【航空】神戸空港ターミナルが07年度の業績予想を発表　最終赤字は8600万円の見通し　[5/27]

神戸市の第三セクターで神戸空港の旅客ターミナルビルを管理・運営する
神戸空港ターミナルは2007年3月期の売上高が約18億3000万円となる見通しをまとめた。
航空会社やテナントの賃料収入を中心に収益を確保する。
経常損益は8500万円の赤字、最終損益は8600万円の赤字で、
期末時点の累積損失は約2億円となるもようだ。

売上高の内訳はビルに入居する航空会社や物販・飲食店からの賃料のほか、
貨物ターミナル、駐車場、広告からの収入など。
収益の水準を今後も維持し、10年度に単年度黒字の確保、13年度の累損の解消を目指す。

神戸空港は今年2月に開港しており、年間を通じてビルが稼働するのは07年3月期が初めて。
06年3月期の売上高は3億4000万円前後、経常損益は約1億1000万円の赤字になったとみられる。

神戸空港の旅客ターミナルビルは4階の設置や旅客搭乗橋の増設で
建設費が当初計画を16億円上回り、累損の解消が2年遅れることが明らかになっている。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060526c6b2602j26.html

神戸空港ターミナル
http://www.kairport.co.jp/

１日も早い伊丹廃港を！

自衛隊の基地にしろ

8600ﾏｿの赤字って優秀な方じゃね？

空き地ばかりの埋め立て地はどうなったの？

もともと神戸に国際空港を作る予定だったのがバカ住民の反対でオジャン。
でも結局、国内空港を作っちゃったわけで・・・。

９年分の赤字を、４年で返したあとは、ウハウハだね。

セントレアが異常なだけで、関空と比較すれば優秀ですね。

セントレアはフツーに儲かってんの？

早く伊丹を廃止しろ。

ターミナルビルのお話

京都に空港作ったら大阪と神戸は大きなダメージ受けるね
京都行くのにわざわざ関空行くのがあほらしい
大阪は素通りです

>>12
若狭湾に作るのか。場所あるの。

はじめから赤字ｗ

田中康夫が一言
↓

>>12
普通に新幹線を使えよ。

>>13
京都じゃないが琵琶湖に浮体工法はどうよ。
京阪乗り入れすりゃ結構便利だと思う京都市民

>>17
新幹線の存在を忘れているぞ

>>18
四国や北海道や九州や日本海側へ行くのに新幹線は不便だぞ。

>>6
造ったもの勝ちみたいなところがあるからね…。

>>19
神戸空港に乗り入れている、東京便以外の便がどれだけあるか
調べてから言え。
さらに、九州に行くなら、京都に乗り入れている新幹線が
便利だぞ

何この開き直り方

>>21
博多、小倉は便がいいが、
熊本、長崎、大分、宮崎、鹿児島は、航空機だな。

この前行ってきた。ニュースなどで見聞きしてはいたが、
あれほど小さな空港だとは思わなかった。
小さいから駅からの利便性は最高なんだけど、、、、。

空港に行く途中で車窓から見えた解体中と思われる観覧車が、
空き地だらけの風景をさらに寂しいものに演出していた。

>>23
＞熊本、長崎、大分、宮崎、鹿児島は、航空機だな。
このうち、熊本・長崎・大分・宮崎は乗り換え１本で行けるし、
熊本、長崎、大分は乗り換えて１時間少々で到着できる。
鹿児島にしても関空・神戸・伊丹の空港から航空機が出ている。

岩国のかわりに米軍の練習基地にすればいいよ。
で　岩国飛行場は建設中止。
どうよ。

”累損の解消が2年遅れることが明らかになっている”
永遠の２年のお燗。

セントレアが初年度から黒字ってのはスゴイ事なんだな？
トヨタ尾ソロシス・・・。

>>1
スレタイ間違ってるぞ
07年度じゃなくて「06年度」だろ

関連スレ

【航空】中部国際空港が06−09年度の中期経営戦略を公表　05年度より旅客数14%増目指す　[5/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148629570/l50

早く伊丹に死亡宣告してやれや

静岡空港の建設を中止にしてくれ〜〜〜〜〜〜

>>28
セントレアは関空と違って国からの補給金を受けていないのに初年度から黒字
まさにトヨタの経営ノウハウの賜物だ

>>27
「神戸空港ターミナルの建設費が当初予定より16億増えた」と記事にあるが
このうち10億は当初3階建の予定だったビルに無理矢理4階を乗せたことによるもの
そしてこれは、収賄で逮捕された村岡功市議が市役所にねじ込んで造らせたもの
ある意味、神戸空港ターミナルは神戸市の利権政治の象徴なのである

>>25
だから新幹線より飛行機が便利で、京都市内からだと伊丹関西神戸より
琵琶湖の方が近いなって話をしてんだが。
あんた論点ずれてるぞ。

なかなか健闘してるな。

8600万くらいなら凧揚げ大会一回で黒字転換じゃないのかな。

>>28
初年度は万博ついでに見に行くテーマパークみたいな勢いだったからね

>>37
愛知ってよっぽど娯楽が少ないのかねぇ

>>35
どれだけ粉飾したんだろうねぇ

>>38
コメ兵と南セントレア市があるよ。

現在のターミナルの広告収入が年間6000万円だから
もっと広告スペースを増やせば累損解消の前倒しも可能だ

貨物は順調に増えるだろうから、貨物ターミナルの収入も
着実に増えていくだろう

>>6
> もともと神戸に国際空港を作る予定だったのがバカ住民の反対でオジャン。
> でも結局、国内空港を作っちゃったわけで・・・。

国際空港だったら、うまくいったという根拠はあんの？

小牧と伊丹の違いか。

>>32
中止にする理由が無いよ。便利この上ないことがわかっているからね。

>>42
もし神戸に関空作ってたらあの地震で壊滅してたと思う。

特別会計って
黒字の予定で建設して
１００％赤字じゃん

市の連中は赤字出さないって言ってなかった?

>>44
羽田便や伊丹便が見込めない時点でお先真っ暗だと思うけど　＞静岡空港

伊丹廃止に賛成。
跡地は高級住宅地として開発すれば良い。

大阪オリンピック失敗、結果、北京にオリンピック会場が流れていった。
関空、神戸、ＵＳＪを賑わすと思ってたんだけどね。
あの頃、首里城の描かれた二千円札に反対意識が芽生えたな。

何か、世論操作に操られてしまったと思えなくも無い。

大阪も神戸も売れない埋立地は、有利子負債が膨らんでも値下げするべきではないと思う。
そのうち売れ売れ論調が始まるよ。何かに得をさせるために。

>>47
「赤字を出さない」とは言っていないが
「市税を投入しない」とは言った

たぶん無理だけどね

>>41
貨物での神戸の需要は減っているのにね

>>48
Ｂ地区だからムリ

米軍を誘致しろ、、、思いやり予算で赤字解消だ。

>>48
あそこは高級とは程遠い

いやだから新しく街ごとつくるんだろ
高級住宅街として

伊丹の更地は一部は集合住宅、一部は防災公園、残りは自衛隊の基地でいい。

先週、11時半頃の神戸→羽田のスカイマーク便乗ったんだけど、もう閑古鳥なんだね。

>>57
詳しく

>>12
京都も滋賀県に空港を作る計画があったが
結局、白紙になった。

　　地方空港はいずれ米軍基地になります。

多数ある地方空港に散らばった米軍機を誰が整備するのだろう？
自称強制連行の在日？それとも不法滞在の中国人？

　米軍に決まってるだろ！アフォか？

スカイマークの神戸−羽田って、予約の少ない便は間引き欠航になるって本当？

関空じゃまだな

>>63
確かに欠航が多いが、そんな理由じゃないだろう

>>62
整備のための機材と、場所も分けるのかな？
米軍が整備するなら民間機と同じ場所で整備できないよな。
機材も民間と同じものを使うわけには行かないよな。
自衛隊と共用する事は出来ないみたいだし、維持費が高く付くよな。
沢山ある地方空港の米軍のための追加維持費は、やっぱ金は日本政府が出すの？

>>65
でも、毎日必ず欠航するってのは計画的にやってるとしか思えない。

スカイマークの羽田-神戸1万円っていつまでやんの？
よくペイ出来てんな・・・

>>68
今月から週末は10,500円に値上げされたと思う。

>>68
そりゃ社運を賭けてるからな
実際、驚異的な搭乗率だし

搭乗率上げるために間引きやってるからね。
神戸発11:45のSKY106便なんて欠航ばかりでめったに飛ばない。
振り替えで13:25のSKY108便はめでたく満席で飛行できる。

スカイマークもうだめぽ

元々作ると赤字になることがわかっていたのに、（空き地が沢山あって売れ残っているし）関西空港や伊丹空港があるのに、
一部の建設業者のために作ったのだろう。赤字になるのに。・・・六甲おろし(山から吹く風）があるから、着陸をやり直すことがある

神戸空港建設はどうしても止められなかった。
神戸では古くから山を切り崩してニュータウンを造成し、その土砂で海を埋め立て
工場や商業地として誘致するというサイクルが出来上がってた。
しかし、川崎重工や神戸製鋼など神戸の重厚長大産業は産業構造の変化で遊休地が多くなり
埋立地の需要も減少、都心回帰でニュータウン開発も滞っていく。
しかし、一旦できあがったこの造成サイクルは止められない。そこで余ってる埋め立て地を思いっきり
使う施設として空港建設しかないとなってしまった。

俺は思うのだが多分、
以後、第３セクターは、衰退の一途を辿っているのではないかと。
感覚的にはそんな余寒。

SKY106便、ほんとうに欠航多いな。

飛ぶ飛ぶ詐欺

詐欺

神戸空港、６年目に黒字転換　累積損失、９年目解消
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000056248.shtml

新幹線で東京→神戸にいくよりも、空路のほうが早くて安い
たしかに神戸にいくときにはよく使う


でも、それ以上の価値はないｗｗｗｗ

２０２０年のオリンピックに立候補する事を宣言しちゃえ。
大阪と合わせて空いてる土が十分あるし、いい景気づけになる。

北京オリンピックで一儲けしそうなマスコミの反応が楽しみだ。

>>81
2016年の誘致（東京？福岡？）に失敗することが前提だが
もし実現すれば起死回生の一策だな

過密空域の大阪湾上空で旅客機急接近
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3322957.html

　半径２５キロの中に３つの空港がひしめき合い、一日に２００機が飛び交う大阪湾の上空であわやという事態が起きました。先月、神戸空港を離陸した直後の旅客機が関西空港に着陸する便に接近し、衝突防止装置が作動していたのです。

　ＪＮＮが入手した１枚の資料。日付は先月２７日、場所は神戸空港沖。神戸を離陸した旅客機で、関空に着陸する便との警報装置が作動、一時的に高度を下げました。
　接近を知らせるアラームが作動したのは神戸空港機が東側に離陸して、ちょうど旋回を終えた時のことでした。
　午後４時半過ぎ、神戸空港から１機の飛行機が東側に離陸します。時を同じくして、関西空港に着陸する便が神戸空港沖で高度を下げ始めます。
　管制官は２機の間に安全のために必要な１０００フィート、約３００メートルの高度差を保っていましたが、神戸機が旋回したところでＴＣＡＳ＝衝突回避システムが作動しました。

　関空着陸便が低い高度で通過する神戸沖は最も混雑する空域で、ラッシュ時には神戸機の離陸と関空機の通過が重なります。
　「この空域は過密空域で、想定した通りのことが起こった。旋回時は１５００フィート（４５０メートル）以上あがれないルールがある。それを守らなければならない」（航空安全推進連絡会議 森徹次さん）
　神戸空港を東に離陸し旋回する場合、飛行機は１５００フィート、約４５０メートルと低い高度を飛ばなければなりませんが、管制官は関空機との間に安全な間隔が保てると判断し、神戸機を上昇させたのです。
　「（Ｑ離陸直後の降下だが？）かんばしくない。１５００フィート（４５０メートル）で運航するのもきつい。（管制官は）好意で高度を上げたのに、悪い結果になってしまった」（森さん）
　大阪航空局は「安全上の問題はなかったが、管制官の上昇指示が早かったため、衝突防止装置が作動した」としています。（28日16:33）

神戸空港このまえｙつかったけど、まじちいさかった　
しかも三宮からまじとおいし　なんやねんこｋれ

今日、神戸空港から羽田空港へ逝ったオレ。

ア．ポートライナーを降り、空港に着いた時間（出発時間の４０分前くらい）
イ．羽田で飛行機を降り、到着フロアに付いた時間

ア−イ間の時間は、２時間かかった。
神戸から東京／横浜に行くなら、やはり新幹線だ。

ターミナルビル会社と神戸空港は、
全く違う事を理解していない香具師が多すぎないか？

肝心の空港は、神戸市の試算では黒字だが、
航空会社が使用している機体が
予想よりも小さいから恐らく大赤字。

ターミナルビル会社なんて、ビル管理会社なんだから、
黒字が出るのが当たり前。

ア．地下鉄を降り、新神戸駅に着いた時間（出発時間の２０分前くらい）
イ．東京で新幹線を降り、改札を出た時間

ア−イ間の時間は、３時間かかった。
神戸から東京／横浜に行くなら、やはり飛行機だ。

大阪空港：１種堅持の方針再確認−−周辺都市対策協
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000267-mailo-l27

関空は失敗だったと言う事実を無視し今も関空に金をつぎ込むキチガイがいる・・・
関西財界も国交省も馬鹿ばっかだな。

思ったよりまともに運営できてるんだな
伊丹廃港でめでたしめでたしだろ

神戸と関空は同じ空域を共有してるからこれ以上増やせない。
伊丹を廃港にしても純減になるだけ。
陸上を飛べばまた新たな補償金を生むだけ。

伊丹廃港して黒字になるん？
なんでうんこビチビチなん？

ライブ：神戸空港で初　ジャズ発祥の街盛り上げ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060707-00000257-mailo-l28

神戸-関空ベイ・シャトル　就航控え設備など点検
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000066646.shtml

神戸―関空　海上ルート　航路復活　不安の船出
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kt/index.shtml

６月の神戸空港利用状況　搭乗率６．７ポイント減
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000068748.shtml

あんなに便利な伊丹を廃港にしてどうすんの

伊丹廃港

100　Get！

黒字、赤字よりひやひやものだよこの空港は。
いつまで結果オーライでいけるか。

今日神戸から羽田に夕方のスカイマークで帰ってきたけど、
欠航しまくりなんて知らなかった。
車で行くと、だんだん景色が荒涼としてきてそろそろ岸壁じゃないのか？
と思ったところで突如橋が見えてきて空港に着くから、びっくりした。

>>102
タクシー使ったのか？

この前初めて利用したけど、関空と比べて恐ろしく狭いな。

>>33
その代わり除雪設備ケチった為に冬は一気にグダグダになるがな。
それもケチ盗用多らしいがｗ

>>104
無駄に大きすぎる関空と比べてもな。

ほう

下方修正はまだですか？