【自動車】「ハイブリッド車は停滞している」と日産のゴーン社長 [06/04/26]

【自動車】「ハイブリッド技術は停滞している」と日産のゴーン社長 ・・・・・×
【自動車】「ハイブリッド車は停滞している」と日産のゴーン社長 ・・・・・△
【自動車】「ハイブリッド車市場は停滞している」と日産のゴーン社長 ・・・・・◎

この原油高に何を言ってんだか。日産マジダメぽ。

＞【自動車】「ハイブリッド車市場は停滞している」と日産のゴーン社長 ・・・・・◎

そこらの素人のほうがまだ先見性があるな

負け惜しみにも聞こえるが
ほれ、なんつったけ？ディーゼル？
そっちのほーがイイって国地域もあるようだし。

ハイブリットは複雑でコストなかなか下げにくいんでしょ？
やっぱ環境とかわけわかんないもんのために金なんざつかわねー
って人も多いと思うわけ。
とくにﾒﾘｹﾝ人なんかそんなの多いんだべ？あんなん広いとこｶﾞｰって走るだけだし。


ｵﾚ小学生みたいな文かくけど立派なｵｯｻﾝで著作もある。

さすがにこんだけガソリン価格が高騰してくると、
マニュアルのハイブリッド車出してくれたら俺も購入考える

ＭＴのハイブリか
インサイトがそうでしょ。
しかし、ＭＴのほうがなにかと便利
クラッチ切って下ると距離を延ばせる。それもエンジンが停止状態のまま。
普通の車ではそんなことは出来ない。ブレーキもハンドルも利かなくなる。

>>416
なにその下手な吊り

それ言うなら、釣りね
もっと日本語を勉強しませう。

4月21日のニュースに、日産がアルティマのハイブリット車をアメリカの7つの
州で 2007年から販売するというのがあるんですが。
http://www.evworld.com/view.cfm?section=communique&newsid=11694

>>411

日産のハイブリッド車は停滞しているの間違いなんだろうな。

>>1
ハイブリッド車なんて、トータルでみれば、
ちっとも環境に良くない、ということが、
次第に世間に知れつつある、ということでしょうか。

良い傾向ですね。

１０万キロを５年間くらいで
走ってしまう人が使うのなら良いけど

街乗り、チョイノリで５年くらいで車買い替える
ような奴は絶対乗ってはいけない。環境負荷がかえって高いから。

ハイブリッド車なんて全然ダメだ、ということが
早く世間の常識になるのを待ち望んでいます。

それならそれでいいから、ヴィッツ、フィットに負けない
低燃費車を作れよと。

地球の環境負荷を減らすのに、一番の課題は軽規格の改定でつよ。
ＮＡに限って８００ccで燃費改善低公害、更に排気量ｱｯﾌﾟ比率分増税、うま〜。

・軽は重量にたいして馬力が不足して燃費が悪い
・軽が普及してる地方の財政が悪化してる
・軽ばかり売れて普通車が売れない

この条件から官僚が考える解決策
・軽の排気量を８５０ｃｃにする
・軽自動車税を現行の倍１４４００円にする
・軽の重量税を普通車と同じ基準にする

燃料電池が実用的になり普及するかどうかはわからないけど、
日本が燃費を向上させている間、アメリカの車会社があぐらをかいていて
今現在はどうなっているかを考えれば、
ハイブリットはいらねっていえるのかな？
ハイブリットで得るノウハウもあるのにね

アメリカでは、脱石油のために、ブッシュがプラグイン・ハイブリット車の話を
盛んにしだしているよ。　　

プラグイン・ハイブリット車は、電池と小型のエンジンを積んでいて、家庭の電気
プラグで充電をおこなって、数十kmの範囲は電池だけで走行し、電池が切れたら、
今のハイブリット車と同じにエンジンでも走行する車のこと。　高性能のリチウム・
イオン電池の開発に国家予算をつけていて、技術革新が近いと言ってるよ。

目標は、電池だけで 40マイル（約60km）だから、日常の運転はほとんどカバー
することになる。　日本では、プラグイン・ハイブリット車の話は余り出てないけど
アメリカに抜かれる可能性は高い。　

日本は、アメリカの後追いだから、現在、裁定中の日本の新・国家エネルギー戦略
の中には、ハイブリットと電気自動車という名前で、載るらしいよ。

プラグインは発電所の大増設が必要になる。

>>426
ほう
そのてのものが進むのは米国からになりそうですな。
持ち家じゃないと無理なシステムなもんで。
あと、電池を増強するぶん高くなる。

>>428
持ち家というより
年間走行距離が数万Kmが普通の国から
ハイブリッドに限らず省エネ車は売れる

アメリカって、国土が広いから、車の走行距離も長いと思われるけど、実際には、
半分の人が、一日の走行距離 25マイル (40km)以下なんだよ。

ハイブリッド車市場が停滞しているというのが、スレタイだけど。実際には、米の
ハイブリット市場は急激に伸びているよ。
　　2003年から2004年で、新車登録台数が 88 %アップ。
　　2004年から2005年で、新車登録台数が 139 %アップ。
2005年の新車登録台数は 199,148台。
一番売れているのはプリウスで53%。 2番目がシビックで13%。3番目がLexus RX400h
で 10%ってとこ。
州別では、カリフォルニアがダントツの52,619台。
日産は、環境の厳しい州ではハイブリットを売らざるを得ないから、トヨタから部品の
供給を受けているので、儲からないから、ゴーが負け惜しみで言ってるみたいだけど
日産も 1万台の体制だけど、5万台が可能な設備にしていて売れれば、売りたいのが
本音か。　遅れないように一生懸命開発しているみたいだし。

>>430
> 実際には、米のハイブリット市場は急激に伸びているよ。

今年に入ってから鈍化しはじめていると聞いたが？

昨年は前年比で１３９％増、米のハイブリッド車販売
CNN Japan - 2006年5月4日
デトロイト――米自動車業界の情報企業、RLPolk & Co.は４日、米国内で２００５年に販売されたハイブリッド車は前年比で１３９％増の１９万９１４８台を記録した、と発表した。 ...

ゴーン改革のおかげで研究開発が止まってるらしいね。
そのうちしっぺ返しがくるだろうけど、その直前に退職金たんまりもらって
逃げ出すつもりだろうな。

今年の年央には、アメリカで大人気のトヨタ　カムリのハイブリット版が
発売される予定で、爆発的に売れる可能性があるとのこと。

>>434
カムリハイブリッドはマジで売れそうだね。日本円になおしてプリウスと
変わらないくらいの値段となれば、当然カムリに流れる。プリウスはもう
超エコラン時の燃費くらいしか取り柄がなくなった。

つーかこれを日本で売らないのってどうよ。

>>435
カリフォルニアのエコロジストは、見た目でハイブリット車と分かるプリウスが
好みで、外観からはハイブリット車と分からないカムリは、売れない可能性も
あるかも。　カムリが売れるかは、ほんとに環境重視かの分かれ道だね。

ブッシュが昨今のガソリン高で、ハイブリット車とディーゼル車に租税控除を
行うと発表したから、ハイブリットが 2006年も好調に売れる事は確かだろうけど。

昨日、50半ばのウチの親父と日帰りで山に遊びに行ってきた。
親父が乗ってるのはエスティマハイブリッド。
走りは特別なものがある訳でもない。が、スゲーと思ったのはコンセント。

カーゴ室にある100Vコンセントで給湯ポットと電子レンジを使ってらくーに食事。
熟年夫婦が海や山にピクニック行くのには最強だと思った。

Prius Shortage Drags Down Hybrid Sales
http://www.consumeraffairs.com/news04/2006/05/prius_shortage.html

>>432
しかし新車販売に占めるシェアは1パーセント程度と、3.5パーセントを占める
ディーゼル車よりも少ない。これがハイブリッド車の厳しい現実であり、
市場規模の拡大が停滞しているとするゴーン説の正しさを裏付けている。

2006年は米国で低硫黄軽油が出回り始める年、ディーゼル車販売は今年も
ハイブリッド車を凌駕するだろう。

>>439
俺に文句言わないで、その記事書いたメディアに言ってくれ
俺は記事を貼り付けただけなんで。

>>435
燃費の取り得も見出されないだろうね＞カムリハイブリッド
彼らの市場での実燃費が明らかになり、謳い文句とかけ離れた燃費に
不満が渦巻いている。

だからトヨタは先手を打ち、ATPZEVの”ハイブリッド車であれば燃費はどうでも良い”という
点を利用して、”ハイブリッド技術のターボ的利用”に傾倒した。

>>441
既出ネタを貼ることは、個人的意見であることも意味する

>>443
ガイシュツネタってわかってるのに、まだハイブリが伸びてない
なんて妄想に取り付かれているの？

>>442
いや、カムリハイブリッドは結構燃費いいと思うよ。プリウスと同様にミラーサイクル
エンジン採用、バージョンアップしたエネルギーマネジメントシステム搭載、車重も
そこまで重くないとなれば、市街地でリッター15キロくらいか。本来カムリクラスが
アメリカのファミリーカーの標準的サイズであることを考えると、先行き明るいな。

妄想ではないことを数値で示すのがゴーン

妄想だと憶測で言い切るのが２ちゃんねら

>>446
ゴーン信者のチョンなの？

>>446
ディーゼルより少ないと言うだけで停滞していると言い切るのもすごいよね。

せっかく統合して車種を減らしたと言うのに、

マーチとキューブが売れなくなって再び無駄に車種も増やしているし、

日産の歴史は繰り返すと言うことか…。

「技術が無いからハイブリッドは作りません。」が本音でしょう。

研究費をつぎ込んでオーバースペックに走るより、
生産数増やして安売りに走る韓国企業流の戦略を選ぶという事か。

ゴーンはいろいろ挙げてるようだぞ
ディーゼルには触れてないだろうが

研究とビジネスは違うな。
大して売れないものを必要以上に売ろうとする必要はない。
必要分は最小限の手段で用意。

>>445
売れてもシビックハイブリッドよりはやや多いという程度でしょ。
アコードと違って2.4直4ベースで安めの価格にしたのは正解だけど。

日産ライバルが光岡になりました。

ＧＭ、ＢＭＷ、ダイムラーがハイブリッドを共同開発していることからも
ハイブリッドが重要視されているのがわかるよ。いまハイブリッドが素晴らしい
なんて言ったら、トヨタに軒並みユーザーが流れるのは明白。貶しながらも必死
になったて裏では開発というのが現実だろう。ディーゼルが環境技術なんて言う
けど、有害物質は完全には取り除けないのは明白で、規制が厳しくなると技術的
にも、コスト的にもうま味が無くなるそうだ。ディーゼルは元々燃料電池が早期
に実用化すつという妄想のお陰で重視されてきただけのはなし。１０年くらいで
燃料電池が実用化するならディーゼルでその間凌ごうというのが目論みだった。

これまではDQN定番といえばホンダ箱車海苔と見なして警戒していたが、
キューブとマーチも仲間入りさせることにした。

ゴーンは栃木日産コンクリ事件の責任をとれっ！

アメリカ人の場合、路上での見栄の張り合いさえやめれば
ハイブリッドに頼る必要もないんだよな。
メーカーが潰れるけど。

これからのエコカーはセックスを燃料にしないとｗｗ

大高の筋金入りのピストンが力強くアシストしてくれる。

>>459
Ｖ字開脚６亀頭猿人