【自動車】新カローラ15カ国・地域同時生産、トヨタが戦略転換 [06/05/03]

　トヨタ自動車は2日、今秋に全面改良する10代目の「カローラ」を、国内生産開始から
1年以内をめどに海外15カ国・地域の工場で生産する方針を明らかにした。

　従来は国内の生産開始から2〜3年程度かかっていたが、新型車を世界の市場に迅速に投入し、
新型車投入効果を高める「世界同時生産」に戦略転換する。各拠点で製造ラインも一斉に更新
するため、2006年度の設備投資計画（連結ベース）は総額1兆5000億円規模と、計画段階では
過去最高となる見通しだ。

　カローラは40年前に発売され、世界累計生産台数が3000万台を突破するトヨタの最量販車。
世界140カ国以上で年間約130万台を販売している。国内では主力の高岡工場（愛知県豊田市）
などで生産し、海外では北米や中南米、アジア、欧州、アフリカなど世界のほぼ全地域で
生産している。

　新型カローラは設計段階から、世界同時生産を念頭に開発された。これまでは国内工場で
生産を軌道に乗せてから、技術者が海外工場を回って生産準備をしていたが、今回の全面改良
では海外工場から指導者を日本に集めて生産手順などを教育し、準備期間を大幅に圧縮する。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年5月3日3時1分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060503i402.htm
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

　　　 　∧＿∧
ピュ.ー(　　＾＾ ）
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２だな

カローラはいい車だと思うけど、カローラだけは絶対買いたくない

これで世界的大リコール頻発のﾖｶｰﾝ!!

世界中にリコールの嵐が吹き荒れるのか。

海外の２ｃｈにも、「オクダシネ！」ってカキコがイパーイになるのか？

仕事でレンタカー借りると、
移動するだけならこれでいいや、
と思ってしまうところが、カローラの怖いところ。
車に興味ないけど、生活に車が必要という人は買うんだろうね。

松下電器が薄型テレビでやってる世界同時垂直立ち上げのトヨタ版だな
確かにグローバル市場に同時投入は不具合のリスクはあるが効率の良いグローバル展開が出来るな。

>>4
だよな。
イメージ的に自分のお金で買いたくない車。

ホンダのシビックは既に世界同時発売なのかな

毎回、お古では面白くない。人間の心理。
トヨタさん、頑張ってね！

いままで車はホンダしか買ったことがないからトヨタのはイマイチ
わからない。良い車なのか？？

>>13
少なくともホンダより良い車だよ

昔、土屋のまねしてレビンのことをカローラと呼んだら
先輩からマジ切れされた

4
世間的には
あなたのほうが
白い目で見られているよ
しずかにしてりば？

>>16
たかが耐久消費財について個人の好みを述べただけで世間の白い目？
キモいこと甚だしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MAGXに新型の写真載ってたけど、すんごく地味＆保守的だったな・・・
もともとデザインで買う車じゃないけど。

なんだかんだ言ってトヨタの車が一番いいよ
おれの親父のマーク�U、１３万キロ走って
トラブルと言えば、窓のモーターが壊れたくらい
おれアウディ６万キロ乗ってたけど、最後のほうは
故障だらけだった。

>ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
必死メーターが振り切れてますな。

同時多発リコール発生の悪寒

>>19
アメリカなら車検とかもすごい安い値段だから、
いい車を買って長持ちさせたらいいんだけど、
日本は3年車検がなぁ…

うーん、俺は逆に仮にトヨタ車で金を出してまで買う車と言ったら、カローラしか思いつかん。
むしろ他の車種の方がやっつけ仕事のような気がして。
小さい方のパッソ、大きい方のマークＸとかなんて間違っても買わないな。

まぁそもそも新車でカローラは買わないだろうけど。新車で買うなら多少信頼"感"が低くても
他メーカーの車の方が個人的にはいいし、カローラなら中古でもまともに走るのがあるから。

>>23
カローラより100万円くらい高いけど、カムリはなかなかいいと思うよ。

カムリはアメリカのカローラて感じだな

5ナンバー/MT/4ドアセダンが絶対条件の俺。
選択肢がカローラだけになる日も近い・・・のか？

>>26
今後5ナンバーって条件が厳しくなるだろうな

現段階ではランサーがあったな

車幅は１７５０ｍｍぐらいまでは妥協した方が良いかもな。
それで取り回しが悪くなるとは限らないし。
前にアルテッツァで下田の狭い道に迷い込んだことがあるが、取り回しがしやすくて助かった。
全長４６００ｍｍ以下、最小回転半径５．５ｍ未満、見切りの良いボディといったあたりにポイントを置いたほうが良いかも。

トヨタの車で開発費を一番多く注ぎ込んでいる車なんだろ？
趣味性を求めなければカローラが一番だ。
ステルス性能が優れているのもいい。

カローラなんちゃらっていう車大杉。

>>31
カローラ スパシオ   カローラ セダン 
カローラ フィールダー   カローラ ランクス　　カローラ ハイブリッド  
カローラ アスリート カローラ エステート カローラ マジェスタ 
カローラ ロイヤル   カローラ コンフォート

HP抜粋より

カローラもシビックも日本と北米と欧州でほとんど共通点がないモデルを
製造・販売してるから世界同時発売ってのもあんまり意味がないような
気がしないでもない。

持ちが良くてそこそこ走る車ていうと、このカローラが一番だな
10年とは言わないけど、7・8年乗るつもりでいる俺にはこれが一番合ってる
車に趣味性なんて求めないし

噂どおり3ナンバーになっちゃうのかな

素人さんの客が多いカローラだと実際の取り回しに差はなくても
イメージ的にデカくなっちゃうのは結構響く
良くも悪くも「販売実績で1位」なのがアイデンティティのひとつになってるから
ネガティブになるかも知れない要素はあえてやらないだろう
プリオンでも5ナンバーで踏みとどまってるんだし

プリオンがあるからカローラを大きくしにくいというのもあるだろうし、
より保守的なユーザーが多いであろうプリオンのほうを5ナンバー枠に
納めるためにもヴィッツ系より上位の5ナンバー枠用プラットフォーム
開発を打ち切るわけにはいかないわけで、いずれにしても国内向け
カローラの5ナンバーサイズはとうぶん安泰じゃないの。

>>26
一応　クラウンでもあるぞ。　　　



　　　LPGでよければ

>>38
つか、コンフォートだろ。一応クラウンコだけどさ。

アメリカでレンタルしたカローラはいい車だった。
外装も全然スポーティ。なんでこれで日本で売らないのよ？
http://www.toyota.com/corolla/exterior.html

やっぱりまだおじさんの車だよな。
決して30代が買う車じゃない。
シートにレースのカバーなんかしてさ。

なんか外観はVIPカーみたいだな。その手の人には受けそう。

内装は良い感じだ。ハンドルやメーター回りが良い。

>>40
ヒント：日本版よりすこし大きい

とにかく　ＭＴ車　を造れ！

トヨタが気合入れているのは、クラウン、プリウス、カローラだよね。
レクサスはわかんねえな。

セクハラで２１５億損益じゃん