【鉄道】阪急京都線、摂津市内の正雀―南茨木間に新駅　4年後開業予定 [06/05/26]

　阪急電鉄と大阪府摂津市は26日、京都線の正雀(同市)―南茨木(大阪府茨木市)間に新駅を設置
すると発表した。摂津市千里丘東4丁目付近で、10年春ごろの開業予定。1日1万2千人の利用者を
見込んでいる。

　正雀―南茨木間(3.5キロ)は駅間距離が同社で3番目に長く、摂津市が新駅設置を要望していた。
同市は新駅南側の約6.8ヘクタールで土地区画整理事業を進める。


▽News Source　asahi.com 2006年05月26日20時34分
http://www.asahi.com/national/update/0526/OSK200605260051.html
▽Press Release
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200605262N2.pdf
▽阪急ホールディングス　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9042
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9042.1

>>1
へぇ
南茨木なつかしぃけど、えらいローカルネタだな

家が近くだから嬉しい

なつかしいなぁ
千里丘の鉄道高架下交互通行は、不便やったけど
今は直ってるんかな

正雀(同市)―南茨木に新駅が１０個！
この区間、市電並。

千里山のあたりは短いぞ

もっと南茨木駅

>>4
ＪＲの千里丘未だに工事中でつ。

阪急神戸線の武庫川に駅を造ってくれ。

土地の交換で建っている建物は潰せ

市名変えろ

＞摂津市

摂津市は長らく社会党の市長で発展が遅れて来た。
その人が幼稚園を経営しだして、市営の幼稚園を廃止したり、自分の家の周り
だけ下水道引いたり公園作ったりやりたい放題して批判を浴び落選。
今は徐々に良くなってきたけど、いかんせん社会党時代が長すぎた。。。
未だに下水道も未整備で糞尿は淀川に垂れ流し。。。
町村合併の話も来ないほどでつＴＴ
２２世紀にはもう少し・・・

>>11
正に味噌糞だな
摂津辺りは街灯が少なくって危ない所沢山あるね

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>1
東海道本線の千里丘にも近いしなあ
地元がある程度金を出すのだろうとはいえ新駅開業にまでこぎつける阪急は偉いよ
東武だったら地元が金出しても全力で拒否するからな

駅間距離の1,2番目はどこ？

そういや10年位前に殺人か誘拐かあったけど、解決したん？
中環を走りながら、｢誰か歩道橋⇔中環に飛び移りした香具師いるだろうか？｣
長年思う

↑南茨木

ダイヘン溶接機の工場はどうなるの？

そんなことより上新庄に急行を止まらせる方が先だ

大阪の鉄道ネタってあんまり延びないよね。

盛り上がらないのは鉄道に限ったことじゃないと思うよ

>>12
通ったことあるけど、陸の孤島って感じだった
それか死んだ街か

上牧ー高槻市間が最長

新幹線と並走してるところだな

頭のいいおまえらでこの難問をといてくれ
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1148749351/

高槻市民の俺は特急か急行か快速急行しか乗らないから関係ねえ。

>>1
Press Releaseの中に、旧総合福祉会館ってあるけど、旧になってしまったの？

>>25
つ終電

総持寺在住の俺にとっては、普通電車がさらに遅くなる事が心配。

モノレールを南茨木に持っていったのは最悪だな。
乗り換えめんどくせー！
まあ土地の買収が出来なかったのかもしれんけどね。

最近正雀駅の周りがまたくそDQN共のせいでうるさくなってきた
氏ね

>>26
市のリリースによると、老朽化のため３月に閉館になった模様。
それに伴いプラネタリウムとかは無くなった。
ただし、現在も「市民文化ホール」と称し一部稼働中。

>>15
1位　高槻市−上牧　4.3km
2位　大山崎−長岡天神　4.0km（←ここも新駅設置計画あり）
3位　正雀−南茨木　3.5km
4位　富田−高槻市＆武庫之荘−西宮北口　ともに3.3km

>>31
プラネタリウムまで無くなってしまったのか。
昔の摂津市は、流水プールとか色々あったのに、どんどん消えていってるね。

とりあえず女子高生でも見てなごめ

http://enoty2.hp.infoseek.co.jp/settu/enosaki-settu.html

ダイヘンの辺りだよね。ダイヘンはいずこへ？

1988年頃、JR千里丘近辺に住んでたんだけど、
北口にあった汚い映画館ってもうなくなったかな？
銭湯の番台みたいなレジのある北口の本屋、
あと千里丘の住宅街で茅葺き屋根の家見た記憶あるけど、
あれはまだあるのかなあ〜。
毎日放送はどっかに行ったらしいね。
なんだか急に想い出したよ、なつかしいや。

あの区間は摂津市なのか。
通過するだけだから知らなかった。

鉄道ネタのスレばっか立て過ぎ＞マニアども

「ビジネス板」ではあるんだが、結局盛り上がるネタは鉄道にアニメにゲームに
あとはＡＶ機器ぐらいなんだよなw

>>36
映画館はもう無いが。茅葺き屋根の家はまだある。（東口出て勝久寺近く）

駅が多すぎないか？昔、茨木に越してきて初めて
梅田まで阪急の普通で行ったら、
40分くらいかかって、こんなんじゃ通学できないよ(涙)
って落胆したのを思い出したよ。
その後、JRだと早いことが分かって安心したけど。
10年以上前の淡い思い出。

>>41
急行使えよ。今は特急も茨木市に止まる。
20分くらいで着くだろう。それでもJRのほうが早いが。

梅田まで普通で出るなら、この新駅までだろうな。
この次の駅は急行が止まるし。

>>42
その後、環状線使ってたからな。JRでよかったよ。
関西に越して来てすぐだったから乗り継ぎもよく知らなかったのさ。

今は関東に越してきて西武沿線に住んでるが、
電車は阪急の方がシャレてていいな。

>>43
西武沿線と阪急沿線を比べてはならぬ

西武沿線と比べるべきは．．．．うーん、山陽電鉄！？

東京には阪急に太刀打ちできる沿線はないよ。
阪急だけは別格の高貴な沿線だとおもう。

>>41
阪急のあの程度で、駅が多いと言うなら
京阪だとブチキレそうだな。

阪神なんか次の駅が見えますから。

>>47
次の駅まで自転車で勝負して勝ったことがあります

阪神電車に走って勝負しようとしたテレビ番組があったな

ＪＲだって新大阪〜東淀川間があるじゃないか

>>50
新幹線ができる前に東淀川駅が存在。

>>50-51
B問題のため、新大阪駅に統合できなかった。

>>45
誇張でもなんでもなく日本の大手私鉄のやってきたことは大阪急の模倣だからね

>>49
THE鉄腕DASH!

>>47
京阪の野江〜守口市に比べればまだましだよ。
この区間は３つ先の駅のホームが見えるwww

臨時ニュース
京都守口線のジャガータウン〜コーナンまでの電柱に
アーアーカセンターの誹謗中傷のビラが大量に貼ってある。

悪質ヤクザ業者・東海オート　が鉄道にも嫌がらせ！　専用スレはTOKAI21で検索してね

age

開かずの踏切があるのは阪急だっけ？
昔通勤でよく通ってたよ

>>58
開かずの踏切だったら東海道本線の方が酷いと思うよ
あっちは複々線だし

>>58
JRの東淀川ー新大阪間のやつだっけ？
朝の時間帯に４０分くらい閉じるんだっけ？
10年くらい前にテレビのツボで見た気ガス。

数少ない｢普通で100km/hを越える駅間」がまたこれでひとつ…

しかし正雀寂れすぎ　昔は商店街ががんばってたのに…
ヨドバシの出現でしょうもない商店街が淘汰されたのかなぁ

洛西口駅開業の際、阪急は様々なイベントで盛り上げましたね。
阪急のあの独特のセンス好きです。

西京極に特急止まるようにしてください。

膳所に新快速を停めて下さい！

実際、地価の上昇が半端じゃなか…

>>45
京都線は別だ
摂津富田に住んでる俺が言うけど

新駅の名称は何駅？
あそこは一時衝突事故が多かったなあ。あんなところに駅出来たら高架でないと千里丘駅下の工事の意味が無いんちゃうかなあ。
あそこは交通量が多いからなあ。
>>30 学生か？DQNか？大学出来て車で通りにくいとは思うがどうなん？
>>66 そうやな、神戸線かなって思うね。

>>66
>>67
>>45じゃないけど 利用客ではなくて 阪急の電車自体と言うか
インフラが高級だった印象は受ける　なんせ20年ぐらい前から
自動改札だったし 車体も汚れが目立たないエンジ色だから他の
電車より清潔に見えた

たったの３．５ｋｍ区間じゃん、どこが長いの？
それとも摂津市の人間はそんな距離も歩けんヘタレばかりなんか？
歩けよ、ちゃり使えよ、とっとと阪急も阪神株買い占めて阪急タイガースにしろよ。

>>69 　つ「時は金なり」

すぐ近くにＪＲ千里丘駅があるから、そこから客を奪うのが目的やろね。

しかし相川で特急待ち・急行待ちの連続コンボを食らう現状だと客は奪えない
だろう…
複々線化のほうが先だと思うのだがなぁ(まあ無茶なのはわかってるが)

>>71
ダイヤの組み方で連続コンボは解消できなくは無い。

ただ下り電車の正雀・相川の連続待避駅プレイは起こりうるだろうな。
どっちがいいか、だな。

そりゃ正雀待機が増える方がいい。
相川でのコンボは正雀駅で降りる学生と一緒にいる時間が長くり苦痛。
正雀だと大半の学生が降りのんびり電車の通過を待てる。

複々線化は必要ないと思うけど高架区間はもっと増やさないと駄目だと思う

梅田〜正雀　220円
梅田〜南茨木　260円

梅田〜摂津新駅だとどっちの運賃になるの？

>>71
終点ばかりに目を向けてたら競争なんて勝てない。

>>75
そんなもん、お前…

梅田〜正雀　11.8km　220円
梅田〜南茨木　15.3km　260円

220円←（14km）→260円

ほぼ真ん中あたりなら220円で梅田まで行けそうだな。
JRなら大阪−千里丘で210円だけどね。

>>79
定期券やPiTaPa利用でないなら
行きは安くて早い東海道本線で
帰りは梅田から座って帰れる阪急京都本線で
ってとこかな？

東花園→花園の距離は異常

>>81
kwsk

>>82
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&icon=mark_loc%2C%2C%2C%2C%2C&coco=34%2F39%2F33.548%2C135%2F37%2F23.741&el=135%2F37%2F23.741&pnf=1&size=500%2C450&sfn=all_maps_00&nl=34%2F39%2F33.548&map.x=262&map.y=212
３００ｍぐらいしか離れていない。

84

>>81
東花園って駅の位置変わったの？
たしか近商ストアよりも瓢箪山寄りにあったと思ったんだけど。

>>81
んな事言ったら京阪は異常だらけ（土井〜野江の間）

>>85
いま高架工事中で仮駅舎にて営業中じゃなかったっけ。

守口市-(700m)-土居-(400m)-滝井-(400m)-千林-(600m)-森小路-(900m)-関目-(700m)-野江

滝井って
電車の最後尾が駅に残ってる状態で
先頭車両が次の駅に入ってるんだよな

それはない

>>90
実際そうなんだけど
ＴＶでも検証してたよ

>>91
７両編成で140mぐらいだろ？（１両20mとして）
駅の間隔140m未満なの？時刻表では400mってことになってるけど…

400ｍは駅の真ん中から真ん中までの距離だよ
実際はもっと短くて350mぐらいだって聞いた事あるけど

そうすると京阪には18両編成の列車があるのですか？

違うって

大事なのは
駅の設備の先頭部分と次の駅の設備の後ろ部分までの距離

これが車両より短いって事

じゃあもう全部繋げちゃえば？

>>95
それは140m未満なのですか？

250mぐらいはあるように見える。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&icon=mark_loc%2C%2C%2C%2C%2C&coco=34%2F39%2F33.548%2C135%2F37%2F23.741&el=135%2F33%2F39.687&pnf=1&size=500%2C450&sfn=all_maps_00&nl=34%2F43%2F32.752&map.x=267&map.y=212

実際に眺めた印象

滝井〜土居 ＜ 河内花園〜(仮)東花園 ＜ 千林〜滝井

採算取れる青写真ってどういう基準なんだろ

>>98
キョリ測で測ってみると、200mちょっとって結果が出たんだけど・・・。

こんなところに駅造ったら産業道路の渋滞がますますひどくなる。新駅反対！

またまた京都線新駅かよ！

>>104
そこで、阪神ジェットカーの投入ですよ

>>105
ジェットカーのスペックで高槻市−上牧の4.3kmを走破するのはきついと思う。

!

!

!

というか、摂津市は企業誘致大丈夫なの？

あんなところに駅作って効果あんのかなぁ…
ていうか新駅の東側に位置する踏み切りの渋滞がすごいことになりそう。
せっかくJR千里丘の高架がもうすぐ2車線になるのに、結局あの踏切が開かずの踏み切りに
なって意味ねーってことになりそう…

それよりJR吹田〜東淀川間に駅（南吹田？）作れよ
東淀川はなくしていいから

>>111
ヒント：再開発。

駅をつくって、マンションを建てる。阪急商法の再開

>>113
いや、それは普通そうするだろうが（予定地あたりはかなり古い町並みだからね…）
>>1のpdfファイル見てみ。踏み切りはそのままみたいだよ。
「地平駅舎」って高架じゃないってことだよね？　あの踏み切り絶対ヤバイことになるはず。
てかこれが阪急商法？

>>114
>（予定地あたりはかなり古い町並みだからね…）

予定地はほぼ全域がダイヘンの摂津事業所（溶接ロボット工場）なのだが

>>115
そりゃわかってるよｗ　オレ周辺住民だし。
じゃ予定地「周辺」で。駅が出来たら周辺地域も再開発がすすむだろうしね。

これはいいスレ。
誘導してやる。

>>116
とりあえずあの虎のマークの怪しげなガソリンスタンドだけでも立ち退かせてほしい。

>>46
阪神なら割腹ものだな。

>>119
９月いっぱいで割腹しますよ。

>>116
ジェイアール西日本テクノス機械事業部は立ち退きません。
阪急を利する再開発計画には徹底抗戦いたします。

この路線って上新庄で人がすごい降りるよね。

崇禅寺

駅が少ないから阪急京都線は速いのに、駅は作るは優等列車の停車駅を増やすは、時間がかかる
様にするんじゃ無い。

たく、糞左翼地帯はよぉ。

特急が停まるようになった桂・長岡京・茨木は、別に左翼地帯って訳では無いけどな。
ま、高槻は言うまでもないけど。
速いといってもＪＲよりかはどうあがいてもトロいから、
速度を重視しなくなっただけの話。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154187849/l50
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1154036902/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1154083005/l50

●京都市GJ凸先●
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1110678778/257-261

このスレ的には京都のＢより大阪の(ry

Ａ＋Ｂ＋Ｃ＝Ｄ

愛○＋部○＋朝○＝同○利権？

!

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1154504168/35
桝本市長の「優先雇用に構造的な問題」発言で部落解放同盟京都府連が申し入れ

●京都市凸先
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1110678778/257-261
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1110678778/277

停車駅が増えるのは仕方ない。ほかで結果が出てるんだもの。

千葉に引っ越してきて、関西の鉄道が如何にレベルが高いのかが分った。
こっちは私鉄もJRも地下鉄も車両が汚すぎる。掃除をしないのだろうか。

>>133
関東では鉄道車両は消耗品と考えられている。
10年で減価償却、20年で廃車だから扱いも大雑把。
関西では車両は最低でも30年以上使い続ける財産だから大事に使うんだよ。
車齢43歳の阪急京都線2300系もあと５年以上は使い続ける計画だと思う。

2300の縦揺れは異常

>>135
今や貴重なコイルばね台車なんだ。我慢汁。

!

>>133
それは１０年以上前の話だ。
ようやく傷の癒えた阪急が新車両投入。
昔はおしゃれなあずき色がきたないだけ

よしと、おる？

淡路駅含む前後路線高架化も視野に入れての決定かな？
しかし、遅れに遅れまくってるみたいだが大丈夫なのか？

>>134
京阪1900系のように今年で新製50年ということで、イベントするところもあったりする。

「総合福祉会館前」だった交差点の名前がいつの間にか「香露園」に変わってる。

確かに阪急電車ってきれいだね
古いっぽくてもちゃんと掃除してるっていうか
京阪は汚すぎ・・・

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阪急なんかどうでもいいから
京阪のルート増やせ

京橋から真北に一本

>>145
ほとんど地下鉄８号線《今里筋線》のルートじゃん。(ﾟ�听)ｲﾗﾈ 。

摂津市…

ダイヘンはどこへ移動？

美春と言う女が、吹田摂津あたりで、男アサリをしてる。

アサリよりハマグリのほうがいいな

南千里と駅名かぶるじゃん？

「摂津市」駅になると聞いたが…

Set's駅

信用金庫

美春はノ−パンでミニをはいて正雀あたりで飲み歩いてる。

富田から上新庄まで電車通勤してた。
徐行したり追い越されたりして時間がかかる。
なんか大事な時間を無駄にしてる感じがして、
入社三週間で挫折した。

引き篭もりになって３年、すごく時間を無駄にしてしまった。

ダイヘンが消えるのか。

>>133
東京は人間そのものが汚いからしかたない

美春を、犯したい人いますか？

ダイヘンは固定資産売却の純利益増額テコに４連騰（2006年07月04日）
http://arch.asahi.com/business/toyo/kabuto/TKZ200607040001.html

　ダイヘン（６６２２）は、３４円高の６１４円と４営業日続伸となっている。
前日に早くも今９月中間期・３月通期予想純利益の上方修正を発表、
割安感が強まったとして５００円台の値ごろに注目した買い物が集まっている。
今回の上方修正要因は、前日に固定資産を譲渡する取締役会決議を行ったことにある。
対象資産は、大阪府摂津市の事業所用地４万２２２３平方メートルで、
ジェイ・エス・ビー（京都市下京区）に譲渡価額６２億円で売却、４５億円の譲渡益が発生する。
摂津市の「南千里丘まちづくり構想」沿い、構想協力者に譲渡するもので、
事業所の移転先などは早期に検討し、敷地引き渡しは２００８年６月末を予定している。
業績への影響は、９月中間期純利益が期初予想を２５億円、３月通期純利益が１０億円上回り、
通期は５２億円（前期比２４％増）と連続の大幅な過去最高更新となる。
同社は、前期業績を３回も上方修正、下値を大きく切り上げた。
今回の増額でＰＥＲは１５倍台と割安になり、２月高値６９７円が意識されそうだ。

小野美春は、誰とでもエッチする淫乱女。

>>160
業績好調で前から監視はしてたけど、手持ち資金が足りなくて結局買えなかったよ…orz

……って、ここは鉄板でしたっけ？　ｽﾚﾁｶﾞｲ･ｽﾏｿ

ダイヘンの土地を買ったジェイ・エス・ビー（京都市下京区）ってこれ？
ttp://www.jsb.co.jp/group/company_jsb.html
なんか「学生マンション総合プロデュース企業」とか書いてあるんだけど
こんなところに「南千里丘まちづくり構想」なんか任せて大丈夫なのかな？

ダイヘンの跡地は学生マンションになるの？

あのあたりは人口急増！学校も増えた実績がある。今直ぐにでも建設するべきだ!!

…と言いたい所だが、そんな事に金使うんなら複々線化でもしてもっと速く走らせて

複々線化より先に高架化を…

誰か正雀付近の礼奈って店知りませんか？

ＪＲ乗るわ

で、ダイヘンの事業所はどこへ移転なんだ？？

>>169
>>160　事業所の移転先などは早期に検討し…

摂津市…

佐賀県…

佐賀にもかかわらず生意気だぞ！

私鉄の各停駅って発展しないよな。
正直期待してない。

JRの各停駅も似たり寄ったり

発表から半年経過したというのに全く進展してない。

正雀のように発展しますように

>>177
なかなか小粋なギャグだな

set's

!

11/11 11:11:11

失敗…

ただでさえ無駄に駅数が多い。梅田までの所用時間が更に長くなるからやめてけれ。


各停駅利用者

1キロおきに駅を作れ

阪急の自動改札は全国初で昭和４７（１９７２）年である。実に３５年も前のことだ。

実は、１９６７年北千里駅が全国初だったのだが全線に導入しだしたのが１９７１−２年。
当時は京阪神急行電鉄

北千里導入は、1968年春だと思うが。
1968年4月に北千里の大学に通い始めたとき、
ちょうど自動改札が導入された。
カードに開けた穴の位置で情報を読み取っていた。

南海みたいに普通と各停つくればいいんじゃね。
普通は　崇禅寺、相川通過。

駅ごとき作るのに何年かけてるんだ。

相川の2本抜かれに怒ｗ

>>190
川がなくて線路沿いに道がつながっていれば
上新庄まで走った方が早いかと思うときもある

正雀の小野美春今までたくさんの男のおもちゃにされてる。
今も吹田の男に無茶苦茶にされてる。
「一度には無理」と言いながら4人の男の性処理をしてる。
小野美春かなりのヤラセ女。
南茨木では美春の股間を4時間以上さわりまくった。

美春さん俺にも

＜＜＜192

美春厨が２ヶ月ぶりの降臨かよ orz...

美春　　　　　　　　
　　　　駅の便所

ふぇら大好き
　　　　　　
　　　　　　　　美春

もともと南茨木駅も、モノレールが出来てからつくられた新駅。なかったころは正雀−茨木市の間、4km以上？も駅がなかった。

どうでもいいけど阪急てめぇ特急とか快速特急とか増えすぎやねん
普通急行特急だけでいいだろうが。京阪じゃあるまいし。
急行の停車駅が高槻市から河原町までの各駅ってどこが「急行」やねんアホ

>>198
南茨木駅は大阪万博の臨時駅として1970年3月8日に開業した駅だぞ。

摂津市市制40年age

摂津市もうだめぽ