【鉄道】全国初の本格的な次世代型路面電車：富山で開業　赤字ローカル線を活用 [06/04/29]

全国初の本格的なLRT（次世代型路面電車）となる富山ライトレール・富山港線「ポートラム（愛称）」が29日、開業した。
JRの赤字ローカル線を活用し、富山駅北−岩瀬浜間約7.6キロ（うち1.1キロは自主固定新軌道を新設）を約25分で走る。
総工費約58億円。
公設民営型で、富山市の第三セクター「富山ライトレール」（社長＝森雅志・富山市長）が運営する。

バリアフリーを意識した高さ約30センチの低床車両で、2車体連接の7編成を購入しており、
JR時代の約3倍となる1日約120本を運行する。
LRT導入は全国7番目だが、同線は初めてLRT車両だけを運行する。

ソース：MSN毎日
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060430k0000m040058000c.html
ソースのソース：富山ライトレール
http://www.t-lr.co.jp/
関連スレ
【交通】富山で来春、路面電車が新規開業　再び街ににぎわいを [10/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1128775230/

購入した車両って、どうやって運ぶんだろ？

こんな役立たず喜んでるのは関係者だけ。車の通行の邪魔だし。森市長は本当に無能な奴だ。

都心部に乗り込んでくる車の方が邪魔だけどな

なんで日の丸？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060428-00000182-kyodo-soci

>>2
専用コンテナ車

>>5
普通の国なら国旗振って祝うよな

富山市の旗でも振ってたほうが普通な気がする。
何が普通か分からんが。

これ凄い状況ですね
http://www.youtube.com/watch?v=HVg_xrUGudY&search=Japan%20train

鉄道マニアって気持ち悪〜

　　　　 ∧＿∧
　　　　<｀,皿,´＃>O　日の丸は軍国主義の象徴ニダ！
　　　Oノ｀从／＾/|
　　　＼ 　●　 / ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　）　ヽ　　＼

>>3
その通り

LRTは中心地と周辺地を完全分離してこそ完全に機能する
都市機能をハードでしか見てないって事の証明
ていうか車道を併走させるLRTは前代未聞

>>11
ヨーロッパでは中心市街地への自動車乗り入れは禁止にしてるからな。

この鉄道敷設は、JR西の組合が反対していなかったっけ？

お台場は路面電車にすべきだったな

で？これは採算たつのか？

>>1
毎時一本しかなかった富山港線時代と比べるとダイヤが15分ヘッドとなって劇的に利便性が向上した
あとは何年後になるか分からないが富山地方鉄道市内線との相互直通工事が完了すれば一区切りつくな

この路線がJRや大手私鉄が生殺ししている路線を再生する第一歩となればいいな

あれが出来たせいで車線が一本減少し
中途半端なとこに信号つけたせいで以前よりも渋滞
単線なのに意味不明な線路両側のホーム
利便性あがるどころか邪魔なだけ。

>>11
いや、あこは【中心部】じゃないから。
郊外-郊外だろ
俺も車派で、確かに渋滞が酷くなってｺﾞﾙｧと思ったが、少し見る目が変わった。
車絶対主義の『意識』を変えなきゃな。

で、俺のＩＤは『ＪＲ』かよ( ´・ω・)

なぁ、やっぱり架線なしってのは無理なのか？
駅毎に急速充電してってのは無理？
今の電池の性能では。

>>20
架線無しなら地下鉄南北線開業以前の札幌LRT

これはコストが安いってことか？

床が低いってことじゃないの？

>>9
何これ？　なぜ怒鳴っているの？

よくわからないけど、対象が鉄道な分　ロリコンマニアよりマシ。

>>20
充電式路面電車は現在研究開発中

えっ！次世代なのに浮いてないの！？

>>25 へぇ〜やっぱりやろうとはしてるんだね。
起動敷よりも架線の方がメンテナンスとか大変そうだからなぁ。

次世代なのに車輪か　なんの発展も夢もないなあ
クソショボいなあ

>>11 だからもともとJRだから道路走る部分は少ないし、必要もないのに道幅の広かったところだし
問題ない

赤字ローカル線を活用するから、これも赤字になるんじゃないのか？

所詮田舎者の考える事はこの程度。

　前衛的なデザインでも路面だから速度が出せないわけﾖ。
ﾚﾄﾛで売れていいはずの岐阜の路面電車が、外からの観光客の呼び水にも
なってなかった。ましてや採算がとれなかったわけ。
　普通珍しいもの見たさなら　レトロ＞未来的　っしょ。

企画自体に（文句も言わない）田舎の県民性が出てるっていうか。

時速500kmのリニアモーター路面電車にしれ。
車なんか止まって見えるぜ。

路面電車の駅間隔で500キロ出すのか？
全

>>1
確かこの富山港線（今は富山ライトレールか。）がＪＲから切り離して
第３セクターのＬＲＴに変わる話が出始めた時、一緒に岡山の方のどこ
線だったかも話が出てたよね。あれはどうなったのかなあ。

路面電車の駅間隔で500キロ出すのか？
全停留所に油圧カタパルトでも設置する気か？

>>35
吉備線かな。こっちは現在非電化だからさらにハードル高いね。
岡山電気鉄道自体はやる気のある子なので、行政が動き始めればすぐだろうけど。

>>9
ﾜﾛｽｗ
鉄ヲタｷﾓすぎ

>>38 普通の電車が止まってるだけにしか見えなかった・・
なんか見るところ間違ってるのか？俺は。

何がどう「次世代」なのか教えてくれ

>>9
「Minel vs rapegroup at oomiya station」とかなってるけど、なんかレイプ犯でも捕まって
周りが文句言ってるってこと？

全然次世代でもなんでもない。
鹿児島のリトルダンサーとか広島のグリーンムーバーとか岡山のMOMOとかと一緒。

目新しい点と言えば、50ｳﾝ年ぶりの路面電車軌道の新規開業ってことかね。

>>13
反対していたのは、JRの労組じゃなくて、JRのローカル線切り捨て反対を趣旨とする市民運動団体（利用者会議？）だったはず。
富山港線の沿線住民が、三セク移行に好意的だったことに対して、その市民運動団体が不服そうにしていた。

>>37
サンクス！吉備線ねえ。

三セク前も後も富山駅から出ているのに、何で途中まで路面を走っているんだ？
起点から終点まで既存の路線を利用したほうが安かっただろうに。
路面区間の途中駅（インテック前）で、客が多く見込めるということなのか？

鉄道板で見たが元々冨山は軌道交通が好きだという話が

それなりに廃線もあった気もするし、
車交通も盛んな気がするが
路面電車が二箇所あって、
黒部峡谷のトロッコがあって、
立山に工事用の大規模なトロッコが残っている

>>45
富山駅〜富山口駅が、新幹線工事のため邪魔だから

ゴールデンウィーク乗りに行きまつｷｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

>>39
廃車車両(103と113)

列車の墓場に運ぶ最中だろ

列車の墓場？
広電の事か？

JR東日本(首都圏)の廃車がJR大宮駅近辺に集合する

>>39
映像じゃなくて音だろう。

>>50
広島、宮崎、千葉駅以東。これがJR3大列車の墓場。

>>35,>>37
どのみち岡山駅が邪魔で直通はできないんだけど岡山電軌は標準軌、JRは狭軌という違いがあるから
岡山電軌にとっては負担が大きすぎるのよね


>>45
>>47に加えて富山駅高架化工事完了後は富山地方鉄道市内線との直通計画もあるのよ

>>54
JRの高架下を通って、既存の路面路線と繋げるのね！

>>20
海外には路面に埋め込んだケーブルから電気を取る路面電車がある。

>>56 軌道敷の敷設費用が少なくて済むと思うんだよ。
電気設備を駅だけに限定できれば。

>>57
俺もそう思う。
信頼性の問題はあるけど、バッテリーカーは技術的には十分可能だ。
30秒から1分の充電で5〜10分走れれば良いのだから。

>>37
吉備線はJR-Wが切り離したがってんなら、井原鉄道とくっつければいいやん。
井原鉄道ももともと吉備線と直通して岡山乗り入れを目指して建設された
線路だし。

中々素敵。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060430000842eafbe.jpg
http://www1.coralnet.or.jp/suwa_h/PHOTO/PHOTO1.html

鉄道板から拝借

>>54
岡山電気軌道はＪＲと同じ狭軌だぞ。

標準軌なのは広電の方。

廃止厨が喚くバカスレじゃなくてよかった

テレビでもう二日目で立ち往生したそうですが。

信号切り替わらず10分間そこで停車してた。
律儀に10分も待ってた運転手もお馬鹿だが
立ち往生した理由がセンサーが反応しなかった。
その原因が

　急　に　暖　か　く　な　っ　た　の　で　
セ　ン　サ　ー　の　反　応　が　鈍　か　っ　た

だそうだ
･･･終わってるな。

>>63
>>64
これですね
http://www2.knb.ne.jp/news/20060430_6909.htm
まぁ、架線に何か接触したか？とも書いてあるが。

リンク先の同じページのニュースに
｢初日に予想の2倍の1万2千人の乗客｣
と書いてあるね。これはすごい

脱線しないだけマシ！！

勝手に、赤信号の交差点に進入するわけにもいかんだろう。

JR富山港線の廃止から、試運転。そして昨日の開業まで、
わずか２ヶ月だから、立派なもんでないの？

>>32
岐阜はあれはマトモに路面電車が走れるような環境じゃなかったからな

>>68
岐阜市自体が終わってるからな。

今日、岐阜の路面電車のお古が、豊橋の街を走ってた…

guest　guest

guest　guest

>>58
でもさ、現状ではまだバッテリーが持たないから難しいと思うんだよな
だから暫定的にディーゼル駆動の車両にすればいい

軌道敷の敷設費用も面倒だから、車輪の代わりにタイヤを使えばいい

富山なんて在日どもの巣窟の話題だすなやボケ

>>73

それってなんてバス？

ゴムタイヤ付で、バスと路面電車のあいのこのようなやつは、
フランスで既に走ってるね。TVRというモデル。堺には、
トランスロールというのが、既に上陸。試験中。

ただ、これには架線とガイドレールがあるね。しかも高そう。

次世代型なのに、なんで、現世代に出てきたの？

>>65
ＧＷの初日で
チューリップくらいしかイベントがないからな・・・。

>>66
万葉線のようにならなきゃいいが。
輸入業者がつぶれただの言ってなかったっけ？

万葉線とライトレールでは、軌道の状態がぜんぜん違うから
大丈夫じゃないかな。今まで、富山港線には、重量級の
大型車両が走っていたわけだから。

>>79
旧新潟鐵工だね。今は、石川島播磨の傘下にて、
新潟トランシス（旧新潟鐵工の鉄道車両部門+富士重の同部門）
となってる。

>>74
在日『朝鮮人』ならまだいい
おとなしい方だ
富山の在日と言えば、
ロシア
パキスタン
ブラジル

最近はプラス中国人研修生


酷いもんだぞ

>>76
堺にそんな物が！
しばらく阪堺沿線に住んでたけど知らなかった。
最近できたのかな

>>76
＞ゴムタイヤ付きで、バスと路面電車のあいのこ

何でか分からんが、『走れ！ケー１００』を思い出した・・・

堺といえば、今の国交大臣は。。。

ボーダホンがつながらない

??

アストラムラインみたいなものか？

どちらかといえば、広電宮島線+グリーンムーバーの
コンパクト版みたいな感じでないかい？

グリーンムーバもＭＡＸもゴム車輪じゃねぇぞ？

>>88
TVRやトランスロールのことね。スマンスマン。
ゆりかもめやアストラムラインよりも、もっと
簡易的な仕組みだよ。

>>86,>>88
お前がレス番指定しないでしゃべってるから何について書いてるのか分からないんだろうが

なるほど

以後木を付けます

伊藤敏博ってチビだなーとTVみながらｵﾓﾀ

ライトレールってことは右側通行なの？

メンテナンス性のいい
簡易高架レールバス網を整備して
市街地活性化をはかる
新規需要も喚起
駅も簡素なつくりにしておく

富山駅南北貫通まで以後10年間は赤字運営だそうだ。
財源58億も用意してたんだなこれだけのために。
やってくれたね税金の無駄遣い。

以上、広報からの情報でした。

採算は大事だが、採算がすべてではないからな。公共交通は。

>>95
最初から無謀な収支計画を立てるよりははるかに好感が持てるよ

宇都宮市も「5万人の利用者がなければ採算が取れない」とかキチガイな算段をしないで
路線が開通したときの中心部の活性化などの波及効果のほうに目を配れってんだ

広電は１２月に入ると電車の側面に電飾するんだよなぁ・・・・

激しく恥ずかしいけど、ちょっと嬉しい

ライトレールの車体に電飾とか狂ったことしないだろうな。

>>96
単純に他の機関にシフトできるのなら、極力やらないほうが経済的
路面電車の軌道をバス専用道として廻せれば、路線は無限に倍増、定時性も図れる

>>100
何でもかんでもバスレーンバスレーンと叫ぶのは何かの宗教かい？

>>100
富山ではそれをやってるバス路線がありますが、壊滅的になってます

>>17　って新しい生活スタイルに適応できない年寄りの独り言　の典型的反応みたい・・・。

　車つかわないで鉄道生活から始まった世代が増えてくればまた違った意見がでてくると
おもうよ。まっ、富山なんて地方都市どうでもよいけどさ。

>>99
お祭りの時の花電車はいいもんだよ。

乗りに行きたいけど…G.W.は、大混雑みたいだね。
>>99
富山ならチューリップ電車かい？

バス専用レーンの方が良くないか。

もう、作っちゃった。

地下鉄ができない田舎の悪あがき。

地鉄ならあるよ。

地下鉄よりいいよ

福岡北九州は路面電車を全線廃止する必要は無かったと思う

>>106-109
なんかﾜﾛﾀ

田舎なら鉄道よりバス専用道路の方が、鉄道よりはるかにローコストで
定時性も取れて確実に運用できそうなんだがなぁ

定時制はやはりLRTに譲るが、それ以外のメリットが大きいからね。

ホントにバスレーンって宗教なんだな・・・

>>112
バス料金で鉄道より安くなったためしがないぞ。

>>112
富山県の、路面電車廃線跡をバス専用道に転用した例
ttp://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/imizu-kanouetu1.html

>>112
専用道にするくらいなら一般道にした方が税金も維持費もかからない。
バス専用道って元々少ないけど、上記の理由で減ってるのが実情。

アゲ

地元民だが、何度も車両基地やら内覧会に通ったが、
未だに試乗してない。。。田舎ものゆえ行列に並ぶのが苦手なんです。

>>119
途中駅から乗れば並ばずにすむ
インテックとか

>>117
つまり税制の問題にすぎないということ？

>>119
いまのところ乗車率１５０％くらいだし。
もう少し待ったほうがエエ。

見に行ったけど
富山駅北〜北日本放送あたりを走る姿は良かったなあ。

>>120>>122
のんびり乗るには、夜間か平日しかないかな…ありがと

まったく　バカばっかしだな。
バリアフリーに触れている人が1人もいなくて
次世代を技術論だけで捕らえてる香具師ばっかし。

まあ厨房ばっかしだからそういうことは考えられないのだろうな・・・。

まずは脳みそのバリアフリーからだな

>>17
その邪魔が車を利用した犯罪の抑制剤にもなりますよ。
LRTが｢がんばれ街の仲間たち｣シリーズに加わるといいですね。

>>121
あと、制限速度が一般道（60km/h）と同様の制約を受ける事か
軌道交通なら120km/hも可能だからね

日本全国のバス狂徒にとって名古屋の基幹バスは神

>>128
しかし最近は、名古屋の基幹バスレーンに一般車両が平気で進入してきて、思い通りに走れないと聞くが。

ソウルやクリチバのように物理的に遮断するのは難しそうだしね。

できたとしても名古屋って交通マナー悪そうだからアレだけど・・・。

どこぞの放送局の捏造放送あったな。
原付や軽車両は法律上バスレーン走行可と規定されているにのに
違法なような情報操作したな。　氏ねよマスゴミ

>>130
ソウルのバスレーンは面白いね、あれはもはや擬似LRT
ただ、あのレーンは観光バスも通れるみたいだが

>>17
ホームが線路両側にある意味が分からない？
まさにゆとり教育脳だな。
一度でも乗ってみれば猿でも分かる。

>>129
結局モラルの問題なんだよね

>>129
　じゃあ同じ名古屋のガイドウェイバス最強ってことにしておきますか？

名古屋っていろいろなことやってるな。

パスタにジャムとかけて食ってる、きもちわるい奴等。

モーニングお得じゃん！

ただ、世界の山ちゃんが、本当に世界ブランドかは、問いただしたい。

>>112
トータルコストは軌道の方が安いに決まってる

バスの維持費が安いのは道路の維持費（重量税など）が
べらぼうに安く設定されているから

とれねこ神

>139
線路は電車専用だが道路は共用施設だ。

バスレーンっていう話が出てるが…
そもそもこのプロジェクトのキモは市電との一体化にあるんだから…

山ちゃんは世界の山ちゃんだ

名古屋行っても山ちゃんの幻の手羽先と四川の坦々麺食ってなきゃ名古屋に行ったとは認めない

何の話だｗ

>>143
マウンテンが名古屋庶民の日常食と言う事が
全国に知れ渡ってる。
此処は名古屋スレじゃなかったなｗ

　　路面電車万歳！

名古屋に路面電車を復活させようぜ。
トヨタに出資してもらって。

>>141
>>112は｢バス専用道路｣の話をしているから当てはまらないと思う。

>>146
　絶対に無理。最近豊田市内の鉄道が一部廃止されたが、その時は鉄道会社が
行政に出した赤字補助の申し込み書類の受け取り自体を拒否したぐらいだ。

これもひでえなぁ
ttp://dainagoya.net/damepo/01.htm

何で名古屋スレになってんだ？

よく見たら、運転席下にトレネコの姿が…

>>143
塩辛くて激マズ　＞山ちゃん

>>147
トヨタ王国だからなぁ…

>>151
　そのくせ、トヨタ社員が多く利用する部分には鉄道会社に複線化の要望を
するというずうずうしさ・・・。

あの辛さがビールに合うんジャマイカ

>>152
三河安城駅はトヨタのために作られたってのはほんとなのか？

それは知らないが、中部国際空港はトヨタのためだ

三河安城といえば・・・・・　おっぱいプリンだっけ？

安城は、日本のデンマーク…デンマークといえば、安物クッキーだろ。

どうしてみんな富山の話をしないんだろう・・・w

>>147
>　絶対に無理。最近豊田市内の鉄道が一部廃止されたが、その時は鉄道会社が
>行政に出した赤字補助の申し込み書類の受け取り自体を拒否したぐらいだ。

もちっと詳しく。

富山人だけど、すっかり忘れていたよ。
先日乗ってきたけど、結構な人気。

ただ、郊外線の区間で60km/hぐらいまで飛ばすと、
結構揺れるね。最後尾に乗っていたからかもしれないが。

血税で何作ってんだか
利用率を考えると阿呆丸出しだな

税金使ってわざわざ海外遊覧
早くも2回フリーズの蛸仕様

優先順位を考えれば車の流れを潤滑にすべきだろ
所有率は格段に増しているのに道幅は昔のまま

市街地活性？あのゴーストタウンを？w
無意味な復興、借金の元

懐活性化の間違いだろ
厨房がシムシティやってんじゃねえんだぞ

>>160
県民性物語るコメント乙

今度は銀河鉄道にでも乗ってくれ

>152

ｾﾞﾆのためなら魂（靖国神社参拝）も売っちゃう位だからなぁ、
経団連奥田は

とやま

男たちのとやま

>>159
　詳しくと言ってもなあ・・・。具体的に地名を挙げると名鉄の猿投〜西中金
なんだが利用は少なかった。しかし大手私鉄に対して赤字路線の補助はないの
で名鉄は行政に頼もうとした、が結局思惑は外れて廃止になった。

名鉄といえば、同じ路面電車+郊外線の
岐阜の市内線・揖斐線・美濃町線にしても、
名鉄は新型車両を導入していたりしていたが、
行政は、見向きもし無かったね。そしてあっけなく廃止。

富山と大違いだね。

だから岐阜は没落一途をたどってる。
名古屋に吸収されてなくなってしまえ。

H12年から17年にかけての人口増減

岐阜市　399,921　-2,830
富山市　421,256　**,352

岐阜・・・・・　プッ

岐阜はお年寄りに厳しい自動車社会を進めています(w

京都と同じ失敗

岐阜も、岐阜駅北部の柳ヶ瀬と、南部の金津園を
路面電車で結び、南北一体化を図るべき。

>>170
福岡だって負けてないぜ！

５年たったら超不良資産、
どうすんのかね富山市、国に頼るの？
６０億円の初期事業費のうち３５億円は国からの補助
水ぶくれ４０万都市ではどうしようもないよ。
１００万都市圏なら意味あるかもしれない。
国費のムダ使いは富山市民が負担するのでしょうか？

岐阜市民乙

>>173
国費を何故に、富山市民が払うんじゃ？

100万都市なら無理してでも地下鉄掘るだろうな

>>24
機関車の右に交代待ちの乗務員がいるでしょ？
バカな撮り鉄は車両の写真に人物が写り込むのを嫌って
「どけー！」と騒いでるわけ。

ホームからの撮影が他の乗客や駅員に迷惑を掛けている事実を棚上げして
勤務中の乗務員に対して文句言う時点で逝ってよし。退場モノだよ。

ちなみに>>9で機関車が牽いている列車は普通の客車ではなく
回送のための電車。珍しい列車だから撮り鉄が必死になっている。

しかし乗務員も『風景の一部』と割り切ることのできない
料簡の狭い厨ばかりなのが実に滑稽。

>>177-178
都会は、恐いですなあ。とあるニュース番組では、
県外からのライトレール見物客による経済効果を
指摘していたが、夏休みにもこんな奴が集まるなら、
勘弁して欲しいなあ。

>>169
岐阜県民は岐阜市が県庁所在地でも岐阜の中心とは思ってないからなあ
大垣やら飛騨、可児方面までまとまりないし、鉄道の便も悪いし
県南部の交通インフラは名古屋中心に回ってるからなあ
鵜沼は昔ながらの植民地
可児は比較的新しい植民地
飛騨は東京やら外国の観光客でもってるし
岐阜も愛知に負けん位のものづくり県だけど、岐阜市やらの繊維は斜陽だし

岐阜市の主産業＝金津園
（何年も前から斜陽気味と聞いてるけど）

>>181
経済波及効果は、いかほど？
岐阜市は、調査していないのかな？

なぜ今度は岐阜の話に・・・。

次は、豊橋について語ります。

豊橋もひどいんですか？

豊橋は、なかなか。旧名鉄の部分低床車が走ってるよ。

そういえば、長良川鉄道のスレって、なくなっちゃった？

>>173
君の思惑とは裏腹に順調みたいよ。
輸送力不足気味だってさ。

５・６年ぶりにライトレールの記事が、
掲載されてる鉄道雑誌を買ってしまった。
今回の開業のおかげで、鉄オタにカムバックしそう。

土日に運賃半額にして物珍しさで乗りに来る客の買う数えて順調？

平日も盛況だそうだが

もう１５万人乗ったみたいね。

このスレを見るといかに公共交通への移行が難しいかよくわかるなｗ
運賃は一律200円かあ…短区間の利用はあまり見込めないな。せめて170円くらいにしてほしい。

岐阜は…まあどうでもいいけど地方の路面電車に結果的に部分低床車含めて
結構新しめの中古車を提供することになったことに関してはGJ。

>>185
豊橋はLRVの新車を導入するという噂がある。

>>193
170円だと小銭の扱いが煩雑になってコストが上がるのでは？

170円だと、現金の場合は、降車時間が増加してしまうね。
パスカでの支払い時は、170円でもいいかも？

>>193
　休日などは100円になるみたいだが。1年限定だけど・・・。

次スレ落ちてんじゃん。

980越えたからな。

もう少しで、1000だったのに…

沿線にある富山競輪って、面白いのかな？
ポートラム乗って、行ってみようと思うのだが。

自転車乗った人たちがくるくる回ってるよ？

富山市長ってのが珍しいくらい軌道交通に熱心な人で
鉄道そのものでの採算は多少赤字でもインフラ整備による市の活性化が重要と言い張ってる
JR高山本線の富山猪谷間も自治体負担で普通列車を大幅増させるらしいよ
車一辺倒の社会になるよりは個人的にはいいと思うから頑張ってほしいが…どうなるかな？

>>194
長崎電鉄(正式社名は長崎電気軌道)が100円運賃を維持し続ける理由に、値上げに伴うコスト増っていうのもあったな
(現在も手動運賃箱、両替は袋入硬貨で返ってくる)

>>159
猿投という山の中へ行く路線が赤字でまくりでどうにもならんので
役所に援助を申し込もうとしたら断られたというだけの話。

日本の何処にでもある私鉄の赤字ローカル線廃止と同じ出来事。

>>202
　富山市は道路整備はほぼ完了しているみたいだから軌道交通に力を注ぎやすい
のかな？
>>204
　しかしどうせ断るにしても申入書の受け取り自体まで拒否する事ないような・・・

戦災復興事業の範囲ぐらいの市街地なら富山市はよそよりは
マシかも知れないけど、郊外の道路網はまだまだ貧弱だな。

今平日昼間土休日100円で運営してるみたいだが
これがまた大当たりで客数がJR時代に比べて飛躍的に増えたそうな
1時間に1本が4本になればそりゃ便利は上がるわな
とりあえず成功みたいねこの例は

一時間に４本なら関東や関西の近郊並みだな

これまで、都市近郊区間が、１本/時というのが、
異常だったんだね。富山港線だけ国鉄時代のままだったということか？

小型バス（１２〜３人乗りのやつ）じゃだめなのかな？
自分は公共交通優先の条例を制定すれば金もかからないと思うのだけど。
>>203
長崎は良くやってるよね。１日券も３００円だったか？

>>210
1日券は500円　　案外元が取りにくい

ちなみに併走するバスも対キロ区間制の賃率が極めて低いのだが、電車が安すぎて・・・・

日光市にも作る計画があったような。

富山は在日だらけだしなー

>>211
東京は都営交通のバス・地下鉄・都電乗り放題で
一日券７００円だから、富山の５００円は高いぞ。

>>210
松山は一日券が300円だったような…
片道が一律150円だから、目的地に行って帰ってくるだけで元がとれる。
でも乗り降り自由ということで、一日券持ってる人って、
結構寄り道してお金落としてくれるんだよね。
鉄道の収支からだけでは分からないメリットがあるわけだ、市にとっては。

>>214
　500円は長崎の話では？

>>213
ロシアとかパキスタンとか

富山レイトレール。鉄道板によると、新規需要を喚起。
当初見込みと違って、平日でも、輸送力不足みたいね。

>>218
レイトレールって

いつも遅延してるのか

>>219
実際、そうらしい。単線区間にめいっぱいの本数を走らせているから。

２編成による続行運転を行えばよい

もしくは広島のグリーンムーバみたいな長大編成車を購入

岐阜県か岐阜市みたいなアホな政策しないだけマシ

単線ですれ違いの為のポイントが4カ所
そしてその4カ所を同時に使用しているため、一度ダイヤが乱れると修復が困難。
だいじょぶか？これ

富山って駐車違反の民間委託してたっけ？

>>221
１８両編成の路面電車見てみたいｗ

富山でそんなん入れたら最後尾が始発駅にいるのに最前車両は次駅にいそうだなｗ

北陸本線にも、導入するといいのに。80km/h程度なら、
簡単に出るんだよね。１８両編成なら、ラッシュ時でも、
大丈夫じゃないのかな？

広島の新しい方のグリーンムーバーを一台導入してくれよ。
広島に行った時に乗ったけど、あの乗り心地と性能はもはや路面電車じゃないぞ。

>>228
国産のグリーンムーバーMaxだね。
ただ、今のところ広島の標準軌タイプしかなく、
富山など狭軌区間用はないらしいよ。

ただ、国産でもドイツ製でも、全国各地回って
デモンストレーションしたら面白そうやね。

うちの近くの常総線も買いとって電車にしてくれないかな〜

>>230
柿岡問題があるので、直流電化は禁止

交流電化は高くつく



電化は無理

>>231
バッテリー駆動じゃないと、駄目かな？

あへとく

郊外で高速運転と言うのは速くていいね。市街地では安全性が問題だろう。
これは昔と変らない。軌道に割り込む車なんかがネックかな。

>>234
蹴散らして走っちゃえ

「ぶつかると対物賠償２億２０００万円」と
書いておけば大丈夫。

ポートラム開通対策に、任意保険を対物賠償無制限に
変更しました。

>>231
守谷〜取手なら直流で可能じゃない?

バッテリーで走るやつ出来たらしいね

あげ