【自動車】トヨタ、「レクサスLS460」を初公開、世界初の「8速AT」搭載　[4/26]

TVCMを見る限りでは、

近所を流して見せびらかす使い方が本来の用途らしいな。アホくさ。

はいはいリコールリコール

ＫＤＤＩにあるように自主付替え・証明書未確認での店頭契約で
は、犯罪ほう助有印私文書偽造事件があるようだ。

ａｕなんか告訴・民事訴訟のてんこもりらしいからねえ。

主要株主の京セラやトヨタも責任問われるから。なんせ刑事事件に機関投資してんだから自社の総会どころじゃないよ。

近々マスコミで公開される裁判記録が楽しみだ。

ＫＤＤＩが400万人分・ＦＯＭＡが50万件で１％で４５０００件の訴訟。刑事違反金と民事損害賠償＠１億として5兆はある。

これに株主代表訴訟で3社と主要株主6社で都合50兆で時効消滅まで10年。
500兆は日本人同士でぶっとぶね。

来年6月から外国人訴訟追加で上場法人の９０％は外資になるんだ。
黒船に改革してもらうほうが現職役員も気楽だから。
メーカの７０％が現地生産だから2010年には消費だけの国に間違いなくなるね。

じじ、ばばまみれで96％粉飾、英語通じん・規制ばかりのウソ８００！

だれだってまともな勝ち組の奴なら魅力感じねえよな。早く戦争になったほうが流れ変わるよね。英語・ＰＣ・自動車免許これねえ日本人は来年から仕事ねえよ。

早く米中のように1年契約か単月契約社会にならねえかな？
米中の仕事で5分で終わること東京で1カ月かけてるから。

馬鹿と無能が相談してもクズの結論ていう本質わかんねえだろな。

トヨタ・京セラ・Ｓバンク・ＤＯＣＯＭＯ・ＳＭＢＣ
刑事事件がらみは確実に沈むし総裁選前に消されるよ。
見ててみ。

LS460　税込価格のほぼ確定の内部情報

標準車770万円　※通常本革仕様は+27.2万円

標準車I仕様825万円※セミアミリン本革標準

バージョンS　845万円※本革標準

バージョンS　I仕様　875万円※セミアミリン本革標準

バージョンU 920万円※本革標準

バージョンU　I仕様　 965万円※セミアミリン本革標準

>>913
こち亀的発想だね・・・

このATっていわゆるトルコンなの？

７月１日よりいよいよ仮受注
バージョンS　I仕様注文予定
ところでムーンルーフは全クラスオプションなのかいな？

カーなんとかって雑誌にスーパーレクサスってあったんだけど。
V12のハイブリでマイバッハクラスの車。
あれが気になる

>>935
センチュリー用のＶ１２って
エンジンだけで１０００万くらいするんじゃないのか？

>>935
V10の５LハイブリッドL600ｈのことか？

>>937
違う。V１２。まだコンセプトカー状態だけど、そのうち本気で出そう。

一台買おうかなぁ

ニ台買おうかなぁ

ただでかい車出せばいいってものじゃないんだが。
つーか、今MBのCLSクラスが売れてるんで4ドアクーペやろうとしてる
メーカーがうじゃうじゃいるんだが、そっちには参入しないのか？

>>936
1JZを2基繋げただけのエンジンがそんなにするわけないだろ。
金がかかってるのは他の部分だよ。

＞4ドアクーペ
あんなもん只の4ドアハードトップじゃん。

>>942
だから何？
需要のありそうなところを押えようとしないのはトヨタらしくないじゃん。

おまえら貧乏人の所にも電話有ったか？

「トヨタ・レクサス惨敗 」

ttp://www.bk1.co.jp/product/2686239

トヨタ・レクサス惨敗
　
山本 哲士著
加藤 鉱著

出版 ： ビジネス社

ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち

内容説明
米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？　
新しい経済の台頭を読めなかった常勝軍団トヨタ。
ソニーが同じ過ちを犯し、そして資生堂も…。
２１世紀に日本企業が生き残るためにすべきことを探る。

【自動車】「レクサス」不振の裏舞台　重なった「誤算」　「新車効果」弱まる神通力★2 [06/04/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1145890557/1000

1000 ：名刺は切らしておりまして ：2006/06/26(月) 17:36:51 ID:cUGagnTE
　　GK乙

新LSマジかっこよすぎだよな
BMW，メルセデスなんてださくて乗ってられねーよｗ

メルセデス・ベンツの新型CLクラス
http://www.autoblog.com/2006/06/26/mercedes-benz-premieres-the-new-cl-class/

MBは全体的にはいまいちだけど、CLは前のやつも含めて個人的にお気に入り。

『トヨタの正体 マスコミ最大のパトロントヨタの前に赤信号はないのか』
　｜
　　「日本一の会社」トヨタのことは、『週刊金曜日』しか書けない。
　　「財界総理」といわれる経団連会長も出していたトヨタの、スキャンダル
　　を含めた事件の歴史を余すところなく描破し、マスコミが書けないトヨタ
　　の手口を暴く。 著者 横田 一 、 佐高 信 、 『週刊金曜日』取材班
　｜
　　自動車雑誌は、トヨタ車の批判は書かない。いや書けない。
　　なにせ売上高21兆369億円、純利益は1兆3721億円(2005年度3月末決算)。
　　その一部の約900億円を広告費として使うだけで、どの会社よりもテレビ
　　ＣＭを流し、新聞や雑誌に広告を打ててしまう。
　｜
　　クルマ雑誌が書けないトヨタ車の評判／レクサスの中身／仕掛けられた
　　プリウス神話／トヨタのエコ戦略のまやかし／政治好きで出世した奥田
　　会長／税金使って道路から空港まで／過労死とウツ病だらけのトヨタマ
　　ン／トヨタ』『凄惨』『方式／外国人労働者急増の豊田市　など
　｜
　　評論家・佐高信のトヨタに嫌われる男たち対談
　　(1)徳大寺有恒(自動車評論家、『間違いだらけの自動車選び』シリーズ)
　　(2)鎌田慧(ルポライター、『自動車絶望工場』)

AMGレクサスはまだですか？

>>947
クラウンと良く似てる

クルマの幻想から、覚めてない人がここにも居るのか。

ビジネス板の住人なら、
ボッタクリ商品と、見抜かれていると思ったんだがな。

現行ラインアップ

レクサスIS
レクサスGS
レクサスGK
レクサスSC

>>952
それを言うなら、外車のほうがもっとボッタクリ！！

>>773
NTNのモノリンク式は伝達部品がエレメントを組み合わせたバンドじゃなく堅いリングだから、
伝達ロスがほとんど出ない。しかしこの堅いリング弱点になっていて、伝達経路が点接触に
近いので大トルクはおそらく苦手。

DSGに関しては、実際に乗ると変速ショックとラグが無い優れもので、かつMTと同じ形式で伝達
するので、これもロスが少ない。しかしギアが乗ったシャフトが１本増えちゃうので、その重量増
&構造が複雑になる故のコスト増で、大パワーである程度高級な車向き。
あとは、普通クラッチは１方向にのみ回転するけど、DSGの場合逆転があるので、その辺の制御は
どうやっているのか、ちょっと分解してみたい。

レクサスの8速ATについては、はっきり言ってめちゃくちゃ金がかかっている。
レクサス以外にはほぼ搭載できない代わりに、徹底的に最適化している。

>>954
アフォか
レクサスの価格体系はベンツ、ＢＭＷ並だろ

幻想とか言ってるヤツはお花畑で電波でも浴びてるのかw

>>957
電波を浴びているのは、

・あ・な・た・　

>>954

輸入車はボッタくられるだけのブランドがあるから成立してるんじゃないの？

レクサスはブランドも無いのに高いから本当のボッタくりなんだよね。

車はいらねぇ。

>>959
はっきり言っていまだにそんなこと思ってる奴がいるから、
好きなようにボッタくられるんだよ。
中身のない外車多すぎるよ。

>>961
乗ってから言えよ？

>>962
乗ってる人として言わせて貰えば、エンジンの振動をシートで誤魔化して
シートの芯に振動を感じるとか、灰皿閉じても煙が漏れてくるとか、バケットの蓋が
経年劣化で歪んで閉まりにくくなるとか、日本車じゃ有りえん問題抱えてますが何か？
エンジンや足周りの問題は、言うまでもないよな？

解ってて乗ってるならいいけど、オマイのような盲目的な奴は、騙されまくりだな。ｗ

１台だけ乗って、中身の無い外車が多すぎるといえる妄想力が素晴らしいｗ

まあ、スペックはともかく、写真を見ただけで興味なし。　俺の乗ってる
ＢＭＷのＥ６０はおろか妻のＥ８０から見てもなんら欲しくなる要素は皆無だな。

どうせアメリカじゃ売れるだろうけど、欧州じゃたいして売れまい。　日本じゃ
熱狂的なトヨタ信者が高い金出して似非外車買うのかな。　あとは法人需要か。

客に自慢する個人タクシーの運転手さんたちが飛びつきそう。

こんなもの、うすらでかいだけのカローラだろｗｗ

>>965
あのさー、ＢＭＷってドイツじゃどんな車か知ってるか？ｗ

だいたい、レクサスは古臭い高級感を出すだけのアメ車や欧州車の高級車に対し
「新時代の高級車」「機能的な高級車」として売り出し、ヤングエグゼプティブに大ウケしたんだけどな。ｗ

まぁ、骨董品が好きな奴も、最先端製品が好きな奴も、人の好みはそれぞれ。
ムキになって相手を否定する事自体、コンプレックスの現れなんだけどな。ｗ

今まで気が付かなかったが、ESの方がGSよりでかいんだな。

レクサスES　全長4855mm×全幅1820mm×全高1455mm、ホイールベース2775mm
レクサスGS　全長4830mm×全幅1820mm×全高1425mm、ホイールベース2850mm

つーか、所詮はカムリに毛の生えた程度の車で販売台数を稼いでるだけの
ブランドなのね。

>>965
E80ってモデルはあったっけ？
つか車種板じゃないんだから素直に5シリーズって書けよ。

>>968
それは、ＢＭも同じだな。ｗ

Lexus GK 967

ただでかくて重いだけの車はいらねえんだけど。

>>972

目印になります。

後、乗っている内に、
何らかのインスピレーションを与えられるかもしれません。

>>20 マツダは苗字じゃないだろ。

>>948
やべー、シルエットは現行よりかっこいいね。
マジマジで欲しいわ。
Ｓゆずりのブリスターもかなりマッチしてるなあ。

LF-Aはまだ出ないのかい？
フェラーリとタメ張れる国産が出てきて欲しいな

NSXがありますがな

>>948
MBはふくよかライン路線で行くのかね？大分こなれて来た感じ