【証券】阪急ホールディングス：格下げ検討を発表　スタンダード＆プアーズ（S＆P） [06/05/01]

　米格付け会社のスタンダード＆プアーズ（S＆P）は1日、阪神電気鉄道との経営統合を検討して
いる阪急ホールディングスの長期格付けを格下げの方向で検討すると発表した。村上世彰氏率いる
投資ファンド（村上ファンド）から阪神株を取得する計画が実現した場合、「資金負担によって
阪急の財務体質が悪化する懸念がある」と説明している。

　S＆Pによると、現在の阪急は「長期会社格付け」が21段階中12番目の「BB」、「長期優先債券」
（既発債）が22段階中11番目の「BB+」で、いずれも投機的格付けとなっている。S＆Pは「阪神と
阪急は鉄道の主力路線が並走していて補完効果が小さい」などとして、統合効果について「現時点
では懐疑的」としている。【上田宏明】


▽News Source　MSN-Mainichi INTERACTIVE　毎日新聞　2006年5月1日　20時06分
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060502k0000m020074000c.html
▽阪急ホールディングス　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9042
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9042.1
▽関連
【証券/鉄道】村上ファンド：阪神に解体ともとれる計画−事業分割売却計画を示唆 [06/04/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146348690/
【証券/鉄道】阪急・阪神統合問題　村上氏が株主提案　来月2日に内容判明 [06/04/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146266132/

チーン！

Ｓ＆Ｐって、スタンダード（標準）とブアーズ（貧乏人）ということ？

米国のハイエナ投資家が、手を引いてくれるなら良いと思うがな
ただ、国内でも米国マンセーする傾向があるので怖いな

S＆Pなんか信じている日本人投資家がいるのか。ｗ

村上なんてやっちゃえ

車齢43年を超える京都線2300系。さて、いつまで走るんだろう？

Pieceful scenes of Nanjing after Japanese Occupation

The Truth of The Nanjing of 1937.12 - 1938.2 (1)
http://www.youtube.com/watch?v=uq1ZEdp9-VM

What really happened in Nanjing after Japan's
occupation in December 1937? "Massacre of 300 thousand
Chinese" as the Chinese Government claims?

You can watch some scenes in the following web page;
lives of Chinese people, including children having food,
as well as Japanese soldiers restoring the city.

Can these scenes possible if the "massacre of 300
thousand" actually took place?

The Truth of The Nanjing of 1937.12 - 1938.2 (1)
http://www.youtube.com/watch?v=uq1ZEdp9-VM

最近の阪急の品格格下げ。

>阪神と阪急は鉄道の主力路線が並走していて補完効果が小さい

違うだろ、地域を独占できるって事だろ　それこそ利益の源になる。
補完したって競争が激しければ、値下げ合戦で　もうからねーじゃん
残った強豪相手は、過密に懲りてるJR西との戦いなら阪急が格段に有利。

＞過密に懲りてるJR西との戦いなら阪急が格段に有利。

アホかｗ
梅田−三宮は、阪急２７分、阪神２８分、ＪＲ西１９分だぞ。
阪急・阪神が複線で、線形も余り芳しくないのに対して、
ＪＲは複々線で、線形も抜群にいいから、競争にならねーよ。
阪急が阪神買収しても、阪急百貨店本店を建替えの間、
阪神百貨店に人員を派遣できるぐらいのメリットしかない。
阪急梅田本店は、阪急百貨店グループの売上の７割を占めるから、
本店を３年も閉めて建替工事やって、人員や売上をどうするかと
問題になっていたから、渡りに船だったんだろうけどね。

阪急は無理に買収する必要はないということですね。
しかし、買収すれば梅田では圧倒的な存在。丸の内の三菱地所以上に
なるのでは？

>>11
村上さんなら鉄道を縮小もしくは廃線にしてくれるので、
阪急としては村上さんに阪神の路線潰してもらった方がいい。
競合路線が潰れれば阪急としては大助かりかも。

>>10
西武池袋線と新宿線の関係みたいだよな
その路線に挟まれた地域に万遍なくバスも走らせる
するとバスはドル箱化し、積極的な都市開発しなくても住人が自然と増える
まあ余分に土地を遊ばせている、とも分析は出来るけどね

日本企業が買収するたびにこれかよ。
ほんと外資はいやらしいな。

>>13
法でがんじがらめなのに簡単に廃線なんてできないよ。
赤字路線を多数抱えるよその会社と違って、
阪神電鉄は都市部しか走ってないから黒字なんだろ。
遠慮なく売りに出すよ。
京阪あたりが買うんじゃないか？

黒字の資産を正当な理由なく売却すれば、
株主代表訴訟の対象にならないのか？

>>17
あほか

>>17
少なくとも、簿価の資産価値より高い値段で売れれば会社に損害を与えているとは認定
されないと思うが。鉄道関係は、簿価は安いしな。
経営方針の問題なら多数決だから勝負にならんし。

簿価が安いから鉄道事業は成り立つのであって、
買収して評価替えを余儀なくされたら税金の重圧で鉄道事業はあぼーんするよ。
企業丸ごとの統合ならともかく、個々の鉄道路線の売買は事実上不可能。

>>13

石油メジャーの方ですか？

＞買収して評価替えを余儀なくされたら税金の重圧で鉄道事業はあぼーんするよ。

以前はそうだったが、今は商法改正で減損処理が可能になったから
固定遺産税も圧縮できる。買収後も事業継続は可能。

投下資本の回収が大変だがな。。
まあ転売とか資産切り売りとか、色々方法はある。
だから村上もそれをチラつかせているんだよ

S&Pって単なる株式会社でしょ。
こんな奴らやマスゴミに踊らされるのは辞めようぜ。
格付け会社の格付けを俺らでしようぜ。

S&P　ｃ-　（極めて信用できない）
毎日新聞　ｃｃ-（かなり信用できない）

阪神がＤＱＮだからというより、
阪急が部〇地帯を走行するからだろうか？