【日本航空】羽田タイヤ脱輪事故：国交省事故調が中間報告まとめる[06/05/26]

　羽田空港で昨年６月、新千歳発の日本航空１００２便（ボーイング７６７型）が着陸時に前脚タイヤが２
本とも外れた事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２６日、機体に通常の３倍以上の衝撃が
加わる「ハードランディング」だったとの中間報告をまとめた。部品に欠陥は見つかっておらず、事故調は
操縦などに問題がなかったかさらに調べる。

　航空機は通常、機首を上げて着陸するため、機体中央にある主脚が接地した後に前脚が接地する。こ
のため前脚接地時の衝撃は小さくなるが、事故機は前脚接地時の衝撃が大きく、通常の３倍以上の約
３．４Ｇの垂直加速度が加わったことを示す飛行記録が残っていた。機体総重量の約１２０トンが前輪に
集中した計算で、車軸は変形し、タイヤが破裂するなどして外れた。

　◇機体に通常の３倍の垂直加速度掛かるハードランディング

　事故調は、主脚接地時の衝撃が通常よりやや大きい程度であることから、主脚が接地した後、機首が
急激に下に向いたため、衝撃が前輪に集中した可能性もあるとみている。事故機の着陸操作は、機長昇
格試験中の副操縦士が担当していた。

　事故は昨年６月１５日午前に起き、乗員・乗客２２２人中乗客１８人が首などに軽傷を負った。【長谷川
豊】

毎日新聞　2006年5月26日　11時06分

ソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060526k0000e040030000c.html

またハードペッティングか！

JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html