【インド】タタ自動車、24万円の小型車工場設置[06/05/22]

【ニューデリー＝小谷洋司】
　インドの財閥系自動車大手のタタ自動車は 18日、かねて開発を表明していた
価格10万ルピー（約24万円）の格安小型車の工場を東部の西ベンガル州に設けると発表した。
投資額は100億ルピー（約244億円）。
同事業の成功を疑問視する声もあるなか、今後は製品の仕様や品質に焦点が移る。

　「10万ルピー車」は現在インドで販売されている最も安い小型車の価格の半額程度。
125cc級の二輪車の売れ筋モデルと比べてもほぼ２倍の価格水準で、
月収1万ルピー程度のサラリーマン層にも手が届く。

■ソース
NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20060518D2M1802718.html

関連スレ
【自動車】インドのタタ自動車、約25万円の乗用車を発売へ、07―08年にも　[8/11] (dat落ち)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1123733460/

工場が24万円かとｵﾓﾀ

タタより安いものはなし・・・なんちゃって

ワシもオモタ

韓国車ｵﾜﾀ

チョロＱの大人版？

日本車も終わったな。アメ車も終わってるし、中国も
やがて、インドもより安いアフリカが出てくると？
結局ドイツだけが安泰。

>>7
今ドイツも落ち目なのだが

インド版スバル360？

もう一つ関連スレがあったのを忘れてた。

【自動車】1台26万円「夢のファミリーカー」、インドで2008年に発売 [06/03/13] (dat落ち)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142287421/

ほしい〜これ日本だったらバカ売れだろｗ
ただエアコン付いてないだろうから　中は地獄だろうけど
遊び車として

軽トラ買えばいいじゃん

これさ、衝突安全基準がクリア出来ないだろ
出来たら神的な車に成るよ
出来たら全世界で売れるぞ
特に貧困国では

タタと聞いてすっ飛んできます田。

インドではトラックも乗用車もTATAばっかりだね。
あ、オートリクシャーはBajajだったな。

London bye ta-ta♪ Strange young town♪

http://indica.tatamotors.com/
一番安いやつが25.5万ルピーか。インディカって結構安いんだな。

>>12
つ http://ace.tatamotors.com/

>>13
衝突安全基準と排ガス規制(EURO �W相当)はちゃんとクリアする計画らしいよ。
ただしエアバッグとかABSは標準でつかないだろうけどね。

タタ投信購入した

こりゃ、まいったな、安物の車のスズキとか、ブランドイメージが低いトヨタは
大打撃をうけそうだ、、、

幸い、現代自動車は高度な技術と高いブランドイメージ（Ｗ杯４強）なので、
影響はあまり受けないと思うが、

>>19
そりゃあ低価格車が登場したからって車輪付き棺桶の売り上げは落ちないわな

>19
同意。
ヒュンデのブランドイメージには揺るぎなきものがありますからね。

ここまで露骨な釣りも久しぶりに見た

今軽トラだって100万円くらいするぞ

>>19
つ ムノヒョン

プレス機の代わりに像が踏んでボディをプレス成型して、
コンベアーのないから、像がラインを引っ張るって、
塗装も像の鼻から塗料をふきつけるんだけど、鼻くそ付きは縁起ものらしいよ。

スズキの「マイティーボーイ」っていくらだったっけ？

インドで軽自動車を生産したら20万以下でできるかも
日本で売る場合は安全性やら輸送費やらで50万位かな
あとインドで現代の存在価値がなくなったなｗ

走るンです

>>23
軽トラは、ＯＰを付けないから６０万円ぐらいでしょ。
１ＢＯＸタイプが１００万円前後の価格帯。

ボディーはコーティングした紙で作るのかな。

>>27
今インドで一番安いマルチ800(CMに小林麻美を使っていた頃のアルト)が
約23万ルピー。

>>30
何そのトラバント？

>>23
しねーよwwwww

こうなったらスズキは二人乗りのツインを投入すべし。

これなら、８万ルピ（１９万円）でも可能。

インドの自動車事情に少しだけ詳しくなったな。

24万円でどんな車を作れるのか想像が出来ない。

>>30>>31

くやしい、先に使われた。

タタの投資信託って、買いかな？

なんやかんや着けると20万ルピーは下らないんでしょ？

ゾロアスター教

>>37
装備らしい装備は一切つかないということらしい。オプションで用意
されるかどうかは不明。

ちなみにダキア・ロガンも西欧仕様車はエアバッグとABSが標準装備
なので7500ユーロ〜だとさ。

すごいな！>>1
でも公害基準はクリアできるんだろうか？
これでインドの輸送産業は
スズキ　＞　トヨタ　＞　タタ　＞　自転車　＞　ヒュンダイ
って移り変わるのかな・・

スズキアルト
パワーウインドー、パワードアロック、キーレスエントリー、AM/FMラジオ付きCDプレーヤー、フルホイールキャップが標準装備
車両価格　67万3000円（3ドア、5MT車）

日本で一番安いのはこれ？

実は、うちの実家の親が数年前、
「車が当たった！！」
と、喜んでいたら、これだった。
結局、いらないからキャンセルしたよ。

前後ドラムブレーキ。（もしかするとブレーキは前輪だけ？）
で、安全装備はシートベルトがイイとこ。

これでエアバッグが付いていたら神認定。

>>41
なぜ転売しないの？

>>40
ヒーローホンダを忘れてはいけない。

日本も安心してたら足元すくわれる事もあるかも知れない。
もっともっと向上しなきゃね。
必要なら芽が小さい内に摘み取った方が良い。

>>43
すでに、車はもっと違ういいヤツがあったんで。
結局そのときは、その車の代わりに、パソコン、照明機器、ストーブ等、
家電製品をもらったよ。

ごめん、なんていうか、最初の書き方が悪かった。
実際に当選したのは
「１等、車（あるいは５０万円相当の家電製品）」
という懸賞だったのよ。
んだから、車をキャンセル（←ここが、言い方が悪かった）して、家電にしたの。

というわけです。

まあ、どんな比べ方をしても日本車の方が割安だよ
日本だとミラ、アルト、ミニカなどのバンが
エアコン、パワステ付きで実売５０万以下なんだから。
しかも１０年くらいは無故障で乗れるしメンテに気を遣う必要もない。

隙間狙いは悪くないんじゃないか。
ヒットしたらそこに市場があったって事だ。

>>47
神経症的な日本の消費者に合わせた、
写り込みにこだわる塗装やキズ一つ許さないフェンダーやバンパー、
これは、そんな価値に金を払いたくない人達向けの車なの。

>42
衝撃吸収ボディも安全装備のうちだと思うが。
普通に前ディスク後ドラムでそ。

>41
ミラバンAの582750円があるようだが。687750円を出せば3ATとなるが。

>>3
>>3
>>3

インドのアルトは一番安いやつで24.5万ルピー(約60万円)みたいだな。

古い割には高いような。

>>53
インド版のアルトは5代目(先代)だよ。
2代目ベースのマルチ800と勘違いしてるでしょ？
http://www.marutialto.com/

問題もタタ有るが・・・

>>52
しかもベースは１０年以上前のアルトだろ
組み立て制度も桁が違うし
エアコン、パワステ、センタードアロック、パワーウインドウなどなにも付いていない

西安アルトも外見はアトルだが中身は別物という感じ

１０年以上前のアルトがベースの大宇ティコもなにも付いていなくて
ルーマニアで６０万くらいしてた

まあエンジンだけなら、５万円程度でも、それなりのものができるから
タイヤ４本と、座席、ハンドル　ブレーキ、シャーシをかき集めて
１５〜６万で作れると踏んでるんだろうなあ・・

事故ったら死ぬな。これ・・・

10年落ちの軽の方が性能良さそうだな

>>56
>>54

スズキとマルチのインド合弁工場、マルチが吸収合併
ttp://response.jp/issue/2006/0413/article81161_1.html

スズキはインドの拠点を失ったの？

>54
スタンダードにはエアコンが装備できないとは。��(ﾟДﾟノ）ノ

>>60
マルチ・ウドヨグはスズキの子会社だよ。元々はインド政府との合弁会社
だったけど、今ではスズキが54%まで保有比率を上げている。一方で政府は
インフラ整備の財源を捻出するために定期的に株を売却している。

続報は？

インドの耐久消費財の世帯普及率

カラーテレビ　14.8%
冷蔵庫　10.6%
洗濯機　3.4%
エアコン　0.6%
二輪車　11.5％
自動車　1.7%

>>63
カラーテレビ・冷蔵庫・洗濯機・エアコン付きの車を売り出せば良いじゃない

>>64
おまい、頭いいな！

タ　タ　タラリラ

>>63
二輪車が冷蔵庫より普及しているなんてすごい。

>>67
自転車含む、というオチ

輸入するといくらくらいになるん？
日本の道路走れないか。。

ほんとうにヨーロッパの各種規制をクリアできるぐらいのレベルに
なってるなら、本体価格より諸経費のほうが高く付くのを覚悟すれば
日本でナンバー付けられるんじゃないの。

どんな車になるのか想像が出来ない。
ゴルフカートの親分みたいのになるのかねぇ。

やっと過去ログを発掘できた。


7 ：名刺は切らしておりまして ：2006/03/14(火) 07:32:49
たびたび話題になってるRs. 1 lakh car(10万ルピー車)のスレでつね。

>>3
町工場で組み立てるキットカー形式を採用するとか。　他には

　* 空冷式600cc3気筒エンジンをリアに搭載
　* ポルテのようにスライドドアを採用する
　* デザインの外注先はイタリアのI.DE.AかインドのDCデザイン
　* CVTを採用する(インドは燃費と価格で不利ゆえにAT車が売れないのだが)
　* プラスチックを多用するかも
　* オート三輪やゴルフ場のカートのようなチャチな車にはならない
　* そん代わり装備らしい装備はほとんどなし

という感じの車らしい。　あと、タタ・モーターズなので例によってアウトソースしまくり。
ちなみにミニトラックのAceは90%がアウトソースされてるとのこと。
ttp://ace.tatamotors.com/

8 ：名刺は切らしておりまして ：2006/03/14(火) 07:34:37
FRだったら買うぞ　でも日本で売るなら50万以上だろうな
安全基準には問題あるだろうが26万だったら考える・・・・命と引き換えに

12 ：名刺は切らしておりまして ：2006/03/14(火) 07:39:03
>>8
書き忘れてたが、衝突安全性はちゃんと確保するらしい。
それと排ガスについてもEURO�V(�Wだったかな？)に適合させるとのこと。

角ばった軽自動車みたいなものが出来るのか。

フィアット126の現代版的ノリっぽいな。

操安性が気になるところ。
性能によっては、先進国で受け入れられるかもしれないな。

>>72
DCデザインって日本ではあまり知られてないけど、2003年のデトロイト
モーターショーに出てたアストンマーチンV8のプロトタイプと、今年の
ジュネーブモーターショーに出てたダキア・ロガンのワゴンのコンセプト
を手掛けたところだな。

普及したらますますｽﾝﾀﾄﾞでの行列が...

>>74
９５年にポーランド行った時に１２６の新車が３０万円くらいだった
それでもリアの熱線とか付いてたから
この値段でもフィアットブランドで売るわけだから品質は保証されていた
わけで不要になった１２６の生産設備を買い取って自社ブランドだせば
もっと安く作れると思う

2000年に生産中止になっているから、金型とか残っていないんじゃないの。

タタ・モーターズ、マドリード・モーターショーにも進出しますた。
以前ジュネーブに出展したクロスオーバーのコンセプト2台を展示。
http://www.autoblog.com/2006/05/30/pair-of-nice-tatas-debuts-in-madrid/

ちなみにタタの車はスペインでも売ってるけど、近々現地パートナーを
変えるそうな。

ジョーEタタ

インド車といえば、ヒンドスタン・アンバサダー。
これを個人輸入して乗って、究極の変わり者を気取ってやろうと思ったことがあったが
同じ事をすでに多くの人間がやってると知ってやめた。

日本で売られることになったら
他社の工作員が２ちゃんでがんがん叩くんだろうな。

軽自動車屋が叩くのか？

>82
そう？

>>83,>>84
いや、たぶん自分で叩くんだよ。
平な鉄板が同梱されてきて、トンカチもって自分でボディをガンガン叩き出す。
だから、安いんだ。

好きな形に出来るんだぞい、すげーよ、なー

@嘘です。

ゲェェーッ！なんか中国産の部品使うだろうとか言ってますよ？
http://news.techwhack.com/3703/china-tata-car/

でも、日本の車の耐久性は異常らしいぞ。それを超える事は難しいな。

■ラーダ/タータ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149035682/

>85
頭がいいな。
シャーシさえあれば、上ものは自由と。