【自動車】意外!　三菱 i の主要購入者は熟年の男性　52歳以上の購入者が約50％ [06/05/30]

　「若い女性にお買いいただけるのではないかと思っていたんですが、かなり年齢層の高い方、
とりわけ男性の割合が非常に多い」

　三菱自動車の益子修社長は、1月に発売された『i』（アイ）について聞かれ、こう語った。
しかも、東京都では52歳以上の購入者が約50％に上り、昭和一ケタ（70歳代）が約10％もいる
という。

　「アイについては、ターゲットと少し違った結果が出ていていておもしろい。こういった
ところに、われわれが将来、年齢層の高いお客様向けのクルマを開発していくうえで、ヒント
が隠されているのではないか」と、益子社長は語り、さらにその理由をよく調べていくそうだ。

《山田清志》


▽News Source　Response.2006年5月30日
http://response.jp/issue/2006/0530/article82464_1.html
▽三菱自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7211.1
▽関連
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148825155/

iなんていらねえよ、夏

>>1
銭形のとっつぁんももう70か…。

聞いたこともない車種だな

> しかも、東京都では52歳以上の購入者が約50％に上り、

免許取立ての娘に買ってやってるんじゃないの？
でも娘本人名義にすると年が若いから任意保険が高いんで
自分の2台目として登録してると。

折れは４回目の年男だが、まじでこれ欲しいと
思ってる。

かわええじゃないか

＞52歳以上の購入者が約50％

あれだけ三菱車が欠陥だと騒がれても買う団塊どもって、ほんとバカとしか言いようがないなｗ

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都会のカネモチのセカンドカーとして良く売れてるとのこと
なんで最上級グレードが一番売れてる

早期退職金の一部をiで現物支給しているでおｋ？

>>9
ホントの金持ちなら
セカンドカーというより
ミニカー感覚じゃね？ﾄﾐｶ

>1
絶句・・・・・

きっと自分に高い保険金を掛けて乗ってるんだね。
なんて家族思いなんだろう。

ボケ老人をターゲットに販売員がヤクザみたいに売りつけにいっているだ
ろうね

てゆーか、三菱グループのお偉いさんが買ってるんじゃね？
これなら納得できる希ガス

年寄りしか買わない車・・・
先行きないじゃん

実際乗ってみるとその辺の軽より良いよ。軽の割りに良く走る。
まぁ俺はレンタカーで1日4000円ぐらいのｷｬﾝﾍﾟｰﾝで乗った口だがｗ

>>16
年寄りはどんどん増えるではないか

>>15
いや、買ってると言うかセカンドカーとして買わされているとか・・・

>>7
確かに三菱は叩かれても仕方がない。リコール隠しもやったし。
が、リコールはトヨタでも多発している。ベタ記事にしかならないが。

どう見ても三菱OBです

ありがとうございました

>>20
要は問題が発生した時の企業の対応だよ。対応

これってエンジン後ろなんでしょ、追突された時とか心配な気が・・・

三菱グループの社員が尻叩かれて購入とかじゃないの？

原チャリ感覚なんだろなぁ

若作りしたいおっさんが
「今風の若者向け」とか言って好みそうななデザインしてるよな

未来派で個性的ではあるけど、どうにも古いセダン風のオッサン臭さが滲み出てる

>>23
逆。
もともとエンジンなんて内部で絶えず爆発起こしてる代物。
事故の時にはいい障害物になる。

問題は、追突された時はいいとしても、自分が追突した時の安全性が担保されているかどうか。

昔の人が描いた未来がここに

そういえばトヨタが若者向けにつくったｂＢもなぜかオッサンに良く売れてる

まじめ！まじめ！まじめ！ってもう言わないのかな？

>年齢層の高いお客様向けのクルマを開発していくうえで、ヒント
>が隠されているのではないか



購入者が勤めている（いた）会社を調べると（以下略

オッサン連中程、車なんて走りゃあいいよ、
と面倒くさがりやになってる。昔はひどい車が
多かったそーだが、今はそれなりに普通に仕上が
ってるから選び方に熱意が感じられない。

>>29
トヨタの場合はいつもそのパターン。

>>30
ダイムラーと同じ品質管理してると言ってたなｗ

しかしなぜ今時アイなんてネーミングにしたんだろう？
昔流行ったi-modeなどを連想させてしまう。古い。

>>5で結論だな。漏れの妹も、じじいにねだって買ってもらってた

ムーブ、あい！

ぶっちゃけ車なんてあのサイズか、もっと小さくても構わないけどな。
いつも運転してる5人とか7人乗りの車、実際の乗車人員は何人だ？

やっぱり車を長いこと乗っていると軽のほうがいいなぁと思う場面が
出てくるからなぁ。今おいらフィットに乗っているが、エンジンそのままで
あと１０cm小さくならないかなといつも思っているもん。
少なくとも2台目の車は3ナンバーの普通車より
絶対軽だ。そうでなければいっそトラックにするか。

iをベースにした電気自動車をつくるらしいじゃん
それかおうかな

307: 2006/05/31 01:06:26 khkAoLOw0 [sage]>>306
そうだな｡一般人が大事な娘用の車としてあえて三菱車は選ばん罠｡ｽﾏｿ｡

ああそういえば、今日反対車線を走って来たアイもジジイが運転してたな。
ヘンだなと思ったけど、実際ジジイにも売れてるのか。
軽といっても高価だから、若い奴にはなかなか手が出ないよな。

>>38
ｻｲｽﾞは十分だが、皆で出かけようとすると動力性能が不足気味。
その点で燃費もいいコンパクトカーが売れてるのがよく分かる。

でーんせつーのアホがーやってくーるときー♪
まーぼろーしのーにじがーあらわれーるというー♪

>東京都では52歳以上の購入者が約50％に上り
若者は軽自動車すら買えない位に貧乏なのか。

まあ、都会の場合、駐車場（月2万）とか考えると、
派遣やフリーター風情では車を買うなんて、夢のまた夢。

>>45
都心はものすごく電車が発達してるから
金に困ってなくても、車買おうなんて思わない。
電車の方が早いし、車なんて乗って移動したらどこ行っても駐車場で苦労する。

東京でつて言うのがみそだね。
田舎だと50歳以上の世帯主は軽トラって条例で決まってるから。地域の一斉清掃とかで使用するし。
ｉも2シーターのトラックバージョン出せば田舎でも売れるな。
ただ東京のおやじ連中はあれだからな。

>43
軽としてはサイズは充分だろうけど、
高い屋根でFFと変わらない空間を作っているだけのような。
一刻も早くノンターボ1000くらいにして縦横共に広げるべきなんだろうなあ。

ゼロ戦のファンだろ。くそ三菱。

三菱は革新に走った時面白いからなぁ
iは結構面白いとは思う

車の運転なんか、こわくてできないんです＞＜

軽としてはお値段も容赦ないしな。
でもじいさんばあさんって実はポップなモノほど似合うんだよ。

確かにディスカウントショップでみかけた i はオッサンがのってたよ。

　ギャランもないし、どうせセダンないならコルトよりはましかって発想
かもな。軽だと小回りきくから下手な運転でも大丈夫だからな。

　この車派手な色のほうが面白いのにみかけるのはシルバーばっかり。

>>43
確かに軽のエンジンは拷問だな。
1000でも車体が大きいと良くないけど。

EV化で最大出力が上がれば良いなぁ。

>>47
＞田舎だと50歳以上の世帯主は軽トラって条例で決まってるから。
条例のある自治体を具体的に挙げてみろ

中身はＲＲの軽の箱バンだし年よりにもってこいだろ(´∇｀)
もともと三菱はディアマンテとか年寄り向けのラインナップが充実していたわけで不思議でもなんでもない

普通、常識あれば敬遠すけど
よほど、やすくしたんだろうと思うしかないね

>>2

ベストオブ2ゲッター

？？？
調べないと分からなかったのかなぁ？？

ドライバーを良く観察してたけど、
三菱車のオーナーにお年寄りが多いのはデフォじゃん。

あまり乗らないし、そこそこで安い車を選ぶんじゃない？
いくら三菱といっても日本製は日本製だし。

日本人は恩を石に刻み、恨を水に流す　←売れてる理由
中国人は恩を石に刻み、恨も石に刻む
朝鮮人は恨を石に刻み、恩を水に流す

i愛　飯島愛　シコシコ。

最近ボチボチ見るようになったな。
俺もオッサンだけど、iだけは欲しいなぁ。

ガゾリンが高いから車使わずに歩いている
健康にいいぞ

室内は良かったけれど、エンジン音が五月蝿かった。
EVに期待。

「若い奴らは金がないから、軽を買う」トヨタより出向組ダイハツ箕浦社長。

>>59
iは他の軽と比べると高いぞ
値段ならeKの方が安くなる

軽が欲しいが、あんまり安っぽいのも嫌だって人には良いのかもね

街中走ってるのを見かけるが
まだ慣れない。

>>68
慣れないうちに所有するが吉。
慣れる＝飽きるだからね。

>>1
エスティマ欲しいけど、金も場所もないおっさんが買ってるんじゃないだろうか？
デザインだけなら、ぱっとみ小型車には見えないし。

最近は、Ｔ社のリコールが劇的に多くなっているが
信頼性が、Ｍ社より落ちる今日この頃
iはいいと思うぞ　あれだけ叩かれて、良くならなきゃ

>>22
それは>7の主張と違うかと

>>55
ネタにマジレスせんでも…

ゼロ戦世代哀れ

>>5
志村ー！　詐欺！　詐欺！！

800�`�c以下になったら考えてもいい。

最も軽いのは何だ？
軽いのがほしいぞ。

>>77
そうなるとエッセかラパンじゃないかな

三菱の系列社員が買ってるだけｗ

万が一事故った時の事を考えると、間違っても軽なんて乗れないよ
自分が事故起こさなくても、起こされる可能性が高いからな

にる｢格の低い車ででしゃばってんなよ｡ひき殺すぞ｣

マイナーチェンジか、インテリアエディションとかで車内の質感高めて欲しいな
ぜんぶグレーのプラスチックだもの

東京の階級差は地方より進んでいるから、この車を買う層は
そういう層なんだと思うけど・・
年収の高い外資金融やマスコミ勤めの人が買う車じゃないと思う。

>>46
そういう考えが車を維持できない貧乏人の発想。
あまり車を乗らない人でもあれば便利だから所有してるよ。

>>82
俺は確かに貧乏人で車を持ってないが、
金があっても車はいらんよ。
車の名前とか全然わからないし。

なんで52で分けるんだ？50以上だとなんかまずいのか？

>>83
それは金があったらどうするかというイメージが追いついていないのと、便利な道具を知らないだけと言うこと。
パソコン知らない奴にいくら便利さを訴えても無駄だろ？
使っていれば便利さが分かるようになるよ。

漏れの同級生が三菱電機だが、
ディアマンテ買って、ずっとトラブル続き。
でも、同じ三菱同士で強く抗議もできず
「今度買うなら安いのにする。欠陥車でも諦めがつく」と
悲しそうに言ってた。
なんか“三菱残酷物語”って感じで、
「大変だね」と言うしかなかった。
あいつも i を買ったのかなあ。

漏れの同級生が三菱鉛筆だが

>84 定年？

だって、軽のほうが安いんだもん・・・
一度車を持って数年すると、年間維持費を考えるようになる。
中年より上のほうが軽に乗り換えを考える。

年寄りが金を持ってるのは、ほんとごく一部だからねぇ

またあほが車かって事故起こす原因になるんだな
こういうのが・・
ＭＴ限定でいいと思うわ

デボネア・・・・

>>90
あと10年もすれば消え去る装置に何を期待してるの？

>>84
それじゃ50％超えないんだろ

>>86
嘘つくな
と元MELCO社員の漏れが言ってみる

>>93
もう一度、小学生からやり直して来い。

若い女性はイメージが大事だから

「あーっ、デザイン可愛い。これどこの車」
「三菱です」
「あの燃える、タイヤ外れる、ダサいの三菱ね」

って買ってくれない。

>>94
旧三菱車を買った人は大抵のことはあきらめているｗ
と、重工関係者が言ってみる。

親父がディオン乗ってるが、何でもリコール隠しでボロボロに
なって以来、ディーラーのサービスが目覚しく良くなったんだと。
アフターケアも気持ち悪いくらい迅速らしい。

>>96
女はもうそんなリコール騒動忘れてる、女に期待しすぎ。

>>97
電機に自工縛りは無い。よって94が正しい
つか、仲悪いじゃん

三菱系に勤めていたＯＢ並びに、
上級管理職がもれなく買ってる
ことに30000クルゼーロ

爺が多いならもらい事故の可能性があるから気をつけよう

>もらい事故

もらい事故予防も大事ですねｗ

>>100
大体、MELCOから見たら全自動車メーカがお客様なんだから、
自工縛りなんて出来るはずが無いんだよな。
俺がいたときは、工場の敷地内でマツダかなんかの展示会してたし。

ま、確かに自工選ぶ人は他社に比べて多いだろうが、それは多分
同じグループなんだからがんばってほしい程度の意味しかない。

>>94
Buffalo社員乙

かんちがい団塊らしい行動だなあ。
「ちょいワルオヤジ」とやらが、「オレ、わかってるんだぜ」的な勘違いして、
周りの失笑を買う・・・
側にサンプルがいるだけにウンザリ気分。

>>47
それ、なんてサンバー？

>>105
>>94が元MELCO社員かどうかは知らないが、言ってることは正しいよ。
電機本社でも、朝、机の上に自工のカタログと申込書がおいてあることは
あるが、全員、速攻で、ゴミ箱に突っ込む。(読むことさえない)
電機の某社宅駐車場には自工の車はゼロ。(ちなみに最大派閥はVWとホンダ)

50越えてランエボ乗る奴は”ちょいわる親父認定”

>>108
俺カサ○ュールにいたけど、それなりに自工の車多かったかな。
もちろん割合で言えば少ないけどね。

ばかゆんんじゃねえよ　おまい世田谷の対面道路にゃ　うってつけだ〜よ　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　いままでのKのデザイン全国条例違反なだけだよ　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　iPoDエディションとかレカロとかいらねんだよ　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　iPoDエディションとかでなくETCつけとけや　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　電動アンマとか、安心ナビとか標準装備しろや　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　フロント1本ワイパやめれやゴムうってねーぞ　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　スズキとかダイハツにでっかいヒントあたえちまったじゃねーか　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　iとかやめれ藍とか愛ハイブリッドとか名前かえれ　このにゃやろうめ。
ばかゆんんじゃねえよ　愛はさすがにはずかしいぞ　このにゃやろうめ。

>>3
やっぱり書いてるやつがいた＾＾

>>108
いや、単に>>105は「元　MELCO社員」と「元MELCO(inc.)　社員」をかけたギャグのつもりだっただけだが。
かくいう俺もスリーダイヤ系の社員だが、>>86のようなことはない。
というか三菱グループの結束など、過去の話。
もちろん一部には、例えばマテリアルの社員はキリンの缶ビール（缶のアルミが三菱アルミ製）しか飲まない
（瓶ビールも飲まない）とか、今でもやってるとかやってないとかの話は聞くが。

>>113
ギャグにマジレス、失礼しました。
実を言うと、うちも、グループどころか、電機の製品すら一つもない。
おっと、給与振り込みは東京三菱だった・・・

>>109
ちょい悪、ってか早い話「身の程知らずに若い愛人の欲しいエロ親父」の略だもんな、あれ。

グループ系列で傷の舐めあいをしてるって言うようなやつが常に出てくるけどさ
そういう都市伝説が最近流行ってるのか？

トヨタやホンダを2代目に買うくらいならスズキや三菱を買うほうが良いよ。
と思っている名古屋市民。

自分の会社の車なんか怖くて買えないよ。
1代目は義理があるけど。

最新型のシビックまだ見たことないな。
iは結構見るんだが。

>>114
電機の家電製品はいいと思うけどなぁ。

デザインが斬新でラブリーだが、リアがやや絞り込み過ぎな感あり。
室内も広いだけにちょっとマイナスか。エンジンはリアドライブで
面白い。ＭＩＶＥＣのおかげで低速トルクとレスポンスも良く
踏みこむとターボ過給でぐーんとトルクフルに加速しますな。
ただそれやると１３００ｃｃに燃費で負ける。１００万超の価格も
ちょっと軽にしては高杉ですかな。

>>119
2階から落っことしてもギリギリ使えるような微妙な丈夫さと安さが取り柄だからな>三菱電機の生活家電
ただ、あんまり革命的なことはやらないから目立たない。
省エネとか表に出して宣伝しないから売り上げにつながらん。

判る奴が飼えば良い→三菱電気製品

>>119
意識的に避けてるわけじゃなくて、意識して欲しいものがないんだ・・・
なんかある？

>>121
「画質は根性」、なんて言葉を知らない世代なんだろうな…。

>>122
一々気になる事にレスしてたらきりが無い罠

>>116
しばりは何年か前に消えたけど、主席以上になってくると、やっぱり周りに気を使って自工から買うようにしていると聞いた。
ラインから外れた人は関係ないけどね

工の車を買うメリットは他社よりちょっと謝礼金が多いぐらいです。
世間体を気にして買う方なんて見たこと無いです。

まあ、重工と電機じゃ多少事情が違うのかもね。

>>122
ビデオデッキなんて使いやすくてよかったよ。

>>53
だってシルバーエイジばっかり買ってるんだもの。（ｗ

で、この車は安全なの？

三菱叩きは眠れる獅子を起こしてしまったね。
トヨタを抜き去るのは三菱。

>>131
１００％無理。
まずは、独立企業にならなきゃ、反撃の機会すらないぞ。

・・・・・・ちなみに、現在三菱自動車がどの会社の子会社か知ってるよね？

COLTをRRﾀｰﾎﾞにすればいいのに

マジレスすると、いいおっさんになって「デザインには全く気を使ってません」的な
車には乗れんのよ。逆に女は安きゃいいって人が多いでしょ。
リサーチの決定的な不足ですよ。

>>45
駐車場2万なんて安すぎ。
うちの近所じゃ3万overはあたりまえ。

>>134
いいデザインだと思うけどなぁ・・・


と、感性も人それぞれだよｗ

>>136
ごめん、「だから三菱 ｉ を選ぶんだよ」という意味だったんだ。
箱型なだけの車じゃ、乗れないからね。

おさんはデザインのかわいいのを避けるからな。

>>135
安くないよ。
アンタの場所が高いだけ。

おじさんたちはね、iに餓えてんだよ

リセールバリューは松下とサンヨーぐらい違うから
スズキのワゴンＲが一番無難ですよ

偏見ｽﾏｿ

ｵｼﾞｻﾏが乗ってたらかっこいい車
　アストン、ロドスタ、古いボルボ、
勘違いｵｼﾞｻﾏが乗ってる車
　db、will、i、新旧ミニ、パルケッタ

>>142
dbってなんだ？
ドルビー車なんかあったか？

娘のために買ってるんだよ。

>>142
ミニは白手袋してるようなおばさんが乗ってるとなかなか格好良いけど、
おじさんが乗ると妙にけばけばしくなるな。

>>143
ｽﾏｿ、間違えた。トヨタの出してる例のDQN御用達の車・・・
dD？bB？・・・なんだっけ？

パルケッタもそうだけどわざと誤記してるんじゃなくて
真性だったのか

パルケッタﾜﾗﾀ
オバQを思い出した俺はオッサンか？

>>147
誤記？
正しいと思ったけど、本当はなんて言うの?

パン、バン、パルケッタ、バルケッタ・・・あれ？

>>146
あー、あの糞DQN車のBBかｗ
>>149
パルケッタじゃなくてバルケッタ

>>151
ありがと〜ﾉｼ
それそれ、退職した某部長自慢だったクソ車

軽自動車の高齢者ユーザー拡大傾向は、業界周知のことだろ
何、寝ぼけたこと言ってるんだ？三菱
高齢者にウケが良くないからアドバルーンをあげてるのかと、逆に疑いたくなる

お袋にiをプレゼントしてやるか。
で、代わりに今乗っているスカイライン貰うかｗ

バケラッタが正しいんだろ？

熟年向け「バリアフリー　コミューターカー」 駄露
http://response.jp/issue/2006/0518/article82118_1.images/113553.html

>>156
トヨタで言うところのウェルキャブ仕様な

これで
お袋にiをプレゼントできる？

>>158
お袋が運転するから助手席なんてどうでもいいｗ

つかなんでまだ残ってるのこの会社？

需要があるから。

>>132
三菱重工の子会社ってほどでもないにしろ、持分法適用でしょ？

デッドニングもせずに、なにがミュージックプレーヤーだか・・・

東南汽車に出資した三菱が中国市場で自社ブランドを本格展開。
その第一弾となる2車種。

ランサー。東南リオンセル（先代ランサー）をフェイスリフトしただけの車。
http://cn.autoblog.com/2006/05/27/china-southeast-linshuai-mitssubishi-lancer/
http://cn.autoblog.com/2006/05/29/china-soueast-motor-mistsumishi-lancer/

スペースワゴン。東南ソベラン（先代グランディス）を改名しただけの車。
http://cn.autoblog.com/2006/05/29/china-soueast-motor-space-wagon/

こんな御都合主義的商法でシェアが取れるとでも思ったのか、身潰しは？

うちの親父も何故かこの車を推したがるな。
日経にでも毒されすぎたのかな？

ぱっとみスバルのR2と区別がつかん。

そのうち、アクセルとブレーキを間違える人御用達になるぞ、この車。

>>167
落ち葉マーク標準塗装車

そもそもいまさら松任谷由実をCMに使う時点で勘違いも甚だしいわな。

しかも、最初に放送されたバージョンは事もあろうにユーミン女王様が
ナレーションまでやってたから、三菱自動車は「貧すれば鈍する」に
なったのか、と思うたよ。

ユーミンは、そりゃ昔は若い女性のカリスマで、ファンもオシャレ感度の高い
人が多かったが、今では、見るからに気持ち悪いオカマとオバハンだけが信者
してるし。

自殺志願者の熟年男性に大人気！

長野　車炎上し１人死亡　自殺と事故で捜査
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060601/20060601-00000027-nnn-soci.html

これはどこのメーカーかなぁ？

松任谷つかってる時点で、若者が対象じゃないでしょ
もしそうならバカすぎ

松任谷由美をかれこれ20年くらい使ってないか？
親戚かなんか？

CGで正隆が
｢iよりエッセが良い｣
ってなこと言ってたな。
三菱が嫌いなのかも。

スバルR2と言えば、起用しているタレントは木村カエラだね。まあ購買層としてどこを
狙っているかを考えれば順当でしょう。

実は最初「i」の情報をキャッチした時「ひょっとして三菱復活？」と思ったが、あの
ユーミンの歌と声がキモイCM見て、ソッコー株は叩き売った。

今でも株をホールドしていて株主総会に出席する人は、この件を追及してみてくれw

絶頂期に松任谷使ってた頃の方がCMとしては激しくズレてた。
まともなCMならCM以外の場所で聞き飽きた曲を使ったりしない。

>>104
おお、元仲間だ
トヨタ以外の日産、ホンダ、スバル、マツダは昼休みに展示会やってたやってた
三菱のときは見に行く人少なくて営業マンかわいそうだったｗ
ランエボでも持ってくれば見に行ったんだけどさ

購買のとこ行けばカタログいっぱい置いてあって持ってきほうだいだったし、
だいたい社員の駐車場に三菱車が少ないぐらいだったｗ

レクサスのあてがハズレました。

アイの1000cc版が出たら激しく欲しい。
軽ターボは燃費が悪いし、オイル交換面倒だし、いらん。

>>164
いや、その極東アジアで売るにはその方が正解。枯れた技術でクルマを作った
方が無難だよ。日産も先代シルフィを作っているしね。下手にハイブリッド
なんて作ったら、シナ＆チョンに技術を取られるだけだからねぇ。

いい歳したオッサンがワゴンＲやムーブに乗ってるのは見てて辛いものがあるから
これはこれでいいのかもしれない

iは高いからじじばばぐらいしか買えんよ。
車は道具。

>>180
そういうＮ速＋好みの解釈とは次元の違う理由で、後進国には
売られてないだけだろう。

理由は簡単。「複雑すぎて、整備できない」そんだけ。

>>180
シルフィって日本でもモデルチェンジしたばかりですが。
しかもその新型シルフィはブルーバードとして夏頃に投入予定。
サニー後継をどうするのかはわかりませんが、後はティーダとか
ティアナとか最新モデル揃い。

というか、各社とも中国市場には最新モデルを投入してますよ。
サンタナとか夏利のイメージが強いのかもしれませんが、和製
ブランド車を買えるようなお金のある人が見向きもするわけ
なかろうに。はっきり言ってこのままでは勝負にならないですよ。

>>182
あれ、軽の値段じゃないもんなぁ

>>182
月々五万円おいとけばたった三年で買える車を「高いから買えない」って…。

40以下には三菱＝欠陥ってイメージが強いんだろ。

欠陥車売っておいて、事故ったらこちらの責任にされてはたまらんからなあ。

さすがに良いモノを見分ける目を持った世代だね。
マスコミやイメージに惑わされずに欲しい物を手に入れる。

もらった１０万キロ超えの三菱車が
どんどん順番に部品が壊れていってる
１０万超えてるからしょうがないし
もらったからいいけど

自分で買ってたらいやになってただろうな

>>190
お前は馬鹿か。
10万�`10年乗ったらどんな車でも壊れ始めるわ。

>191
どよたのタクシー仕様車なら４５万キロでも買い取ってくれる。
■買取実績 車　種 走行距離 年　式
コンフォート 450000km H9

ミッドシップが欲しかった世代だな

これって、三菱に勤めてる人間が買ってるって事を証明しちゃってないか？

>>177
うちに来る三菱ディーラーの昼休み展示会は、ランエボは外さなかったな。
工場の若いあんちゃんがいつも群がってるぞ。

ま、ランエボ以外は大体スルーされてるんだがｗ

うちも三菱系の会社だが、三菱車は駐車場でも殆ど見ないなぁ。

>>192
タクシーとかきちんと整備されてる業務用の車は、
車検時以外メンテなしで乗ってるような自家用車とは別次元。

>>194
今時そんな都市伝説を…三菱系の会社の駐車場見てみればいいじゃん、
殆どトヨタとかホンダだよ、尤も一般の会社よりは三菱車の比率が高いとは
思うけど、それは単に社員には値引率がいいからとかその程度の理由。

後輪駆動車に乗るなら

雨の日に「FFのAT」でもナチュラルにテールを流す（滑らせる）くらいの

テクニックが無ければ

楽しさを出し切れないぞ

>>198
美味しんぼみたいだなｗ

小型、軽が売れてるこのご時世に
売れてないんだが、この車。

iはコンセプトカーのときの32世紀的なものは良かったんだが、実際に出てきたあれはブルペンカーかキャディーカーだもんな。
しかもヴィッツ、フィットはおろかカローラ、ティーダと同等の値段。これはふざけてる。

ぶっちゃけ丸っこい小型車としてもマーチ・コンランかスバルR2かヴィッツを買った方がマシ。

>ヴィッツ、フィットはおろかカローラ、ティーダと同等の値段。これはふざけてる。

値引き率がまるで違うからさ。なにせ三菱（でも軽だけは強気かな）

>>200
売れてるよ？

「未来」とかいうキーワードに弱いのはおじさん（かつての少年）に決まってるじゃないか。
iは悪くないけど、若い女性に買ってもらえると思ってた時点でオワッとる。

>>204

74 ：名刺は切らしておりまして ：2006/05/26(金) 23:56:59 ID:07iD/1/T
　　結局５０００台目標に対して２５００台位しか売れてないのね

会社のオッサン連中も注目しているが、最近のCMでipod突き刺しているのを見て
「あれは何？」と言っている。

>>206
あれ、そうなの？ ソースは？

未来カーを気取るなら足回りのデザインも重要だ。http://www.pasboard.com/を標準装備にするくらいの
企画力が現場にあれば・・・

これなら静止したまま空間を滑っているように見えるし、デザイン的にもタイヤに存在感が出て引き締まり、
コンセプトカー当時の意匠に近づく。それすら出来ないのに高付加価値な価格設定はふざけてる！

50代のオッサンがランエボ乗り回しているってか。

つまらなくなさそうだからね。とりあえず新機軸かってみるってのは自然な心理だろう。
イニシアルが高くついても軽は維持費安いし。

つまらん小型車よりよほどいいぞ。

デザインも中身も高品質な小型車を作れば売れるのは明白なのに、
なぜメーカーは小型車をエントリーカーと位置づけるのか？

急に止まれるブレーキは開発出来ん物だろうか？

>>212
ミニはそれで売れたけど、プジョー2007とかランチアイプシロンとか
思った程には売れてないからな・・・数が出ないと償却しにくい市場
だしね。

映画トロンに出てきた、バイクっぽくて萌え

SF映画「トロン」に登場したライトサイクル（光電子バイク）
http://plaza.rakuten.co.jp/metalblack/diary/200412040000/
http://buenavistagames.go.com/product/tronPC.html

近未来の乗り物
http://www.peraves.ch/

日本仕様のｄｏｍａｎｉ
http://www.motoco.co.jp/domani/domani.htm

>>5>>21>>24
正にこれしかないよなｗ

東京なんて軽の普及率が極めて低い。ということは今まで乗用車乗ってた人がアイに乗り換えてるのか。
まあアイは軽の中での質感は極めて良いからな。

>>209
宣伝乙

おもしろいがキモくねえか

iってインホイールモーターの電気自動車作るんじゃなかったっけ？
ハイブリッドだっけか？

あのサイズでハイブリッドが載るのか。

なんかインホイールモーターつけるってどこかで発表してた気がする

>>208
http://nama.moo.jp/ranking/kei-daisu/index.html

ライフに負けてしまいました

顧客層が予想と違っていた事といい、販売台数が伸びない事といい、
三菱のマーケティング能力はまだまだ低いなと思わざるを得ない。
エンジニアリングに対して真摯な姿勢になったのは評価できるんだけども。

三菱は鉛筆だけ作ってればいい

>>224
「i」発売以来ライフを超えた事無いのですが。。。

>>226
三菱違いだと何度。。。

i　かわいいよ　アイ　

>>209
それ、個人で買えないのな。企業相手の商売。
んで、見た目突起物の付いた円でスマートじゃないし、
ふわふわと動くから未来カー気取るには物足りない。

>>209
インサイトみたいな感じでタイヤの下の方までボディーで隠せば良いと思うが。
そうした方が広告面積が増えるし。

それはインサイトみたいに「ガチガチで絶対に減らないタイヤ」だからこそ
自身を持って採用できるアイテム＞スパッツ

三菱社員のID：Oy8zPKDhはどこでガセネタ拾ったのかな？
それとも洗脳？

三菱電気や重工には三菱の車少ないねぇ
社員は買ってない
逆に気の毒だよｗ

今、三菱はアメリカ市場撤退の危機なのに浮かれやがって(#｀ω´)

ミニカでも十分

三菱系でメジャーな会社
・キリン
・東京海上
・ニコン
いずれもスリーダイヤも三菱とも名乗っていない
だって三菱系以外の客が敬遠するでちょ

三菱自動車（株）とスリーダイヤやめれ

三菱車を薦める人は信用しません

>>237
人として正解

>>1
これがスマートのコンパクトカーのベースなら
メルセデスも喜んだかも
つか、この車自体がスマートのコンセプトとデザインのパクリだけど

共同開発で資金はベンツが出してる
とマガジンＸにかいてあった

>>236
MUFG、三菱重工、三菱電機、三菱ウェルファーマ

三菱はタクシー会社だけやっればいい

年配の男性と若い娘

>>239
パワートレインはほぼそのままスマートに使われるんじゃなかったかな。

三菱電機はシンドラー社（スイス）と昇降機事業で業務提携
https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2000/0427.htm

＜提携の内容＞

両社はエレベーター、エスカレーターの主要部品・機器の相互供給を行ないます。
供給をうけた 部品・機器は、両社それぞれの工場で最終製品へ組み込まれ出荷されます。
三菱電機がシンドラー社から供給をうける部品の中には、
シンドラー社が新たに開発したアラミド製エレベーター用新形ロープも含まれます。

>>245
2000年の記事かい・・・
業界世界2位だかの大手なんだから提携する事自体に不思議は無いでしょ

>>246
君の言うとおり、国内のシンドラ製品に三菱製部品が使われていても不思議は無いよね。

何でもかんでも三菱のせい！

ｉ（アイ）失速中。

>>247
バカ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147027845/778

三菱車もトヨタ車も品質なんか変わらんのにねｗ
馬鹿は高いの買ってりゃいいｗ
熟年はそこら辺よくわかってる罠。

>236 >241
三菱金曜会
ttp://www.mitsubishi.com/kinyokai/index.html

>252
スズキは三菱より安いので、スズキの車を購入するのがベストってこと？

三菱鉛筆と三菱タクシーは使ってます

軽じゃなくてもっとしっかりしたデザインなら候補なんだけどな。

あのフロントガラスは夏場暑くない？

ｉは若い女性に買って欲しかった。
名前を熟年の購買者に合わせて、昔のギリシャ文字に
変更し棲み分けをする。名前は「ρ」（ロー）

ドアが薄っぺらに見える。

本当に薄っぺらかどうかは実物見ないとわからないけど。

側面衝突であぼ〜んしそう。

運転した感じは、なかなか良かったよ。
ボディもハンドルも、軽ならではのペラペラな感じが、
しなかった。ターボだから、ちゃんと走るし。

３年後、中古で買おうかな？

銀行だが三菱自工縛りはない。
ただ飲み会でキリンビールなのはデフォ。
会社の備品も三菱製ばかりなのも仕方ない。
ただ自分の金出すものに縛りはかけられないから。

要は淘汰の道筋が出来てるよね。
ロイヤリティの完全な断絶が見える。
財閥ブランドで頭こちこちの世代は地上最低の接客意識の反社会的社員と
分かってても、まだ憬れて選んでしまう馬鹿(完全なカモ)がいるが
他の世代では反社会的ブランドとして
ロイヤリティゼロでロックが進んでる。
社会意識の高い若者層を中心に買わないわな。

三菱自動車を買うと、既に反社会的な意味があるからね。
社会的に淘汰すべき集団を延命させる事になるからね。

なんで限定でキティちゃんカラー出さないんだろ？
結構可愛く仕上がると思うんだけども。

>>247
チョン的発想だな。
日本が悪い＝三菱が悪い

ほんとうざいな三菱叩き厨は

燃える、外れる、リコール隠すなんて
トヨタやホンダもやってるじゃねーか

>>262
>なんで限定でキティちゃんカラー出さないんだろ？
>結構可愛く仕上がると思うんだけども。

★ハローキティバージョンカタログ★
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39980211

http://www.ss.iij4u.or.jp/~tune/img044.JPG
http://www.ss.iij4u.or.jp/~tune/img045.JPG

http://www.daihatsu.co.jp/wn/011205-1.htm

>>261
謎の反三菱原理主義にとりつかれた頭カチカチで基地外な若者はいないと思うが。
自分のニーズに合った物ならメーカーなんて関係ないだろ。

iが売れないのは、軽という絶対的な低性能の割に値段が高いからだな。
軽なら安い方が良いに決まってる。150万出すなら燃費も走りも良い普通車を買える。
そういう若者のニーズに応えていない。

>>63
歩いて行ける距離に車使っている時点でおかしい

>>113
麒麟自体が三菱系列じゃん

>>121
頑丈なのは日立ってイメージだなぁ

実物見てデザインは意外といい感じだと思った。
でも、価格相応の性能と内装の質じゃなかった。
良くも悪くも三菱軽の伝統を引き継いでる。

>>266
150万出せば、某3ナンバー車が買えてしまいます。

>>269

アクセラ1500か？
あれはいい車だ。

三菱枠でそういう人が買わされてるんだな

>>270
最上級グレードと廉価グレードを比較するのは、
何ですが、コストパフォーマンスでは、抜群ですよね。

すべて三菱の社員がオーナーだそうです。　w
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=76915&UserCarPhotoID=222249

ＥＫが100万だからな・・・あれもまずまず良い車だし。
そうなるとデザインか機械に惹かれないとちょっと手が出ない。

ターボなしだと非力すぎて、魅力半減。
ターボのまま、もう少し安いグレードが
設定されるといいね。
薄利多売路線には、避けたいんだろうけれど。

Ｒ１の方が良いとおもいまふ

品質保証体制が数年で構築できるわけないじゃん。

>>259
軽自動車はリセールバリュー高いから新車で買った方が得。

>>278
激しく同意
軽は新車で買うもの
中古で買う方が得なのは不人気小型車だ
新車で買って乗り潰すなら軽よりカローラのベースグレードの方が得

家計が苦しいけど軽は恥ずかしいって男が買ったと思う。

ターボの廉価版でるらしいっすよ。
営業産に聞きました。
豪華装備を省くようです。

iゆえに人は苦しまねばならぬ！！
iゆえに人は悲しまねばならぬ！！

早くパジェロミニの後継車出せやｺﾞﾙｱ

52歳以上のおじんは完全に頭が逝ってる。
自分でカッコイイと思って乗ってるんだろうなぁ
げぇー　やっぱ中古の汚いセダンがお似合いよ

カローラを買ってほしいのね

発売直後に試乗したときは、結構いいなと思いましたが、ソニカ試乗した帰りに、
比較のためにもう一度 乗ったら、ガッカリ。
ソニカの静粛性には驚いた。
スタイリング以外はソニカの方が断然よかった。

今日、ソニカのセールスマニュアルの静粛性比較ページを見たら
エンジン音でソニカはアイはもちろん、ライフすら凌いでいた！
TV「新車のツボ」での100キロ走行時騒音は65デシベル辺りかもしれませんね
（ちなみに現行ヴィッツ＆ライフは67デシベル位）。
アイもやはりCVTで出ていればエンジンノイズで負けることは無かったでしょうに...
ロードノイズでライフを凌いでいるだけに残念ですね。ソニカが出た今、
20万円値下げしないと売り上げに急ブレーキ！？

家の親も最近は三菱車だな。ぽんぽん車買い換えやがって金持ちめ・・・

隠す隠す隠すの車　ゆーみんのコマーシヤルで、売れています

あの42神マークがなければ即決なのになー

子どもの頃見たアニメなんかの中では知ってた車に似てるからじゃないん？
俺も試乗したけどイイ車ですよ。

↓今頃価格が高すぎることに気づいたか、馬鹿め。

三菱自、装備省いた軽乗用車「ｉ」の低価格モデル
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006062707822c0

三菱自動車は27日、軽乗用車「ｉ（アイ）」の特別仕様車「リミテッド」を7月
1日に発売すると発表した。従来モデルから利用頻度の低い装備を取り外し、
価格を20万円近く割安にした。アイの入門車として顧客層のすそ野拡大に
つなげる。

アイは最上級モデルの「Ｇ」、中級の「Ｍ」、最も安い「Ｓ」の３モデルを抱える。
このうちＭが全販売の5割を占める主力。今回の特別仕様車は、Ｍの標準
装備から運転席の高さ調整機能やリアワイパー、電動格納ミラーなど7つの
装備を取り除いた。

価格は二輪駆動車が119万7000円と、Ｍより18万9000円安く設定した。
最も安かったＳに比べても、ＣＤプレーヤーなどの装備を充実させながら価格は
8万4000円安と割安感を出した。

車自体よりも「乗っている人間の方が注目される」
動く「観察ケース」に
「新色ガラス」が発売されます

ある母娘をみて思ったのだが
「変に目立つ」のは今時アブナイのではないかと
目立つ物は、小物類だけにしておけと。

�@程度で目立つって・・・
自意識過剰すぎじゃない？

>自意識過剰

その状態が、そうでない状態の人にとって魅力的に映る事もあるのです。

iは目立つよ。

大塚i

>290
社員乙

山塚i

くるくるぱー
くるくるぱー

>>299
自己紹介乙

「　i　」ベースでタウンボックスのFMCきぼん。

>>301
軽自動車の箱バンてＤＱＮ比率やたら高くないか？
ていうか、ＤＱＮ以外見たことない・・・。

左から2番目。。
ttp://kevboch.omiki.com/cgi-bin/image/20060630110641.jpg

>>5

>>302
軽自動車の箱バンに限らず
ミニバンユーザーはＤＱＮしか見たことありませんが何か？

GDIグランディスに騙された30歳台の顧客は、二度と三菱には戻らない。
GDIクラブは解散

「GDIクラブのステッカーほしいんですけど　どこかに余ってませんか？」

自分が気に入らない＝ＤＱＮ
って認定してるだけじゃん。

娘に買ってあげたりとかが多いんじゃないの?
購入者＝運転者とは限らない。

軽四はダイハツかスズキがいい。知ってる人は知っている。。。

>>309
例えばウチの親父も定年退職した際に
ボロボロの初代セルシオ手放してプリウス買ってた
肩の力が抜けて「車なんて小さいので十分」と
思えるようになるのかもよ

>>310
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
ｽｽﾞｷってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>308
ミニバン乗り乙

ミニバンは直線番長だからな。
カーブになったとたんにあり得ない速度にまで減速する。
最初からゆっくり端っこはしっとけよ。馬鹿か。

>>312
スズキのエンジンは耐久性いいんだぞ

>>313
ううん。
セダン乗りです。

>>315
いや、その・・・・。
安全性より価格って言い切ってる社長の車は・・・。
いくらエンジンの耐久性が良くても・・・・。

ミニバン嫌いが他人事のように知りもしない軽を語るスレ

>>317
軽は知らんけど、Bセグ車の安全性はまあまあじゃないの？
EuroNCAPの結果だけど。

2005 Toyota Yaris　乗員保護4、歩行者保護2、幼児保護3
2004 Mazda 2　乗員保護4、歩行者保護2、幼児保護3
2005 Mitsubishi Colt　乗員保護4、歩行者保護1、幼児保護3
2005 Daihatsu Sirion　乗員保護4、歩行者保護2、幼児保護3
2005 Suzuki Swift　乗員保護4、歩行者保護3、幼児保護3
2005 Suzuki SX4　乗員保護4、歩行者保護3、幼児保護3

アンケートもなしに試乗させてくれたし、帰り際にはミニカーもくれた。
今回は縁がなかったけど、52歳以上になったら是非解体

>>319
ID:a5hQTz93はダメハツのネット工作員だから何を言っても無駄だよ。

FUDマーケティングのUncertainty、つまり不安を抱かせるのが目的。

iはいいから、ミニカを早く何とかしろよ！ずっと放置かよ！

>312
実用本位で考えた場合、スズキ車は最良の選択肢の内の一つ
IR情報を見れば分かるだろうが、スズキを過小評価しないほうがいい

ID:a5hQTz93はどう見てもただの痛い子にしか見えないから放置でおｋ

三菱の軽って
ＦＦ、ＦＦベース４ＷＤ
ＦＲ、ＦＲベース４ＷＤ
ＭＲ、ＭＲベース４ＷＤ
がある。
これに、ｉのＮＡエンジンが追加されると、各駆動方式にターボとＮＡエンジンとフルラインナップな件


あとはＲＲ、ＲＲベース４ＷＤを作って全駆動方式を完成させてくれ。

出たフルラインアップ病ｗ

そんな悪くないと思うけどなぁ
つーかｾﾃﾞｨｺﾞﾝ乗ってるが、iは乗ってみたい
軽じゃなきゃもっといいんだが。

MELSECスレはここ？
8月でQnA無くなっちゃうよ！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146711138/417-418

往年のローバーミニやVWビートルなど変わった形の
車に憧れた世代が、ｉを見て衝動買い？

そういや現行マーチに乗ってるじーさんも良く見るな。

俺はPTクルーザーに乗ってるじーさんを見たことがある。

プラッツに乗るじーさんとは違うのか？

届出車、イイ

アウトランダーをただでくださいほしいです

うちの勝手な評価(購入予算130マソ＋αくらい）

ステラ→75点　ライフターボ→72点　ワゴンR Mターボ→60点　ムーヴ→50点　タント→50点
　
アイ→荷室が狭いので採点外

秋にライフも外観を変えるって噂だから、かっこよくなったらライフにするかもしれんw

貧乏人が貧乏度を競うスレはここですか？

オレンジがあったら欲しかったな。

俺の父親、ｉが出たとたんにメッサーシュミットみたいな車だなーと良い評価、結局契約、今も乗り回してる。
昭和３０年代の小型車みたいな感じで気に入ったんだと。。
三菱ディーラーの人達は若すぎて多分意味が判らなかったかも知れない（ｗ

>>338
ちなみに、メッサーシュミットの小型車ってことな。。飛行機に非ず。

iのヘッドライト交換は個人じゃ�_

メッサーシュミットは有名すぎ、コニーとか言ったら解らんと思うが

子供時代に、こち亀読んでた懸命な人は、きちんと知ってるでしょ。

♪ハローキティ♪特別仕様車♪
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m33147081

この車で雪道だけは走るなよ！

平気平気

株価、あがっただろうなぁ。

一時、三菱車って爆発したニュースあちこちであったが、

>>344
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1713769&act=th
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1628826&act=th

俺もこの前三菱のディーラーに行って
聞いてみたら、iは退職したひとが買っていくことが多いらしい。

維持費を考えれば、少々値段が高いものを出しても
売れるってことなんだろうね。

ミニカ・スキッパーを660CC時代で復活！
70年代のラグジュアリー路線を現代に！

>>344
うちのオヤジはｉで真冬の中山峠を越えて札幌に遊びに来てた。
軽にしては長距離運転がラクなんだと。。

盗用多はマスゴミ抱き込んで欠陥隠し同然の事やってるから
身潰しよりタチ悪い。しかもトップがあの売国奴と来るから最悪。

大本営発表


ﾊﾟﾝﾊﾟｶﾊﾟｰﾝ〜ﾊﾟﾝﾊﾟｶﾊﾟｰﾝ〜　（妙に乗りだけはいい音色）


我ガ軍ハ敵機動部隊ノ進軍ヲ察知シ攻撃ヲ加エタッ


敵 ソ●カ 型空母２隻撃沈セシメ


敵アンチ巡洋艦３隻大破シッ


敵 ラ●フ 型巡洋艦１００機撃沈


我ガ軍ノ損害 ア● 二万台達成 セリ〜



て、練馬の大本営地下に引きこもって空爆受けながら国民に放送している感じ？

【新生三菱】アウトランダーとアイが売れてない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151218607/

1 ：購入検討者 ：2006/06/25(日) 15:56:47 ID:d+gbtR7f0
　　アウトランダーとアイが売れてない。
　　４月５月の販売台数は予定の半分以下でそれぞれ約１０００台、２５００台。
　　ランキングからも姿を消して久しい。
　　特に当初５０００台／月と発表されたアウトランダーの落ち込みは激しく
　　当初の１／５まで販売を下げた。

　　株価も呼応するように昨年１１月から５０％もの下落で２００円割れを繰り返している。
　　一部の狂信的匿名名無しばかりが褒めちぎるが、世間評価は正反対だ。

　　なぜ売れないのか語って下さい。

車両価格は安くはないが、見た目や内装も価格なりなので我慢できる範囲でランニングコストが安いからと言って
定年リタイアしたうちの親が買い換えるらしい。
ボーナス無しの年金生活では、車検・税金と保険の時期が嫌らしい。

後ろに積んだ荷物が熱くなるからiはダメだ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　★ 進行指令

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）【ＭＲ】スレ 　　　


○ 商品をとにかく誉める書き込みを行へ。

○ 「気に入った」「欲しい」「買う」と購入を煽りまくれ。

○ 少しでも「否定的発言」が出れば総員で叩け。

○ 「アンチ」は全て「無職」「ヒキコモリ」「ニート」「こいつらの戯言」で片付けろ。

○ 本質を突いて攻撃する「アンチ」には人格否定で応戦せよ。

○「E●ワゴン」のモデルチェンジが近い　そこでネット工作を頑張ってほしい。
　
　もちろん「一人一台購入」も忘れずに。

　　　　　　　了

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>356
セクハラにリコール隠しに工作員動員か。
奥田汽車と身潰しの企業体質はどうしようもないな。

MR（ミッドシップリアドライブ）方式 メカニズムイメージ
http://symy.jp/?.z9

熟年て、どんな熟年なんだろうｗ

これは熟年の50%は負け組みと理解していいのか？

むしろ、一つのバトルロワイヤル。

グループ会社のリストラ寸前の奴とか、退職した奴に買わせてるだけだろ

そういう負け組、いいじゃん
と思う
でかいだけの車乗って偉そうにしてる老人はむしろ気の毒に思える

MR（ミッドシップリアドライブ）方式
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/mechanism/index.html

>222
インホイールモーターの採用はやめている。

ダイハツのソニカのほうが、同じ軽ターボ車でありながら燃費が良い件について
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/index.htm

しかし残念なのは車両重量が2WDモデルで900kgと重く、
例えばスズキアルトの最軽量車とは200kgもの差があることです。
このためどうしてもエンジンにはパワーが必要となり、
結果的に燃費や価格に跳ね返ることになってしまいます。
価格は 128〜162万円ということですから、
軽自動車としてはかなり高い部類なのは間違いないでしょう。
先日モデルチェンジしたMRワゴンと比べるとちょうど30万円ほど違うことになります。

いくら安くても、アルトみたいな軽トラみたいな内装は、
ちと考えてしまうなあ。バンは安いけどな。

しかし、あのデザインはどうよ？
ダサい上に居住性も最悪って、良いとこ無しじゃん。
信号待ちしてる間に直射日光を浴び過ぎて、氏ねジジイども（笑）

>>369
>しかし、あのデザインはどうよ？
>ダサい上に居住性も最悪って、良いとこ無しじゃん。

　おい小僧。おまえの言うダサくないデザインてなんだ。
　言ってみ。

　ジジイから見ると面構えがちょっとだけメッサーシュミットっぽくていいかんじだと思うぞ。
　良い意味でオモチャに見えるんだよ。ジジイから見ればポケットマネーで買えるしな。
　まぁサンダル代わりにちょうど良い感じだな。

ジジイに売れるのは分かるな。
金使わないでちょっと違う物を求める、みたいな。
R1/R2も意外とジジイが乗ってたし。

あと5年10年すると多少金出してもホンモノを…みたいな感じでジジイに外車の中古が売れ出したりするんじゃね？

＞ジジイに外車の中古が売れ出したりするんじゃね？

そういうの、もう始まってます。
トロトロ走るのでイライラしますわ。

ハローキティ特別仕様車
http://www.daihatsu.co.jp/wn/011205-1.htm
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m33147081
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34305303
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s22032602
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s22032608

>>369
ガキが揃いも揃ってミニバンの直線番長厨だから、じじぃがあの手のデザインに走ってもやむを得ないなｗ
ガキども言わせれば、車は移動するための道具なんだろ？
ガキはミニバンで高速でひっくり返って氏ね。

>366
ＣＶＴだからね、スバルの軽より燃費が良いから流石だけど。

まぁ、一応はＭＲのアイで７速モード付きＣＶＴ導入ですっ飛ぶ馬鹿が出ると困るから
しばらくは４ＡＴでいいんじゃないの？

まだ、三菱の悪評は消えたとは言い難いし。

この車は好きだけどデリヘルの常連客としては
ラブホのシャッターを半開きにするので目立つ車には乗れない･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

iはカラーリングがけっこう渋いのと価格が高いんで年齢層高いんだろうな

>>376
ジジィはもうラブホ（ジジィ的にはツレコミ）には行かない。
ぃや、たま〜に行くがデリヘルの常連にはなれない。体力的に。
だからアイでｏｋ。

byじじぃ

50のおっさんが、あの車乗ってたら笑える

俺は何十回と見ているがおっさん乗ってるの1度も見たことない。今まであったのは若いもしくは中年女性。
なんせ東京の軽自動車普及率は他の都道府県に比べて極めて低いからな。
おっさん率が高い結果が出ても不思議でない。ただ他の地方では女性が多いはず。

夏休み
子供に釣られ
いとおかし

安くてもデカけりゃハクが付くと思ってるのが子供
小さくても高けりゃハクが付くと思ってるのが大人

ステップワゴンが20代のガキに人気で、ｉが50代のオヤジに人気なのも全て道理なのさ

やはりアノ法則の逆法則が！

ヒュンダイと手を切った三菱は復活への道を歩みはじめた。

たいしてチョニーは破滅への道を歩みはじめた・・・。

黒のアイで、５０歳くらいの男性を見た
一人はなぜか作業服、
もう一人は、スーツでいかにも関係者
黒はオヤジの確立が高い？

オヤジというか社用車だろ

実際のところ
奥さん用だろうが娘さん用だろうが契約者がお父さんなだけだが

iベースのパジェロミニさっさとだせや！ｺﾞﾙｧ!!

【企業】全長29センチのファッションリーダー…バンダイが大人向けの着せ替え人形「桜奈」を発売[060808]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155030206/

【人形】バンダイのファッションドール「桜奈」と三菱自動車の「i」がコラボレート
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1154955700/l100

購入者イコール使用者でもないだろうに

ビートみたいなの造ってくれよ。

三菱関係者のお父さんがノルマ消化とかいうオチは勘弁してください

早いところ衝突実験の数値データを公表して欲しいな・・・
他の軽にとってのアキレス腱である後部座席の安全性が結構確保されてる可能性があるし

データ次第では購入候補には考えようと思う

三菱の「ｉ」って、勘違い団塊の乗る車のイメージがあるが、大丈夫か？

デザインも売り方もマーケティングで決められたような雰囲気プンプンなのだが・・・
しかし、マーケティングが外して　勘違い団塊が買っているというイメージなのだが。
(買っているのは団塊世代だそうだ)

>>82
ばかじゃね三井の家訓でも読んで勉強しろ

それにしても、最初にターゲット層を決めて企画したはずなのに
はずれるとはバカな企画屋さんとしか思えないなぁ〜

>>7
他のメーカーが三菱よりマシだって本気で信じてるの？

三ヶ月前のレスを今更するスレはここですか

後席の振動が気にならなければどうぞ。

こういういかにもデザインしましたって車は今の若い子には受けないだろ

ラパンとかムーブラテみたいな脱力系が売れてる
こんな状況じゃデザイナーもやる気がでねえよ

三菱の電車（モータ，制御装置など），バス，エレベータ，エスカレータはよく使う。

>>7
アルツだからじゃね？？

人間、３０代後半から頭悪くなってくる。
俺は、３０以上の年よりは楽勝で言いくるめる自身がある。

なんというか、脳みそのトルクが違う。

長く乗るならトヨタよりは三菱のがいいよ。

今にして思うと、トヨタに良いように潰されかけてたんだな

ｶﾜｲｿｽ

>>5
オマエはホームズか。
すごく納豆食う。

そういえばトヨタが若者向けにだしたＢｂも実際の購入者はｵｻｰﾝが多かったな

昔、車板で「『若者はトヨタに乗らない』という奴はおじさん」的な意見があって、妙に納得した覚えがある

>>396
三菱が他のメーカーよりマシだって本気で信じてるの？

５０歳代のオヤジ、工場の通勤でこの車使用してた
毎日のように見かけたのに
見えなくなった
車、売っちゃったんだろか？

iなんていらねえよ、夏

>>398
後席に乗ってみたけど、RRのわりには振動は少なかった。
……同じRRのサンバーに比べての話だが(w
まあ、普通にまわすとやかましい。
でも、軽で後席までフル乗車なんてことも少ないんだろうから
それはそれでいいのでは、と。

ただ、シートがダメ。
明らかにコストダウンが分かるシートで、スズキKei・アルトやスバルR1、R2に遠く及ばない。
ソレを言ったらＲ１と比べるのは可哀想だと言う意見も周囲では出たけれど。
値段はR1並にシッカリ取ってるんだから、なんとかせえよと。

なんかねー。熟成不足のままだしちゃいました感があるのだよねー。
２年くらい経ってからのマイチェンに期待かな。
とりあえず今はいらない。

じゃあ、次期パジェロミニに期待だな。

若いのに受ける軽って、ＤＱＮフレイバーがある。

iには無い。

iのシート、俺は好きだったな。
比べたのがベンチシートだったからかも試練が。