【自動車】トヨタ「カローラ」が2カ月ぶり首位･5月の新車販売 [6/6]

トヨタ「カローラ」が2カ月ぶり首位･5月の新車販売

　日本自動車販売協会連合会（自販連）が6日発表した5月の新車販売ランキング
（軽自動車を除く）によると、トヨタ自動車の小型乗用車「カローラ」が 9811台と前年
同月実績を8.3%下回ったものの、2カ月ぶりに首位となった。2位に小型乗用車
「ヴィッツ」、4位にミニバン「ウィッシュ」が入るなど、トヨタは上位10位のうち7車種を
占めた。

　ホンダは3位に小型乗用車「フィット」が入った。日産自動車は9位に小型乗用車
「ティーダ」、10位に同「ノート」が顔を出した。〔NQN〕 (12:31)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060606AT3L0603406062006.html

まだあったのか。

カローラランクスとカローラフィールダーとカローラスパシオ

朝からレクサス叩きが激しいと思ったら、先月もトヨタの一人勝ちか
判りやすいホンダヲタと他社営業社員

とクビになりそうなレクサス店員が申しております。

レクサスって最高だね！ベンツやＢＭＷみたいな糞ダサ車とは比較にならないね。

>>5
やはりホンダの営業社員だったか・・失敗作続出で大丈夫？

フィットはいつまで売れるんだ

モデルチェンジ直前の処分セールかいな

それにしてもフィットはお化けの様に売れるな
確かに手頃で良い線だし
>>4
いや知ってる人でお金持ちはBMの方が良いって言ってるぞ
なんか、蚊帳の外って感じっぽい。

シナサス、シナサス、シナサス、シナサス

クラウン、エスティマと利益が出るのがランクインしてるのは流石だな。

うお！MPVが27位に

１位はダントツでワゴンＲ

ワゴン尺売れすぎだお！

トヨタが強すぎてって言うか
他社が・・・・

しかしまぁ、ヨタ叩いてる連中って、トヨタヲタがいないとでも思ってるようだなぁ。
少しでも評価したら、やれ工作員だの社員だの、笑わせる。ｗ

なんか、脳が足らんようだな。ｗ

>>27
そんな慢心丸出しな所が与太工作員らしくて乙w
タダでも欲しくねぇよ、あんたの所の欠陥車！

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

何が恐ろしいって強度不足の欠陥車を2500台も売ってるっていう
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&c2coff=1&q=%83A%83C%83V%83X%81@%89%AE%8D%AA&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

>>18
本気で頭軽いんだな。ｗ
そんな簡単な発想だけで生きていくのか・・・・・・
君の人生楽かもな。ｗ

>>17
自分で工作員名乗ってちゃ世話ないお！

誰が買ってんだ、このクルマ
他にいくらでも選択肢あるだろうに

所が今はカローラの明確なライバルって無いんだなぁ
残存者利益とも言える

下取りの時にカローラは有利だから？

カローラは無難だから。それに尽きる。たくさん売れればそれだけ原価も下がる。

ホンダの福井社長も同じ路線目指すこと宣言してるんだ。ンダヲタもヨタヲタも仲良くすれば？

うお！MPVが27位に

サニーとシビックがライバルだったのに、今は無き両車（あるか？）

営業にも使えるし、一般でも使えるし。
凄まじいブランド。売れれば売れるほど原価も下がり、小売価格も下げられる。
この正のスパイラルに対抗できる車はあるか？

それにしてもフーガって売れませんね
スカイラインも日本では失敗かな
ティアナも

リストラとかコストカットは上手く行ったけど
ゴーンさんでも売れる車開発は実現できなかった・・・・・

ゴーンは最強の蘇生屋。蘇生が終わったら身を退くのがよろし。

車ってリビングじゃないよ。モダンリビング？？

足として軽が人気のなか、社用車として無難に売れてくんだから
首位にならないのがおかしいわな。
ただ原油高だしカローラハイブリッドの登場が待たれるねぇ。

>>31
軽自動車を除いて首位という意味
軽を含めればダントツでワゴンＲが首位

車としての完成度はおそらくＮＯ１だろ

>>33
カローラはアシスタパッケージ等のベースグレードに魅力を感じるが
高級グレードにしかタコメーターが付かないのでＭＴがほしい私には向かない

>>17
>>21
↑みたいなやり取り見てると本気で痛いな。
もうちっと工作員の質＆懐を深くしないと逆効果になるんじゃね？
まあ、両陣営ともがんがってくだしい。

個人的には
カローラのアシスタパッケージに
プロボックスに載せてるディーゼル設定して
ＭＴ設定ありでタコメーター付きだとうれしい

>>21
どの辺りが名乗ってることになるのか、マジで教えてくれ

>>35
公平な立場のふりして、工作員認定をする奴。
実は、こういう奴が一番怪しい。ｗ

実際、トヨタ車ヲタは結構な数が居る訳だが、2chぢゃ工作員認定される所からも
2chの中に、アンチトヨタな工作員が居る証明ではある。ｗ

まぁ、ここ数日、反レクサスの活動が大きかったのも、この結果で解るわな。
一般人の知り得ない段階での印象操作開始な訳で。ｗ

>>38
おまえ、windowsを好きで使ってる奴なんて居ないって信じてるマカーみたいな奴だな（笑）
まあ、精神科行かない程度にかんがってくれｗｗ

TRD仕様のランクスは、めちゃ早かったぞ！

>>38
２ｃｈのビジネス板で工作しても
一般社会には影響は無いのではないかと思うのですが
工作しなくてもレクサスは日本に合わない中途半端って評価を聞いている

どうせ乗るならベンツとか聞いている
高い金出してレクサスに乗るより
同じ高い金出すならベンツの方が格好良いって

レクサスが悪い車って言う意味では無くて
日本人ってベンツって憧れみたいな物が有るから
ベンツに乗っていますって言うと

周囲が凄いですねって反応をしてしまう国だから
かなり儲けている人だなって思ってしまう

工作の必要がないと思う国民性

>>38
実際、トヨタ車ヲタは結構な数が居る訳だが、

トヨタ車は国民の約半数が乗ってる車・・・それをヲタとは・・
言葉の使い方が違っているんじゃあるまいか？
もう夏厨が出てきたんか、バカらしい

>>32
一般人には軽が人気の今日この頃、他のセダンやコンパクトは売れ行き鈍ってるのに、カローラは社用車としての需要があるから不動だねという意味ですよ。

トヨタという文字を見て血が熱くなるのは構いませんが、文章くらいしっかり読みまちょうね。

周りの人に羨んでほしい、っていうことで外国高級車買う人もいる。

周りの人に羨んでほしくない、っていうことで国産高級車買う人もいる。

まぁ、値段の割に燃費もいいし、内装もそれなりだし、乗り心地もまぁまぁだから
売れるんだろ。



葬式の時にカローラに親戚乗せて送り迎えしたら、シビックから同型のカローラに買い換えやがったよ。

クラウンがベストテンに入っているから
良いじゃないの？　トヨタさん

レクサスクラスはベンツとかに任せてｗ
全部トヨタが取ってまうと
面白くないよ

トヨタだらけで

それと日産は既に外資でルノーなんだから
外車って考えれば
外車も増えたなってｗ

>>47
それじゃ、少しまえの鱸や、いすゞの立場が

外車って生産国のイメージが良いと生産国製を名乗るのに
例　フォード　モンデオ→ベルギー
生産国のイメージが悪い会社の本社がある国製を名乗るな
例　フォルクスワーゲン、ベンツ→ドイツ車（南アフリカ製）

>周りの人に羨んでほしくない、っていうことで国産高級車買う人もいる。

これはクラウン・セルシオの役目だったんだが
レクサスはどうなの

>>50
セルシオの役目はLSが引き継ぐんだろう。
レクサスで括っても意味は無いな

>>48
日産の場合は多少違う
ルノーが４２％だったか？　
株式を押さえている

その他外資系が株を持ったり
自社株とか含めると６０％は外資だから
いすゞとかは１０％以下だったのでは？　ＧＭが持っていた株は

日産の浮動株の少なさにビックリだよ
３％?４％だったか？
１０％以下だった様な記憶が（後で調べて訂正する）

だから株価が飛ぶのだよね

>>50
そういう人は不動産屋とか儲かってる中小企業の経営者とかが多いから、
高いと言うイメージで売られてる車は外すだろうねぇ・・・
それはトヨタも分かってるからとりあえずマジェスタは作っておいた。

>>52
大株主上位１０社だかが８割以上株式を持っていると東証の上場廃止基準に該当した
記憶がある。

>>52
訂正
ルノー：４４．３％
自社：３．３％
外国：６３．５％
投信：３．５％
浮動株：３．８％

浮動株が少ないから株価操作はやりやすいｗ

>>53
個人の金で値段の高い車を買うのはＤＱＮだけだろ？

>>54
上位１０社なら６５％だと思う

カローラか。
以前は存在感を感じたことなかったけど、初代カローラの開発秘話読んでから嫌いな車になったな。

>>56
そもそも、レクサスを「値段が高い」と感じる人は相手にされてません。

日産が外資か否かなんて、どうでもいいこと。

実質は日系。大衆はそう考える。外資だと言い張る少数派は、ターゲットから完全に外されてる。相手にされてない。

>>58
日産の苦しい言い訳の秘話ね、「だからサニーが負けた」とか言うやつ
見苦しい、それ以降のサニーの開発迷走が一番問題なんだけどね、
日産は昔からダメポ

>>59
レクサスオーナーの大半は
もし個人の金で買わなければならないのなら
もっと安い車を買うと思うぞ

>>60
失礼だと思うけど
日産は日本国内から助ける企業は出なかった
ルノー傘下なんです

日産を助けたのは外資のルノー
日本の銀行は自分の不良債権処理で助けることが出来なかった

>>62
もし、っていう仮定は意味ないな。経費で落とすんだし、個人の懐を痛めることもないし、値段を気にすることもない

>>64
だから
個人の金で高級車買うのは超お金持ちを除けば
ＤＱＮだけなんだよ

>>63
ルノーが株式を握ってようとも、日産を「外資」と捉え直すやつはそんなにいませんよ。

>>65
ＤＱＮと言うかは謎。「車は単なる移動手段」ではなく、「車は生きがい」と考えてるだけでしょう。

そういう奴をＤＱＮという人は、「車は単なる移動手段」と考えてるのかな？

ならトヨタ自動車で車を買えばいい。カローラが最適だよ？

>>67
たとえば俺の父親だよ
アルファードの高級グレードに乗ってパチンコ行ってる

>>67
個人の金で高級車買うような奴はＤＱＮだよ。
家族は迷惑なんだよ。

>>66
会議は英語でやってるらしいが．．．

なるほど。
車を生きがいにして、家族を生きがいにしないのはＤＱＮだな。

>>70
だから一般人はそんなん知らんて。

日産は実質外資。イメージは日系。以上。

カローラは夏にフルモデルチェンジ

だから経費で落とすんだよ

ＬＳを経費で落とせるお客さんがいるからこそ、強気で勝負できるのさ。

彼らがたくさん公道を走れば、憧れて買いたくなる個人客が出てくる。

あとはその個人客が、ヤ●ザさんとか、おかしなニーチャンじゃないことを祈るのみ。。

モデル末期で首位とは・・・
トＥタ恐るべし

つかさ、一介の車好きが、各社の評価的な書き込みしても、トヨタの書き込みだけ
工作員認定されたりするのが、激しくウザいんだよなぁ。

まぁ、>>38　のレスを見るあたり、必死で否定したい奴がワラワラ居るようだが。ｗ
ＷｉｎとＭＡＣに例えた奴なんて、勘違いしてるのかと思えるくらいの書き込みだし。

好きでヨタ車に乗ってる奴は、マジで多い。
とりあえず選んだ訳でなく、ホントに深い所で執着して買ってる奴がね。

必死で否定しても事実は変わらんよ。
むしろ、一方的に否定する方が、はっきり言って異常。

もっと冷静になりな。ｗ

禿上がって、ヘアーコンタクトに申し込むくらい同意。

で、純粋なカローラセダン？（除スパ塩等）だけならどれだけの順位になるんだろう

商用登録を除いたら……

ノアとボクシーを合算しないのは、カローラを１位にさせたい理由
実質１位か２位だもんな・・売れすぎ

商用はプロボックスやサクシードになってしまったしな
ランクスやフィルダーなんて個人ばっか

合算しないの当たり前だろ。扱いチャネルが違うんだし。

アルファードGとアルファードVは一緒だな。当たり前か

俺の周りはレクサスのハイエースとかレクサスのハイラックスサーフが多いな

>>72
外資って言うより
実質ルノー傘下の企業
キャノンやドンキは株の５０％以上は外資なんだけど
特定の企業が大量に持っているわけでは無いから
日産はルノーが４４．３％持っている

ここは工作員ばかりな、ほのぼのすれですね

そのうち３ナンバーもでるかも

セダン以外は３ナンバーになるんでしょ

いい加減にフィールダーとランクス別集計にしろよｗ

おいおい、あんまり予測するなよ
まあ見てるやつは関係者がほとんどだから
いいけど

次のモデルチェンジでランクスとスパシオがなくなるんだっけ？

ソースは確かdriver誌

スパシオは欧州では早々にカローラ・ヴァーソ（日本未導入・）に切り替えされた
からもう作る意義は無いかもね。あのスペースに3列という無茶コンセプトは
シエンタに任せればいい。ランクスは海外専売にでもするのかな・・・

単にセダン・フィールダーとはモデルチェンジのサイクルが
ズレてるってだけのことじゃないの

細分化後　ＴＯＰ１０
１ヴィッツ　8,220 　
２フィット　 7,138
３ウィッシュ　6,268
４ラクティス　 5,638
５パッソ　5,429
６エスティマ　5,375
７ノート　4,926
８アルファード　4,633
９デミオ　4,366
１０ヴォクシー　 4,237


どちらにせよトヨタ圧勝。
というか末期もいいとこのヴォクシーに負けてるし＞ステップワゴン＆セレナ

パッソ売れてるのが意外だね。
ちょっと上乗せしてヴィッツ買うほうがお得だろうに。

>>95
割合四角いパッソは営業車には良い気がする。そっち方面じゃないかな

>>94
細分化はいいけど、ノアとボクシーはなぜいっしょにしない？
ポリシーはあるのか？

細分化、でカローラを分けたんだから、ノアとヴォクシーくっつけちゃダメでそ。

2005年年間 新車登録台数
カローラ 149,810
ヴィッツ 131,935
フィット 125,894
しかし
ワゴンＲ 236,701

ワゴンＲの圧勝じゃん

>>74,75

俺も経費で落とすんだろうと思ってた。

が、セルシオなどは意外と自腹で買ってる人も多い。
うちの親もそうだが。
トヨタの営業マンに話を聞くと
自営業とか、そこそこ儲かってる会社の社長などは
会社の経費で買うより、個人で買う割合が意外と多いってさ。
自分の会社の金だと
無駄に贅沢に使う気が起こらないらしいｗ
会社経営の苦労とか資金繰りとか考えるみたい。
個人の金だと誰にも気兼ねせず買えるしね。

>>100
実際、業務用車で高級なのを買うのは少数派。
昔なら、ヨタ系で言うなら、カローラか、マーク２　３兄弟だったけど最近では
プリウスの例が多いような気がする。

ま、どっちにしても、買い取りよりリースが増えてるけどな。

カローラ