【証券/鉄道】阪神株　京阪が取得へ前向き検討 [06/05/24]

　京阪電気鉄道の丹羽敬常務は23日、阪神電気鉄道株の取得問題について、「交通ネットワークを
充実させることで今後、議論する必要がある」と述べ、株式取得を前向きに検討する考えを示した。

　ただ、阪神との経営統合に向けて阪急ホールディングス(HD、大阪市北区)が、旧通産省OBの村上
世彰(よしあき)氏率いる投資ファンド(村上ファンド)から阪神株の買い取り交渉を継続している
ことを配慮し、当面は静観する構えだ。

　阪神株の買収については京阪電鉄の佐藤茂雄社長が、3月まで阪神などと水面下で買い取り交渉を
実施。しかし、最終的には買い取り価格が折り合わずに断念した経緯がある。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年05月24日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200605240013a.nwc
▽阪急ホールディングス　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9042
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9042.1
▽阪神電気鉄道　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9043
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9043.1
▽京阪電気鉄道　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9045
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9045.1
▽関連
【証券/鉄道】「阪神との経営統合、京阪も名乗りを」高橋・住友信託銀会長[06.05.19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148064988/
【証券/鉄道】村上ファンド保有の阪神株問題、京阪は阪急による買い取り反対姿勢「他私鉄と協議」 [06/04/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1145484681/
【鉄道】京阪に阪神株購入を打診　阪神、大和証券SMBC [06/02/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140588076/

村上にエサをやるなよ。もう少しで死亡するのに。

中国軍によるチベット侵略の記録映像
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チベット人を虐待する中国人（ﾃﾗｺﾜｽｗｗｗ
こんな国がオリンピックなんてありえないだろｗ


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最終的な予想図

・村上ファンドは阪神を鉄道事業や土地建物など資産毎にバラ売り

・京阪は阪神の鉄道部門を購入

・阪神の土地建物などはあちこちへ

・阪神球団は…

京阪サイコー益！

>>4
それやると他の株主から訴訟を受けないか？

また村上を喜ばせるようなまねを。
阪急がTOB価格を出した時点で、それより上のTOB価格を出すつもりか？

阪神電鉄首脳陣の「死んだふり作戦」（ふりではないかも）
は効を奏するかもしれない......(´・ω・`).

阪神は阪急より、京阪と経営統合したほうがバランスがいいんでないのか。
路線的にも食い合いしないし。

>>9
阪神経営陣はそう判断して話を持って行ったが、
価格で折り合えなかったんでしょ。
それで阪急が出てきた。

これは新手の「買う買う詐欺」かな。
阪急ともども直前まで買う買う言って、村上が売ろうとした瞬間、やっぱやーめたといえば
村上焦るだろうなぁ。

阪神って、球団もファンもアホだしな

消滅カウントダウン

ＪＲ酉に対抗するために、
阪急・阪神・京阪が１つのホールディング会社を持てばいい。

もちろん、梅田や中ノ島新線で、互いに乗り換え・直通した場合には
大幅な値引きで顧客を引き込む。


南海は・・・どーしましょうね？ｗ

おけいはん先生・・・

以前から京阪とならと思ってた

京都から神戸まで直通だ！

京阪は山陽と組んで欲しい。
京都から姫路まで乗り換え無し？

京福電鉄で良いよ

　阪神タイガースを取得したいと考えているという観点から他球団の
オーナーが浮かび上がる。

これは阪急と阪神を統合させないための絶妙な牽制球

>>13
南海は近鉄と合併した・・・ら戦時吸収合併みたいだな。
でも京阪は近鉄の下に入るような気がするけどね。
もちろんずーっと先の話だけど。

最初は京阪だったらしいが阪神の経営陣が躊躇してる間に逃げられたらしい。それで取引銀行関連で阪急と交渉するようになったらしいよ
京阪となら大いにシナジーがあるらしいが阪急だと？って感じらしい

京阪あたりに電車は面倒見てもらってあとは不動産の大開発、タイガースは放置で株が上がったら売るんじゃないか？
ばら売りは他の株主もいることだし無理だろ、

いっそのこと阪神タイガースＨＤ作ればいい
地元財界が団結して三井住友とオリックスに圧力かけて
村上ファンドに安く阪神株売らせろ

>>19
村上ファンドのバックにいるのは、オリックスの宮内でしょ

京阪神電鉄の誕生か
京神になりそうだが

京阪は阪急より小さいが、借金も少ないから阪急より金を
出せるかも知れませんね。
阪神を取り込むと立派な百貨店も梅田の土地も手に入るから
京阪が阪急電鉄グループより大きなグループになれるかもしれませんね。

京阪神乗るヒト、おケイハンシン！

ある意味
萌え擬人化の先駆けでもあるような＞おけいはん

>>29
なるほど
京阪は今日の萌えブームを読んでいたのか

>>7
それはない
ギョロ目の手口は既に知られまくっているから、今更そんなアフォな交渉をする奴はいない

京阪はそんな間抜けなことはしないと思うがな。
とりあえず中之島新線をしっかりやってください。

とはいえ、タナボタがありそうな予感だが、あとで
苦労しそうなことになるかも。

こういった情報が流れるのは、阪急の提示額より、京阪の提示額の方が実は高いって事でしょ。

おけいはんが消えなければそれでいい

【阪神電車距離別運賃】
--(140円)-4km-(180)-8km-(230)-12km-(260)-18km-(280)-24km-(290)-30km-(310)-　〔MAX32.1km〕

【京阪電車距離別運賃】
--(150円)-3km-(200)-7km-(260)-12km-(300)-17km-(320)-22km-(340)-27km-(360)-32km-(380)-

京阪のボッタクリ運賃体系なら、そりゃ儲かるだろうな。

>>35
関西私鉄は総じて中距離が高いから京阪の運賃もそう高くは感じないけど
在京私鉄と比べると中距離は無茶苦茶高いよね

京阪は枚方市あたりから淀屋橋あたりまで乗ると驚くほど高い

阪急がモタモタしているから、こうなる。
結局高くついたんじゃないの？

阪急とケコーンするより、
京橋けい子とケコーンした方が、
いい思いできると思うでありんすよ。

後数年したら、難波で近鉄と乗り入れするんだろ？近鉄はだめなの？？

それと、
阪神ってバブルの時に一切、手を広げなかったおかげで借金ほとんどないんでしょ？
それなのに借金まみれの阪急が、さらに借金して買い取るって変な話だよね。
阪神が借金して、泣く泣く村上から買い取ったらだめなの？

星野の株価操作発言はあまり効かなかったね。

>>40
買えるものなら買ってるだろうから元々資産がないのかも。
路線上宅地開発で大もうけがやりにくい土地だし、梅田開発、近鉄との乗り入れ。

売却で大利益が望めるタイガースがなかったら、村上も食指動かなかったかも。

廃業して鉄道用地まで全部売却すれば１株あたり2000円以上の清算分配金が出せるはず

というのが村上の主張

>>43
泥沼の裁判に流れ込むのは確実だから、どんなに早くても売却に入れるのは売却計画5〜10年後か。
公共の福祉に反する、でおそらく売却は禁止させられるだろうけど。

まず女性専用車を廃止しろよ。

>>43
企業売却目的が村上ファンドの純投資ということか？

京阪ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

阪急なんかと合併するんやったら村上半身電鉄社長の方がまし。

京阪みたいな弱小鉄道会社に買えるわけないだろ。
2000億返すのに何年かかるんだよ。

京阪ハンナリーズという弱っちそうな球団が誕生するのかぁ。

>>48
２０００億ぐらい調達できるやろ。

>>50
調達できても返すのに何年かかるんだよ。
今期の京阪の利益幾らか知ってて言ってるのか。

>>43
実行不可能な非現実的プランを語るギョロ目は似非アフォだな。
そんなギョロ目をマンセーする奴は真性アフォなわけだがｗ

>>42
阪神は百貨店やハービスなど梅田にかなりの資産があるよ
タイガースを売り払ったってたいした額にはならないって

阪神梅田と京阪淀屋橋が繋がると便利すぎ！

いや違うか
福島から枝分かれすることになんのかな？

>>54-55
繋がるとしたら中ノ島新線が西九条にまで延伸して西大阪線とだな

梅田発出町柳行がでけたら便利や

阪急の有利子負債額や
グループ企業で塩漬けになってる土地はハンパじゃない。

むしろ財務状態が良い京阪による買収の方が現実性がある。

京阪ナイスアシスト。

２８日中の決着目指す　阪神株交渉、ヤマ場に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060527-00000133-kyodo-bus_all

阪神電気鉄道株の買い取りをめぐり、阪急ホールディングスは２７日、村上世彰氏率いる
投資ファンド（村上ファンド）と詰めの交渉を続けた。阪急は２８日中に決着させ、翌２９日の
臨時取締役会で阪神株の公開買い付け（ＴＯＢ）を決めたい考えで、攻防は大きなヤマ場を迎えた。
　阪急、阪神が早期決着を目指すのは、６月２９日の株主総会で両社の経営統合の承認を
得るには、事務手続きなどを考慮すると５月末が期限になるからだ。
　関係者によると、当初平行線だった阪神株の売買価格で、村上ファンドは１株９００円台まで譲歩してきた。

》1

〉〉2

おけいはん先生が阪神株をゲットします。

がんばれ！京橋けい子！！！

>>58
その借金を軽減する意味もある。阪神を加えると
収益が大幅に上がる。統合のメリットも神戸のほうで運賃の
値下げなどいろいろでてくるようだ。
現実問題だが、社長の資質という面で京阪の社長は阪急の角社長に
とてもかなわない。角社長はかなりの切れ者のようだ。

>>64
阪急が買った場合、競争相手が一つ減ったのになんで運賃が値下げされるの？
JRに対しての薄利多売みたいな感じなのかな。
といっても、現状は高いけど速いJRが勝ってるしなぁ。

>65
そうだよ、どこのマスコミも報じないけど
阪神と阪急が合併したら、神戸ー大阪間の鉄道運賃は絶対に上がるぞ
今までは　ＪＲ、阪神、阪急の三つ巴で安く押さえられていたけど
これからは、ＪＲ　対　阪急Ｇ　になるからな
片方が上げたら、じゃウチも上げようってなるよ

>>66
さらに村上に５００億の利益が入ると言われている
この５００億は回りまわってお客様に・・・・

阪神鉄道部門廃業つー選択肢もあるな。

中ノ島新線が阪神本線に忍び寄る

>>65
阪急の角社長が三宮以西について言及した。
阪急（または阪神）、神戸高速、山陽と３社乗り継ぎになるため、ＪＲと
比べ運賃が倍になる場合があるから是正したいとの事。
さらに一緒になることで地域の棲み分けなど突っ込んだ話合いが
できるとのこと。

>>70
山陽電鉄の乗客が減り続けているのは山陽・神戸高速・阪神（阪急）と初乗り運賃の三重取りで
東海道・山陽本線と大差ない運賃になっちゃうせいだもんね
これが是正されれば乗客も「多少は」戻ってくると思うよ

ＪＲの京阪神間の運賃は、競合ありのため特別に下げられてるんだが。
役所の許可を得て、田舎の運賃より同じ距離でも安く設定されている。
ＪＲが値上げする可能性が高い。原油高による電気代高騰とかの理由でね。

930円のＴＯＢってのは、阪急が京阪のブラフに引っかかったことを意味しているの？

>>73
阪急が当初主張していたのは８００円台。８００円ではない。
９３０円は阪急の想定よりやや安いかも知れない。
資金についても全く心配ないそうだから、うまくいったら
一番おいしい思いをするのは阪急だと思う。
京阪は阪急が大きくなったら弱小私鉄になる。下手したら阪神は
対等だったのに明らかな格下で阪急に併合されるかもしれない。

>>74
じゃあ、京阪は930円を上回るTOBを仕掛ける事も無く、このまま地団駄踏むの？

関東の私鉄も再編してくれないかな。

>>71

【JR西日本距離別運賃（幹線）】
--(140円)-3km-(180)-6km-(190)-10km-(230)-15km-(320)-20km-(400)-25km-(480)-30km-(570)-

【山陽電車距離別運賃】
--(150円)-2km-(180)-4km-(230)-7km-(290)-10km-(360)-13km-(430)-17km-(500)-21km-(550)-25km-(600)-29km-(650)-

初乗り運賃三重盗りだけでなく、このボッタクリ運賃体系をどうにかせにゃアカンやろ。

京阪の狙いは、この際阪神と一緒に阪急に合併されて、私鉄大手
の一角として生き残りたいということだろう。

JRが民営化され、「鉄道事業は公営企業」といった言い訳がきか
なくなってきて、中小では生き残れないという危機感のあらわれ
だろう。

上のシナリオ通りだと次は関東地域の統合が起こるように思える。

深読み過ぎない？

京阪神のネットワークを持ちＪＲに対抗するのは
阪急だけではない

京阪＋阪神による京阪神ネットワーク構築で
３本目の矢になることが生き残りの道なのだ

ちゅうか近鉄はまじで金ないんだな
京阪名＋神が手に入るチャンスなのに

＞7km-(290)-10km-(360)-13km-(430)
これ、ひどいな・・・・・・おけいはんと良い勝負じゃね？

>>75
阪急阪神は梅田の開発や阪神沿線でマンションを分譲するとか
いろいろな統合効果が見えてきた。
京阪阪神で阪急と同じことはできない。
阪神の価値は京阪より阪急のほうが高く評価できるのである。
阪急より高い金を積む意味がないということ。
しかも阪急は三井住友から融資を約束されている。

>>74
阪急が大きくなっても、別に京阪が弱小になることはないだろう。
中規模クラスの私鉄ってことで生き残りを図るだろう。
（が、最終的には近鉄の下に入るだろうと見ている）
そのころ南海はどうなっているのかなぁ。

>>82
京阪は近鉄傘下より、阪急傘下のほうがいいのではないかと思う。
近鉄はすべてにおいて中途半端。図体がでかいだけ。
不動産も流通も阪急のほうがいいものを持っている。
強いて言えば近鉄は電車が造れる事くらいか？
近鉄は名鉄と組むと面白いかも？

京阪生き残りの道はあるはずだ

神戸にいくのも　おけいはん

>>80

【阪急電車距離別運賃】
--(150円)-4km-(180)-9km-(220)-14km-(260)-19km-(270)-26km-(310)-

【阪神電車距離別運賃】
--(140円)-4km-(180)-8km-(230)-12km-(260)-18km-(280)-24km-(290)-30km-(310)-　〔MAX32.1km〕

【京阪電車距離別運賃】
--(150円)-3km-(200)-7km-(260)-12km-(300)-17km-(320)-22km-(340)-27km-(360)-32km-(380)-

【近鉄電車距離別運賃】
--(150円)-3km-(200)-6km-(250)-10km-(290)-14km-(340)-18km-(390)-22km-(430)-26km-(480)-30km-(540)-

【南海電車距離別運賃】
--(150円)-3km-(200)-7km-(250)-11km-(320)-15km-(370)-19km-(430)-23km-(480)-27km-(540)-31km-(580)-

【山陽電車距離別運賃】
--(150円)-2km-(180)-4km-(230)-7km-(290)-10km-(360)-13km-(430)-17km-(500)-21km-(550)-25km-(600)-29km-(650)-

甘い甘い。山陽電車に比べれば、おけいはんなど足元にも及ばないのだよ。

京阪 乗って神戸いけたら最高やな。

神戸行くのもおけいはん

京阪は阪神と合併だ

借金の多い近鉄と合併する意味なんてないよ

路線が競合していて、阪神側にとってはリストラ対象とされやすい阪急を選ぶとは。
いかにも藁をも掴む拙速な行動だったな。

京阪の生き残りがどうとか言っているが
沿線に住む住人には京阪の代わりはないわけですが何か？

阪急京都線てでもあれ京阪が作ったんじゃなかったけ？

競合が無い。すなわち魅力が薄い。
平成になっていくつもの廃線があった。
京阪も今はいいが...

○少子化で収入減
↓
・稼ぎ頭のインフラが逆に重荷に
↓
・収入以外で儲ける方法を探る
・合併によりスケールメリットを活かしたコスト減

みたいな感じなんだろ

かつては戦時統合で、京阪も阪急も同会社だったんだから、もう一緒になれよ。

>>86
山陽は「あの」近鉄より高いのか・・・
客がいないから仕方がないんだが（沿線人口が少ないというより山陽本線に近すぎて客が根こそぎ奪われている）


>>89
十年以上前なら阪急と阪神は対決姿勢だったからありえない話だっただろうけど
近年は融和姿勢になってるからね
だから両社にそれほどわだかまりはないと思われ

>>90
京阪が阪急になろうが阪神になろうが近鉄になろうが、
利用客にとって時間通り電車がきたら充分だろう？
誰も廃止になるとか言ってないと思うがな。

京阪と阪神は企業規模も近いし財務内容もいいから対等合併に向いてるんだよね

>>90
天満橋〜守口は谷町線が並走、京橋〜枚方は学研都市線が並走、
伏見桃山〜東福寺は奈良線＆近鉄京都線が並走してない？

村上ファンドを嫌がるあまり色んな企業に食い物にされる阪神ﾊﾞﾛｽ

>>96
自分はそんな合併意味がないと思う。ただの足し算でしかない。

>>98
営業基盤が重ならないからトップラインは足し算、
管理部門は統合によるスリム化が図れるから引き算、
結果としてボトムラインは１＋１が２以上になるんだよ。

テレビカーまんせー

>>99
それじゃ何も新しいものが生まれない。
阪急阪神なら梅田を金城湯池にできるし、阪神沿線でマンションの
分譲など足し算だけでなく掛け算もできる。阪急の借金の重みも減らせる。
阪神社員はひどい目に遭うだろうが、阪急社員だってそれを乗り越え
てきた。

延長先のなんばで乗り継ぎできる南海・近鉄も巻き込んで京阪神私鉄みんなで持っちゃえ。

京都から大阪まで、普通料金で一番ゴージャスな気分を味わえるのは、おけいはん特急でありんす。

阪急特急は座席悪すぎ。

JR新快速は便所臭い。

阪神＋山陽＋神戸高速で乗り越えるごとに発生する初乗り運賃を無くして安くしろ。

>>104
神鉄は阪急の子会社だし山陽は阪神の子会社だから神戸市との調整がうまくいけば
神戸高速だけでも何とかできるかも

【癒し】京阪電鉄、マイナスイオンを発生する車両、開発中
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1130895452/l50

経営統合なんかやったら結局は沿線住民が運賃値上げで困るだけなのに

>>107
東海道本線って知ってる？

>>108
山陽本線なら知ってる

>>94
山陽電鉄は中小私鉄だからしょうがない。
ぼったくりってより、値下げする体力が無い。

近鉄は大手だが中小の寄せ集め。
南海は（15年前まで中小だった相鉄以下の）弱小大手。
京阪も実質中小私鉄。

大手らしい私鉄が関西には阪急しかない。