【自動車】トヨタ、80万円切る新興国専用車・まずインドで発売へ [06/05/09]

　トヨタ自動車は新興国市場向けに80万円を切る乗用車を開発、2010年前後にまずインドで
発売する。現在同社が販売するもっとも安い車を10万円以上下回る。トヨタは米欧や中国での
拡販をテコに10年までに世界で1000万台を販売する計画だが、インドなど成長市場ではスズキや
韓国・現代自動車などの低価格車に押されている。成長を持続するために新興国に的を絞った
戦略車を投入する。

　新たに開発する新興国専用車は排気量1000cc級の小型乗用車で、エンジンなどの部品の素材
段階から原価低減を進める。子会社で軽自動車が得意のダイハツ工業の技術を活用し、日本の
研究開発拠点で設計。原則、インドなど現地で生産し、部品の現地調達も進める。円換算で
80万円を切る低価格車を目指す。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年05月09日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060509AT1D0806X08052006.html

▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

２

4年後とはまた気の長い話ですね。

スズキへの嫌がらせとしか思えん。

>>3
自動車開発というものは
4年前から開発がスタートしているんだよ。

IMVプロジェクトとは違うのか。

「開発がスタート」しただけで発表するのも偉そうな話だな、という事。

>>5
IMVってハイラックスとフォーチュナーとイノーバだっけ。
全部同じシャシー使ってるよね。

トヨタの小型車あれだけ酷いのに更に酷くなるのか
ベース80万でエアコン等付けて普通の仕様にしたら120万とかｗ
その程度ならスズキにあるよ
貧乏人が買うなどという発言をしたトヨタグループ（ダイハツ社長）には
トコトン責任取ってもらわないといかんね
住宅部門で思い出した
トヨタホーム、軽鉄の仮設小屋と変わらん躯体に小奇麗な内外装で
ぼったくるｗトヨタ関係社員から嫌われまくり
スズキ住宅、軽鉄は離れというか小型仮設住宅ノリで解りやすい
普通の家は壁式だが坪単価も別にぼったくってない
あの規模にしては非常に良心的だと思う

トヨタの車なぞジルコニアくっつけた鍍金のロレ仕様みたいなもんだ
それなら一番安いＧＳのほうがなんぼかいい
Ｇショックでもいいくらいだ

世間の代弁をしてみましたよ

※デザインはホンダ車のパクリとなります。

インドや欧州でアルトと競合しているヒュンダイのスモールカー
http://www.santroxing.com/

ヒュンダイオワタ＼(^o^)／
てかトヨタの車グレード低いやつ内装酷過ぎ
二百万以下の車ならNISSANの方がずっといいぞ

インド工場は稼動してるんだっけ？トヨタは海外の工場が多くてわからん。

現代はウォン高で終了です

1000万台生産体制の為にはこの辺のライバル叩きは重要だな

インドの顧客も連中よばわりするのだろうか？

これはヒュンダイ退治なんだろうな。
まあアチラは勝手に死に体になってるみたいだが。

日本でも発売しろ

現代の低価格車は低価格で販売しているという意味だが、
トヨタのこれは、低価格で利益が出るという意味。
現代はこの戦略が軌道に乗る、10年くらいにつぶれちゃうんじゃない？

インドでも下請けいじめ→ストライキであぼーんと予想

エンジン付き人力車。

どうせタタ・モーターズの10万ルピー(25万円)車には勝てやしない。

そう考えると、軽自動車は高いよな、、、

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　 _　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　インド！インド！
　⊂彡
1984年にインドの首相が来日
その際　大田区の大企業や町工場にインドのエリート達を置いて帰り、
最先端の機械加工技術を給与を貰いながら学ばせていた。
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現地法人のセクハラ対策には気を付けろ。

ヒュンダイのマネしてどーするんだろね。とか思った。

こんな安物なんてブランドイメージつけてど〜すんだろ？
あくまでもダイハツブランドで押せばいいのいって
思うけど。

実はヒュンダイのサントロはスモールカー人気のない韓国では売られていない。
需要がスモールカー主体のインドで生産して欧州に輸出してる。

ダイハツの軽にリッターエンジン載せるだけとか・・・
スズキのワゴンＲ＋　みたいな。

おれが乗りてえよ

アイゴーはどうした？

これは本来ホンダが先にやる仕事の気がする

でも今のホンダはそういう大きな視点はなさそう

ホンダはマジで凄いよな
本田宗一郎は「会社が潰れても構わんから、他社のマネはするな」と遺言残して
未だに倒産せずに新しい車の先駆けになってる

ＴＯＹＯＴＡなか銭ばかり追って猿真似しまくりだもんな・・・
見習って欲しい・・・

中国が特許切れエンジンコピペして100万円程度の車続々出してきたからな。
それがまた中国国内だけでなく新興国にも大人気で輸出が急増中。

トヨタとしてはカローラの下のクラスが欲しいやね。今やカローラでも海外では
高級車の部類に入る地域が結構あるわけで、一番台数が出る価格帯の車がな
いという自体になりつつはあるわな。

カローラでさえも過剰品質＆過剰装備＆過剰性能と受け取る地域は多いそうだ。
それよりも普通の大きさで安い車がいいということらしい、小さい車で安い車は
人気ないらしい。

欧州の田舎の方じゃ軽トラ大人気らしいな。

>>32
まあそれでセオリーを無視して欠陥車を売ったわけだ、
今だったらリコールの嵐で会社は存続してないわな、
ぜんぜんすごくないと思う。
N360、DDAC（F-1ドライバー死亡）国内すべて欠陥車で水冷化
おやっさんも責任大有り
CVCCマスキー法には通ったがしょせん欠陥エンジンだった。
今ホンダがあるのは2輪車のおかげとアメリカさん

>>35
ユーザーユニオン擁護乙

>>35
TOYOTA社員の方ですか
こんな時間から２ｃｈの監視ご苦労様です

>>35
それをいうなら、トヨタがあるのは住友銀行のおかげだろ？

＞まあそれでセオリーを無視して

>>35の文章でトヨタイズムが良くわかりました
セオリーしか重視できないのでうまくいった他社のコピーしまくってるんですねｗ

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1147153381/

>>32
だからホンダはデザインがアレなのか…。

飛べずにこけまくってた安美姫をオリンピックに出場させる力を持っているトヨタにお前らよくそんな悪口言えるな
俺はｶﾞｸﾌﾞﾙで何も言えないよ

トヨタもホンダも内情は酷い。

３０万ルピーって想像がつかないなｗ
一日３００ルピーの宿（日本だと一泊5000円くらいのビジネスホテル並）に泊まったとして約3年泊まれる値段かｗ
中産階級より上じゃないと無理だな。

新興国専用ってトコがミソだね。この条件では、日本人には評価が出来ない。

>成長を持続するために新興国に的を絞った戦略車を投入する。
明らかに日本のユーザーに向けた話じゃない。ストックマーケットへ向けた話だな。
トヨタがどこを向いて商売しているのか？よーく判るお話ですな。

なぜダイハツを使わないんだ？

ルピーってゲームや漫画の中にでてくる通貨だとおもってたｗｗｗ
ペソ　ゼニー　と同じと思ってた　うわああああ　ｲｯﾃｸﾙ

>>47
ペソは実在するだろ、ペソはｗ

マッカとかギルとかは存在しないよ

>>47
ペリカも忘れないでね

>>44
30万ルピー以内で買える車ってMaruti Suzuki Alto、Hyundai Santro Xing、
Tata Indicaくらいしかないな。Maruti Suzuki SwiftやHyundai Getzですら
アウト。ちなみにMumbai価格。

日本でも売ればいいのに

ペソって元のスペイン領系の通貨だっけ？
未だに中南米やフィリピンではペソじゃなかったか？

ルノーのロガンと同じ企画だな。古いシャシーと古いエンジンで

韓国終了しました。

そもそも日本メーカーが本気で安物を作ったら、韓国企業なんかに勝ち目はない。
研究開発のパワーが全然違う。

>>53
あれは一応アライアンスBプラットフォームベース。

>>55
日本メーカの場合、人命とか安全性を考えると極端には安く出来ない気がする。
その点では中国メーカが有利だな。韓国メーカはどっちにも中途半端で厳しいだろね。

>>57
発展途上国では粗悪品も結構需要があるけど、それは中国に
任せておいてもいいと思うよ。粗悪品からステップアップしてくる
ユーザーを取り込む製品づくりは日本企業の独壇場。市場規模も
儲けもでかい。

>>57
途上国の人命は安いから先進国ほどの安全基準じゃなくてもいいんじゃないか
安物エアバックと小動物に衝突してもへこまない程度でﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞだろ

タイにも、持ってきてください!

>>55,>>58
今のところ成功しているのはスズキくらいじゃないの？
家電と同じで安物路線は結構不得手だと思う。

>>59
そもそも新興市場の場合はエアバッグやABSがオプションなのが
デフォ。衝突安全基準や排ガス規制はそれなりに厳しい。

>>61
安物と粗悪品は違うからね。

こいつは現代車対策かな？

別ブランドにしたほうがいいんじゃないか
失敗したらブランド低下するし、成功しても所得が上がって先進国並みの価格で売れなくなるんじゃないか？

「日本車真似た?」　韓国でデザイン模倣論争再燃
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html
韓国輸入車市場、アウディがレクサスを猛追
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/09/20060509000020.html
トヨタ、インド向け低価格小型車開発へ…‘現代車と激突’予告
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=75548&servcode=300§code=300
三菱自動車、年末にも韓国上陸
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=75516&servcode=300§code=320
中国現代車「トヨタは背の後ろに」
現代（ヒョンデ）自動車が中国市場の守りに出た。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=75336&servcode=300§code=320
トヨタ、韓国で初めてＥＳ３５０発売
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=74900&servcode=300§code=300
日本小型車、韓国進出…ホンダシビック年内販売へ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73958&servcode=300§code=320

>>64
そのとおり
レ腐すブランド向き

ようやくトヨタも支那離れか

中国インドロシアブラジル市場は目が離せないな

>>67
支那に投入の可能性も十分ある。
チェリーQQがバカ売れしている国だから。

なんで発展途上国って言わないの？

さすがトヨタだと素直におもうわ。
３月のNスペで勃興しつつある中国自動車産業の紹介やってた。
１００マソ切る中型車なんか中国人だって買わねえだろ、とおもってたら
プエルトリコのバイヤーが「これは売れる」って力説してるんだよね、で
ハタと気が付いた。
日本車が利幅が崩れるのを恐れて、高付加価値のブランド戦略を
とってるのに比べて、中国者は圧倒的なコストダウンを狙ってる。
これってかつてのアメリカと日本の自動車産業と同じ構図だと。

世界には、金が無くて先進国の使い古しの車をさらに使うって層が、
何億人もいるし、動く原動機さえあればいいって層も何十億いる。
中国車が作るであろうその市場に対応できる日本車は今のところない。
中国はその分野でおそらく一大産業を形成できるだろうとね。

その番組で日本車の品質のコダワリとして、ホンダで塗装ムラの数を
中国人に因縁つけてる日本人主任が映ってたんだが、
オレが途上国の人間なら、タフで頑丈以外の付加価値はいらないって
考えるね。泥や雨ざらしになる道だって車があれば便利なはずだ。
ホントはコストの安い中国人に作らせるなら。そんな車を目指すべき
なはずなのに、中国人を、日本車を作る人件費カットとしか用いていない。

この、先進国とは全然違うモータリゼーションが、数年以内に中国主導
で出来てくるはず。

やっぱトヨタだよね。
トヨタ買わないと人生損すると言いたい。

>>71
お前が考えているようなことは誰だって考えてるよ。

TATAに切り込めるのか？
物凄い税金掛けられそうな気が

71
中国主導もなにも
フランスやドイツで第二次大戦前から
そういうことやってたじゃん
日本の軽規格だって始まりはそう

2chで企業が悪く言われない様に数人で誘導するサービスはいらんよ。
アホ臭い。

はいはい、派遣、派遣。
またトヨタの大好きな派遣社員使って人件費をギリギリまでを安く抑えるんだろ。

>>71
ただ、アメちゃんと違うのは日本の自動車メーカーもそれにはとっくに気付いてること
だから第三世界専用車というのはドこのメーカーも研究・開発してる

インド人の知的レベルを甘く見ていると大火傷するぞ。
どんなに貧しくても数学教育はしっかりしているから。

数学が強い人は自分の収入も計算に入れるから、むしろ
「そりゃそうだね」で終わりじゃない？

まあ「いつかはクラウン」って気持ちは持つだろうが。

本体価格79万だったスズキの旧スイフトより格段に落ちる
粗悪品になるのは間違いないと思う旧スイフト乗りだった。

>>60
＞タイにも、持ってきてください!

タイで生産しているソルーナ（VIOS）よりも、質が落ちるのに欲しいの？