【自動車】自動車8社4月実績　日産の苦戦際立つ　スズキ全項目で最高 [06/05/25]

ゴーンバブル・ご祝儀終了！！
んな変てこな格好した車が売れるのかぁ？と思ってたら世間もそうだったのねん。

ゴーンにヨイショしてもらってもこの程度の日産

>>200
フォードは意外に長い目で見てくれますね。
最悪フォードの組立工場にするつもりだったらしいけどね。
だけどマツダはそこでデミオを造って見せたんですね。
それで独自路線が認められた。フォードの信頼に足る企業ということに
なったのですね。日産は世界的に見たら技術はある方。トヨタ、ホンダが
進みすぎてる。日本では遅れてるように見えてもルノーには良く映ったの
でしょう。ルノーがいなかったら日産は潰れてる。評価していいのでは？

マツダのおかげでカリフォルニア基準の排ガス規制をようやくパスした
あたりから、フォード内での地位が向上したんだとか。

実力でグループ内でのステータスを上げるって
なかなかマツダもやるね

>>203
格安開発部門でもある。

日産とマツダ、
両社ともデザインテイストを統一した車づくりをしてるけど
日産の方は明らかに失敗してる。
プレサージュとＭＰＶって結構似てると思うんだけど
プレサージュって存在感ゼロだもんな。
結構造形的には纏まってると思うんだけど。

>>207
記憶に残る部分まで切り落としちゃったような所があるんだよね。
マツダのデザインて顔がどれも近い割に思い出せる。
ボディ造形のアクセントのつけ方とかが上手いのかな

確かにプレサージュは存在感が無いけど、
MPVも似たようななもの。
売れてないし。

>>209
どっちもすきだがなー
一人身にはいらん車だが。

日産のデザインて別に悪くないと思うが
ノート・キューブ・ラフェスタ（リア）など
ちょっと文房具ぽいがな。

そんな俺は松田海苔

その昔
俺の親父はトヨタ乗りだった。理由を聞いたら、｢丈夫だ｣と答えた。
俺は日産を乗り継いだ。｢技術の日産｣その言葉に惹かれたからだ。

しかし、トヨタに昔の面影は無く
日産は下請けを切り、技術を捨てた。

今はスバルに乗っている。
次は日産の次に好きだったマツダに乗りたいと思う。

その昔
俺の親父はホンダ乗りだった。理由を聞いたら、「回すと楽しい」と答えた。
俺もホンダを乗り継いだ。「エンジンのホンダ」その言葉に惹かれたからだ。

しかし、ホンダに昔の面影は無く
スポーティーカーを切り、ミニバンを選んだ。

今もホンダに乗っている。
次もホンダの次に好きだったスバルには乗らず、ホンダに乗ってしまうだろう…。

>>197
ボルボはてめーの直4と直5エンジン使ってるし、フォードはそれを
拝借してDuratecとかDuratorqと称している。

ま、TOYOTA系は増産につぐ増産にもかかわらず、作業者の増員を渋り
結果的に品質異常を頻発させ膨大なリコールを生じさせているね。

ボルボってヤマハエンジンじゃなかったっけ

>>212
ホンダの主力車種は日本で受けないデザインや造りだから
日本市場ではミニバンで稼ぐしかない

>>216
ヤマハはフォードに頼まれて4.4L V8エンジンを作った。それをボルボなどでも
使ってるというだけの話。

直6は前のやつはポルシェのコンサル部門の協力で作られた。S80に搭載の3.2Lは
完全に新設計でジャガーとの共用が想定されてる。直4と直5は直6から1、2気筒
分カットして作られている。資金力に乏しかったボルボ・カーズらしいやり方
だな。

スズキの最近出す車はカッコいい。

やっぱりヤマハエンジンじゃん

>>220
一つだけだろ。

欧州フォードはマツダよりボルボを重用してるね。
そん代わり北米フォードがマツダを重用してる。
そのせいで中型車以上の車台が欧州と北米で別物になってる。

パスファインダーより、旧態依然としたサファリの方が売れると思ってる
セドリックという伝統ブランドをあっさり消した
ウイングロードがめちゃくちゃカッコ悪い

>>223
ウイングロードのおかげでラフェスタがまともに思えるようになったぞｗ

スズキは言うまでもなく大企業だが、
あくまで「中小」を自称することによって大手の傘を利用して商売していた。
今回日産との提携についてもそれほどメリットは無いだろうが、
「日産」というブランドを利用しようとしているのは明らか。
まぁＧＭに比べればかなり落ちるけど。

他車に先駆けてインドに進出したのはとてつもなく大きなリード。
トヨタじゃ絶対追いつけないよ。

>>217
ホンダの主力車種ってフィットじゃねーの？デザイン、ウケてるじゃん。

日産はスズキと経営統合を本気で考えろ

>>226
フィットもデザイン旧いよ。ただ同じモノスペースでも先代シビックHBとは
違って引き締まった印象なのがヒットした大きな要因ではあるかな。

下請けはけっこうつながってるね。
つーか、ゴーンさんに切られた下請けをスズキが拾ったのかな？

でも、本体はカラーが違い過ぎる気がする。
近年は日産の色なんてよく判らんのだがw

>>229
> 下請けはけっこうつながってるね。
> つーか、ゴーンさんに切られた下請けをスズキが拾ったのかな？

全然
みんなホンダ、トヨタ、その他欧米、マルチにやってるよ
ジヤトコなんか一度斬り捨てたくせにまたよりを戻そうとしてる
かなり見苦しい

>>227
スズキが断るよ

今のワゴンＲの感じは３０年前のカローラに近い様に思う。
足としては丁度いいサイズなんだろうな。
スズキの技術が高いとは思えないが、
残業代をもらえないかわいそうな期間工など
しったこっちゃないのが今の日本。

スズキはエンジンに金かけてないから、むしろホンダあたりと
やってほしいな。バイクの関連も考えると難しいだろうけど

>>230
いや、部品を製品として売っているメーカーの事ではなく、
加工を依頼されてやってるような下請けの事を言ったのです。

違いは微妙かもしれませんが、各メーカーが囲い込みのような事をしてますよ。
メーカーが加工機械や技術を供与し、材料を手配し、加工を依頼します。
まさに下請けなんです。

一方、下請けでは無く、それなりの機能部品＝製品を売っている部品メーカーがある訳です。
技術（知財）を自己所有し、各社に自己開発した製品をカスタマイズして売っている。
部品を自主開発し、系列のくびきを逃れているメーカーさんはいっぱいありますな。
ジャトコさんもそんな立ち位置でしょう。自社製品をメーカーが採用する。
ビジネスですのでメーカーへ製品を持って営業をかけますです。
複数のメーカーが同じ技術を使っているのはそんな理由からですな。
どちらがパクった訳では無いんです。

ハイブリなどでは技術をパクったパクられたと言う人達が居ますが、
ただ単純に買ったって場合も多いんです。

>>232
なるほど。
所謂昔の大衆車ってどんどんデブになってるからねえ。
人が求めるサイズってのは昔から変わってないのかも。

コンパクトしか売れないとか言ってるけど、そのコンパクトが以前のカローラ
とかファミリアのサイズとあんま変わらないからなぁ。

人間の大きさが変わらない以上、車の大きさにも最適解があるのではないだろうか？

【自動車】日産とスズキ、主力車種を年内に融通　「セレナ」「アルト」相互供給へ [06/06/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149633111/l50

つーか、日産ってしばらくしたら本格的にルノーに買収されて
完全に歴史が終りそうだな。

いまいち買う気が起こらないんだよね

名車 → 調子に乗ってサイズ拡大 → 低迷 → 廃止

ねらーってスズキが好きだよな


さすがに底辺の吹き溜まりだと思う今日この頃

底辺連中が好きなのはダメハツでしょ。

>>228
いや、デザインが新しいか古いかの話しをしてるわけじゃないのだが・・。

>>227
スズキは経営統合したいんじゃなくて
普通車大手の看板を利用したいだけ。

日産のデザインはダメ
冷たさを量産する感じは何なんだろう
全車種そんな感じだからチープさも漂ってきてる
日本市場を理解してないんだろうねぇ

もうすぐ凄いの出すから待っててね。

>>246
どんあの出してもあのエンブレムとひげグリルが・・

>>246
「凄い」を勘違いしていない事を祈りつつ待ちます。がんば！
判断は、現物を見てから下します。悪しからず。

フォードグループのプレミヤ車（ボルボ・ジャガー・ランドローバー）を扱うPAG社が現在崩壊の瀬戸際にたたされている。
PAG社がボルボ、ジャガー、ランドローバーを輸入販売開始してから驚くほど販売台数が低迷しているであるが、
そんな中、ボルボ正規ディーラーに訴訟を起こされた顧客の告発によりPAG社ボルボ部門のリコール隠し、虚偽性能表示、
違法整備、PAG社顧問弁護士によるユーザーへの脅迫疑惑などが次々と明るみになり、ついに警察の刑事捜査、
国交省の立ち入り検査にまで発展した。

最新型のボルボ最高級車の突然の炎上や、エンジン落下事件なども明るみになり、そのことを国交省に届け出なか
ったPAG社の姿勢に法的に問題がなかったのか国交省でも調査に乗り出した。同時にPAG社が全国のディーラーに
対して強制的に輸入車を購入させ、購入を拒否したディーラーを強制的に閉店に追い込んでていたことも判明し、
現在強要罪に該当する重大な疑義があると東京地検は関心を寄せている。
車情報誌「マガジンX」や経済誌「実業界」でPAG社の違法行為等の疑惑についての特集が組まれ、業界もPAG社
の次の出方に注目している。

その一連の騒動の最中にまたしても、PAG社が新たなユーザーを訴えていたことも判明し、PAG社の販売した車の不具合を
訴えるユーザーに対して訴訟を乱発し強制的に黙らせようとしていることにユーザーから大きな反発を招いている。

マガジンX公式ブログ　ttp://www.mag-x.com/blog/
車板関連スレ　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149513536/l50

だからといって、日産の役員は、責任とらんのだろうな