【二輪車】台湾の光陽工業、日本で二輪車拡販　2006年販売1万4000台に [06/05/29]

　台湾二輪車大手、光陽工業(キムコ、高雄市)は日本での販売を強化する。日本の輸入・販売
子会社、キムコ・ジャパン(埼玉県八潮市、岩村隆志社長)が今年中に販売代理店を約1割増やし、
340店体制とする。キムコのバイクは日本製に比べて低価格なのが特徴。2005年に約1万台だった
販売台数を、今年は1万4000台に引き上げる考えだ。

　キムコの二輪車の主力品は排気量50―125ccのスクーターや小型バイクで、買い物や通勤用の
実用性を重視している。年内に東京、大阪など大都市を中心に代理店を40店増やす予定。
国内のスクーター市場は落ち込みが続いているが、キムコのバイクは国産製品より1―2割程度
安い。販売店網の拡充でシェアを獲得する。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年05月29日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060529AT1D0500926052006.html
▽光陽工業
http://www.kymco.com.tw/

キムコってネーミングはかの国を思い起こされる

中国は一党独裁の共産主義国家だ。
あらゆる職場、コミュニティーに国民を監視する共産党の要員が配置されている。
経済的自由は随分拡大したが、政治的自由はない。
だから、中国人がパスポートを取得するときは、政府から徹底的な調査を受ける。
海外を訪問する者は、行き先の国で情報収集をするよう指示される。

　中国政府は旅行者にスパイ活動をさせるために、家族に圧力を掛ける。
「情報を集めてこなければ、おまえの家族を逮捕する」と脅すのだ。
米国や日本のような民主主義社会ではあり得ないことだが、中国ではこのようなことが行われている。

　――中国は旅行者や学生、学者、ビジネスマンなど、あらゆる立場の人間を活用して情報収集活動を行っている。
「人海戦術」と言っていいだろうか。

http://www5.plala.or.jp/kabusiki/kabu120.htm

台湾最大の貿易港を抱える高雄市。
港に近い愛河のほとりに『KYMCO』の看板が目立つ会社と工場がある
台湾で首位を争う二輪車メーカー、光陽工業である。
スクーター用としては世界最大の排気量となる
700ccエンジンの開発が、ここで秘密のうちに進んでいる
成功すればスズキの650cc、ホンダの600ccを一気に抜き去る
(中略)
『先生を追い越すなんて無理。考えてもいません』と王さんは笑う。
王さんら全社員が身につける純白の作業着は、ホンダ創業者の故本田宗一郎氏が愛用したものとそっくりだ。
『先生から学んだものづくりの心を忘れないため』という。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060522214946.jpg

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かつて本田宗一郎氏がバイクの作り方を指導しに台湾と韓国へ行った。
技術を移転し、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消しコピー商品を売り出した。
本田宗一郎氏は大変失望してこう言った。

「韓国とは絶対に関わるな」
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金子達仁

NS-1みたいなカッコイイ原付だしてよ
　

ゆうてい
みやおう

本田から技術だけ盗んで、「もう用は無い」とか言ったDaerimと大違い

>「おめでとうございます。これで、自立できますね」

ホンダ、かっこいいよ！！

DREAM50みたいな原付を低価格でお願いします。

>>4

元記事を読むと、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
というより、
向こうからわざわざ日本に報告しにやって来たんだよね。
韓国とは違いすぎるな。

キムコは街娼人のコピーメーカーだよ。

買わないほうがいい。

この手の国外メーカーのバイクは車体価格は安いんだが故障した時や消耗部品をすぐに手に入れたい時に面倒なことになるんだよな
特にバイクのこと知らない素人は安いだけで買ってしまう傾向にあるからある意味詐欺に近いものを感じる

どう考えてもバイクは日本製がいいだろう。

>>14
これからは、二極化した日本の貧困層に
売れるんだよ。

台北は地下鉄が出来て、既にスクーター人口激減、
高雄も2007年地下鉄一部開業だから、スクーター減確実だもんなぁ。
あの大気汚染の元が減るのは嬉しいけど、メーカーは大変だなぁ

>>14
どう考えてもというかすでに日本製のスクーターは中国・台湾がメイン
なんだけどｗ

最近、台湾の企業が元気がいいな。
この調子で独自のブランドを構築し、日本企業をどんどん
刺激してほしい。それが両国のためになる。

>>13
それ言えてますね。ほとんどのバイク屋では扱ってないもんだから
外国製ならほとんど相手にもしてもらえないでしょう。
買ったところでしか修理はできないと思ったほうがいい。
部品から何から修理するにも注文することすらままならないですし。

ただ原付が1-2割やすいっていっても精々2万程度なんだよな。

うーん、でも最近は部品も流通しているよ。

低価格じゃなくてさ。
日本のメーカーが作らないようなデザインに
特化したほうが成功すると思うけどね。

>>22
まったくその通り
日本ももっといろいろなニッチデザインの物をどんなものでも提供してほしい。
バイクでもパソコンでも入れ物でも。

KAWASAKIのTR250みたいな125は面白い
あと50のスクーターも車体が125並みでカッコイイ
４サイと販売店を増やせば安いし第３候補位にはなる

国産メーカーは、現在、排気量９０〜２００あたりのバイクの開発が
おろそかになっている。
この辺りを是非、台湾メーカーは充実させて欲しい。(スクーターばかりではなく)

>>22
こういうのか？ｗ
http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm

80〜125ccのオフ車を作ってほしい。

キムコジャパンのＨＰ見たけどこだわり過ぎてて逆に見づらい
画質が悪い上に保存もできない
改善して欲しい

>>27
こういうのか？ｗ
http://www.hsmc.jp/06bikes/rx125/rx125.htm

>>24
KCR125はお尻がすぐに痛くなるそうだよ。

>>22
イタリアデザインをしたスクーターを思い浮かべばすぐなんだけど、
台湾デザインのスクーターと言われても思いつかんな。果たして台湾に
そんなデザインが出来るのか・・・、すごく興味がありますけど。

>>30
形は似せても細かい点がまだ追いついてないんだね
痔モティーには重要なポイントだ
あとキャストでなくスポークの方が似合う

>>25
> 国産メーカーは、現在、排気量９０〜２００あたりのバイクの開発が
> おろそかになっている。
> この辺りを是非、台湾メーカーは充実させて欲しい。(スクーターばかりではなく)


それは認識不足だな。国内販売してないだけで125クラスのバイクは
東南アジアで魅力的なのがたくさんでてる。タイホンダあたりは
すごいのだしてるぞ。

スクーターを扱わない、カワサキ専門店を販売店に狙ってるらしい。

近所のカワサキの販売店は開店休業状態
カワサキだけだと厳しいだろう
狙いとしては良いと思う

最近街の小さなバイク屋がキムコの取り扱い始めてるよ。

７００ｃｃのデカスクも開発中なので、国産も大きめのスクーターに力入れて欲しいですね。
シルバーウィングは良いとしても、スカイウェブの６５０はダサ過ぎるし。

山羊のミルクで作ったカニクリームコロッケは、どんな味だろうか？

>>37
オートマ限定免許の排気量制限をまずなくしてもらわないとなぁ。

>>38 は、

>キムコ　
に、個人的に反応してしまった。よってスレとは関係なし。

スマソ。

あんなキモイスタイルのバイクよう買うわと感心する

>>35
カワサキの専門店なんて数えるほどしかないぞ。

キムコやＳＹＭって旧台湾で本田を生産していた会社だろ。
大陸のコピーとは違う。正規の技術移転。

それも資本はホンダから手を引いたみたいね

名前で韓国メーカーと勘違いされそうだな

名前が悪いな・・・・・・

名前が悪いとかいってるが、SYMのＨＰでは堂々と
ヒョンデのバナーが一等地に貼られてますが何か。

〒公社が買うかもしれないな
1台5万なら

キムコって冷蔵庫の中に入れる例のヤツ？
http://www.kobayashi.co.jp/seihin/kmk/index.html

>>47
四輪事業はヒュンダイ車の現地生産だからね。

１２５のビジバイ作ってくれよー

国内は壊滅だよ・・・

タイやベトナムは自由で良いよな
ノーヘルで３人乗りなんか当たり前
日本の原付感覚で125のカブ乗り回してるし
日本は規制が大杉

タイやベトナムもヘルメット規制はあるんですけど、
暑いから守らない人が多いよね。

昔の日本も３人乗り「してたよ
運転は親父
後ろ荷台は兄貴
前カコ（！）は俺

警官に呼び止められたけど
「もういいよ」だったそうな

いい時代だったよ。

>>52
日本は警察国家だからなぁ
それを許してる国民も国民だわな

免許代が高い
もっと安くしてくれ

>>56
その代わり司法試験よりむづかしくするぞ。

教習代は若干高いだろうね。
安くして難しくすると言うのも一つの手だが、教習所も商売だからね。
多くは望むまい。
車両価格は妥当かな。デカスクは少し高すぎだが、ドル箱だから
売れない二輪の中にあっては下げられないだろうね。

>>55
うちの実家=地方の漁村じゃ今でもノーヘルが当たり前。
盆･正月くらいにミニパトが見回りに来るが、
｢お母さーん、ヘルメット被りましょうねー。」ってな感じだ。

うちのオヤジもヘルメット被った事ないそうだ。

>>59
良いなそれ。

>>59
まじですか？
場所教えてよ。良い街だなぁ。

KYMCOはGEARみたいなタイプで前にも後ろにも荷台がある125cc作ってるみたいですぜ。
積載好きには受けそう。

激しく遅レスになるが・・・
>>3
中国は「中華人民共和国」
大量に日本製品の劣化コピー（バイクに限らず）を国家黙認の上生産して輸出。外貨を稼ぐ。
社会主義国なのに領土の拡大を望み、主義主張や礼儀、仁義の全ては後回しにして、経済成長を望む
　　クソ国家

台湾は「中華民国」
日本や欧州から技術の供与を受け、そして自前での技術開発、切磋琢磨に励む。
中国本土からの圧力に耐えながらも、礼に厚く真面目。
良い意味で昔の日本人の様。

日本人が好み尊敬し羨望する様な「中国の歴史」「中国の思想」は今、台湾にある。

>>63
日本人が忘れてしまった思いやりもそこにあるのやもしれぬ。

キムコはイタリア人をデザイナーに起用しててデザインがちょっといい。
日本メーカーが画一的すぎるのかもしれないが。

【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148893899/
KYMCO（光陽）のバイク日本上陸？
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/993271822/

ＹＡＭＤＡも日本で売ってくれないかなー。

若い人は知らないだろうけど
1982年頃にＨＹ戦争というのがあって、
バイク一台が３〜４万円で買えて、自転車より安かった。
また、激しい競争でエンジン性能が一気に向上した。

今、バイク一台１５万円ぐらいするよなあ。
こんなカルテル丸出しの生ぬるい事をやっていたら
ホンダもヤマハも、他国に出し抜かれるぞ。

>>65 イタリアのカロッツェリアでは日本出身のデザイナーが働いているんだが・・・

>>67
あんな恥ずかしいモノ要りません。キムチ臭そうだし。

>>68
もう性能面では台湾製の方が上です。
日本メーカーの製品は今後ブランドでしかなくなります。小排気量では。

>68
結局ヤマハだけが疲弊して在庫の山を築き、バイクを倉庫ごと解体処分した
って話もあるのだが。
それに懲りて四輪エンジンの部門やマリン部門を強化するきっかけになった。

72

>>67
YAMUDAはただのコピーカウルメーカーだからかんたんに個人輸入できるでしょ

昨日小型スクーターの夏用メットを購入した後
ハッ！慌ててチェックしたら台湾製でホッとした

あとキムコのスレでヤムダはダメだ
本田の親父さんが許さないニダ！

他のアジア地域でみる80-120のスクータ市場が根付くといいね。
素直に車の流れに乗れる。タイなんか、新しいのが急に多くなった。

そーすると、ビックスクータ市場が食われるか・・

台灣に住んでいたときに中古のキムコのスクーターのっていた
日本製とほぼ変わらなかったけどね。

でも、その頃すでに日本は４サイクルスクーターに軸足が移っていた訳だけどね
台北や台灣主要都市の空気の悪さは、間違いなくスクーターのせいだから、そのうち
排ガス規制がかかって、２サイクルにはのれなくなるだろう

キムコも燃費と出力のいいエンジンを開発して、日本と競るくらいの４サイクルマシンを
発売してほしいな。

ヤマハのグランドアクシス１００を４サイにすれば
スズキのアドレスのライバルになるのに
タイヤも12インチで少し大きいし
小型の選択肢が少なすぎるよ

なにもマルチレスしなくても…。

■本田宗一郎氏曰く「海外工場で一番悪かったのは韓国」 「アジア共栄権の時代」　邱永漢　渡部昇一著

「海外で一番うまく言っている工場はどこですか？」

★本田宗一郎「台湾」「台湾に行くと皆が私に『こうやって自分達が仕事をやれるのは本田さんのお陰です』と言って
物凄く丁寧に扱ってくれるのです、ですから、胸に一物持っていても言い出せない」

「ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですか？」

★本田宗一郎「韓国」「向こうへ言ってオートバイを作る事を教えた、それで、一通りできるようになったら、
『株を全部買いますから帰ってくれ』と言われた。
『そんな事言われるとこでやる事はねえよ』と言って金を返してもらった

いいね。
http://www.kymcoriders.com.tw/model/xciting/index.htm

どう考えてもアドレスＶ１２５に勝てるとは思えない。

グランドアクシス１００のこと？
４ストにしたら買うけどな

>>69
奥山でしょ？あいつのデザインした車は好きになれない　フェラーリ612スカリエッティとか

奥山さんってこれデザインした人だよね。おいらの大学の先輩らしい。
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0413/zmp0955.jpg

KCR125ぼったくりすぎ。価格が安くないからもうダメだな。