【自動車】 日本での「オペル」販売、年内に撤退…ＧＭ [05/08]

★日本での「オペル」販売　ＧＭ、年内に撤退

・米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の日本法人、ＧＭアジア・パシフィック・ジャパンは８日、
　ドイツで生産している「オペル」ブランドの日本での輸入販売を年内をめどに終了すると
　発表した。経営不振が続くＧＭのブランド戦略見直しの一環。アフターサービスのため、
　部品の輸入は続ける。

　日本での「オペル」の本格的な輸入販売は９３年から。ピーク時には年間３万台を
　販売したが、０５年には１７９６台と落ち込んでいる。日本国内の保有は現在約１２万台。

　ＧＭ側の説明によると、ＧＭ本社が「シボレー」「キャデラック」「サーブ」「ハマー」を
　今後世界ブランドとして販売する方針を決定。「オペル」はヨーロッパ向け地域ブランドと
　位置づけた。為替がユーロ高円安基調で推移していることもあり、日本での販売
　打ち切りを決めた。

　http://www.asahi.com/business/update/0508/101.html

ギャハハ、ザマミロ。

うは。うちの兄、先日ハマー新車で買ったばかりなのに。
ひがみがてら、電話しちゃろ。

>>1
また反日工作祭りだな

YANASEの扱いは無くなってたのか、知らなかった。

>>1
シボレーも死滅寸前なんですが。
てか、輸入元はGMAPJじゃなくてスズキと三井物産オートモーティブだし。

ティグラ買おうかな

ヤナセが見放してから販売台数が落ち込んだな

1796台…サターンの何倍?

残り全部あわせて年何台なんだろう
中途半端に残すより撤退した方がいいんじゃねーの

そもそも外車のよさがわからない。

シグナスは迷車だろ。

ちょっと前はアメ車を日本に売るのは諦めた、オペルに任せると言ってたのにな。
敗走に敗走を重ねていた昭和19年の日本軍みたいだ。アメリカざまあみろ。

日本ではＧＭはＤＱＮが乗るイメージが定着している。
サーブ、オペルブランドは違うが、、

>>10それがあたりまえ。日本車に追いつけるメーカーは世界中どこ探してもない。

>>10
正しいぞ。うちは親父がベンツＳで俺がクラウンアスリートに乗ってるが、
どう考えてもベンツＳは高すぎ。しかもあまり良いとは思えない。

>>14
チョンダイがあるニダッ！

>>10
乗ってみなけりゃ分らんものもある。移動するだけなら国産でおｋ。

ランボルギーニ最高！

デザイン日本車と変わらんかったもんなぁ

ポルシェ博士∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

そもそもオペルは「大衆車」ですから。
プジョーの307乗ったことあるけれど、
250万であのレベルなのは高杉。

一番の不満点は「ペットボトルの置き場が無い」でした(w
友達の車だけれど、本人も不便そうでした(w

>>19
ヒント：児玉さん

>>22
とっくにいなくなってる

そういや、ネオンはどうなった？

そもそも日本車を目指したオペルが日本で売れる訳が無い

常盤貴子のおかげでヴィータが売れてた頃が懐かしい。

>>24
本国でも打ち切り。後継車はダッジ・キャリバー。
http://www.dodge.com/en/caliber/index.html

GM終わってるなwwwwwwwww

>>10
全長が同じ日本車と比べたら、全幅が広いw

あとはデザインの好き嫌いくらいかな

>０５年には１７９６台

ひでーなおいｗ

イメージだけかもわからんが、坂道を転げ落ちているみたい＞ＧＭ

で、在庫は投売りセールですか？

VWに切られたヤナセが頑張って売ってたのに、ＧＭ Japanの酷い仕打ちで意気消沈。
そのお陰でＧＭ沈没とは笑がとまらない。

>>32
佐藤満はマジで無能そのものだったな。

>０５年には１７９６台

チョンダイとどっちが売れてんだ

>>34
ヒュンダイ(2295台)の勝ち。レベルの低い争いだが。

一昔前はアストラワゴン売れてたのに。

ヒョンデにすら負けたオペルwwwwwwwwwwwww

半島のデーウを買収したから、法則が発動しだしたなGM
大赤字だしたり、来年あたりトヨタに抜かれそうになったり
買収してからは、良い事が一つも無いwww

（ ‘д‘）y-~~＜せっかくヤナセが安物を高付加価値商品に仕立てたのにGMの経営陣はホンマアホや、商売の伊呂波もわかっとらん、中古車屋以下や

北米ではサターンのバッジつけて売る方針になったけど、
日本ではいすゞ株を売っちゃったからその手が使えないね。

　　　 　 　　　∧＿∧
　　　　　　　　（　´∀｀） 激しくﾅﾂｶｼｽ
　　　　　　　　/, 　　つ
　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　しし'

GMはチャリンコは出さんのだろうか？

特大痔がベストカーの連載でオペル買うのはやめとけって書いてたけど、
言う通りにしてよかった。

姉貴の旦那がヴィータ買って後悔してたな。

ミッショントラブルにエンジンブローと立て続けに喰らって。

オペルは嫌いじゃないが
乗ってる奴の勘違いが激しすぎる

あんたのアストラは日本で言えばコロナ程度だ、
メルセデスと同列に語ってんじゃねえ。＞上司

ティグラだけは、ちと欲しかったな…

>>38
GMの凋落はGMの怠慢以外の何物でも無いだろ。

アストラが買えなくなるのはちと寂しい

もう馬鹿としか言えん、これ以上日本で売る車が無くなったな。
つ、ヤナセのPDIが無くなってから品質ガタ落ちだったけどｗ。

買わなくてよかった

ぎゃはは。
オペルみたいな中途半端な外車買うやつの気が知れないんだけど。
ベンツ、BMWほどのステータスもないし、
フォルクス・ワーゲンみたいな軽いイメージもないし。
こういうのを買うやつほど、自分が弱いブランド好きなのが多いよね。

OPELみたいなコンサバティブな車は、ちょっと背伸びをしたい
外車初心者にうってつけだったのに。
所詮、GMが手がける販売施策なんて、この程度。ｗ

ＧＭの中の人は本当に阿呆だな

ＰＤＩって無くなったんか・・
技術は惜しいが、外車の真実を知らしめるためには良かったかもな

>52
コンサバというか地味すぎて、日本車とゴルフの狭間に埋没してしまったな

新型ザフィーラ出したばっかりなのに

>>51
たしかにオペルってのは半端だ、ルノー並に半端なブランドだな
なんでブランドも半端、製品も半端なオペルなんて日本人が買うものか。

>56
トラヴィックってどうなった？

>>44
あはは、バカな奴だ

オペルーミランと脳内で直結されています（＞＜）

>>18,20
農機具好きだなお前ら。

>>54
ヤナセはＧＭから手を引いただけ。
ベンツはしっかりPDIしてるよ。

梁瀬練次郎が、「そのうちオペルがVWをおいぬくよ」と
言っていた頃が懐かしい。
CGにも出たし、オピニオン雑誌正論にも出た。

>>57
ルノーとかプジョーはまだ外車臭があるからいいけど、オペルや
欧州フォードは日本車と雰囲気変わらんから厳しいな。

>>58
とっくに打ち切り。

しかもオペルのチーフデザイナーは日本人。
日本人受けのデザインが得意がうり？？
日本人が買う意味なし

>>7>>46
もしかして、あのCMに惹かれた口？
NYかどっかの街中を走っていて水溜まりに潜って渋滞を避けていくやつ
若干車体サイズ変更して、エンジンいいの載っけてくれたら買いだったんだがな

>>62
ヤナセデポは無くなったでしょ？

なんだよー。撤退するぐらいならいすゞブランドで国内販売して欲しかったのに・・・。

キャバリエはまだ売ってるのか？

ヴィータの輸入を打ち切ったのがそもそもの間違い。

>>65 児玉さんは2年ぐらい前にやめたよ。

＞梁瀬練次郎が、「そのうちオペルがVWをおいぬくよ」と
＞言っていた頃が懐かしい。
＞CGにも出たし、オピニオン雑誌正論にも出た。

しかし、モータージャーナリストって怪しいのが多いよね。
ま、外車マンセーしていればもっともらしく聞こえる昔の時代が影響してんだろうけど。

アイン♪　ツバイ♪　トライ♪

>>71
梁瀬次郎がモータージャーナリスト？半年ROMってろ。

>>67
え、もしかしてここなくなったの？
ttp://www.drivingfuture.com/car/benz/sp040122_01/

オマイラ！
インド車とか乗ってみないか?

>>69
日本ではヴォルツ(ポンティアック・ヴァイブ)の輸入開始とともにあぼーん。
そのヴォルツも新生ネッツ店の始動とともに打ち切り。
本国でもシボレー・コバルト(オペル・アストラとエンジン、シャシーを共有)
に置き換えられてあぼーん。

なんでアメ車なんてほしいの
って当のアメリカ人もいってた。

へえ〜、買っている奴がいたのかｗ

YANASEにまかせとばいいのに　自分たちで売ればもっと儲けられると
スケベ根性だすからだ。

昔の話だけどザ・ガードマンで使ってた車がたしかオペルレコードだと思うが
当時、国産車と比べると断然カッコ良かったな。

>>73
なんだよ、違うのかい。
ま、別にモータージャーナリストだろうが、そうでなかろうがどうでもいいこと。

＞なんでアメ車なんてほしいの
＞って当のアメリカ人もいってた。

欲しくない欲しくない
一部のキワモノ好きが買ってるだけ

ヤナセはキャデラック売ってなかったっけ？

本国でも日本車に食われちゃったし。
やばいんじゃねーの

サーブは残すのか？
9-5ほったらかしのくせに
大体オペルの方がラインナップしっかりしてるじゃないか

>>80
だが、お前が恥ずかしいやつなのは事実

まあ、モータージャーナリストだそうでなかろうが
モータージャーナリストに怪しいのが多いのは事実。

キムタク主演のドラマで常盤たかこさんが乗っていた
赤い車がオペルだっけ？

>>80
梁瀬次郎も知らないでビジ板で語るな。車板にでも引っ込んでろ。

オペルて。

見るたびに、しょうもない車乗って恥ずかしい。
あれ買って、自分が外車買った！かっこいいだろ！俺！とか思ってんだろうとか
みんなで馬鹿にしながら見てたよ　　　いらんだろオペル。

外車はＢＭＷとメルセデスだけでいい。他はいらん！

うちの近所のヤナセ、オペルのショールームだった時は閑古鳥だったが
最近ビーエムに鞍替えしてからは結構にぎわっている

そりゃ社長としてはそう言うだろうな（笑
でも日本では大衆外車＝ＶＷのイメージが強すぎる。

＞梁瀬次郎も知らないでビジ板で語るな

ヲタくらいしか知らないよチョン君

ヤナセの親父、これからはオペルだ！って
あちこちの雑誌取材で答えていたな。

最終的には、ヤナセの頭越しにスバルに車を横流したＧＭが悪いんだろうが。

世界一優秀で割安な日本車が手軽に手に入るのに
なにが悲しゅうて外車を買わにゃならんのだ

>>９３
やめとけって、恥の上塗りだぞい　

>>93
わざわざ恥の上塗りをすることもないのにな。
お前さんは名誉朝鮮人認定。

>>93
お前、超音速旅客機スレを荒らしていた馬鹿か。マジで恥ずかしいから
去れよ。チョンより恥ずかしいわボケ。

梁瀬次郎はビジ板住人なら大抵知ってるよ。お前が無知なだけ。

>>96
火病起こしてます？

たぶん苗字読めてないよ

オペルなんてプラモで作ったブリッツ以外に知らん。

>>98

やっぱり居たああああああああああああああああああああああああああああ

俺にやたら噛み付いてきたから、朴チョンコだと確信したよＷ

>>95
ニュー・ビートルはかわいいよね。
マーチの倍の金払ってでも乗りたいよね。

やっぱり朴チョンだったｗ
だから前に行ったのにな。ＯＳ変えろと

>>100
なるほどｗｗｗｗｗｗｗｗ

朴チョンコおもすれえええええええええええええええええ

>>95
日本車だと刺激が足りないらしい。特にアメ車の刺激は凄いらしい。

こうやってスレを潰していく作戦か。

>>100
ちょｗｗｗｗｗそれは想定外ｗｗｗｗｗ

日本のモータージャーナリストはベンツ以外は提灯記事しか書かないわ。
ジャーナリストと呼ぶのも汚らわしい単なる屑ですわ。

おもすれえなあ朴チョンコは
早く死ねばいいのにな、棄民の分際で。

>>107
　確かに・・キャバリエは刺激的だったな、安っぽさが

動車ビッグ３と会談へ　日本の円安政策も議題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060428-00000096-mai-bus_all

アメリカの車は駄目かもね。
ドル安に向かっているのに円安を議題？にしている事事態、トンチンカンな連中！
結局、自分達の無能を日本メーカーに責任転嫁したいだけだな。



強いドル政策、最終的には放棄される＝米ピムコのグロース氏
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060503-00000049-reu-bus_all

ドルの切り下げが近いかもな。

通名使いのゴミ、それは朴チョンコ。

>>112
輸入中止直前は新古車が68万円とか、あり得ない価格で投げ売りされてたな。
それでもなかなか買い手がつかなかった。

オペルってワーゲンよりもいいと思うよ。なんであんなにワーゲンばっかり乗ってるのか不思議なくらい。
オペルのよさは中古になるとかなりお値打ちになることかな！！私も中古で購入したけど、アタリのオペルでした。
私はあまり人が乗っていない車でお値打ちな車が大好きだからオペルがなくなるのは悲しい・・・

DSFKA;ofjs:

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ｄｓｆｊｌ　ｋｊｓｈａｏf;qw[foiw][aif[sadsdfakdsfasdaf

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gl[askgpm[dakig@]dog[epsg@f

向こうでオペルに乗ってたが良かったよ。で、日本でも乗ろうかと思ったら
ディーゼルがなかった。聞いてみたら日本の軽油は質が悪すぎてインジ
ェクションがすぐに詰まって使えなくなるからだめなんだって。

ちなみにワーゲンにも乗ったがあれはひどい車だった。とにかくトラブル多
すぎ。

けっこういいイメージ持ってたのに、
撤退しちゃったら買いたくても買えないな

オペルヴィータの試乗車に乗ったことがあるが、日本車みたいな見た目と違いいかにもドイツ車という造りで驚いた。
結局、ＶＷルポにしました。

オペルかあ。
いちど試しでいいから運転してみたかったなあ。
ＧＭが撤退してもヤナセあたりで販売網復活してくれるといいけどね。

>>114
ヤナセの名誉会長がだれだか知っててボケをかましてるのか？

アストラのオープンはいいと思った。

ドイツの車はポルシェ、BMW、ベンツ、ＶＷ、アウディみたいに日本で人気？
のある車も多い気がするけど、オペルってGM傘下って時点でドイツブランド
のイメージが感じられない。

>>121
リアルキチガイっぽいので相手にしないように。

ｵﾍﾟﾙ買うなら、
トヨタでも良いよな、別に。
その程度のクルマだろ。

ヴィータ、初代はバカ売れしたけど2代目でコケたもんなぁ

漢字が読めないんじゃないか？
万一知らなくても、文脈でなんとなく気が付きそうなものだが。

>>100
読めるよ。
バイオリニストで高田真由子のダンナだろ？

ハカセ違うアンパンマン

ヤバい展開になってまいりました！

ＧＭの関係の人もこのスレを見ていると思うので、
私の疑問に答えていただきたい。

「なぜＧＭのマーケティングはすべて誤っているのか」

これだけ全世界規模に間違ったマーケティングをしている
企業は他に類例がない。

>>125
これだから車音痴はキライなんだよなぁ…

GMからはパンナムと同じにおいがする
社員厚遇しすぎてだめになる会社だと思う

>>131
全世界規模ではないと思う。中国や豪州などではうまくやってるし。
ダメなのは北米と日本。

オペルやフォルクスワーゲンなら
普通にカローラ買うだろ

ヤナセのじーちゃんがVWからOPELに乗り替えた時、
「エンブレムがサニーと間違えられる」と言って
替えさせようとしていたっけ。

スバルはトラヴィックを、どうすんたろ？

>>131
大きすぎる。
→全体を統制する人がいない。
→全体としての指針が無いので、各部門が勝手に動いている。
やばかった頃のIBM、あれは他人事ではない。

サーブなど、衣装変えたしたオペルだろ。

これはちょっと欲しいと思ったんだけどなあ。
http://response.jp/issue/2006/0301/article79817_1.html

大昔オペルはレコードとかキャピタンとかカデットとか、随分走ってたが、
じゃあ二度目の撤退だな。姉がビータを２代続けて乗り、３代目はアスト
ラだったが、残念だな。でも正直いってビータよりスターレットの方が乗
り心地良くて俺は好きだったな。シートが８６キロでも沈まないんだもの。
ケツが痛くて。ベンツも平行のはそう。椅子固すぎ。日本向けチューンじ
ゃないと乗ってられない。最近のベンツは乗ったことないから知らないが。

あああああああ…
買うたとたんにコレかよお…。

>>95
ヒント：外国コンプレックス

>>124
そう火病起こすなよ、朴チョンコくん

トラヴィックはしょぼいのでいいから４駆つければ
雪国でもそこそこ売れただろうに、
くだらんプライドが邪魔してつけずじまい。
おまけに国沢みたいな変態に好まれてしまったかわいそうな車。

ハマーH2を400ﾏｿにすればおｋ

たしかに故障は多いが良い車だ、
撤退はしょうがないがオフターサービスだけはちゃんとやってくれ。

昔､ヤナセから借りた代車はTigraだった､なんかすげー作りだったよ
あんなの飼う奴の気が知れん､初代オメガワゴンはデカさのみが良かったな

GMとパンナムが同じ匂いという発言に、なるほど、と思った。
豪州なんて極小の市場や、中国みたいに賄賂でつかめる市場ではうまくやってるかもしれないが。
ただ俺はGMの車は好きなので、頑張ってほしい。
なんとなく、トヨタの支配する世界は文化として淋しい気がする。
パンナムの707や747の時代の香りを思い出すよ。

>>139 たぶん日本ではシボレーブランドで売られるんじゃないの？アメリカ製だし

オペルってエンジンかけるときの音が独特だよな

>>149
アメリカではサターンなんだけど、あれも日本では撤退してるし。

>>148
豪州はただいま成長著しい地域。中国もそう。
オーストラリアドルの外貨預金が年利五パーセントはあるんじゃないのか。
俺は中国には関心ないけど。

日本にはカローラがあるからいらねーだろオマル

>>148
ビジ板らしい意見だね。ワールドコムとかそういう匂いはしないな。パンナム。
ビジ板ではちょんや特定がどうのとかは似合わないと思う。

オペルマンタ

>>132
車音痴か・・・
別に音痴でも良いんじゃね？
ちゃんと維持と運転ができれば。

いすずジェミニ＝オペルカデットだった件について

>>157
いすゞアスカ≒オペル・アスコナも。

代車で借りてきた、カリブラは、今でも欲しいなあ。
発売当時、世界最高の空気抵抗数値を誇りつつも、
リアシートにも、キチンと座れるオペルらしい車だったなあ。

いまだに先代のベクトラに乗ってるけど、整備はどうなるんだ･･･。

先々代のベクトラはハンドルがやたらと重くて珍妙な乗り味だった。
その後BMWに変えてみてBMWの素晴らしさがわかった。

カリブラ、今見てもかっこいいね。
あれで造りがキチンとしてればなぁ。

みんな、いっぺん現行アストラに乗ってくれよう。
良い車なのに…。

高速でもすげー安定感あるし。もったいないなー。

GMは、気でも狂ったのだろうか?

キャデラックのイメージは粗悪品そのものだ。

対して、オペルは質実剛健だ。

良いものを捨て、悪いものを残す。

opelはヤナセ販売の最初の頃はそこそこ良かったと思うんだけどな。


しかし、プジョーの天下がやってくるとは全く思っていなかった。
デザインの勝利？

プジョーの鼻っ面って長く尖がり過ぎてて地面に刺さりそう。
バランス悪くて気持ち悪いぞ。

アストラはレースで見るだけでいい。

マツダが輸入したころのランチアに乗ってます。
まあ、それと比べたらオペルのほうが部品供給とかは
問題ないんじゃね？

>>161
ＦＦとＦＲを比べるなｗ

>>163
オペル自体は良い車なのに誰も関心を持たなくなってしまったのは
ＧＭＪが糞だからとしか言いようがないですよ。

なんかオペルの代わりにサーブ、キャデラック、ハマーを中心にするとか
何とか言ってるけど・・・一体どっちが売りやすいと思ってるんだか。
もうどうしようもないね。

ヴィータSwing、乗ってましたよ。今のアストラもやっと質感良くなって、
なかなか良さそうですよね・・・もう新車で乗れなくなるのか。

【朴と金】日本のヤクザ２名、警官殺しで逮捕（フィリピン）
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1147117554/

>>170
典型的なダメ日本法人パターンなんだろうな。

ハマーなんて去年３００台しかうれてねえのに。
あんなもんだれが乗るんだ、といいたいがうちの社長が乗ってるぞ。
大型免許持ってるせいか？　俺がよく運転させられるが、自分で運転するのが
怖いくせにあんなの買うなよ

スズキもＧＭ車（シボレー）の輸入権を返上するってさ。

これで、韓国車がラインアップから消える。

>>174
これでシボレーもコルベットと三井物産オートモーティブ輸入のRVだけになるのか。

>172 日本GMの本社は恵比寿ガーデンプレースから
鮫洲に移転。

一つ前のミラーに特徴があるベクトラの2.4�gは、剛性も走りもよかった
メーターパネルなどの小さな故障は多かったけど

ベクトラはモデルチェンジでいきなり幅を10cmも拡げやがった
これじゃ買替える訳にもいかず難民状態

おまけにコレじゃ下取りの金額は絶望的だな

ドイツ人の間でもドイツ車が故障が多いというのは周知の事実。
最近はだいぶ改善されたが。

オペルカデットよりもジェミニだろ。

>>180
アナザーディメンション！

初代ヴィータの頃がピークだったのかな。
カリブラとかスピードスターも好きだけど。

一代前のアストラに乗っているものですが
確かにリコールは多い、しかし乗り味は好き
しかし
クーラーが壊れるとかなんやかんや問題が多い
しかし、基本的にはいい車だぞ
次はゴルフぐらいになるんだろうか。

サーブなんてそれこそ売れてないじゃん。
サーブ撤退も時間の問題だな。

オペル(ヴォクスホール)・アンタラの写真初公開
http://carscoop.blogspot.com/2006/05/opel-antara-vauxhall-antara-suv.html

>>184
スバルなのにねえ
もう、GM本体は破綻して子会社全部切り売りすべし

あたいのＶＩＴＡ、１０年目に突入。
あと少し、がんばって乗るぞ。

>>185
CRVイーターとして初代が世に出たが2代目で完全に殲滅しそうな感じだな

> CRVイーターとして初代が世に出たが

オペルに今までそんなモデルがあったっけ？

GMって株主利益の確保とか企業価値の向上とかばかり言って、
いいクルマを作るという本来の仕事そっちのけで、
M&Aに邁進するから、どうせこんなことになったんだろ？

あれ？、どっかの会社と似てるなあ。

最近、車を買ったのだけど
メリーバとかザフィーラを検討してたこともあったよ
知り合いがヤナセにいてオペルも売ってたから。

結局、ホンダのスパイクにしたのだけど
価格と装備、インテリアなどを比較して、
メリーバでスパイクより５０万ぐらい高かった。
外車のには、見栄もはれないしｗ
地味すぎてワクワクするものが無かったｗ

フィアットのパンダがもっと安かったら
セカンドカーで買うのになあー

ビッグホーンにオペルのバッヂつけてるやつをたまに見るな。
ホンダバッヂは殆ど見ないのにｗ

勿体無いな、最近のオペルのデザインいいのにな

自動車ショー歌で小林旭が、「オペルオペルはもうお止し♪」って歌ってたが
本当に止してしまうのも寂しいもんだ。

>>194
オレ馬鹿だから言っちゃうけど、オペルやめたくても
やめられないんだよｗ
もう捕りつかれた様なんだよｗ
ある意味、廚毒だよ

ＰＤＩの手を抜く輸入車なんて論外だよ。
工場出荷時の検査なんてアマアマだし、しかも船積みの段階でキズが付くことも多い。
日本での常識ではとても新車とは言えない代物が多い。

こんな車を日本人が望む「新車」に仕上げるのがＰＤＩだからな。

>>196
むかし並行モノのアルファを200ﾏﾝで買って、なんの不満もなかったんだけどな〜
まあ洗車も年に数回しかしないし、俺のようながさつものは少数派なんだろうが

オペルはいいからボクソールを売ってくれよ〜

>>198
バッジが違うだけじゃねーか。

ヤナセは小型車アウディーで勝負するのかｗ

>>192
＞ビッグホーンにオペルのバッヂつけてるやつをたまに見るな。

オペル・モントレーだっけ？
あれって日本に輸入されてるの？並行？
オペルバッジ貼っただけのような・・・

いすゞのウィザードを新車で欲しいんだけど、
アメリカからの並行しかないのかなぁ・・

アメリカでもとっくに販売打ち切ってるぞ

>>199
ボクゾールは、エリザベス女王御用達。オペルとは、格が違う。

>>203
タイで売ってるMU-7が後継だな。北米でもアセンダーやめて代わりに
売るという話が出ているが。

>>204
車自体はバッジ変えただけだけどな。

>>204
＞オペルとは、格が違う。

そりゃ、５０年前はそうだったけどな・・・

　オ　ペ　ル　も　ト　ヨ　タ　も

　　　　も　と　は


　　ミ　　シ　　ン　　屋

一時期は、ドイツ最大の自動車メーカーだったのになあ…

って、ブランド消滅したようなコメント。

本国で消えるわけではないので、整備は問題なしだろうから
撤退騒ぎで投げ売りになったら買っても良いなあ。

投げ売り情報求む。>ALL

OMEGAは本当にいい車だよ。OPELという中途半端なブランドと、車格からした
ら中途半端な価格設定で、維持する経済力もない香具師らが購入する射程圏内
に入っていたから壊れる外車の代名詞になってしまったけど。
CやEの価格差考えたら、当時は買いだったのにね。
その点、FRじゃないけどPASSATなんて良い戦略しているよね。

しばらく前に１モデル１グレードぐらいにラインナップを絞り込んじゃったし、
最終年度は投げ売りするほどの台数は入って来ないんじゃないの。

ヤナセじゃベクトラ・セダンなんてずっと投売りだったよ。
ひと頃のマツダよりひどかったなぁ。

>>207
22世紀最大の自動車メーカーは
　　蛇　　　の　　　目
という事ですか？

数年前まで銀座の天賞堂ビルの上におっきなネオンがあったなあ。

>>173
ぶっちゃけ、ハマーを日本国内で乗る奴なんか、基本的に馬鹿か、車が判ってないのか
どちらかだと思う

この間も遊園地でハマーが子供をひき殺してるし、

>>210
オペルは車種によらず下取り最悪なのがイタイ
３年乗ってリセールが５分の１という現実に耐えられる人がどれだけいるのか？

リセールでいうなら
Ｓ　ランドクルーザー、セルシオ、アリストなど
Ａ　メルセデス、ＢＭＷ、平均的な日本車
Ｂ　アウディ、ＶＷ、不人気な日本車
Ｃ　アメ車、韓国車、オペル、独フォード、ローバー

現代も早く撤退しろ

>>215
＞この間も遊園地でハマーが子供をひき殺してるし、

くわしく

サターン アイオン がオペル アストラ に
http://response.jp/issue/2006/0511/article81885_1.html

>>185
韓国産シボレーのやつと印象が似通っているのはいただけないな。

>>220
味付けが違うだけで基本的には同じものだからしょうがない。

コンセプトモデルは、ぜんぜん似ていなかったのに…

アンタラGTS/プレヴューはクーペ風でかっこよかったのにな。
この調子だとVWのコンセプトAも市販時には普通のコンパクトSUVに
なってそうな悪寒。

間違えたGTSじゃなくてGTC

>>213
いや、シンガーだ

>>225
って、アイシンってもともとは愛知シンガーだから既に車メーカーですが

GM、最新設備のデザインセンターを欧州に開設
http://response.jp/issue/2006/0511/article81931_1.html

サーブ復活！　　なわけないか。

>>219
そうなるとシボレーコバルトとの差別化はどうするんだ？

>>229
サターンはヨーロッパ車っぽい芸風で行くのに対して、北米シボレーは最近の
クライスラー＆ダッジみたいにもっとアメ車っぽい感じになるんじゃないの？

>>226
初めて知った
ありがとう
お礼にエンケイは遠州軽金属だと書き込んでおく。
でもアイシングループは総合自動車部品メーカ郡だけど車メーカでは無いっす

>>230
サターンはオペルのバッチ替えにする気みたい。
シボレーはコルベットとトレイルブレイザーは今の路線、残りは大字のバッチ替えにするんじゃない。

噂される関東大震災、大疫病を予見して
早々と日本から撤退

>>232
はいはいよかったね

121の書き込み↓

>>114
ヤナセの名誉会長がだれだか知っててボケをかましてるのか？

　「ヤナセ」に　「名　誉　会　長」なんていう地位があること事態が
悪質な冗談だな。　約80年ほど前には 「日本で自前の自動車メーカーなんて
無理だ外車（アメ車？）を導入すればいいんだ」とほざき、戦後は西ドイツを
はじめとした高級車を本国の倍で日本で販売し、たかが寄生虫みたいな販売代理店の
分際で自分たちも一流のようなつらをし、今はジリ貧の赤字状態・・ＧＭと同類。

>>234
121は114がどう見ても梁瀬次郎を知らないのを馬鹿にしているのであって、
梁瀬次郎を持ち上げているわけではなかろう。

元ヤナセ社員としては、柳瀬次郎を持ち上げちゃうぞ。

柳瀬次郎は愛国者、もうちょっと言えば国粋主義者なのだよ。
輸入車ビジネスを推進したのも理由がある。
日本が復興するためには自動車など工業製品を売りまくって行く必要がある、ならば外国から
ケチを付けられないよう、輸入もして行かなければ。私がそれをやる、って考えからだそうだ。
戦後の国産製品の発展がとても嬉しかったそうだ。

もっとも、末端のヤナセ営業は国産車を馬鹿にするようなのばかりだけどｗ

柳瀬次郎→梁瀬次郎

ちょっくら氏んできますorz

梁瀬次郎って面白い爺ちゃんだよね。
オペルの予測は間違っていたけど、
今でも輸入車はプレミアっていうのは変わらない。安い輸入車、高い輸入車はあるけど。

自動車は遊ぶための道具じゃない、とか言ってなかったっけ？

オペルの場合は商品ラインアップの都合上やむを得なかったのかもね。
フランスモータースに関しては侠気全開だったし。

しかしさ
＞ＧＭ本社が「シボレー」「キャデラック」「サーブ」「ハマー」
売る気ないだろｗ

ヨーロッパじゃ超好調なんだけどなぁ。
ＶＷみたいなことにならなきゃいいけどなｗ

不調なのは北米と日本だけ。

シボレー、キャデラック、ハマーなんてキワモノ連中しか乗らない車だろ。
ＧＭの日本市場担当はヤクザやＤＱＮにターゲットを絞ったのかｗ

いや、GMは本来の自分とこの商品は売りたいけど、子会社のオペルの自動車なんかは
売りたくないってコトだろ。

アメリカ人のプライドが市場を読み違える原因になってるとしか思えん。

それなら、今後オペルのOEM供給車ばかりになりそうな
サターンの再上陸ｷﾎﾞﾝﾇ。

プラットフォームを共有化するってだけで全車ヨーロッパで組み立てて
運んでくるわけじゃないだろ

テネシー州産のオペル…

サターン・スカイ/オペルGT/デーウG2X…アメリカ生産
オペル・アンタラ/次期サターン・ヴュー…ドイツ生産

となるらしい。サターンで売るアストラがドイツからの輸入になるのか
テネシーで作るのは知らん。

241 ：名刺は切らしておりまして ：2006/05/13(土) 21:40:20 ID:NNvGcNXr
不調なのは北米と日本だけ。

　↑世界中から自動車メーカーが販売を競う市場と大衆車と中級車で
もっとも競争の激しい市場で敗北しつつあるという意味？

っていうか次郎さんまだ生きてるのか、とびっくりした元ヤナセ社員

日本の自動車メーカーがなんか大崩れでもしてくれないかぎり
外国メーカーがシボレーやオペルみたいな特に売りもない大衆車向けブランド使って日本でシェア持つなんて無理だろ。
ルノーだって年内で日本法人引き上げるそうだし、そもそも苦労してシェア取っても旨みがあるのかも疑問だ

そう考えるとインチケープ時代のプジョーの成功は奇跡に近いな。

ＧＭ、ハマーＨ１生産停止へ
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006051401918c0

スバルでトラヴィックという名前でオペル・ザフィーラを販売していたときは
一部で結構人気あった。でも残念なことにオペルはとにかく、四輪駆動のライン
ナップが全く無かった。降雪地帯の多い日本で、なおかつスバルに4駆の走破性
を求めている人には今ひとつ訴求力がなかった。

オペルって○が四つのやつだっけ？

>>254
＼　　　　　　∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　ちょッ・・・！！！待つクマ！
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　　　吊り方間違ってるクマ！！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒| この吊り方は､やばすぎるクマー！！！
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
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　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

乗ってみると悪い車じゃないんだけどね。燃費もいいし。
トラブルを潰し尽くした中古があればお勧めできるよ。

でも、新車で買う車じゃないな、と
ベクトラオーナーの俺が言っておく。

>>254

○に雷が入ったような奴だったかな？

>>253
欧州や台湾には、ザフィーラをはじめ、どのモデルにも
ターボ＋四駆のパフォーマンスモデル。ＯＰＣ仕様が
あったんだけどね。

ただ、日本でのスバル車のように、この手の車を低価格で
提供するのは、欧州メーカーには、無理だろうなあ。

メリーバだけは欲しかった。残念。

>>259
あれこそスズキあたりに生産させて、「MRワゴン＋」とかいって
売ればよかったのにな

ＯＰＥＬって凄みが無さ杉
単にガイシャってだけでは売れない典型。

数少ないオペル乗りは、そこが気に入っていたんだけどなあ…

>>258
OPC展開されたのはザフィーラは新型からだと思う

オペル、独フォードは輸入車であって所謂外車ではないからな
こんなの買うくらいなら日本車買うよ

日本人にとってはラーダニーバ、ポーランド製フィアット１２６，旧フィアットパンダ
シュコダフェリチアあたりの方がまだ魅力的だろ

実際に乗ってみると、それなりにドイツ車なんだが
見た目は日本車と大差ないからなぁ

悪い車じゃありません。
けど、いい車だから買え、って程でもない･･･

>>77
トランザムのナイト2000仕様なら欲しい。

>>266
ダッジチャレンジャー427HEMIならほしい

>>264-265
価格が日本車並みなら…　と思ったが、初代モンデオは成功できなかったし。

>>3

揉んでよ

メリーバ良いぜ。
日本車と大差無いように見えて、乗ってみると全然違う。

なんでみんなこの車を選択肢に入れないんだろう、とか、
思ってるうちにそもそも買えなくなってしまうのね。

とか何とか言って、そのうちひょっこり販売再開しますように。

Opel Corsa ？ Vauxhall Corsa 2007
http://carscoop.blogspot.com/2006/05/opel-corsa-vauxhall-corsa-2007.html

基本的にアストラの縮小版だな。リアはティーダかクリオ�Vみたいだけど。

>>272
オペル・コルサは日本でヴィータとして販売していた車。
コルサはトヨタが日本で商標登録しているので、オペルは別のなにした。
画像に写っているのは、モデルチェンジを予定している新型だろう。

>>273
いや、それはわかってるんだけど…

>>272
確かにミニアストラだね。リアフェンダーの盛り上がりが、
アクセラみたいにグラマラスかな。

ちなみに、最近コルサＢ（ヴィータ）と同じ時期に販売された
トヨタ・コルサに乗りました。やはり、走らせるとオペルの
ほうがいいなあ。価格がぜんぜん違うんだけどね。

>>275
その一つ前の頃のトヨタ車なんて本当にブリキの玩具だよ、マジで。
オペルに乗り換えて馴染んだ頃に、友達の車を運転して愕然としたもん。
ここ数年は流石に追いつかれたなぁ、と思う。もう８年だもん。
でも、ヴィッツなんかに乗ると不自然なんだよね、感触が。

結局ユーロ高のせいもあるんだろうな
次も買おうかと思ったりもしたが・・・

ヴィータのフェンダーが白くなる件
ベクトラのクリア塗装がはがれてカピカピになる件

安物イメージ？つーか安物。
安物だったらトヨタだろw

>>276>>277
円高絶頂期の９５年（１ドル＝８０円）
当時のヴィータの価格設定。１５４万円には、
確かにインパクトがありました。

ポロは、まだ上陸しておらず、ヴィッツ・フィットが
出るのは、５・６年も後。スタイリングも高速安定性も、
安全装備・居住性も随分と輝いて見えました…ああ、懐かしい。

>>278
おいらのヴィータは、10年経っても黒々したいたぞ。
品質にばらつきがあるなｗ
。

輸入始めた当初のモデルは塗装が弱かった。これは事実。
その後は問題ない。露駐で放り出してるけど
塗装が痛んでくることはないね。

防錆12年保証は先代のアストラからだっけ。

現地じゃ元４流メーカなんだから仕方ない罠

オペル撤退するの？
タイ産のミニバンも引っ込めるの？

ってことにして同じ車をシボレーにブランド替えするだけだったり、
まさかのサターンで再登場だったり

キャデラックとハマーを世界ブランドにするなんぞ、時代錯誤も甚だしい。

>>279
君の手入れがいいんだよ

せっかく輸入車買っても年に一度のメンテナンスもサボりがち。
それで壊れたら「輸入車は故障が多い」って。
身勝手すぎる。

いや、国産車はそれでいいんで

>>283
タイのザフィーラは最初からシボレーブランド。

>>284
まあ最近のキャディラックはいいんじゃないの。ハマーはイラネ。

うちの地元じゃ、ｳﾞｨｰﾀは６km/L　国産の1.3クラスの１/２以下の燃費だったもんな〜酷すぎｗ

オペル撤退でヤナセはなに売るの？

オペルが撤退したらオペルを売れる

VWさっ！

>>10
ドイツ車は普通にレベル高いだろ
問題は値段だが
ドイツ車の歴史は馬鹿に出来ない

まぁでもオペルはこれといった車が無かったからな。

>>278
外装の樹脂パーツが無塗装なので、ワックスが染み込んで白くなる。
このあたりが安いまんま。
せめて日本仕様は塗装して欲しかった。
日本だと樹脂パーツは塗装するよ。（除く、営業車）

>>14
カタログスペック厨？
国内仕様の日本車と欧州車にはまだ差がある。
理由はバカユーザー納得させるためのセッティングにせざるを得ないから。
おまえみたいなのがいるから国内仕様の日本車がおかしなもんになるんだよ。
日本メーカーはもっともっともっといいクルマがつくれるのに、
おまえみたいなバカユーザーが足引っ張ってる。






ごめん、言い過ぎた。オレが悪かった。

オペル・コルサ、公式写真ｷﾀｺﾚ
http://carscoop.blogspot.com/2006/05/opel-corsa-vauxhall-corsa-2007_15.html

今度のはかなり売れそう。欧州では今はプントがトップでクリオが後に
続いているが(207は出たばかりなので不明)。

黒樹脂バンパー愛好家です。ヴィータ黒樹脂パーツは、
ソフト９９のタイヤワックス（黒墨）を塗ると黒く保てますよ。

>>296

いいね、これ。
プジョーやシトロエンのライバル達と甲乙つけがたいな。

甲乙というか、見分けがつけがたい。

丙丁つけがたい

>>294
つ〔WAKOSスーハーハード〕

和光ケミカルかよ

.

ＧＭデウが中心となって開発し、オペルやヴォクスホールに提供する
車はどのサイズなんだ？

かつてのセハン自動車は沈み行く泥船の中で狂喜乱舞ってことか。

>>304
ワゴンR+のオペル版「アジーラ」後継かな？
GM大宇マティスあたりをベースにした車種を持ってくるとか。

>>304
>>185のことかな