【自動車】予想外に売れ続けるダイハツのスポーツカー「コペン」、手作り生産が下支え [5/25]

予想外に売れ続けるダイハツのスポーツカー「コペン」、手作り生産が下支え

　2万台売れればいいと思っていたら、この3月末には累計が約3万7000台に到達。このペースでいけば、
この夏にも当初予定の2倍の4万台を突破する勢いのスポーツカーがある。ダイハツ工業が2002年6月に
発売した「コペン」だ。2006年3月期、連結売上高と営業利益がともに過去最高を更新したダイハツの業績
に、コペンも少なからず貢献した。

　コペンは発売から約4年が経過し、最近は話題に上る機会もほとんどない。通常なら、静かに市場から
消えていくところだ。しかし意外なことに、今年に入って逆に、月間の販売台数が昨年の同月より数百台
ほど多い1000台近くまで回復するなど、根強い人気を保ち続けている。

　ダイハツ自身、コペンがこれほど長く売れ続けるとは思っていなかったようだ。当初の販売計画は2万台
で、発売から2年ほどで寿命が来ると思っていた。実績を見ても、発売から半年後にピークの月産約1400
台までいったが、その後は急激に販売が落ちていくと予想していた。

　短命で、生産台数が限られ、需要の波が大きく、それでも高品質を求められるスポーツカー。ダイハツは
モデルライフが極めて短いコペンに大きな設備投資をかけられないが、一方で高い生産技術を要求された。

　こうした難しい条件のなかで、コペンを効率よく生産するにはどうすればよいか。ダイハツが選択したのは、
従来のコンベヤー生産を排した、人手による自動車生産だった。熟練工が1台1台、手作業でコペンを組み
立てる。結果的に、設備投資は従来のコンベヤー生産と比較して4分の1程度で済んだ。

続きは>>2くらい

　発売当初、コペンが注目されたのは、電動オープンルーフを備えたスポーツカーとしては破格の約150万
円の値付けとともに、「エキスパートセンター」と呼ぶコペン専用の手作り自動車工房を用意したことだった。
エキスパートセンターがある本社（池田）工場の松川幸夫部長は「コペンは工場そのものが商品の一部」と
いうほどだ。顧客の中には、自分が注文したコペンが組み立てられる過程を見たくて、池田工場まで見学に
来た人までいる。手作り生産のコペンだからできる顧客との密な関係作りの一例だ。

　ダイハツと親会社のトヨタ自動車の生産ノウハウが詰まったエキスパートセンターは、現在も進化を続け
ている。通常よりも長めに設定された作業員1 人当たりの作業時間（タクトタイム）を毎月の販売台数に
合わせて調整しながら、需要の波に合った効率的な手作り生産を実施している。

　作業員が統一された一定の作業時間に従って車のボディにエンジンやドア、タイヤなどの部品を手で
取り付けたり、組み立て途中のコペンを手押しで工程間を移動させる様は、大規模な自動車生産と明らか
に異なっている。こうした異色の生産方式が現場のコスト削減に寄与し、コペンの思わぬ長寿を下支えしている。

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060524/238849/

ロードスター乗ってるけどコペン欲しいな。

魅力的だが、FFだから買わない。
どうせ２シーターなら、駆動システムを後ろに持ってきて、
MRかRRなら買ったのに。あの格好ならエンジンとトランクを
逆にしても問題ないと思うがなあ。残念。

カプチーノとか他のライバルが消えていったのも一因と思う。

MRとかRRじゃ、電動リトラクタブルにすんのが面倒になるんじゃないかい。

流れ作業だと中止してもベルトの上に作りかけがあるので、
それを完成させなきゃいけないから無駄が多いんだっけ?

作業も一見早そうだけど訓練すれば同じ速さで一人で組み立てられると、
テレビでやってたな。サンヨーだっけか？

この勢いでミゼット�Uの復活とかしないかな

俺も最初欲しい！！！って思ったけど、街でみかけると、
なんとなく欲しくなくなる。日本の街や乗ってる中の人に
マッチしないｗｗ

スポーツカーじゃないだろ

MRSとコペンはヨタグループ最後の良心

>>7
キヤノンのセル生産だな。
仕掛品は無駄というか在庫と同じ。

コペン　カクイイ。
景気がよくなってきて、欲しいけど買えなかった香具師が
今ごろ買ってるってか。
>>4
エンジンリヤにして、ルーフをボンネットに格納すんの？

>>9　(つづき)

でも>>1の記事読んでたらもうすぐ生産終了なのか！的な空気が
俺の中に流れてきて、やっぱり欲しくなる。

なんか胸がすくような話題やね。

熟練技術も積み上がれることを考慮に入れると凄いことやね。
やっぱ、手作りには、言葉で言えない良さと安心があるんよね。きっと。
日本の技術健在ってとこだね。

俺もピザのキモオタだが、コペンに乗りたいと思う。
既存のコペンオーナーからはやめてくれと言われるだろうが。。。

事故った時は終わりだが、小さい車ってなんか惹かれるんだよね。

米１０

同意。
コペンはスポーツカーではないだろ

　こおいうのｾｶﾝﾄﾞで買うなら
ﾊﾞｲｸ買えって

>>4

なんか、シリーズものじゃないから、注文が多ければ、簡単に作って貰えそうな気がするけど…。

仲間２０人集めて発注する程度でさ。

（・∀・）←この顔だよな子ペンｗ

すっげー狭くて実用性は無いが、助手席にワンコを乗せて
颯爽と走るｵｻﾝを見てｶｸｲｲ!!とオも他。

i買うつもりならコペン買えそうだな。

ミゼットＩＩＩまだー？

インターネットか、携帯電話での応募となります。
応募期間は６月３日土曜日の正午までとなり
発表は、ＴＢＣラジオ　それゆけミミゾー(６月３日午前１０時３０分〜午後０時４５分)の中で抽選、発表します。
リンクを貼っておきますのでココから応募してください。
http://trike.advance-am.co.jp/

宝くじで300万以上当たったら買おうｗ

そういやリッター子ペンの話はどうなったの？

ダイハツのエンブレム、なんか気負ってなくて好き。
スポーツ用具メーカーぽい気もするけどさ。

(・∀・)ｺﾍﾟﾝ!!

小さい車に乗る男は女性に対してトラウマがある。

女の子がオープンにしてるの見たけど超かわいかった。
こんな車が売れるっていいニュースだね

>>28
ｋｗｓｋ

あの黄色いナンバー何とかしてくれないかね。
おしゃれな車もアレ付けちゃ終わりだよ。

コペンは女の子が乗ってると似合う場合が多い
でも野郎が乗ってるとキモク思える

>>13
忘れてた。オープンだったな。
しかしルーフをボンネットに格納か。面白いかも。

サードカーとして購入したよ。
うちは車庫の形状から複数人で複数台を乗り回すので
必死に奉公してようやく認めてもらえた。
嫁さんがデザインをかなり気に入ってくれたのが大きかった。
アイシスとレガシィとコペン（元はムーヴ）の３台です。
漏れの車は基本的にはレガシィですが。

ちなみに一番乗ってるのは定年退職したうちの親父ですｗ
嫁さんは買い物の時大抵アイシスなので。

若い女の子とかでMT車に乗りたい場合にはコレかな

他に選択肢がないんだよ・・・
値段も手頃だし
スズキのカプチーノみないた
足も本格的なヤツが出れば、自分も買うんだけど
もうあんなのでないだろうな・・・

>ダイハツと親会社のトヨタ自動車の生産ノウハウが詰まったエキスパートセンターは、

どさくさに紛れてトヨタマンセー

ミゼットベースのスポーツカーはまだですか・・・そうですか・・・orz

コペンに乗ってる女の子 どこ行くのかな♪

ttp://www.carview.co.jp/express/copen2/img/1_l.jpg
写真貼ってよ。

(：∀：)

顔が顔文字っぽい。

>>31
あのナンバーは勇気の印だから

いいかげんノッポで無駄にでかくなった軽にはウンザリだよ。

コペン？アウディTTを田舎風味にしたような軽のことか

★ラッキーレス★
このレスを見たあなたは、ラッキー予備軍です。↓のスレに
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1128418085/l50

「自己愛姉妹キモスキモス☆」

↑と書き込むと、98%の確立で3ヶ月以内に道端で50ﾏｿ〜200ﾏｿの現金を拾うか、
超絶イケメンor美女の彼氏・彼女をｹﾞﾄできます。

天井とリアが開いてトランクに格納されるのは
元祖メルセデスベンツSLKのバリオルーフから猿真・・

>>42
ﾅﾂｶｼｽ

スポーツカーというか、趣味車

コペーンコペーン小さくたって一人前〜

レクサスで売れ。

オープンカーはオープンであるとこに一番旨味がある。
駆動形式やエンジンの種類などは枝葉の事だ、オープンカーを所有した事のある香具師なら分かるわ。

レクサスでソアラのオープン買ったらおまけでくれたらいいのにね

smartはラゲッジの下にエンジンがあるのな。
コペンもそうしろyo

これは「連中」が乗りそうに無い車だよな。

>>31

白いナンバーを赤や青にしてる人も要るんだが
俺のナンバーも白色を変えて青色だが。。。。。

ヒルズ族に大ウケ

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051012/109589/001.jpg
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01090110/E0002_010901100101.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/17/0000026917/74/imgedcddc4c8oqfvk.jpeg
http://kozo.dcnblog.jp/another_way/images/botu1.jpg
http://little-hinaroom.tea-nifty.com/anneryo/images/april3.JPG

コペン俺が悪かった。

http://www.y-brand.com/sozai/voice/copen-ueharasama4l.jpg

>>1
原油高で軽自動車が注目されているとか、
そういう分析が一切無いのに驚いた。
日経だし、やはりマンセー記事か？

>>59
コペンに関しては関係ないだろ。
元々利便性を考えられて作られた車じゃないし。

これってオプティ？

まだ売れてたんだ。

客を「連中」呼ばわりした社長の会社ってどこだっけ？

これからの軽は　車高＜車幅　の時代だな。

>>59
軽自動車の燃費は良くないからな

小柄な女にはいいと思うが

コペンは良いと思うが･･･

>>1の記事の8割がマンセー記事っつーか広告じゃん。
何故売れているのかとかそういう分析がいっさい無い。
たまにこういう記事書くから日経って嫌い。

あの社長が消えるまで、ダイハツは買わない。

正直コペンかツインが欲しい。

がツインはもう終わっちゃったからなぁ。

>>67
日経は日経でも日経情報ストラテジーという月刊雑誌の記事だよ。
無料会員の登録をしないといけないが、記事への意見を書くことができるから
リンク先でその思いの丈をぶつけてみればいい。

コペンは単純に見た目が好きなのと
MTがあるのがいいけどまあ趣味の車だわな
欲しいけど買えないorz

カプチーノはFRだったけど、コペンはFF・・・・・
趣味の車ならもっとこだわってほしかったもんだね

>>72
まったり走るぶんには問題ないし、そもそもコペンってスポーツカーという
よりはスペシャリティカーじゃないかな。オープンの開放感と洗練された
デザインを楽しむ車で。

取りあえず発売して４年経つのに２周年記念特別仕様車を売るのはやめろ

個人的にダイハツというメーカーは微妙なんだが、
こういうスペシャリティカーを作って、しかも売れてるってのはえらいと思う。
まあ軽で仕方ないとはいえ、ＦＦで２シーターってのはなぁ。
ＦＦならせめて４シーターでないとさ。
ってことで、スズキからＦＲオープンが出ると思うんで、
それを彼女に買わせるとするか、と思ったロードスター乗りの俺。
でもまあ一度言うけどダイハツえらい。買わないけど。

前と後ろにクラッシャブルゾーンがあるから
普通の軽よりは安全かもね

>>67
たまにってうか
日系に載ってる記事は
全部企業のまんせー記事だよ

日本提灯新聞

うほほ、そんなに…売れているのか（笑

経済新聞が企業まんせーするのはあたりまえだろ。
中日新聞がドラゴンズまんせーして、読売新聞が巨人まんせーするのと一緒。

>>74
もう売ってませんが？

>>73　１５０マンのスペシャリティーカーとかまじわろけるから、ﾔﾒﾃくれ

(　´�D｀)ノ＜ＦＲターボのカプチーノが最強だろ。オサレだわ楽しいわで。

MRのビートはさっぱり売れなかったのに、
FFのｺﾍﾟｿが売れるのはなんで？

こういう車に乗る卑屈な奴（男）はロクなもんじゃない

ダイハツは、たまに遊び心の車を作る会社だよ。
そこが良いんだよね。

ひとまわりして手作りかいな。よく利益がでるな

利益でないからディーラーで
コペンの名前を口にした途端
セールスマンの顔が曇ります

ダイハツ嫌いなんだけど、コペンだけは好きだ。

>>87
マジだよ（W

おれも散々MAXとかタントとか勧められたモン（W
それでも4万値引きしてくれたから別にいいや。

意外と加速いんだよな

>>87
ほとんどメーカーの意地だけで百五十万に抑えてるからなぁ・・・
百七十万くらいにしないと本当は辛いそうで。
そういう意味では買える環境の人には本当に良い買い物。

そろそろマツダも軽のスポーツ出さんかな？
シングルロータリーでFRもしくは4WD

電動ハードルーフといってるけど、開け閉めする前にでっかいロックを2箇所も
手動ではずさないと屋根はあかないよ
これがネックでかうのやめたし

そうそうディーラーはすごく嫌な顔するんだよねｗ

アルティメットヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

発売された頃開発した主査がどこかで言ってたっけな。
電動ルーフのおかげで涙が出るくらいコストがハネ上がったったって。

この車ってスポーツカーとしてじゃなくて手頃なオープンカーとして売れてるんだと思うがな。
スポーツカーというスペックじゃないし、FFしかり。
バイクの代わりに買っても良いかもね。

ちっこくて着座位置が低くてそれなりにうるさいから、絶対的には
遅いんだけどなんか頑張ってる気持ちになれる。

実際スポーツカーなんかそれっぽければ（雰囲気あれば）売れるんだって。
それでも市場は狭い範囲だけど。
性能求めるのは志の問題

オープンカーって中途半端な気がする。だったらバイク乗ったほうがずっと気持ちが良いのに。
１５０万円あったら各メーカのリッタークラスが買えるでしょ。

自動車税の季節ですね。

　K　最高だね。

三菱のiも同じくらいの値段するべさ。
あれも、ナンバープレートが黄色でセンス無いね

天気のいい日、景色のいい山道を、
コペンでのんびり一人で走りたいな。
気に入りのFMをききながら。
空いてるシートに藤のバスケット。
中には自分で焼いたマフィンやサンドイッチ。
ガラスの魔法瓶にお気に入りの紅茶。

バイクもいいけど、こういうのはバイクでは無理かなと。

カワイイダイハツ置いておきますね
ttp://www.cawaii-daihatsu.com/

コペンは和む。街角でまったり流してるコペン見たらなんだか嬉しくなるよ。

連中好みか

軽じゃないバージョンが

光岡あたりのコーチビルダーがこういう車作ればいいのにな。

バイクだとヘルメットかぶらなきゃいけないでしょ？
そゆこと。

>>100
バイクは冬場は死ぬし雨粒は小石を投げつけられてるように痛いわで
乗れる季節と天気が限られそうと思ってしまう自分にはバイク乗る資格ないかな？

予想外にうれないS2000を何とか汁

>>109
三輪にしろｗ

そうそう。
雨が怖くないっつーか雨降ってきても煩わしくないからイイよね＞電動ルーフ
普段から乗れてこそ車だし。

>>110
そうそう、倒れると即死だし。２人で乗るにも、バランスいるし。
だから、バイク嫌い。

コペンなかなか良いのだが ヤッパスペシャリティーカーにしては全体に安っぽい
あと 3万か5万原価かけて安っぽさをなくせば 定価10万上げても 売上もっといくんジャマイカ

５年後にポロ6N後期から乗り換えるから、
それまでに一人乗りのコペンを出しといてね。

顔がかわいいから好きだな、コペン

（・∀・）

>>116
そのころには開発中の新しいオープン（軽じゃないというが）に
バトンタッチしているような。

そうもうちょっと高くてもよかったよねどうせ趣味的な車だし。200万くらいでも。
200万の軽自動車バカかｗｗｗ

2ndも200万近いし、
ｱﾙﾃｨﾒｯﾄは確実に200万超えるし、
実質200万の軽だろ。

>>31
マツダのAZ-1だって、黄色いナンバーだぞ。

>>92
AZ-1は・・・いまの規制だと無理なんだっけ?

S1300とか出ればね…

ナンバープレートって塗り替えたら違法？
警察のオサーンに怒られるかな？

ナンバーいじりは警察は全力で潰しにかかるぞ
はずしてたりただのカバーでもつけたり

>>124
マジ逮捕だバカ。

ボディがイエローなら無問題
もしくはレーシングストライプでイエローを入れるｗ

じゃあ、おいらはネオンを改造してペコンでも作るか。

あー、まだ売れ続けてたのかぁ。
新車情報で堂々と大賞とったのがすごく昔に感じる・・
三本さん〜〜っ。

とりあえず　フロントガラスの傾斜角度を測ってみます

…で、何の意味があるの？

コペンええなあ〜
常用は無理だけど、レンタカーで使えたら、一度使って高原ドライブに行ってみたい

コペンはＦＦだから売れるのでは？
ＦＲやＭＲは雪や雨に弱いし、車内スペースを取りにくい。
三菱�@はほとんどＲＲみたいなもので、ＭＲとは言いにくい。
スポーツカーでないと言う声も有るが、ターボ付きのハイパワー
なので、スポーツ性は十分。

最近、軽自動車って個性的で面白い車が多いね。
それに比べて、普通車って・・・・・・○|￣|＿

ホンダはS660出さないの？
出すわけねーよ！

AZ-1が欲しかった・・・

>>132
オープンボディだと重量が増すのでターボがないとアンダーパワーだろ
ってだけの話。

>>136
ムーブカスタムＲＳより軽いので、十分スポーテイですが、何か。
８００�sのタイプは結構走ると思う。車重１トンの1ＢＯＸターボでも
結構本気なら楽しめますので・・・。

黄色コペンはナンバーとマッチしてすごいよかったよ。

コペンをいつもの山坂道 に持ってきました。

ダイハツさん、一人乗りで軽くて燃費が良くてかっこいい軽自動車を
作ってください。
貧富を問わず、独り者の男女にそこそこ売れると思うんです。

ちなみにミゼットみたいのは嫌です。
荷台はいらないので、狭くても結構なので普通のトランクをつけてください。

1人乗りはさすがにダメだろう
彼女のいない俺でも、彼女が出来た時に備えて
助手席くらいはほしいからな

>>142
うーん、あと数年もすれば熟年離婚ブーム＆未婚の増加で
独り者が増えると思うんだけどなー。
４０も過ぎれば性欲も落ち着いて、恋人なんてどうでもよくなるっしょ。
俺は２９だけど恋人なんてもはやどうでもいいものｗ

>>140
コペンの左側のイスは
独り者にとってのトランクですよ。
荷物置き場として使用してください。


あれ？変だな？目から塩水が？

>>144
あれ、俺も目から塩水が。。

単座コペンあれば超カコイイ。
趣味性バツグンだな。買いたい。

コペンはダンプやトレーラーに踏みつぶされそうで怖いな。
どうにかならんもんかな。

ダイハツの車は全車四駆にできるって聞いた。
コペンも四駆をだせば、もっと売れると思う。

>>148
4WDﾐﾗのｼｬｰｼと交換すればOK

>>144
荷物積めないと言われる漏れのビートも実は左側に広いトランクが('A`)

彼女にコペン買うて言ったらみるみる顔が曇っていたわ
やっぱ、孤高の人が買う車なのかな
まぁ、気にせず買うけどｗ

確かにあの純正でのコーナーにへばりつく感、あれに四駆が＋されたら速そうだ。が、また重くなるな。

>151

え〜！！私だったら喜んじゃうけどな〜！！
試乗で乗せて貰ったけど運転席と助手席の距離が狭くて
運転手と密着感っていうかそばに居る感がイイ！！(彼氏の場合に限りだけど･･･ｗ)
是非！！コペン買って乗ってください！！
コペンって見るだけでも和む〜！ｗ
きっと彼女も乗ったら気に入ってくれすはず！！（≧▽≦）
私も宝くじ当たったら買う〜

>>144
俺のレガシーだって運転席以外はトランクだよ〜
あれ、目から汗が....

俺のレパードも運転席以外トランクだよ。

>>153
カマ？

>>151
オープンカーの助手席ってある意味”ショールーム”だから。
トラックやバスの運ちゃんに覗かれるし、助手席の人はつらいと思う。

俺のノアも助手席は荷物置き場だよ
後部座席はやりたい放題のガキの怒号と妻の金切りごえが交錯する戦場だよ

あれ、目から・・・

>>158
うろこか？

>>147
高速道で、コペンとその背後に大型トラックがごついスピードで走り抜けていったのを見た。
ほんとに踏み潰してやろうってかんじだった。

ほしいけど買えない
買った次の日には嫁に追い出されます…

>>161
これは嫁も彼女もいない奴が目から汗を流しながら乗る車です。
贅沢言うな。

スポーツカー？

>>137
軽トールワゴンより重かったら話にならんだろ。

将来、ほしいのだが、いまのうちに買っておいたほうがいい？

>>165
欲しいときに買う。
その時は生産終了して中古でしか入手できなくて、でも以外に値段が落ちなくて
複雑な心境になりながら・・・買う。

おまえら覚えておけ、

「オープンカーは女ウケが非常に悪い」

ロードスター乗りより。

女受けを考えて車を選ぶようになったらお終いだな。

いつか欲しい。ダークグリーンボディにタンシート。

コペンいいよねーでもオープンカーである必要はないと思う
まあ俺みたいな車中ﾊｶｰはサンバーやキャリー買うのが一番だな
後ろに畳敷いて布団敷けばぐっすり

あれ、液晶が歪んでる…

正直、TTの軽バージョンでしょ。
ベースがTTじゃソコソコ売れますよ。

この流れでもう一度、軽のオープンをどこかの
メーカーが出してくれんかな。

>>166
コペンはたくさん作られているから生産終了しても中古でも手に入ると思う。
かのAZ-1は数千台しか作られていないから、中古でも滅多に手に入らない。

運良くAZ-1に乗せてもらったことがあるのだけど、ゴーカートで公道を走るような感じだった。

>>169
俺と同じだな
ロードスターのダークグリーンボディが欲しくてたまらん時期が
俺にもありました・・・

サマージャンボに賭けてみます

ビートのみどり色をかって泣いてる人ｏｒｚ
次はぜったいシルバーメタにするー

(・∀・)ｺﾍﾟﾝ!!

>>173
ビートは安いけどカプチーノは高いっつー話ですよ。
わりと売ってるけど状態いい物はそこそこの値段が付いてるんです。
生産終了後の人気がどれだけ持続するかなんてわからないけれど、
軽で電動オープンルーフなんて特殊なものつけてるからそれほど値段落ちないかもなって

これいい車だと思うよ。

コペンは良いけど

ぶしつけ棒が不要な車


by　三木本

（・∀・）＜最初はね、軽のオープンでK+OpenでKopenだったんだよ。

(・∀・)ｺﾍﾟﾝ!!ｺﾍﾟﾝ!!ｺﾍﾟﾝ!!ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ

>>167
オープンカーはお化粧が崩れたり、太陽の紫外線で肌が荒れるからね。
オープンカーを喜ぶのは10代までの女の子かな？

もうちょいデザインがアレだったらなー

でも一応2002年度のグッドデザイン賞を受賞してんだよ。

>>46
CR-Xデルソルは？

>>184
メルセデスは結構な数をばらして参考にしたとか、徳大寺の爺さんが
SLKが出た時に書いてたような。

うちの近所にもホンダビート乗りいるな
すげぇ、大事に乗ってるみたいで、いつもピカピカ

>>183
グットデザイン賞は自己申告制です。

>>168
女受けを意識しないで生きてるからいつまでたっても助手席がトランクなんだよ！

ならｂｂにでも乗れよ

>>187
ヒュンダイ・ソナタのような紛い物ですら受賞できるしねｗ

雨漏りなんとかしれ
パッキン弱すぎ

>>188
トランクに女を乗せる生き方よりマシ。

＞雨漏りなんとかしれ
＞パッキン弱すぎ

軽自動車の剛性で言うには、かなり酷なのでは？
＃幌でないこの車やメタルトップでも車検証では幌型なのかしらん？

コペルシェいいなぁ・・・。
http://response.jp/issue/2004/0805/article62746_1.html

車検証は幌型ですよ。
雨漏りは未だ経験がありません。

デルソル乗ってたけど、普通に雨漏りしたよｗ

>>195
勉強になりました。＞幌型
オープンカー買って最初に感動したのがコレでした。「日本語ってスゲーな」って。
#当たり前っちゃぁ当たり前ですが。。。

幌だったんで強めのブレーキを踏む度にじゃんじゃん進入してました。＞雨漏り

プジョーの306に乗ってるが、これが壊れたら絶対にコペンを買う。

>>198
じゃあもうすぐ買えるね。

スズキはジムニーのフルメタルドア（幌タイプ）を復活させてください。

カプチーノ2はいらん。あの車重(690kg)はもう無理だろ。
代わりに、スズキによるリフレッシュプランを用意してくれろ。

ｺﾍﾟﾝの中古はATは豊富らしいね。

悩む前に買え。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147584671/

>>201
そう言うなよ。内部には狙っている人も居るよ。
中の人も戦ってるんだよ。 応援の声が途絶えたら出せるもんも出せなくなるぞ。

たとえ1tを越えても初代の意志を継いでる普通小型車が出てくるカモしれない。
スズキが好調な今こそが開発スタートのチャンスなんだよ。応援しよーぜ。

もちろん、次のコペン（？）にも期待してますよん。
スズキ他が躊躇している間においしいところをかっさらうのも手でっせ。
ま、成功するかどうかは製品の出来次第なんですが...

3座センターハンドルのミッドシップオープン軽なんて面白そうなんだがどっか作ってくれ

（・∀・）<ｺﾍﾟﾙｼｪ　ｲｲ

FRじゃなくてよかったよかった
またぞろｲﾆｼｬﾙなお方たちの糞音ﾏﾌﾗｰ、下品ﾛｰﾙｹｰｼﾞで下品な乗り物になったのかとおもうとFFでほんとによかった。
こういうちょっと上品な感じで気軽に乗れる車の存在は大事。
150万ってのも車の価格ってことでみりゃ現実的だしね。

ｺﾝﾊﾟｸﾄな車でｽﾎﾟｰﾂってこと考えりゃ将来ほしいのはやっぱGSXR-4だな。ありゃ1300ccだったとおもうが。
ｽｽﾞｷよさっさと発売しろよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

新型BMW　Z4ロードスターよりコペンのほうがなんかかわいくて、いいなあ

まあ、どっちも買えそうにないんだけどねorz

http://www.cmgonline.com/articles/CMG03/cmgnews/030227/BigP/GSXR4.jpg

（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ・・・
しんぼうたまらん・・・300万までなら速攻で買う。むりかなあ・・・
もちｺﾍﾟﾝも（･∀･）ｲｲ!

スポーツカーだったのか。晴れた日は温かく見守るが夜はたるいので
ぶち抜いていくが。

プジョー２０６乗りの俺としては
コンパクトオープンがもっと増えて欲しい

>>208
今スズキがやってるのは SX-4 だね。GSX-R/4と名前に相関性を感じない？
中の人ががんばった結果なんだろうが、現時点ではあそこまでだったんだよ。
スイフト（コンセプトS）の成功、SX-4の成功、と着実に実績を積み重ねて、中の人には
集大成を見せて欲しいものだよね。名前は表に出てこなくとも個人の意志の結果でしょう。

コペンも同じ、あきらめずに続ける事で進化をしていって欲しいです。
ユーザーでは無いですが、コペンを作った人達には拍手と応援の声を贈りたいです。
応援するなら買ってくれ？ 残念、わたしにとっては、もう少しなんですよねー

車は安価で実用的であれば良い？ ぼけー！
作り手の夢とユーザーの欲望の合致は歓迎すべき事ですよ。
不粋な話はつまらんですたい。

俺はコペンみたいなのこそスポーツカー、って感じがする。


絶対性能じゃないんだよね。

>>144
マツダさんちのロードスター乗りですが。
自分も助手席は荷物置です。



あれ。
ヲレもなんか目から塩水が出てきたぞ。。。。。

なんだかんだで連中の会社だしな。

スピード出さなくても思い切りエキサイティングかつ
手ごろな値段で乗れるのは50ｃｃのＡＴＶじゃないかなぁ
といいつつレガシー、ジムニー、原付ＡＴＶで遊んでる
エンジンはベースが日本車のコピーなので弄り回すのは楽勝

俺のクルマの助手席は男性専用だったみたいなんだが。

ヲレもなんか目から塩水が出てきたぞ。。。。。

俺のコペンには微笑みながら乗ってくれる彼女がいる



あれ。
変だな、ガマン汁がｗｗｗ

オープンカーなんてのは基本的にスポーツカーだろ。

>>220の車の屋根を取り外せばスポーツカー

軽だから
ぶつかったらペコンペコンだよ。

あのラインとコペンだけで見れば損出してるってばよ。
そういう意味でお買い得なのはたしか。

ただ、コペンの生産止めても出費が減るわけでなし。

そもそも、その辺の解説は日経の某雑誌のほうが詳しい。
同じ社内でまったく情報交換できてないんだな。

【赤ん坊】軽No.１スズキ現場の呟き【になれ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147094460/127-

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/23(火) 22:16:07 ID:4U6tP+QhO
現場の方から見てカプチーノっていい車ですか？


132 ：ｼｬﾙﾏﾝ伯爵 ：2006/05/23(火) 22:44:09 ID:F2sdsSdF0
127
発売開始から販売終了までみてきた。
自分でも所有してた。

を踏まえて書くと
販売からみると旬の時期を逸した「売れない商品」であんまりよくなかった。
オーナーとしては「愛着もてるいい車」だった。

でも復活するなら１００周年記念事業の時でいいよ。
今は要らない。

FFｲﾗﾈ

>>225
バックしとけ

リーザスパイダー復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

vivio T-Top復活ｷﾎﾞﾝ

ちっちゃいレクサスＳＣみたいだな

レスサスＳＣがでかいコペンみたいなんだよ

というか、当初予想の販売目標がな・・・。
自動車業界は、サントリーの品切れと同じような手法を使うなよと。

この手の、予想外の受注とかは聞き飽きたよ。

>>231
クソまずくて全く売れてなかったバブルマンが
なぜか売れ行き好調すぎて生産停止ｗ
というわけわからん報道が出る国だからな。日本は。

その販売目標にすら届かないクルマって...

こういう趣味性の高い車が何万台も売れるのは凄いことだと思う。
同じ軽のスポーツカーのマツダのAZ-1なんて4〜5千台しか売れなかった。

OFF会に、
ttp://www.cc.rim.or.jp/~k_oku/MIRAI/Body/ReadMe/Image/AZ-1.jpg
のように100台も集まってしまうのは、まぁなんというか・・・。

>>234 すげー 模型が並んでるみたい。

本物のミニカー大集合状態だ＠意味不明？
出荷前の貯留場だってありえなかった風景かも〜

もう少し大きな4シーターでクラシカルな
スポーツカータイプのオープンカー出たら売れないかな

ビートのクラシカルな感じの
クラシックカーかいたいけどかえない
クラシックなデザインマニアと
スポーツカーかいたいけど変えないマニアは絶対いる

>>236
日本語でおｋ

フィガロのことか？

>>103
彼女いない歴と年齢がイコールのアナタが言うと、涙が止まりません…

手作業で作ってるんなら、融通が利きそうなので、軽の枠を超えたタイプ
を作っても良い気がする。１０００CCタイプとか、オーバーフェンダー
付きで１３００CCとか・・・。

同期が乗ってる。
ちなみに俺はアルト。

…なんか色々と複雑なものを感じるけど、親とか乗せられるからこれでいいか。

>>236
そんなおまいには、こんなのはどうよ？
http://www.mitsuoka-microcar.com/k3-1.html

>>241
スマソ　ちょっと小さかった。ｗ

>>239
手作業ったって別にフェンダーを職人が叩いて作ってるとかじゃねーンだからｗ

コペンか〜
乗ってるのはｵﾀかDQNばっかだな

>>241
なんか(ﾟДﾟ)みたいな顔だよな

>>243
１０００ccにするだけなら、改造する部分はほとんどない。
オーバーフェンダーは部品を付けるだけなので、手間はあまり
かからない。昔のZなどに良く有った。

>>246
エンジンのマウント位置も違えば、ミッションとの繋ぎも違くね？

>>194
またこんなDQNな・・
と思ったら結構ｶｸｲｲ

>>239輸出仕様には1300ccのエンジンが載ってるわけで、つまるところ日本では型式認定やら何やらの手間をかけるほどの需要が見込めそうにないということに尽きるんだろうな。

>>241
それ面白そうだよな〜車庫証明要らないし車検もないし保険も原付並み維持費格安で便利そう
しかし轢かれたら即死コース一直線、まあ即死なら楽っちゃ楽だけど

やっぱり自作してみたいよなーと思う

レクサスこそこうゆう作り方するべきじゃないの？

>>234
中古バカ高いらしいよ。

>>250
制限速度も原付と同じ３０キロじゃね？

ロードスター買えばいいやん
車庫が狭い人向けか？

コペンはドラムブレーキ

コペンの車重はカプチーノの１００ＫＧ増し

コペンはＦＦ

ＦＦでもいいんだけど、スポーツカーと名乗る前に以上を改善してくれ。

>>252
ナンバープレートが青になって、原付制限が無くなるはず。

コペンより

ＭＩＮＩ　ＣＯＯＰＥＲ　Ｓを買って

チューニングしたほうが面白そうじゃないのか？

ライトチューンのＭＩＮＩ　Ｓで筑波で１分８秒でるくらいだし。

ところでコペンって筑波でとれくらいの実力なわけ？

小型ＦＲカプチーノの再来を願おう。

>>194 見た目はいいんだけど。

あのリアウイング、　インタークーラーもついてないのに

無駄。愚の骨頂

リアホイールを見てたらドラムが・・・・

完全に萎えた。

俺の頭の中での配置づけ。

カプチーノ＞＞ＡＺ−１＞＞ビート
＞＞＞＞＞＞＞
コペン
＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞

∞

軽ミニバン　論外。

>>194 安っぽそうな
鋳造の
めっきほいーる。

車全体からめっきみたいに剥がれ落ちるような風格を持ち合わせている。

そうか、プレミアム性があるんだな。
コペンの内外装を豪華にして「レクサス」の車種に加えよう。
３５０万以上だ。すぐやれ！

>>260 いらねーじゃん
旧ソアラがレクサスにあるじゃん。

軽ってなんですぐ生産終了しちゃうん？
ダイハツネイキッドかなりイケテルんだけどもう売ってないのよねぇ。

>>262
ぷぷぷぷ・・・・

あのヒンジむき出しのポンコツ車か

あげ

俺も欲しいけどあんまり車乗らないので買わない。

中古でＳ２０００を買ってしまった俺は負け組

>>266 俺なんかＳ２０００かえばよかったかなと後悔することあるよ。

しかしオープンでデジタルメータが気に食わない。
何故クーペで出ないのか。
何故アナログメーターじゃないのか。
オープンは屋根を買えばいいんだけど。
無限の屋根、無茶苦茶たかい

>>258
同意。
ただカプチーノと同等のところに改造ビートを入れたいけど。
ビートの経年劣化した姿は鉄屑だけど、
屋根をハードトップにしてエアロパーツ付けてシート交換してるのは
ものすごいかっこよかった

>>262
ネイキッドもいいね。ダイハツは面白いデザイン出してくるから好き。スズキもだけど

ネイキッドがいいっていう連中は

何故ＳＵＺＵＫＩ　ジムニーを買わない？？？

俺はジムニーのほうがいいともうけど。

>>267

やっぱ不満は同じか…。

メーター見づらい。屋根高い。

故に負け組。どうせ助手席は荷物置き場。

あれ？　なんか眼から汗がでてるな。

>>270 そんなに悲観的になるなよ。
Ｓ２０００持てる君がうらやましい。
　I LOVE S2000いつも見てるとＳ２０００欲しくなるんだな。
非力な割りにサーキットはえぇーーーーし。
筑波で４秒台でてたね。としさんは。

最近欲しいと思える車

ポルシェケイマン
ロータスエキシーゼ

それくらいなんだけど・・・
どれもこれも糞たけぇーーーー！！

>>270 おらの車も助手席は荷物置き場です。
後部座席は足が入らないので撤去。
クローゼットでねむってまつ。

旧ミラジーノが最強（・∀・）!!

（・∀・）出たばっかの時、一年待ちって言われてあきらめた。

>>273 ＭＩＮＩのパクリか・・？

>>270
でも走り出したら速度計なんて実際の所あまり必要無いでしょ。
タコとギヤだけで充分じゃない？
俺はS2Kは乗った事無いんだが。

FRだとか、リアもディスクブレーキとか、筑波のラップが何分何秒とか
ヲタが喜びそうなスペックを備えていようがいまいが、コペンという車にとって
たいして意味はない。
コペンは電動オープンの軽であることに最大の価値があり、それがあまり乗り手を
選ばない間口の広さをもたらし、結果売れてるんだから。

ttp://www.levolant.jp/contents/honshi/2006-01/slowCarLife/0601scl1.html

>>269
旧ｼﾞﾑは扱いが面倒。
新ｼﾞﾑは丸い。ｶｸｶｸしてなきゃｲﾔだw

>>277
全く同意。
筑波で何分何秒とか心底どうでもいい。

モーターショーにでてたZZがめちゃめちゃかっこよかったなぁ・・・。
まぁ、クラスとしては普通車になっちゃうんだけど。

だったらコペンをスポーツカーと呼ぶな。
どこいってもスポーツカー扱い。
ただのデートカーだろ。
羊の皮を被った狼でもないし。
コペンは素に遅い。
足回りの貧弱さが物語ってるよ。

>>281
スポーツカー=早い　っていうのはわかってない証拠。

ｺﾍﾟﾝめっちゃｶﾜｲｲｮ☆
おしゃれな女の子に街乗りで乗ってもらいたいなぁ

ぜんぜんスポーツしてない車をスポーツといえるのか？

よく読め。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC
自動車の使用目的を条件としたカテゴリであり、
運転を楽しむ（スポーツドライビング）ことを主な目的とし、
高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車
のことをいう場合が多い。

>>282のような奴が増えたから真のスポーツ車皆無の日本になってしまった。
ミニバンでもスポーツとか使うような国民だから。

車がいかにドライバーの感性に訴えるスポーツドライビング性能を備えているかという観点が重要
コペンにはありません。
車重　840kg
馬力 64ps
足回り　へなちょこ
後輪ブレーキ　ドラム

どこにスポーツと言える要素がある？
スポーツの真似をした外観だけ。

>>283 同意。
たしかに可愛い。

>>284
コペンをスポーツ扱いしてるのって、せいぜい雑誌くらいじゃないの？
てか馬鹿速いコペンてなんか嫌だｗ
ピュアスポーツには確かに縁遠い存在だわな。でもスピードの時代じゃ無い
しねえ。ヲタに頼らないコペンは、これはこれでありだと思うが

はっきり言って、走りの性能だけで言えばコペンはスポーツカーもどき。
あくまでもスポーツカーを運転する気分を味わう為のクルマだよ。

悪い事言わないからせめてロードスターにしとけ。
クルマとしての出来が段違いだから。

やる気になればライトチューン程度で結構速く走れるけどねぇ。
まぁオーナーじゃなければわからないわな。

でも目を三角にして走るような車じゃないことは確か。
やる気マンマンのカワイイ車って微笑ましいでしょ?w

>>269
ネイキッドとジムニーを同列視するあんたのほうが不思議だよｗ

軽自動車に向かってスポーツカーだのそうでないのって馬鹿だなあ。
スポーツカーであるまえに軽自動車なの。これは。

まあ、軽自動車でスポーツカーと言えるのは、フレイザーFC-4くらいだな。

>>284
あんたの言ってるのは、大馬力で高価格の部品を使って、贅沢に作って
ないと、スポーツカーで無いと言ってるのと同じ。
コペンはそう言う考えと違う。軽自動車の枠の中で、いかにスポーツ性
を持ったオープンカーを作るか、苦心して作った物。
車重は、安全基準を満たせば重くなるのは当然、金に糸目をつけなければ
FRPやアルミ等で軽く出来るが、値段が軽でなくなる。
馬力は自主規制で決まってるので、勝手に変えられない。
ブレーキは日本で普通に使う分には、問題無い。
足回りも日本で普通に使う分には、全く問題無い。
FRやMRで無いと駄目なんて言うのは、一部のマニアだけ。

>>289 あるな
ＨＫＳとかのチューニングコペン
１２０ｐｓ
０−４００加速できませんｗｗｗｗｗｗ
クラッチ壊れます。

http://www.hkskansai.co.jp/html/users/32/users.htm
これくらいスペックでブレーキ、足回りがよかったら面白いだろうけどな。
魅力はあるが。

>>290 ヒンジむき出しのところとかカクカクしたつくりが似てないか？

>>289
>やる気になればライトチューン程度で結構速く走れるけどねぇ。

ライトチューン程度でやる気が必要なのか？

>>292 昔あったよな。
スズキ　カプチーノという名作が。

こっちが１００倍まし。

>>292 もう一回読み直せ、そして発言しろ。
ぜんぜん君は理解できないようだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC

景気が良くなると、こういう車が売れるよな。
バブル時代を彷彿させる。

＞あんたの言ってるのは、大馬力で高価格の部品を使って、贅沢に作って
ないと、スポーツカーで無いと言ってるのと同じ。

一言も言ってません。

＞コペンはそう言う考えと違う。軽自動車の枠の中で、いかにスポーツ性
を持ったオープンカーを作るか、苦心して作った物。
スポーツ性ないって。

＞車重は、安全基準を満たせば重くなるのは当然、金に糸目をつけなければ
FRPやアルミ等で軽く出来るが、値段が軽でなくなる。
馬力は自主規制で決まってるので、勝手に変えられない。

＞ブレーキは日本で普通に使う分には、問題無い。
なんだ日本で使う分ていうのは。
コペンはＥＵＲＯに輸出されてるぞ。

＞足回りも日本で普通に使う分には、全く問題無い。
日本で使う分って海外と日本では違うのか？
海外いったこともないのか。
日本みたいにstop and goが多い国で山が多ければ足回り重要だろ。

＞FRやMRで無いと駄目なんて言うのは、一部のマニアだけ
言ってません。

ＤＱＮが沸いてきたな。

＞車重は、安全基準を満たせば重くなるのは当然、金に糸目をつけなければ
FRPやアルミ等で軽く出来るが、値段が軽でなくなる。
馬力は自主規制で決まってるので、勝手に変えられない。

だから無駄な機能を省けばいいことだけだろ。
カプチーノはコペソより１００ｋｇ軽いこと知らないのか？

最後に言わせてもらうぞ


スポーツカーとは
自動車の使用目的を条件としたカテゴリであり、
運転を楽しむ（スポーツドライビング）ことを主な目的とし、
高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された
自動車のことをいう場合が多い。
スポーツカーは、セダン、クーペなどの、形状によるカテゴリ、
FR、FFなどの方式によるカテゴリとは異なり、
正確な客観的条件を持たない。

また、スポーツカーは単に車の絶対的パワーや最高速度の観点から定義されるものではない
いかにドライバーの感性に訴えるスポーツドライビング性能を備えているかという観点が重要とされる。

まあ落ち着けw

カプチーノは旧規格だからな、100kgくらい軽くなるのは当然だな。
さらに100kg軽い初代アルトワークスの方が面白いよ。
ワークスよりさらに100kg軽いマイティボーイにワークスのエンジンを載せるともっと楽しいかもね。

9iQfrEsN…イタ杉

いいかげんボロカプチのりがウザイな。
ＦＲである必然性なんか無いだろ。
一生ボロカプチのってろよ。

俺はｶﾌﾟﾁ糊じゃありません。ｗ
ｺﾍﾟｿ糊が五月蝿いな。

>>304
カプチも買えない貧乏人か。
せいぜいGT４の中でオナニーしてろ。

屋根がフルオートだったら買ったんでしょ? w

>>305 あほ、コペンが２．５台買える車のってるわい。

どっちも良い車なんだからｽﾎﾟｰﾂ云々はどうでもいいよ。
ただ、ここはｺﾍﾟﾝすれだからｶﾌﾟﾁｰﾉ馬鹿は隅のほうでオナってろ。

２００ｘ２．５＝５００万だ。

>>306 たしかに魅力だが。

なんかこのスレタイみると

ダイハツの宣伝が絡んでそうでムカつく。

まず

手作り＞＞＞高品質を強調？手作り生産のＮＳＸのイメージとダブらせる？

スポーツカー＞＞　スポーツしてないのにスポーツカーと勝手に名乗る。

ダイハツは氏ね。

よく考えたらｺﾊﾟﾝにｶﾌﾟﾁｰﾉは、なかなかいけますな

9iQfrEsN←何このボケ老人

>299
>最後に言わせてもらうぞ

>>311
>ダイハツの宣伝が絡んでそうでムカつく。

病院行った方がいいぞ。精神科

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/index.htm
ダイハツ自身はスポーツだと言ってる・・・。
スポーツカーには決まった定義は無いそうです。

要するに500万Crの車を買ったスズキ工作員が暴れているわけか。
じぶんとこの車かってやれよ。

ダイハツの言うことを

鵜呑みにする馬鹿は

これでも見ろ

http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg

ｗｗｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/

ここもみろ。

参考までにその５００万の車が何なのか教えてくれ。

ｷﾁｶﾞｲの相手しても疲れるだけですよ。

なんでこんなに必死な奴がいらっしゃるのだぜ？

テストです

コペンという車の名前に愛着を感じた。
kじゃなくてcというのも、良く考えてるよね。

ちょっと走ってくる。

速さにはこだわらなくても、FR/MR/RRにはこだわって欲しかった。
腕時計が機械式かクウォーツなのかってのと同じで、
FFは趣味車として致命的に構造の魅力にかける。
例外は旧ミニくらい。

オレは素直に欲しいけどな。
軽の維持費でオープンカー気分が味わえるなんていいじゃん。スポーツカー云々
ってのも、バイクのレプリカモノぐらいの感覚なら、別に不満はないしさ。一人、
もしくは二人で、すいてる郊外の道路をトロトロ走って買い物行く程度なら、気
持ちよさそうな車だしな。

競合他車がないからだろ

なぜ誰もコッペパンと言わぬ？

軽なのに電動オープンが最大の特徴であり売りであり魅力である車に
リア駆動を求めるのが無理じゃないかな。
走りはともかくコックピットに座った感覚はスポーツカーに乗ってる雰囲気。

だから楽しい。これは街乗りを楽しむ車。

>>317-318
”そういう社長”に”セクハラ役員”か・・・ネタ企業としても一流になったな

電動オープンは初めて見ると変形ロボットみたいでちょっと感動する
スポーツカー欲しいけど維持費とか考えるとちょっと手を出しづらい人には
気分だけでも味わえるからなかなか良いもんだよ

見た目はスポーツカーじゃないから気分すら味わえないんじゃないか？
とりあえず、野郎が運転していたらキモイですね。

インテグラもそうだけど、これも１００パースポーツカーじゃねーだろ。
適当なこと書くな。無知記者。

コペンのってスポーツしてると勘違いしてる
ＤＱＮ
キモスギ
だからコペンはキモオタの愛車なんだよ。

遅レスだけど、
>>238

>>103＝女だす。
イナイ暦＝年齢　だが。

一緒か。より悲惨かなw

熟練工を廉価でこき使って生み出されたヒット作。

>>334
オイラのマツダさんちのロードスターでよければ助手席あいてるよん♪

ビートは楽しかったなｗ

ガレージのコペンを眺めながら、積年の疑問を考えていた。
それは「コペンはスポーツカーなのだろうか？」という問いである。
簡単に見えて、奥の深い問題だ。
「コペンのってスポーツしてると勘違いしてるＤＱＮキモスギ。だからコペンはキモオタの愛車なんだよ。」
などとトートロジーを並べて悦に入る浅薄な人間もいるが、
それは思考停止に他ならず、知性の敗北以外なにものでもない。

ダイハツはすきま商法的にコペンを造ったら、予想外に人気が有って、
内心驚いている。
品質は、軽のメーカーは似たり寄ったりでしょう。
品質が悪ければ、人気は出ず売れない。自社生産してない所もある。
海外向けと国内向けで仕様が違うのは、どこのメーカーでも当たり前。

>>338
>などとトートロジーを並べて悦に入る浅薄な人間もいるが、
>それは思考停止に他ならず、知性の敗北以外なにものでもない。
どっかからとってきたような文章の組み合わせだな。ｗｗｗ

>ガレージのコペンを眺めながら、積年の疑問を考えていた
それを愚問という。

ガレージのコペンを眺めながら、積年の疑問を考えていた。
それは「コペンはスポーツカーなのだろうか？」という問いである。
実は答えは明瞭簡潔で、実に浅墓な問題だったのである。
「コペンのってスポーツしてると勘違いしてるＤＱＮキモスギ。だからコペンはキモオタの愛車なんだよ。」
明瞭簡潔な答えがすべてであった。
それは私の積年の疑問を払拭させ、私の知性のなさを思い知った。

また湧いてきたゾ

スズキ工作員が戻ってきたか。

http://w3.labnet.or.jp/~okino/seven33.html
フレイザーコンパクト（ＦＣ−４）試乗記
参考にどうぞ。
コペンとは方向性が違うので単純な比較は無理だが・・・。

( ﾟ∇ ﾟ)
こんなフロントマスクがお茶目でイイ

クーペがあれば買いたいかも。

http://www.arielmotor.co.uk/

軽じゃないけどシビックＴＹＰＥ　Ｒのエンジンを積んだＡＲＩＥＬ
マジでｲｲ！
価格も比較的安いしね。

>>344 イイナ。性能知りたい。

コペンのコンセプトカーってFRじゃなかったっけ

コペンは最近よくみるよ。軽は目が丸いのにかぎるな。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051012/109589/001.jpg
ちょっとカッコ良すぎじゃない。
アングルが良いというか何というか

悪いけど俺はコペンをスポーツカーだと思ってるヤツのことは下に見ている。

>>340
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1029640299/

マツダのロードスターはスポーツカーだよね？
コペンはオープンカーだがスポーツカーでは無いと思われます。

>>347
コンセプトカーと実際に発売されたものと違う部分が有るのは、
やむを得ない。新規にFRのプラットフォームを造ったら、
お金が掛かりすぎるので、既存のを流用した。

けーのオープンは、これしかないから。

適当に街中流してるだけなのにスポーツってのがいいんだよ。
そらFRとFFのハンドリングは全然違うけどそれっぽい雰囲気だけで十分。
ビシッとスーツを決め込んで「ごきげんいかが？」じゃなくて
カジュアルで「あ、どーも」みたいな

>>350
そう言うアンタを下に見る人は、沢山居る。Ｗ

軽に乗ってる奴は、駐車の仕方や走行の仕方、概してタチ悪いよね。
あんまり近づきたくない。

>>350
同意だな。

>>352
ロードスターもオープンスポーティーだ。

>>356
もう少し勉強してから発言しないと、恥かくだけだぞ、厨房。

6378空売りいいねー。

俺様定義を振り回してこっちが上だとか下だとか言われても…

>>357
とりあえず、クリアテールで変な日の丸マーク（ラジオだっけ？）二つつけてる車をみると
DQNだと思ってしまう。

>>353
手作りしてるのにコスト気にするの？

あんたたちがスペックヲタやマニアを嫌うのはよくわかるよ。
かつて、そういった連中にろくなやつはいなかったし、
そいつらの、要求や口車にのってひどい目にあった車で、
自動車博物館はいっぱいだからな。

コペンは軽自動車の枠の中で造られた、立派なスポーツカーだ！！
何を根拠に、コペンをバカにするのか理解出来ない。
大体スポーツカーに、定まった規格は無いのに・・・。

小さいオープンカー作ってみたらK枠だったみたいな感じじゃね？

所詮オプティスパイダーなんだよ。


だがそれがいい。

先日コペン買いに行ったが、２ndアニバーサリー（レカロ仕様）の受注が終了してた。
その代わりになるのが、アルティメット仕様っていうＢＢＳホイールとビルシュタイン
の何ともお子様仕様に・・・・
結局タンレーザー仕様にしたが、アルティメットはチョット・・・だな

私の愛車は、２ｃｈでおにぎり呼ばわりされています。

さて私の愛車はなに？

イスト

軽自動車で唯一貧乏臭くない車だね

>>353
つ テリオスキッド

もっとも基本設計の都合上あまり車高を低くできないっぽいけど

テリオスの４WDターボ欲しかったな〜。

値段と燃費知って、躊躇してたら買えなくなった…orz

屋根がフル電動ではないことを知っているヒトはここにはいるんだろうな？

イエローがあるから欲しかったけど
セールスの態度があんまりにも悪いのでロードスターのしちゃったわ

>>368-369
なぜだ？
ラウムだっておにぎりに似ているの
なぜ私の愛車をおにぎり呼ばわりするのか？

なぜイストがおにぎりなのか？
いい加減にしろよ！
美的センスのかけらもない２ｃｈねらーどもめ
ゴルァ！！！

お前ら海苔弁海藻と呼ばれる車が何かわかるか？

>>349
どことなくニュービートルと似てるな

>>377
中の人「アウディTTと言ってくれよ・・・」

このご時世にコペンが細々でも売れ続けるってのは
なんかうれしいね
街中の車がコペンとMINIとスマートだけになったら
なんて平和な光景だろう

好きだけど、チョット狙いすぎだとおもた。

>>4
FRやMRかRRだと雪の降る北海道、東北、信越、北陸で売れなくなるよ。

なんか良く分からんがスペックオタはコペンが嫌いなんだね
オレはそんなコペンが益々気に入ったw

コペンのATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
ターボはパワーありまくりでマジに速いと思う。
ターボつかないロードスターとそんなに大差はないって店員が言ってたけど、それは間違いだと思う。
タービンの付かないクルマはパワー不足。スポーツカーとして失格。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボコペンの圧勝でしょ。
ロードスター乗ったことないから知らないけど、ノンターボでスポーツカーなんてアホ臭くてだれも買わないでしょ。
個人的にはターボコペンはマジに速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名阪自動車道で１４０キロ位でマジでアウディTTを抜いた。
つまりはベルント・ローゼマイヤーですらコペンターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

http://blog.livedoor.jp/k_takeoff/archives/50462839.html

カプチーノは偉大である。
筑波１分２秒台。

>>379
フィアットのちっこい（チンクエチェントだっけ）のも走らせてほしいなあ。
個人的には旧ビートルも。ちょっとごついかな。

>>383
事故に気をつけてね。
コペンはまったり走りたがってるかもよ。

>>383 ＧＴＯの臭いがプンプンするな。

コピペしかできない低脳野郎は頼むから死んでくれ。

もう生産終了してしまうん？

FXで金貯めて初めて買う車はこれが良かったのに･･･

>>383
AT・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まあAT云々よりコピペにマジレスの方が880倍カコワルイけどね

コペン乗ってる人は、スポーツカーであろうとなかろうと、どっちでもいいと思って乗ってる。

スポーツカーが好きな人はコペンなんかどうでもいいと思ってる。

コペンなんかどうでもいいと思ってる人はわざわざコペンのスレを
開いてみたり書き込んでみだりしない。

コペンが売れて、リーザスパイダーが売れなかった理由が、分かりません。

>>379
スマートはあんまり見かけないけどコペンとminiはやたら見かける

↓ルンペンが一言

愛がみつからないんだ。

マジで、コペン欲しい・・・
どうぞ、お金めぐんでくださいorz

ミニはカッコイイけどコペンはダサい



と、１６年オチのＣＲ−Ｘに乗ってるオレが言ってみる・・・

今までのオープンはきっと>>395みたいな人が作ってたんだろうな・・・
ロードスター、ヴィヴィオＴトップ、マーチカブリオレみたいにマニアだけでなくて
車に興味が無い人にでも「オシャレ」とか「カワイイ」とか思わせるデザインじゃないとね。

ヴィヴィオＴトップ、マーチカブリオレはどうみてもマニア向けの車だろ。
ハッチバック車をベースにトランクを設けたせいか、
横から見たデザインがどう見ても不自然なんだよな。

ここはビジネス板なんで、スペックヲタは遠慮してもらいたい。

可愛いルックスを持ち、
CMも女性タレントを起用していたコペンだが、
購入したオーナーの９割が男性だったりｗ

ダイハツとしては女性もターゲットにしてたんだろうけど、
この辺りもまた、読み外れたみたいだな。

>>404
ＣＭでは女性タレントを一度も使っていない。
モデルさん。
ただＣＭのナレーターは米米クラブだったジェームス小野田氏だったがな
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/ad/index.htm

>購入したオーナーの９割が男性
ソースは?

>>405
おお、スマン

>>406
こちらもスマン、８割だったｗ
以下ソース（古いが）

846 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/22(木) 09:22:15 ID:iUBwM+uk0
「Copen」受注台数が累計10,000台を突破

ミッション
AT 73% MT 27%

主運転者
未婚男性 35%
既婚男性 45%
未婚女性 10%
既婚女性 10%

ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/wn/021007-1f.htm

2chで相手にしてはいけない半可通リスト

* FR厨
* MT厨
* 独立懸架厨

それにしても日曜はよくスレが伸びるな。
途中から過去レスに目を通すのやめてもうた。

20%も居たのか女性思ったより多いな

>>407

>２００２年１０月７日
古すぎ。出直してこい。

>>407
10000台突破の時点のデータじゃねえ。
>>1を見れば分かるが、もうすぐ40000台なんだよ。

>>410
もうひとつソースを提供。（この頃はURL先も見れた）

865 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/22(木) 10:54:21 ID:iUBwM+uk0
なんで女に人気ないんだろー


軽自動車のユーザーは女性が7割、車種によっては8割ぐらいです。
主婦のつっかけ代わりに使われたり、
地方では通勤の足として若い女性が買われていくケースが多い。
そいうわけで商品企画コンセプトのターゲットユーザーは必ず女性になります。
コペンの場合でも、もちろんかなり女性を意識していたんですが、

現実には82%が男性です。

実は軽自動車でこんな車種はないんです。

20代の若い人たちが40%ぐらいですが、あとは30代が20%、40代が20%、50代以上が20%

http://www.g-mark.org/kazuosvoice/020/index2.html

コペンＺ出ないかなーほしいなぁ

878 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/22(木) 11:16:55 ID:iUBwM+uk0
コペンオフ

キモオタとおっさんばかりだｗｗｗｗｗｗｗｗ

画像
http://www.axesslove.com/copen/matebbs/img/3037.jpg

掲示板
http://www.axesslove.com/copen/matebbs/bbs.cgi



といった感じで、一時期コペンスレで叩かれてました。合掌。

>>412
リンク先が404だよｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちゃんと確認しようね。

>>415
だから（この頃はURL先も見れた）と注意書き入れたじゃん？

でもちゃんと女性コペンオーナーもいるよ。
オーナーとその愛車
http://mayu5648.cool.ne.jp/picture/autoklein0612.html


ｱﾀﾏｲﾀｲ・・・

そんなどこの誰が書いたか分からない２ちゃんの書き込みなんかソースにならんよ。
リンク先も捏造の可能性もあるな。

http://web.archive.org/web/20050214222211/http://www.g-mark.org/kazuosvoice/020/index2.html
>2002年10月15日　名古屋市・千種区の名古屋市立大学芸術工学部にて収録
まあ、古いね。

ちなみに ID:tIkUW7pT の引用元はコペンスレでも有名なコピペ荒らしのものですので。

データが古いし、対談記事の中での発言だから公式データとは言えないな。






どうせ、ID:tIkUW7pT 本人が書き込んだコピペだろうけどさ。

乗りたい気がしないが結構評価は高いな
http://catalogue.carview.co.jp/DAIHATSU/COPEN/latest/overview.asp

コペンよりスズキのＬＣに早く乗りたい

今気が付いた。

おかげさまで予想以上に売れていて、いま注文が1万台を超える勢いです。
お客様のところには4000台ぐらいしか届いていないので
半年ぐらいお待ちいただくかたちになってしまっていますが、
こういうジャンルの車は、産みっぱなしではなくて確実に育てたいと思っています。
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2ndアニバーサリー以降放置じゃねぇかｗｗｗ
採算率の悪い車は上層部からも淘汰されてるんだろうけど、
開発陣ってｶﾜｲｿｽ。

ラインに乗せないからこそ地味に残ると思うぞ。

このテの車の話になると必ずスポーツカーとレーシングカーを同一視するひとが出現しますな

>>423
来月あたりに4thアニバーサリーが出るみたいよ。

>>417 女も車も劣化版コピー

これがORIGINAL↓

http://sportcompactcarweb.com/features/0307scc_2f2honda01_z.jpg
http://movies.yahoo.com/movie/1808403981/photo/463903
http://movies.yahoo.com/movie/1808403981/photo/480598

女も車もスポーツしてるね。

>>427 こういう女とせーくすしたい。

もうちょっと、おしゃれで慎ましく小粋で優雅な乗りこなしができる女性が似合うと思うな

イメージとしては、ポニーテルに細身のジーンズが似合う２５歳くらいの女性が
片手ハンドルでおしゃれなカフェの駐車場からバック運転してたときに、
後ろを歩いてた俺と目が合った時、すげーさわやかな笑顔を返してくれるみたいなイメージの女性が
コペンのイメージユーザだなあ、俺には

>>404
髪型や日焼けを気にする女は、オープンカーなんて乗らんだろ。

中国は一党独裁の共産主義国家だ。
あらゆる職場、コミュニティーに国民を監視する共産党の要員が配置されている。
経済的自由は随分拡大したが、政治的自由はない。
だから、中国人がパスポートを取得するときは、政府から徹底的な調査を受ける。
海外を訪問する者は、行き先の国で情報収集をするよう指示される。

　中国政府は旅行者にスパイ活動をさせるために、家族に圧力を掛ける。
「情報を集めてこなければ、おまえの家族を逮捕する」と脅すのだ。
米国や日本のような民主主義社会ではあり得ないことだが、中国ではこのようなことが行われている。

　――中国は旅行者や学生、学者、ビジネスマンなど、あらゆる立場の人間を活用して情報収集活動を行っている。
「人海戦術」と言っていいだろうか。

http://www5.plala.or.jp/kabusiki/kabu120.htm

今くらいの季節で走ってるのみかけると、ああ、いいなって思うんだよね
形もなんか微笑ましくて、見かける数も多すぎないのがいい

>>429
残念だがﾎﾟﾆｰﾃｰﾙの25歳なんて現実にはいませんよ

ポニーテールは80年代でほぼ絶滅した希少種

>>429 自身、戦後50年ぶりに日本に帰ってきた戦士、くらいの希少種なんじゃね？

とっくに60ねn(ry

>>429キモータ

安いから売れるんだろ
貧乏だけどちょっと変わった車乗りたい人向け。
マーケティングとしてはいいとこ突いた車だね。

>>433
街では全く見かけないが、ロカビリーのライブとかには結構居るぞ＞ポニーテールの二十代
まあコスプレみたいなもんだがｗ

>>438
連中にも買えるスポーツカーだよ

希少種>>429の人気に嫉妬ｗ

コペンいいなーと思っていたケド
数出すぎだね。希少性がない。
１９９０年代の軽クルマ（カプチーノ、ビート、ＡＺ−１等）
が気になる。

>>438
安いと２台目の遊び車という売り方も出来そうだけど

444get

手作りとはしらなんだ
でも、この車街で見かけると結構ｶｺｲｲ

ダイハツは23日、スポーツカー「コペン」(排気量660cc)の生産を7月末で打ち切る
ことを明らかにした。

　ミニバンや小型車に押され、販売が低迷していた。小型車を看板とするダイハツだが、
コストが掛かり低収益のスポーツカー生産には終止符を打つことになる。

　コペンは滋賀（竜王）工場で生産しており、ピーク時に国内で月産約1400台が
売れたが、最近は1000台以下に落ち込んでいた。EUにも輸出しているが、日本向け
は6月末、輸出向けは7月末に生産を終了する。

　スズキ自動車「カプチーノ」やホンダ「ビート」やマツダ「AZ-1」などの生産をずいぶん昔に打ち切っており、
かつて低価格で大衆向けだったスポーツカーがまた 一つ姿を消す。

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/fish/1141387267/

>>446
これ本当？

>>447

釣りだ、釣り！！

釣りなのは本当。

本当の釣りスレだった。
竿がどーのこーのと書いてあった＠釣られたヤツ orz
車の関連でもあったが、コペンは無かったとオモ xyz

七月かはわからないがﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞせずに生産終了するのは確かだ。ﾒｰｶｰにいるやつが言うんだから間違いない
大阪発動機

コペンの１．３だか１．５の小型車バージョンは出ないのかよ、結局。

対抗車がないから売れ続けているんだろうな。

>>451
イギリスへGO

>>407
うへえ、7割がATなんだ・・・
終わってますな

つまり、ATが無かったらこれだけの台数は売れなかったってことだ。

>>427
ワイルドスピード2に出てきた青木さんね！
3は日本で撮影するらしいけど、

別にＭＴ必須って車でもないからな。
ＡＴでゆるゆる転がすのも有りでしょ。

こいつをスポーツカーではなくオープンカーとして買う人間にとってはATのが良い。

＞＞４５６
撮影おわってるよ。ＬＡで撮影したらしいが。

あぼーん

>>458
だな
日本の気候で使用することを考えれば、ほぼ唯一の実用的なオープンカーだ

廃盤になったMAX L962Sに乗った漏れが来ましたよ。
コペンに乗るとなんか世界が違うんだよな・・・

MTでオープンとスポーツ両方楽しめる車だがな。

MTだからスポーツってわけでもない。
俺はMTでまったり転がしてるよ。

俺的カテゴリーだと

レーシングカー　：レースで勝つ為の車。
公道で走らせるのは恥ずかしい。

マシン　：公道で自制心を鍛える為の車
偶にはサーキットに持ち込むのが良い。
ふいんき的には『俺マシン』というのが正式名称っぽい。

スポーツカー　：ドライブを楽しむ為の車
コペンは↑ここ

他は省略
まぁ、正しいとか正しくないとかいう問題じゃないのは確かだろう。

ＡＴをバカにする奴は変人。Ｆ１にもＡＴを採用する動きが有るのに、
ＡＴを否定するのは時代遅れ。実際パドルシフトのＡＴ採用してるＦ１
チーム有ると思った（フェラーリだったかな）。トルコン式はロスが
有るので市販車向き。コペンには向いてる。次回作では、パドルシフト
のが有れば良い。

>>466
お前の頭の中は何年前で立ち腐れてるんだよｗ。
Ｆ−１なんざみんなとっくにＡＴだ。
正確にはセミＡＴだけどな。

でも市販車のと一緒にするなよ。
根本的に構造が違うんだから。


電子制御クラッチのＡＴなら確かに文句は無い。
トルコンのあの直結感の無さがイヤなだけなんだよな。
MR-Sのシーケンシャルはオモロイ。

F1はちょっと前までフルオート式のプログラム打ち込みまくりAT、
今はルール改定でセミATに戻ったんだったな。技術的には自動OK
だが、人為的要素が無いとあんまり面白くないという事はあるようだ

今の技術なら，ＧＰＳとかの補助を受けて、コーナー手前で勝手にシフトダウンとかまで
出来るっつーからなぁ、Ｆ１は。

突き詰めると、ドライバーイラネになっちゃいそうだが。

コペン(笑)

レーシングカーとスポーツカーの違いって、要はそこなんだよね。
レギュレーションが許せばテレポート装置でも使うのがレーシングカー。
レーシングカーで使われている機能が搭載されていることとスポーツカーであることには関係はない。

あげ

コッペパンｗ
戦争時の貧乏非常食みたいなイメージがある。
ところで私はダイハツのショールーム逝きました
コペンってよっぽど高級車なのか、ダイハツが鶏知なのか？
ショールームに展示すらしていませんし、カタログすらありませんでした。
同様にＢＯＯＮ　Ｘ４すらおいてませんでした。
ダイハツはまったく売る気ないみたいですね。
ダイハツ車全車にいえることはドアは薄っぺらで軽く閉めたとき、
高級車みたいな剛性感ある音はしないです。
こんなチンケな車を高値で売るダイハツは潰れてもいいです。

人気があっても、乗れないからﾀﾞﾒﾎﾟ


…だって、太腿がハンドルと干渉するんだもの

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

チルトステアリングとかついてないの？

いまどきついてない車種があるの？

>>474
ﾋﾟｻﾞは黙ってろ

そもそもステアリングとペダルの距離が近すぎ。
体育座りか腕が伸びきるか、はたまた前屈姿勢か、
いずれにせよ適正なポジションがとれない。
開発者はみんなチビ揃いなのかなあ。

100人いたら100人が適正なポジションを取れる
車なんて多分ないだろうから、自分に合わないとか
しょうがないじゃないか。テレスコ。

高級車だとありとあらゆる部分が調整できるから
よほど規格外の体型でもないかぎり満足できるよ

>>480
それを言うなよ
まるで>>478が規格外の体型してるみたいじゃないかｗ

ｺﾍﾟﾝが窮屈なんて
どう考えてもﾋﾟｻﾞ

コペンがジャストフィットするやつは身長150cm台かチンパンジー体形。

俺は173cm70kgでﾋﾟｯﾀﾘﾌｨｯﾄだよ

ここは肥え太った>>478を晒し上げるインターネッツですね

野郎にはちょっと狭いよ。
もうちょっとでかいの出してくれたら
考える。

四周年記念車が出るらしい。アルカンターラのレカロに
ビルシュタインのアブソーバにBBSのホイール
で完全武装ですな。もうでるぜぃ。

ボディはまんま？

>>484
真面目にききたいんだけど、どんなドラポジでジャストフィットって言ってるの？
（いや、煽るわけじゃなく）
俺、174cm64kgで標準体形だと思うんだけど、やっぱり合わない。
ステアリングの上を両手で持ったときに、シートバックから肩が離れず、尚且つ
肘に余裕のあるポジションをとると、ほとんど直立になるくらいシートを立てないと
膝でステアリングポストを挟み込むような姿勢になっちゃう。
…なんか俺、おかしいのかな？
ちなみに、ケツは座面と背もたれの隙間に押し込むくらいの気持ちで密着させてます。

身長180cmの体重75kgですが何か>>477

まさにピザな体型（体重100kg超）で、自分と身長が近い
友人は余裕で乗れるというのに…



…股下長が座高より有る性で、チルト＆テレスコの無い
国内軽自動車全て、ハンドル干渉で選択外です（泣

チルト＆テレスコはコペンに付いてるよ
それでも合わなかったらご愁傷様

チルト＆テレスコ、気なったから自分の車を
今、見にいった。
付いてたよ、オレの車にも
何時つけたんだろう?1年も乗ってるけど気が付かなかったよW

MTとATが同じ値段というのが納得いかない

ATならコパン、MTならビートだな。

お菓子ですか。

>89
MAXやタントとコペンを同じ土俵で比較検討する客はいないと思うが

まだジムニーやパジェロミニとコペンなら比較検討するだろうが

>>489
俺は脚から決めるよ
ブレーキがおもくそ踏みこめる位置にあわせた後
背もたれ&ﾊﾝﾄﾞﾙの位置決めてる
真上持ったら肩はちょっと浮くけど
俺はｽﾎﾟｰﾂ走行の時は送りﾊﾝだから問題ない

友達がおなじﾎﾟｼﾞｼｮﾝで座ると窮屈だって言うよ

>>495
ﾜﾛﾀ

AZ1の方が好きです。

500ｹﾞﾄ

コペンはちっちゃい奴にジャストフィット&似合うのに
選ぶ奴はピザデブか座高の高い短足が無理して乗ってる事が
多いのはナゼ？

チビほどでかい車に乗りたがる。

なるほど、お互い無い物ねだりか
うまくまわってんなぁｗ

世の中そんなもんだ。ビートの時からそのへんは全然変わってない
小さい奴はコンプレックスから小さい車に乗りたがらない。
ピザデブが選ぶ理由は知らん

コペンってスポーツカーだったのか

俺の家にコペンあるけど、そんなにいいか？

狭いし、シードベルト掛けにくいし、雨の日は屋根に溜まった雨が落ちてきて服が濡れるし・・・
普通車の環境を求める俺が贅沢なのかね？

自分の好みじゃない車はそんなもんだ
俺の実家にもベレッタだかべレットだかよくわからないﾄﾗｯｸﾒｰｶｰの
いつまでもナンバーも切らずに放置してる車があるが
腐りかけでボロいだけでまったく良さがわからない

ダイハツって昼間トヨタの車つくって、
夜にサービス残業で自社の車作ってるんだっけ？

>>508
昼間は⊂二二二（　＾ω＾）二⊃にトヨタのエンブレム付けて出荷して
夜になると自社の車作ってるらしいです。

でも、トヨタのディーラーがイパーイ売ってくれるおかげで、資金繰りが
ラクになったらしいです。

この車は狭いよ。やっぱ。
オープンで走ってる姿見ても窮屈そう。
サイズ的にはロードスターがイイトコだろうな。

その狭さがいいって人もいるんだよ。
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=48008
まぁ、物好きだけどな。

コペンとMINI COOPER Sだったらどっち買ったほうが得ですか？

>>512
価格的にはロードスターと比較した方がいいような。

走りならMINI、気軽なオープンならコペンなんだろうけど、方向性が
全く違うから両方試乗すれば答え出るんじゃないかと。

>>513
いまや(新)ミニも（NC)ロードスターも大きいからなぁ。
コペンはあの小ささにこそ意味がある、と個人的には思う。

スマートロードスター買え

>>489
プロのレーサーが一般道路での普通の人たちのドライビングポジションを調べてみたところ、
多くの人たちがシートを後に下げすぎで、シートを寝かせすぎで驚いたという調査結果があったらしい。

一度、シートポジションの本、もしくはマニュアルでも読んで、自分のシートの
調整が正しいのか確認して見た方がいいと思う。
正しく調整すると、多くの人がここまでシートを立てるの ?
って驚くらしい。

>>516
誰の判断で正しいんだ？
自分が運転しやすい体勢が一番いいんじゃね？

>>515
プロジェクト・キンバーが生産設備を買い取ったので復活に期待。

>>516
その話はよく聞くが、今時はAT車をチンタラ流す程度だから、
だる〜な感じでゆったり座るポジションが多いと思われ。
あとスポーツ系でもあえて寝かせて、
タイトっぽさを演出して楽しんでる香具師もいたりするしな。

まぁコレだと咄嗟の操作には対応できないし、
シートベルトも上手く機能しなかったりするんだけども。

ところでショーに出ていた、1300ccのコペンはいつ出るのよ？

>>520
つ 欧州仕様

この前、きゃわいい子が乗ってた
隣に乗っけてって言いたかった

そのコに乗っけてもらえ

若葉マークの女の子がマニュアルで運転してるの見たことあるな
結構サマになってたし、いまどきずいぶん根性あるじゃんと思ったよ

>>517
運転する時の基準として、腕の自由度、足の自由度、各部の間接、
目の位置、視点などから、車のシートが設計されるらしい。
基準は人間の体の絶対的な動作から求められる。
ヒューマンインターフェースね。
(まあ、自分の右手の肘は右手では掴めないと言ったものと同じ意味。)

つまりその基準から外れていると、いくら本人が運転し易いといっても
実際は極めて危険な状態で運転している。

この基準は人間である以上、全ての人間に共通であり、
その基準から外れているものは人間ではない。

いや、ＭＴ程度で根性ってあーた…

そんな時代になっちゃったんだな、これが。

>>525
だから何が言いたいの？
ここはコペンスレですが？

身の周りのMT車率が9割な漏れは勝ち組。

MTって世間で言われる程めんどくさくねーぞ。

ホンダ・ビート復活して欲しいのぉ……

（・∀・） ｺﾍﾟﾝ

>>529
慣れればどうって事無いよね、確かに。
ＭＴ歴が8年・・・つーかＭＴしか所有してない私ｗ
ＡＴは楽なんだけど、ちょっと自分には楽すぎるんだな。

コペンに例のブーンのエンジン乗っけて
４駆にしてさりげないオバフェンつけてくれたら
２５０マソまで考えてやろう

コペンなあー

スタイルは最高だけどなあ・・・

俺も、その気になって知り合いに頼み込んで
実車みせてもらったけど、ちよっと小さすぎたわ

あれがせめて、ロードスターみたいな普通車サイズだったら即ハンコ押したけどなあ
残念

>>533
ｽﾄｰﾘｱのｴﾝｼﾞﾝのほうが排気量小さくて好きだな
重量軽そうだし
もう作らねえのかな…

そんなに小さいのか。177センチ90キロのオレには無理っぽいな。
ミゼットみたいに、一人乗り＋補助席みたいな感じにして、大きめに作ってくれればいいのに。

>>529
AT車に乗ると左足がむずむずする。

水虫ですか。

前の方のレスでミラのシャシーが使えるとあったけど、
四駆ミラのシャシー乗っけてフロントドラシャフ抜いてフロントデフキャンセルとかすれば、
意外と簡単にFRにできちゃうのかも。

無論、馬力アップも必要かと思いますが。

エンジン乗せ換えるならハヤブサだろ　
マシンハヤブサに対抗してコペンハヤブサ　スズキだけどな

>>539
そこまでしてFRにする意味がない
どうしてもと言うなら
ﾊﾁﾛｸの上に和式便器でも置いて走った方がいいと思う

コペンはなんていうか顔が陽気すぎる。
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ！！って感じだ。
後ろに着いて来られると辛抱たまらん。

うちのカプチもポンコツ過ぎて次どうしようかなぁ。
いじれる遊べる庶民用セカンドカーとしては最高なんだよなぁ。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ！！

みんな、ニッサン・エグザとか知らない世代なんだろうなぁ…。

>>544
キャノピーも忘れないで下さい＞＜

ダイハツ、がんがれー！

ＭＴヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰだと？
田舎者が多いのかな？

>>547
ｵﾏｲと一緒にするな

>>544
エグザじゃなくてエクサですから、残念。

もっと楽しく感じるままに。

>>544
サイノスやカルタスのコンバーチブルよりはましさ・・・
覚える以前に当時の認知度が・・・

>>547
渋滞こそMTの楽しさがあらわれるところ
田舎道なんて5速ｷｰﾌﾟで走れるからATとかわらん

>>551
時間帯にもよるけど田舎道は爺さんが乗った軽トラが一杯いるからそんなに飛ばせないもんだぜ

じゃあ4速キープで

つーか5速3千回転くらいで普通に流れてるけど

>>533 俺もそれいいとおもった。
そしたら今の車を売り払って250万円までなら出してもいい。

>>552
いや〜、田舎といってもあなどれないもので、
軽トラが信じられないぐらい速いのがいたりするよ。

>>533

5速3千回転くらいって100�`出てない？

＞533？　間違えたな（ｗ　まあいいや

ちなみにこんなのはどう？
ttp://www.tuningracingcars27.fr/LAMBO%20DOORS%20MAZDA%20MX%205.jpg

>>558 かっこ悪い。

なぜ黒が無くなったんだ・・・
黒なら、ナンバーの黄色との相性も悪くないのに。

赤コペンに黄色ナンバーは、完全にマクドナルドだし。

コペンx4！

コペンを4台も買うのか。　と、書いてみる。

>>558には何があったのか気になる。

>>533
あなたみたいな口だけで金を出さないオタクはメーカーは相手にしておりません。
ご自分で勝手に改造してくださいませ。

>>549
EXAならこないだ見た、綺麗にオールペンしてあってびっくり
好き者っているんだねぇ

>>562　グロ画像じゃないから安心しろ。
ミアータがカウンタックしてる絵だ。
ドメイン見て予想がつけてくれ。

最近、中古の値段落ちてきたなあ。

そろそろこのスレ落ちそうだなあ

試乗してみたいが営業所はあとが五月蝿そうだし。
都内のレンタカー屋でコペン扱ってるとこ知らない？

ていうか、コペンてレンタカーで出てるんだろうか.....

ダイハツディーラーはコペン売る気ないから、後でしつこく買えとかは言われたりしないよ。
コペン売っても利益ないからね。

>>568
ｵﾘｯｸｽﾚﾝﾀｶｰが神奈川湘南の3店だけで扱ってたが、まだあるか不明。
ﾚﾝﾀｶｰの車って1年ぐらいで流しちゃうんだよなぁ

>>569
ムーブやミラをしつこく薦めるかも。

干す

コペン？ｗＦＦ、リヤブレーキドラム、リヤサス一体式なのに欲しいですか?

>>573
そんな車ヲタにしかわからない暗号が通じない人は欲しいんじゃない？

>>573
あの程度のパワーと車重の車にリアディスクなんて欲しがるのはバカだけだから。

>>573こそ、ベストカーあたりを読んで詳しい気になってる厨房。

ビート乗りの俺としてはＦＦ、リヤブレーキドラム、リヤサス一体式でも
別にかまわんからNAの追加が欲しいところだ。その辺の違いがわかるほどの腕もないやつに限って
口ばっかり達者なんだから困ったもんだな。
美味しんぼ読んでアルコール添加はよくないとかいってるくせに
実際に飲むと違いのわからないアホと同レベルだな

>>576
多分免許持ってない厨房だろうね

>>577
まあおれもそう思うけど
実際車を買うときに何台か候補があれば
結局スペックで選ぶヤツが大半
日本人はスペックの差に拘るからね

おれみたいな車ｵﾀなヤツ等は
既に好みやコンセプトで決め打ちだから
何台か候補があるなんてありえないから関係ないけど

ダイハツ コペン に上質な装備を採用した“究極”仕様
http://response.jp/issue/2006/0614/article82935_1.html

コペンは女子大生が乗ってるとカワイイ

受注販売で在庫コストを無くし高価な機械も使わない製造形態
に特注的な価値を付けて好調というのは、なんかパラダイムシフトって感じ？

現実にはオヤヂがのってることが多い

コペンのような車は、むしろオッサンやオバサンが乗っていた方がカッコイイと思うが。

>>577
むしろFFターボという点が好きなのですが、ダメですか？
非力な軽エンジンでかつNAになると、
FFだと物凄く寂しく詰まらなくなると思われ。
この車にひとつ足りないのは、デフだけだな。

いまどきデフがない四輪車があるだろうか

デブならよく乗ってるけどなあ＞コペン

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006061507371c0
特別仕様車のニュースのリンクです。

コペ〜ンコペ〜ン　小さくたって一人前〜♪

自然が豊かで交通量の少ないところに住んでいたら、コペンに乗りたいけど、
現在住んでいるところではあまりにも似合わなさ過ぎる・・・

>>577
漏れもビート乗りだがターボでもいいから幌モデルがあれば欲しかった
せっかくFFなのに屋根開けたらトランク半減なんて絶対やだw

>>590
あるだろデタッチャブルトップ

>>590
あそこはトランクじゃなくてルーフ収納スペースなんだよ。
そしてクローズ時にはトランクの代わりにも使える。
そう考えれば、ほら、お得でしょ？



OTL

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/10(土) 16:42:26 ID:pOqYN2p90



http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148387593/

元ダイハツ営業マン 2006/06/10(土) 00:02:55 ID:dIDG7L9E0
もう時効になるから、暴露すっか
愛知県のダイハツに少し前まで務めてた
３〜４年ぐらい前、「照りオ●キ●ド」って言う車種で改善対策が
あったんだけど
その対応が・・・
客に対しては「タイミングベルト交換しました」ってやつ
だけど、実際は部品がそんなに無くて、少し調整しただけで終わったりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
モーター巣に部品出すときはタイミングベルト出しているけど、うちの
営業所ではタイミングベルト交換せずに「交換しときましたからｗｗ」って
おいおい
タイミングベルト１０万キロぐらいで切れるかもって客に説明してるけど・・・
５万キロの状態で来店した客は「お、今回交換したから１５万キロぐらい
までいけるな」とか思ったりしてな


おいおい
詐欺だろう、これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

e-FRは試す価値があるよな

あるね

ｺﾍﾟﾝがＦＲ駆動なら買いや

〜なら買うとか言う奴は、そうなったとしても買わない
とくにスポーツカー的な車はそう
また新しくケチつけるよ

今までの歴史が証明してる

ＦＦの方がコーナーリングは早いよ

スピードは大した問題じゃない

どうみてもかっこいいと思えない・・・
よくあんな車でオープンにしてるなといつも思っていたのだが・・・

乗ってる本人が
「オープンにしたら、風や光を体感できて楽しい！」と思ってるんなら、
それでいいと思うけど。

http://response.jp/issue/2006/0614/article82935_1.images/114759.html

安いプラスチックを多様した安物車の質感な感じが・・・・

前に旅行先のレンタカーで乗ったけどけっこう良かったな
季節や天気が良かったのもあるけど
車高が低いからか走りもしっかりしてたし
乗り心地も軽っぽくなかった

電動オープンも動作が速くて安っぽくないし
何より簡単でずっとオープンで走ってたよ
日焼けを嫌う彼女でさえも凄く気持ちいいと
喜んでたよ

田舎に住むならほんとに欲しいよ

でもやっぱり６６０ｃｃは物足りないな
サイズこのままで１０００ｃｃ位ならほぼ最高だな
あと、ちょっと車高低すぎじゃね
普通の段差で何回かこすった

かっこいいかどうかは主観だからな
ｶﾞﾝﾀﾞﾑがかっこいいと思う奴いれば
ｻﾞｸがかっこいいと思う奴もいるし

えびちゃん最高のやつもいれば
しずちゃん最高のやつもいるよ

俺はガンダムがかっこいいと思う。

しずちゃん最高

タイムとかＦＦだからとか、スポーツを勘違いしてるだろ？
別にショートパンツやトレーニングウエアだけがスポーティーな服装じゃない｡
ツイードのジャケットやブレザーだってスポーティーな装いだよ｡
と昔徳大寺が言ってた。

実際タイムが目的ならジネッタでも鈴商でもなんでも選択肢は他に
いくらでも有る｡

>>568
漏れ漏れも。
「コペン レンタカー」ぐぐったら関西方面がやたら出てくる。
車買う金はないしなあ。

ちなみに中野界隈では最近やたら見かけます。コペン。

>>607
んじゃ痩せるまでジャケットで徳大寺走らせるか

1000ccにしたら、トルクは同じくらいだけれど
馬力は少し上がるのかな？

小ペンはセカンド、サードカーなんだろうけど
やっぱりオープンカーで、スポーツなのに「ダイハツ製」ってどうなのかな・・・
やはりオープンカー・スポーツカーは欧州製に乗ってもらいたい
どうもしっくりこない

あっそ

コペン多いよな。燃費が良いなら中古で安くなってから買うが、どーなんだろう

ﾄﾖﾀ系列だから買う気が少し失せる。。

今日駐車場で隣に停まった。
ウィーンてルーフ閉じるのを大の男3人で窓にへばりついて見てたw
結構複雑なリンクしてんのねｱﾚ

昴だったら…以下ｒｙ

>>611
マツダもダメか？

購入を少し考えたことがあるけど、どうもニュービートルっぽい佇まいで躊躇させられるんだよなぁ…。
かつて売ってたカプチーノやビートと違って前輪駆動だけど、そう極端な走りをしなければむしろ
扱いやすいんじゃないかと思えるが。

ZZ出るといーなぁと思ったけどあれ実際売ったらロードスター買える値段になりそうな気も

ちょっと前にあれしてたから確かめてみたけど
ｺﾍﾟﾝの5速3000回転なんて
70km/hくらいだぞ

コペンで60km/h以上出すとエンジンうるさくてかなわん。

最近は若者があんまりお金を持ってないと（嘲笑）・・いうのがあって、
若者が少し車離れしてますね。
それで、あの、車離れとお金がないということで、
そういう「　連　中　」が、安い車と、いう〜流れも少しある。

http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

って、ダイハツの連中が言ってますよ♪　(゜∀゜)

まぁ実際ダイハツの車程度即金で買える金を持ってない若い奴らなんて
「連中」で充分だし、DQNって言われないだけマシだな。
つか毎月たった三万円を貯金すれば三年程で買えるってのに、それすら
出来ないなら連中扱いされてもホントにしゃーないだろ。

ただ、それを公に言ってしまうダイハツの社長は「連中」以下の無能バカ。

月3万なら5年ほど必要

>>624
ｽﾏｿ、五万円の間違い…orz

３年後に中古で買えばそれでもおつりがくるよ。

コペンは四気筒ターボと４速AT廃止して、ソニカのターボとCVT載せて欲しいな。
たぶん加速も燃費も格段に良くなるだろう。

そういえばドラマで安達が乗ってたな。

ダイハツで軽の4気筒エンジンがこれだけになっちゃうからそのまま生産を
終了してしまうか3気筒エンジンを載せて継続するか検討中、なんて噂も
あるな。

いっそロータリーでも乗せて変態街道驀進してくれ

４鬼頭のヘボトルコンＡＴ廃止して、
ソニカの３鬼頭ターボでＣＶＴなら面白いかもな。

ＭＴは今のままがいいけど。

ダイハツ、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )ﾉД`)=ﾟωﾟ)━!!!

>>603
コペンのレンタカーって、どこにあります ?

>>630
ロータリーカプチーノなら聞いた事あるが、FFのコペンじゃなぁ・・・。

>>584
個人的にNAのが回せる期間が多いのと音が好きなだけ何で
まあ普通に運転するなら確かにターボのが楽でいいんじゃね。
でもエッセの新型エンジン結構トルク出るからコペンに載せてくれたら
楽しいだろうなと思うよ。
現実には載るとしたらソニカのエンジンだろうけど


>>590
同意。実際ロードスター乗ってたけど幌屋根で十分。開閉も電動メタルより早いし
まあ必要どうこうより営業的な理由でしょうな。メタルトップにしたのは

しかしノンターボで幌屋根だとFFのビートって感じになりそだな。
それで１２０万くらいだったら、メタルトップ＋ターボなコペンとどっちが売れたかな

今更ながら記事につっこむと業績には全く寄与はしてないと思うな。
売上げ的には安い軽２台分だが利幅は商用バンとタメはれそうだもん。

でもまあ車好きからは最初から除外されるようなメーカーなだけに
多少の広告の替わりにはなったらしいけどね

発売当初にディーラーがインタビューで車好きの方がいらっしゃるなんて事は
いままでなかったのでいい宣伝効果がっていってるのみてちょっと笑ったよ。
車好きの人が来ないディーラーってのが存在するんだな。

ロードスターにも電動式が出るようだから
この車も台数云々じゃなくて、細々でいいから頑張って欲しい

某豆腐屋漫画なんかに登場したりするともっと売れだして、そのうちZZも発売されたりなんかするといいなぁ…

生産中止になりそうだけど
ほそぼそと売れ続けているところが
ハートランドビールに似ている。

子ペンはまあ、ジジイとか子供とか女の車だよ、すれ止め希望だ

女はともかくジジイや子供が乗ってるのはみたことがない

1500ZZも良いけど、ブーンX4のターボエンジン乗っける方が魅力的で経済的な車になる気がする

>>641
そりゃ、子供は免許持ってないからな。
免許持てるくらいのガキはホテル代わりのミニバンだし。

干す

コペンをソアラルックに出来るエアロが、確かどこかにあったよね。
欲しいんですけど。

黄色コペン欲しい。

>>573 を見て、一瞬リアサス一体式の意味が分からなかった。
見た感じだとコンパウンドクランク式のトーションビームっぽいね。
ゴルフが先鞭を付けて、他の欧州車、そしてトヨタ、そして更にトヨタ以外の
日本メーカー、最近のFF小型車はこればっかり。本家のゴルフは「マルチリンク」
になったけど。まあ確かに「マルチ」ではあるが・・・

ある程度以上のパワー、サイズの車ならFRのメリットも多いが、軽自動車の
スポーツの選択肢は、FFと(FFのドライブトレインを流用した)RRしかない。
トラクションというRRのメリットもそれ程意味ないから(パワー的に)、FFは必然
と言える選択肢だよな。

MINIはリアサスがマルチリンクですよ。

BBCのトップギアで「ソニーが作ったフェラーリのような車」
（よい意味で）って紹介されてた。

団塊世代が購買層と予想。

三輪のミゼット復刻版キボンヌ。

軽トラで十分だろ。一応、ミッドシップの２シーターだぞ。

フルオープンの開放感はないだろ？

元軽�ｂPのスズキは対抗車種出さないのかねぇ？

スズキもホンダもカプチ・ビートで懲りてるだろうから
よっぽどの事がなきゃ出さないだろうね

>>655
カプチもビートも日本じゃなく欧州で売ればブレイクしそうだけどね......

特にオープンカー仕様で。

カプチは英国には100台チョット輸出されてて
オーナーのＨＰもある。

>>656
スマートロードスターがあんまり売れなかったみたいだから
話題にはなるけど売れないんじゃないかな

1300はまだかいな

>>658
スマートロードスターは、たしか幕張の自動車ショーで見た事あるが、目を疑うほど
野暮いデザインだったよ。
カプチとかビートのほうがまだ洗練されてると思う。

転けないバイク...で良いんじゃないでしょうか？
開けて走ると楽しいし^^;

セル生産方式か

マツダ（ロードスター）のことを欧米では「貧乏人のポルシェ」と言うらしいが…
ならばコペンは「貧乏人のマツダ」だよな。

プアマンズ・ポルシェって、RX7のことを指してなかったっけ？

the poor man's~
とは、…の代用品、廉価版という意味。
ことさらに「貧乏人の」という意味はないでしょう。

どっちにしろ>>663のいってる意味はわからないわけだが

yjITZA7M ←バカ発生


コペソもスポーツカーだ。

オープンカー＝スポーツカーではない。

軽のオープンカーって・・
追い風でも感じたいのか？

まあ期間工の汗水と千切れた指が挟まってそうな車より
職人手作りの車のほうがいいかな。

フロントガラスがあるオープンカーは追い風だろ

>>669
職人は汗水流していないのかよ。w

娘が買った。
軽は危険な気がして「差額出してやるからマツダのにしろ」と言ったが、
「これがいい」と譲らなかった。
借りて乗ったら「これも良い」と思った。

人は事故に遭う瞬間、軽であることを後悔するという…

>>673
あーミニとかチンクに乗ってる奴も同等か？いっぺんご自慢の車で砂利トラと事故って見ろ。等しく死ぬから

コペンを買うかZZR1400を買うか迷う。

屋根付ロードスターでたら
終わりだな。

こんな糞車買う奴はいないだろう。

>>676
全然分かってないな。

>>676
П(･∀･)П　< 比較するもんじゃあないだろ。

ボキのチンコもチンクみたいですぅ

ロードスターは今やライトウェイトスポーツとは言いづらいほどデブってしまったからな。
電動ルーフでさらに重くなるんだろうなあ。

>>680
NC標準車に比べて電動ルーフ車は35キロ程増量。
あんまり気にならないレベルじゃない。

まぁNCは排気量と車体自体がでかくなったので
ライトウェイトと言うには抵抗があるというのは同意。

http://members.at.infoseek.co.jp/sinzan43/arasibbs2.html

↑ブラクラ。

市販車でライトウェイトったらもうエリーゼみたいにするしか無いもんな。

ＭＲＳがあるじゃない

正直、現行ﾛﾄﾞｽﾀ買うくらいならｼｰｹﾝｼｬﾙATのMR-Sにする。

現在、嫁の買い物グルマに説得ちう。
後ろにトランクが無い事は秘密だ。

今コペンぐらいしかないもんな。
ＭＴの楽しい車は

>>680
主な販売先が欧州だからね。
欧州の要望を取り入れて作ってるから。

欧州車が、でかく重くなってダメになってきたときに
颯爽とデビューして売れたのがNAﾛﾄﾞｽﾀじゃないのか？

僕は一生コペンに乗ります！

>>684
ｽｰﾊﾟｰｾｳﾞﾝを忘れてもらっちゃ困るｗ

このスレは息が長いのう。

ゴホンゴホン

俺もコペン乗っているが、次もコペン買うと思うな。
FFだって曲がるの楽しいよ。

こんなもんしかないからしょうがないだけだと思うが
バブルの名残だな

>>689
君若いだろ？
当時欧州は不景気真っ只中で遊び車なんて作ってる余裕はなかった。
同世代のBM3や190は5ナンバーだし、ゴルフ2や205は名実共にコンパクトハッチの見本。
大きさも中身も実用的(むしろ一辺倒)なもんだよ。
「売れるわけねーだろ」というジャンルに挑めたのが当時一人勝ちの日本だったつー話

欧州の要望取り入れた車になるんだったら
欧州車買った方がましだろｗ

ないから売れた
あるものは売れない

こういうのはロータスかMGが切り拓くべきなんだが、規模が中途半端で経営がな…

スポーツカー（笑）

ここ見てる「連中」が軽買うんだろうなぁw
軽しか買えないのはかなしいね

釣りバカ日誌見ながらインターネットして殴られるのなら、
もう皆殺し決定ｗ

どういう人が買うのか想像がつかない車
とりあえずスペックオタ呼び寄せようとして失敗してるのはカタログ見てわかった

>>696
ベンツなんかあの時代のはむしろ好きだけどな。
W201にしろW124にしろ・・悪趣味で無骨ではあったけど。
R129なんか今でも通用するものがあると思う。

>>702
変形メカ好きオタ

あと、メガネorハゲが7割

自分がそうだしすれ違う人見てて思った

おにゃのこが乗ると似合うのだが、日本にそういう文化はなかったな。
街で見ると本当にｦﾀばかり乗ってる。

>>698
ロータスはエリーゼを出したじゃん。

・・・・・高いけど。欲しいなぁ。

数は少ないけど、定年前後と思われる夫婦がオープンにして
乗ってるの何度が見かけた。

オタ、オタっていうけど、その辺のリーマンが乗ってれば、ほとんどオタに見える罠。
リーマンなんてほとんどオタ系のルックスじゃん。

エリーゼはスーパーカーっぽい見た目だけど、そんなに高いわけじゃないぞ。
ちょっとした国産高級車並み。

ttp://www.ogrish.com/archives/2005/may/ogrish-dot-com-head_crushed_by_car2.jpg
ttp://img226.imageshack.us/img226/889/des37qt3wq.jpg
ttp://img476.imageshack.us/img476/5233/hans10pu.jpg
ttp://img226.imageshack.us/img226/7402/des18pt3lx.jpg
ttp://img206.imageshack.us/img206/1646/des20qc2cv.jpg
ttp://img226.imageshack.us/img226/889/des37qt3wq.jpg

>>710はグロ。言うまでもないね。

軽乗ってる奴にはエリーゼは好評なんだよな

ｴﾘｰｾﾞよりﾑｰﾝﾗｲﾄが好きな俺が来ましたよ

>>696
>同世代のBM3や190は5ナンバーだし、ゴルフ2や205は名実共にコンパクトハッチの見本。
皮肉なもんだが、そういう実用一辺倒時代の欧州車の方が個性的なんだよな

>>714
同感。
BMWはまだしも、ベンツなんか最近のは個性がなくなってる。
W140とかR129と比べるとW221もR230も（ｒｙ

過疎age

カッパの出そうな田舎なのでこれのMT買おうか検討中
軽ってのにちょっと躊躇するから試しに乗りたいけど
ショールームに全然置いてないのね...

河童の出そうな田舎ならむしろジムニーだろｗ

>>705
知り合いの娘さん(19歳、介護士)が免許取ってファーストカーにこれ買ったよ。
MT、レカロ二脚装備。バイクも乗る娘なんだが、おじさん負けそうw

>>718
ジムニーは軽トラとややかぶってる気がして...
オープンコペンで助手席をスイカ用にして会社帰りに畑へ通えれば最高かな

コペン、見るたびに『欲しいなー』と思う。がしかし、
サイドシルの2箇所の継ぎ目を見るたびに萎え萎え・・。

あそこだけはいただけない。

>>717
＞ショールームに全然置いてないのね...

そんなこと無いだろうと思って調べてみたら、販売会社によってかなり差があるんだな。

ttp://map.daihatsu.co.jp/c/f/?uc=51&BT=118&cid=&grp=daihatsu01&rflg=0

コペン
すわり心地悪そう。
剛性に不安が…
事故起こしたら、すぐ逝けそう。
見た目軽そう。
ドア開閉音を聞いてみたい。

>>717
そういう時は、事前にディーラに電話して
「○日に試乗したいので、準備して欲しい」と
言っておけば用意してくれる。ならべく店長に言っておく事。
その時、グレード・外装色・内装色の希望も伝えておこう。
言うだけなら無料だしね。

>>723
コペン乗ってるけど
車高のある車に追突したら
首無しの死体になれるんだろなぁと
ワクワクしながら運転しています。
あなたもご一緒にどうですか？

>>724
少なくともオマエの運転じゃやだな。

いや、>724ぐらいの意識を持って運転してる奴の方が安全だよ

まぁ小さい車は追突されても
首がもげちゃうんだけどね☆

MT　ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>723
座り心地悪くないよ
ドア閉める音も軽四にしてはしっかりしてるよ
事故起こしたらすぐ逝けるのは同意

４駆だったら変態車になれただろうなぁと妄想。
さらに１０００ＣＣのターボだったらもっと（ｒｙ

（・∀・）ｱﾋｬ車

SX4もWRCに参戦する今こそ、新型カプチ щ（ﾟДﾟщ）ｶﾓｫｫｫﾝ


車重は、何とか旧型＋50kg位で

>>729
ドアの閉める音は悪くないけど
窓を全開にしたときに閉める音は
ちょっとイマイチな飢餓する。

ハードトップのロードスターが出る訳だが…
あっちは屋根畳んでも荷物積めるのが売りのようだ。

>>724
そういやロードスター乗ってた頃、この車でトラックに
オカマ掘ったら首飛ぶなってｵﾓﾀ。丁度いい高さなんだよな。

(ﾟ∀ﾟ)ｺﾍﾟﾝ!!

(ﾟ∀ﾟ)ｺﾍﾟﾝ!!

熟練工とラインマンとどうちがうのですが？

ヒント：期間工

http://imasugu.kakiko.com/uma/kur/kuroi.html

ペコン　ペコン　ペコン

あげ

俺の友人がドーバー越えてモナコまで行って撮った写真あるけど見る？

いろんな奴から話かけられたと言っていて、一番の話題は「ダイハツ????」だったらしい。

来年はF1シーズンに乗り込むと言ってたよ。

コペンはコンパクト・オープンの略。
C-OPENね。

軽のオープン　K-OPEN　から　C-OPEN に変わったって聞いたけど。

>>743
コペンで旅行してきたって話？

出ないだろうけどＺＺキボン

>>743
もしできるなら写真キボン。
イギリスからユーロファイタートンネルを通ってフランス〜モナコまで旅をしたってことか。

>>743
漏れもきぼんぬ(・∀・)ｲｲ!

>>743
もしもイタリア人にm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬーって感じで
｢ダイハツｗｗｗｗ｣って言われたらショックだなｗ
まぁイタリア人は赤コペとか凄く好みそうだよね。

カプチーノの時は雑誌の力もあって評判良かったんだけどねー＞イタリア紀行

ダイハツとスズキじゃ知名度が違いすぎるけどね。

あげ

>>698
そもそもＭＧはローバーごと中国に売られちゃったしｗ

>>754
フォードが買い取る事で決着するみたいよ。

フォードが「ローバー」ブランドを買い取る方針
ttp://response.jp/issue/2006/0919/article86083_1.html

ほう

>>755
そんな余裕あるのかな・・・

コペンにFFだからどうのとか言ってる奴はほんとにｳﾞｧｶ
そーゆーのを相手にしなかったから売れてるのだろうけど

>>758のような奴を相手にしなければ
もっと硬派なスポーツカーに仕上がってたかも知れん訳だが・・。

え？俺コペン買うとき
スペックとか一切見ないで買ったよ。
デザインと電動オープンだから買ったんだ。
別に性能とかどうでもいいじゃん？

FFのほうがコーナーリング速いのにな

FRのほうがコーナー楽しいのにな

前輪駆動のﾊﾞｲｸがあれば楽しいと思う

>>763
あるよ。
自転車の前タイヤにゴムの
ローラーを当ててエンジンで動かすヤツ。
名前は忘れたけどヨーロッパの方で民衆の足となっとる。

ついでに前後輪とも駆動するバイクもありんす。
結論としてコペンのオープン走行は楽しいということだよ。

＞ついでに前後輪とも駆動するバイクもありんす。

つ『全輪駆動スーパーカブ』

>>762
楽しい？
だらだらケツ振るだけでしょ（）笑

>>766
ｶﾜｳｿｽ・・・

>>758
買うつもりで試乗に行った友達はお気楽スポーツというには足が固すぎて疲れるていうてヤメてたよ
以前はスポーツサス入れたビートに乗ってた人だから固い足には慣れてるはずだけど
ストロークのとりにくい軽のFFでよく曲げるために結構ムリしてるようだ

>>764
ダイハツが一時ソレックスとかいうフランス製のを輸入して売ってた。

軽でＦＦで電動ＨＴってのがいいよね
イキがってない感じがいい感じ

ボタン連打で電動オープンも捨てがたい。

干す

んじゃ、俺も　干す。

実際コペンはCPU換えて200km/h近く出る（車速パルス）

>>774
Core2Duo載せたら300キロ出ますか？

>>775
そりゃぁもうｗ

>>776
そんなのコペンじゃない

(･∀･) ﾖﾝﾀﾞ?

ふん。コペンのくせに。

オープンだか何だか知らないが、所詮軽だろ？

コペンパンにやっつけてやる！

俺のコペン・・・妻に取り上げられた。
デカイ俺より妻のほうが似合うのが気に入らない。

じゃあ漏れがおまいの妻を取り上げる(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

そして>>781は佐賀県へと旅立つ。

197:こんなのを東亜＋で見つけた :2006/10/24(火) 23:37:50 ID:L4zbh+Om0 [sage]

〜今日もコペン学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オタ臭いロードスター乗り共がアクティブトップを指して『ガッコン屋根』と抜かしやがったため
ワンダフルスモールパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、青天井で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
暴風雨をクラッカー程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがアクティブトップを知らないオカマのロードスター乗りでもオープンカーはオープンカーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではコペン訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――コペンに乗るためだ！！
何のためにコペンに乗るんだ！？
――道をかっ飛ばすためだ！！
コペンは何故走るんだ！？
――アクティブトップを運ぶためだ！！
お前が道ですべき事は何だ！？
――アクティブトップを閉じたり開いたり！！！
アクティブトップは何故電動なんだ！？
――ロードスターのオカマ野郎が手動だからだ！！
アクティブトップとは何だ！？
――開くまでぱっと見前後が判らず、開いた後は間違えられない！！
コペンとは何だ！？
――ロードスターより強く！307ccより強く！スーパー7より強く！どれよりも安い！！
コペン乗りが食うものは！？
――ラーメンと缶コーヒー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
――前線早漏ロードスター！！雨が降ればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
――熟練工殺しのミゼットII！！量産機とは気合いが違うッ！！

我等ダイハツ手づくり機！台風上等！極寒上等！天気が怖くてドライブできるか！！（×３回）

可愛いじゃなくて「格好いい」って感じの外装のタイプがあるといいんだけどなぁ、、

ゴツい　＋　可愛い　＝　ゴツかわいい　（ビーゴ）

可愛い　＋　格好いい　＝　かわっこイイ　（コペン・エアロダウンメモリアルリミテッド；仮称w）

ランエボとかインプWRXみたいなの？

>>786
カッコ可愛いじゃなく、かわっこイイ？？？ドコの田舎言葉？

ぬるぽ

>>789
げっ！

ところで、ZZってどうなったの？？
確か９月のパリサロンには出展されていたらしいけど…

SWIFT C2はまだかいな。

富山県　T波市 N砺市方面
スポーツカー黒マフラー爆音　車体低
眼鏡ＤＱＮ顔２０代後半から３０代前半

富山県 T波市　N砺市方面
ワゴン黒　マフラー爆音
肥満 ２０代後半から３０代前半

富山県N砺市 旧I波方面
スポーツカー黒
眼鏡小太り２０代後半から３０代前半

富山県N砺市　旧I波方面
スポーツカー黒
眼鏡痩せ型２０代後半から３０代前半

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」

さすが、盗用多カルト信者と言うべきか。

ダイハツのおっさんが大切なお客様を連中と呼び波紋をよんだ。
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり !

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/1
トヨタから出向のダイハツ社長の「金の無い連中」発言ビデオ有り
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

まだ言ってんのか
暇なヤツだｗ