセダン・フィールダーとはモデルチェンジのサイクルが
ズレてるってだけのことじゃないの

細分化後　ＴＯＰ１０
１ヴィッツ　8,220 　
２フィット　 7,138
３ウィッシュ　6,268
４ラクティス　 5,638
５パッソ　5,429
６エスティマ　5,375
７ノート　4,926
８アルファード　4,633
９デミオ　4,366
１０ヴォクシー　 4,237


どちらにせよトヨタ圧勝。
というか末期もいいとこのヴォクシーに負けてるし＞ステップワゴン＆セレナ

パッソ売れてるのが意外だね。
ちょっと上乗せしてヴィッツ買うほうがお得だろうに。

>>95
割合四角いパッソは営業車には良い気がする。そっち方面じゃないかな

>>94
細分化はいいけど、ノアとボクシーはなぜいっしょにしない？
ポリシーはあるのか？

細分化、でカローラを分けたんだから、ノアとヴォクシーくっつけちゃダメでそ。

2005年年間 新車登録台数
カローラ 149,810
ヴィッツ 131,935
フィット 125,894
しかし
ワゴンＲ 236,701

ワゴンＲの圧勝じゃん

>>74,75

俺も経費で落とすんだろうと思ってた。

が、セルシオなどは意外と自腹で買ってる人も多い。
うちの親もそうだが。
トヨタの営業マンに話を聞くと
自営業とか、そこそこ儲かってる会社の社長などは
会社の経費で買うより、個人で買う割合が意外と多いってさ。
自分の会社の金だと
無駄に贅沢に使う気が起こらないらしいｗ
会社経営の苦労とか資金繰りとか考えるみたい。
個人の金だと誰にも気兼ねせず買えるしね。

>>100
実際、業務用車で高級なのを買うのは少数派。
昔なら、ヨタ系で言うなら、カローラか、マーク２　３兄弟だったけど最近では
プリウスの例が多いような気がする。

ま、どっちにしても、買い取りよりリースが増えてるけどな。

カローラ