【自動車】開通10年　新見沼大橋有料道路　利用低迷てこ入れへ　埼玉 [06/05/04]

■近隣大型商業施設で回数券を販促

　今年で開通から10年を迎える、さいたま市緑区の新見沼大橋有料道路（全長1・4キロ）の利用
が計画の半分近くに低迷している。県南部の東西交通の要路と期待されているが、事業費の償還
もほとんど進んでいない状況だ。このため、県は、近くに大型商業施設が開業したのに合わせて、
回数券の販売を強化するなどのてこ入れに乗り出した。

　1996年11月に供用開始された同大橋有料道路は、越谷市と入間市を結ぶ国道463号で、渋滞の
激しいさいたま市内部分のバイパスの一部として、事業費108億円で建設された。通行料は普通車
150円、軽自動車100円などで、県出資の県道路公社が管理している。

　事業費や維持管理費を返済する「償還期限」は20年後の2026年11月だが、2004年度決算での
未償還額は102億円も残っている。主な要因は利用車の低迷で、「1日平均1万2777台」と設定した
2005年度の計画交通量は、実際には5割強の7073台にとどまった。県は「幹線道路の国道17号
バイパスに未接続なうえ、短い有料道路への抵抗感もある」（道路政策課）と同大橋有料道路の
基本計画自体に利用が伸び悩む原因があることを認めている。

　このため、起死回生の策として、国道463号バイパスが貫く「みそのウイングシティ」の利用者
呼び込みを図ろうとしている。4月9日に街開きが行われ、同26日には大型商業施設「イオン浦和
美園ショッピングセンター」が本格開業した。イオンは7月20日まで、5000円以上の買い物客に、
同大橋有料道路の帰りの通行券を配布している。県もこれに便乗して、イオンで回数券の販売
促進キャンペーンを行ったところ、4月21〜30日の利用台数は1日平均9224台と、2005年度より
30％も伸びた。

>>2に続く


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年5月4日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news001.htm
▽関連
【流通】イオンでは国内最大、埼玉県浦和美園ショッピングセンター、4月26日オープン[060326]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143430796/

　県管理の有料道路では、同じ国道463号の新浦和橋有料道路が2003年に、政令市に昇格した
さいたま市に移管される際に無料化された例がある。市が無料化を強く求めていたためで、
未償還額は県と市で負担した。

　このため、新見沼大橋有料道路の周辺住民にも、通行料無料化を求める声があがっているが、
県は「受益者負担が原則」として、無料化はしない構え。市も「負担が大きい」（道路計画課）
として、県管理の有料道路が望ましいとの考えだ。

　20年後の償還期限の時点で未償還金が残っていれば、県の一般会計から穴埋めするため、
県民全体で負担することになる。

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無料化！無料化！さっさと無料化！（AA略

＞負担が大きい
浦和にぽんぽこ箱物立てたりSRを岩槻・蓮田に伸ばすのは
負担じゃないんですか（ ･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

　　　　　


　　　こんばんは、滝川クリトリスです。

道路に関所作って金とろうなんてイマドキあり得ない。
無料開放しかないだろ。

>>4
それが負担になってるからこれ以上無理ですよ、という話では？

タダにせいや

岩槻市がさいたま市になっていたのをこの前知った
岩槻をださいたま市に入れんなよ

さいたま市って幹線道路が突然ブッ切れて有料道路に
なるんだよね。ここもその一例で初めて通ったときは詐欺かと思った。

てこ入れ以前に需要のないもの造るなよｗ

>>11
むしゃくしゃしてやった。今は反省している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ市長

本来「埼玉」の名前は岩槻あたりのことを指してたわけで…

エトセトラ使えんの?





じゃだめぽ

おれも初めて来たとき　うっかりだまされて払ってしまったよ　あそこにあるのは詐欺だと
思ったよ　

>>13
行田には「埼玉」という、地名・交差点があるよ

料金払っても良いが、クレジットカードかETCを導入しろよ。
小銭用意するのﾏﾝﾄﾞｸｾ　

無料になると混むからいいよ〜

公社の役員の年収　３０００万とかの罠

ここでスピート違反して捕まりました。

通行量を一律百円にすればいいんじゃないかな
硬貨二枚出すのと一枚出すのでは面倒さが違う