【自動車】5月の新車販売、11カ月連続減 軽自動車は5カ月連続で増加 [6/1]

完全に飢餓輸出だな。

>>2

それは、カノ国のヒュンダイが造ろうとしているry)

すみません、先週中古車買いました…。

だって新車買うと諸経費込みで５００万超えるんだもん…。
物理的には買えなくは無いが、流石に躊躇するよ。

軽の税金安ｽ

そういえば今日から駐車違反の取締り
厳しくなったね

じゃぁ、Ｋの税金2倍で。

圧倒的じゃないか！！！

日産自動車は！！

軽自動車を運転してるのは大方女性だから
税金を増やすと経済負担増から少子化がますます加速する予感

俺はダイハツの現行NAに乗ってて
どんなときでも、ストレスなく走ってリッター16キロは行くけど、
(但しハイオク)
レンタカーで借りるフィットとかも
普通に使う分には充分すきるほどの性能の割りには
平気でリッター15キロは行く。

この前トヨタのベルタ借りて乗ったら
ちょっとアクセル踏んだだけでゆわキロくらい出るし
峠とかでもぬわわキロ前後くらいのアベレージで走れるし、
それでいて燃費はリッター18キロ行ったし
(郊外＋高速で渋滞無かったからだろうが)
とんでもなく凄い車だと思ったよ。

これで税金安くてデザインが欧州車なみにイケてたらなあ・・・

みんな、軽以外の自動車の税金が高く、維持コストも高くて
不満でイライラしてストレスためているんだなあ

自動車メーカーも本格的に日本脱出を考えなければな

>>15
ちっとまて、ホンダの方がやばいぞ('A`)

5月は、
ディーラーのGW休業と立て続けの土日の天候不順もあったから

ガソリン価格の影響とは言い切れないよ。

ガス高騰の今どき3L,4L乗れる人間は限られてくるわさ。貧富の二極化
読み取れぬメーカーがアホ。

トヨタはなんで下げかた少ないんだろ。新車あったっけ？

>>17
プロ箱もリッター18�`、高速に乗ると22�`行くらしい
ダイハシ製との噂も聞くけど真偽は如何に。

ヒント、レンタカーが人気

プロ箱は生産ダイハツっすよ。
OEMで供給してる。

プロ箱とヨタの1.3(FF)は同じエンジンだったような。

原油高騰は経済にあまり影響はないって言ってたエコノミストは
今はダンマリを決め込んでいるんだろうな。

好景気といいながら新車乗用車（軽を除く）販売が10％減だしw

>>26
へぇ〜ダイハシは結構優秀な車作るんですね
シャレードディーゼルとか超低燃費な車も作れるし。

国の政策も駐禁厳格化で、車所有欲無くす方向だしな

車なんてトヨタでいいやって感じじゃないのか

駐禁厳格化で、捕まったクルマがあるかどうかの見物で
バスか電車で駅前に行こうかなっとふと思った。

駐禁で捕まったクルマはないかな？とキョロキョロしにw

自動車産業は飽和状態だな
しかもガソリンの高騰

そして道路は大渋滞
GWの高速道路渋滞のニュース映像は凄かったなぁ

ボーナスは薄型テレビにとられちゃうなあ。
車も買ってくれ。

消費が、ケータイやPCや薄型テレビやHDDレコーダーやホームシアターや
パチンコや住宅ローンや教育費など多様化してるんだろ。

値段と中身のつり合わないハッタリ車はいらないな。

高くてもいいから値段と中身が吊り合った良い車。
必要を満たす実用的な無駄の無い車。余分な機能はいらん。

>>28
生産委託ね、企画開発はトヨタ＋ダイハツ出張社員

クルマより、100円ショップの方が魅力的。
だって安いんだもん。

100円ショップも原油高騰の影響受けると思うけどなあ

軽ねえ・・
セカンドカーでジムニーやビート、コペン・・遊べるクルマならいいが

やっぱり普通車の方がいいなあｗ

中古車の販売数を含めたデータを見たいな

>41
車両本体にかける金が減ってる、っていう結論を出す為にね。
みんな分ってると思われ。

今のカローラですらむちゃくちゃ燃費良いしガンガン走るし、
なにより音が静かだし乗り心地も良いし。

軽のメリットって維持費(ていうか自動車税の安さ)くさいしかない。
音は煩いしいくら豪華になったとはいえちゃちいし
燃費もターボだと12キロくらいだし・・・・

>>26
プロ箱の1.3Lエンジンは2NZ-FEだからトヨタ製だね。ヴィッツ、ベルタの4WDと同じ。
ダイハツ製1.3Lはヴィッツ、ベルタのFF用2SZ-FEとｂB、パッソ用K3-VE。

>>43
そのメリットが大切。

クルマ信者は、たとえ駅から徒歩1分のところでも
なにかと文句をつけて移動に自動車を使う。

街の迷惑駐車追放のため、駐禁取締りの強化には賛成。
どんどん取り締まって欲しい。

>>32
>>35
それが、売れない理由でしょうな。

昔はセダンやスポーツカーが大好きだった。
今はコンパクトと軽に夢中。

年間ベースでも２０年以上前の水準でしか
新車は売れていない。
今後もこの流れは続くであろう。
景気回復４年経過している段階でこの有様。

軽自動車への移行が相当進んでいる、更に加速の勢い。
高齢者比率が急激に高まっており人口減少以上に
高頻度自動車利用者が減少している。
となると一家に４台保有していた家族が一台減らし３台に削減している。

>>43
軽ターボの燃費は運転の仕方による
重量級の軽（ジムニーやパジェロミニ）でも燃費重視で運転したら
リッター１８キロくらいは普通に走る
重量８００キロ台の軽ターボなら更に燃費は良いし
ノンターボはそれ以上

ただし高速走行では軽の燃費は悪い

維持費が税金と保険で年間５万程度違うから
高速道路を多用しないのなら軽の方が安いのは確実だし
下取り価格も高い

成熟し完成してしまった商品。
産業の花形の座から凋落するのも遠くはない。

51
発展途上のハイブリット車と、
第2東名名神対応の高出力エンジン車が控えているよ。

嫁はプリウス
おれはコペン

貧乏人のカーライフとしては満足だ

>>53
それで貧乏人？

貧乏人なら、歩け。

車ｦﾀはもっと貢いでください＞＜

>>53
このような人達が、「金が無いから、子育てが大変」
とか言ってるんだよ。

カネをばらまく、子育て支援など必要なし！

三菱アイもあんなに高いのに売れてんだもんな。

軽のターボにはじめて乗ったが、ストレス無く走るね。
NAの軽しか知らなかったから、今まで興味が無かったが、
今度は、これにしようと思う。

しかし、中古価格は、割高だね。