【自動車】「レクサス」不振の裏舞台　重なった「誤算」　「新車効果」弱まる神通力★2 [06/04/19]

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144767446/588



>>951
マーク×もゼロクラウンもレ糞酢も同じプラットホームなんですけど。

プラットフォームが同じなら同じ車と思ってる無知な奴がいるなｗ
マーチとシルフィも当然同じ車なんだよねｗ

統一協会の壷売りのようなものｗｗ






奥田教信者はせいぜいお布施していろｗｗ

レクサス店でベンツを売るしか、
採算があう方法はない。

堅気なもんであんな黒×金の極道ショップに入る勇気はありません

一晩充電で３００キロ走るとか駐車違反回避装置付きとか

斬新なメカでないと買う気がしない。

トランスフォーマーみたいにトランスフォーメーションしたら買う。

バスト占いで云うとBカップだからな

>>911
名古屋にゃ日産の工場はねぇよ
以前愛知機械があったが今は車作ってねぇし
ＣＶＴはいろんなメーカに使われてるし
日産の工場と言うにはちと無理がある

【アメリカの値段】
2006 Lexus IS 250
http://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=Ag1BJGlVlw03_kCPrlUDKSOfPMsF?modelId=4698&sortBy=inv&sortDir=
MSRP:(メーカー希望小売価格)
$29,990 - $34,285
Invoice:（実勢価格）
$26,389 - $30,168

【日本の値段】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/search.html?type=model&mo_id=01131003&cs_flg=1
標準車両本体価格（東京地区）： 390.0万〜525.0万円

http://www.bk1.co.jp/product/2686239

トヨタ・レクサス惨敗
ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち

内容説明
米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？　新しい経済の台頭を読めなかった常勝軍団トヨタ。ソニーが同じ過ちを犯し、そして資生堂も…。２１世紀に日本企業が生き残るためにすべきことを探る。

>>961
これは、日本での販売価格が高いとゆうことかな？

>>962
レクサスだけでなく、「クルマの妄想」から、
気づいた人達が増えてきたのも理由だろう。

レクサスＣＭ立ち上がりの白人富裕層生活万歳は
今のユーザーからは総すかんの映像と世界観だった。
日産のインテリア車やコンラン＋のＣＭの方がまだわかりやすいプレミアム感だ。
マンションでさえタレントＣＭの時代なんだから
鈴木京香、小雪、キムタク、黒木瞳はレクサスに格上げがいいのじゃない？
アクオスの吉永小百合ＣＭなんかラストにレクサス車がでてきたら
小金持ちの奥様がショールームにくるとおもうよ。ああいうかんじ。

>>963
マルチポストにレスすんなよ。
つか、このタイミングで、よくもまぁ、「惨敗」なんて書籍を出せるもんだ。
執筆時期は最遅３ヶ月前と考えれば企画は半年以上前か。
激しすぎるほど明らかなアンチ本だね。ｗ

つか、実際の販売台数を、トヨタの目標台数でなく、ライバル販売店の台数と
比較してない時点で、執筆者の程度の低さがモロバレなんだけどな。ｗ

レクサス工作員必死だな

失敗を失敗と認めないことには立て直しようもないわけだが、GK必死だなあ。

とりあえず後ろの席が狭いぞ
もうちょい足が伸ばせるようにしろ

>>966-967
擁護発言を全て工作員扱いする時点で、程度の低さモロバレなんですが・・・・・・。ｗ
つか、実際の所、ヨタヲタが激しく多い事実を一切無視するオマイラの脳内構造が理解できないよ。
マジでオマイラ、アンチ系の工作員だろ。ｗ
おまいらが頑張れば頑張るほど、胡散臭さが目立つってしっとけや。

　　　　　　　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　「もう傲慢できんニダ！！」
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

この程度で惨敗かよ、
日産ホンダの売り上げ激減よりましだわな

題名【トヨタ・レクサス惨敗】
http://www.bk1.co.jp/product/2686239


★ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち★

内容説明
米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？
新しい経済の台頭を読めなかった常勝軍団トヨタ。
ソニーが同じ過ちを犯し、そして資生堂も…。
２１世紀に日本企業が生き残るためにすべきことを探る。

>>971
全世界的に見れば、国産メーカーの中では日産の一人負けでは？

>>972
めちゃくちゃな本だね、資生堂は黒髪回帰で現在絶好調、
好調理由の本まで出るのに・・
ソニーは10年前から不調だし、世の中知らない共産党系なの？

で、これからどうやって巻き返すん？
とりあえずLSは売れると楽観的に考えるとしても、GSとISはどうするん？

ヴィッツを高級車化して投入します。

トヨタ・レクサス惨敗　ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち
http://www.business-sha.co.jp/main.html

著者　山本哲士　加藤鉱　共著
刊行　2006年06月
判型　四六ハード
ISBNコード　4-8284-1279-4
定価　1,575円

カムリを大ヒットさせたトヨタが米国に高級車を導入すると表明したとき、
ベンツやBMWは鼻で笑って相手をしなかった。ところがレクサスは、あっと
いう間に米国高級車市場のトップとなり、新たなクルマ経済の可能性を生み
出した。05年8月、レクサスは“鳴り物入り”で日本上陸。マスコミ各社は
大成功を予測したが、トヨタは歴史的大惨敗を喫した。それは何故なのか！
詳細を記す。

【本書の内容】
はじめに
〈第一部〉トヨタイズムの限界　　
第一章　歴史的な大失敗　
第ニ章　米国レクサス成功の背景
第三章　効率追求と高級ブランド
第四章　クルマ情報化社会が生み出す「無」
〈第二部〉ホスピタリティ経済の時代
第五章　顧客第一主義の本質
第六章　商品対価経済からの脱却
第七章　挑戦者たち
おわりに
参考文献一覧

>>965,>>974
必死なのはよくわかりますが、ダメ出しするのは読んでからにしましょう。
読んだらレビュー書いてAmazonに送りましょう。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4828412794

>>975
巻き返すも何も、ＧＳもＩＳも普通に売れてるよ。
同クラスのベンツやＢＭ等他社製品と比べれば馬鹿売れと言っていい。
単純に、トヨタの目標設定が高すぎただけの話。

この状態でラインナップが揃ったらどうなるんだろうね？

>>978
>普通に売れてるよ。
どこが

トヨタユーザーがレクサスに移行しただけでしょ。
実際のところ、その「同クラスのベンツやＢＭ等他社製品」の売上は全然下がってない。
今までは「トヨタ」として数えられていた販売台数が「レクサス」と言う名前の数え方に変わっただけ。

レクサスが出たばかりの頃、トヨタはレクサスによって
新しい車の数え方を提唱していると言われたものだｗｗ

売れてるか売れてないかなんてのは、
ちょいと車を流してみれば猿でもわかる。

明らかに売れてないよｗ

レクサス購入者＝金持ってる40才以上
４０才以上＝欧米にコンプレックスあり（だからブランド物は欧米で）


欧米にコンプレックスが全く無い、今の３０以下が金持つころには
売れるんじゃね

トップダウンのブランドなんてないよ
ブランドは世の人々が決めることでは

>欧米にコンプレックスが全く無い、

これが非常に大きいと思います。

2005年販売台数
BMW 3シリーズ 18,701台
BMW 5シリーズ 8,967台
MB Cクラス 10,112台
MB Eクラス 9,378台

対するレクサスはISが月1,000台ペース。GSは月800台だったけど、450hが
加わってからは月1,000台レベルには上がってると思う。まあいずれにせよ
大したことないですね。

>>982
コンプレックスは常に存在するんだよ。
例えばエスティマクラス以上の車種が売れるのは
貧しい住宅環境から来ているからね。

>レクサス購入者＝金持ってる40才以上
これも見当違い。
実際はセルシオクラスより高い車を良くしているトヨタユーザーが
実際の購入層。
そのような購入層は比較的保守的だから外国産は余り買わない。
「トヨタなら安心」こんな人達だよ。

×良くしている
〇欲している

>>988
×よくしている
○ほっしている

>>989
制服を着たある業界やその関係先では「よくす」とも言う。

高級車の話になるとなんでこうルサンチマン丸出しなレスばっかりになるかね

>>990
どの業界だよｗ 少なくとも辞書的には間違いなんだから、正しい方を覚えろって。

>>980
実際、本来レクサスとしての商品がトヨタとして売られてたので、
日本の販売形態を世界基準に会わせただけだろ。

だから、オマイの言ってることは間違いではないが発想が逆だな。
そもそも、爆発的な売り上げ向上を見込んでいたわけでも無いし。

ただ、高級車部門を明確に分けたことには、日本の自動車業界に対する一喝として、大きな意味が有るけどね。
間違った平等意識と現実の開離を正す意味でレクサスは正しい。

＞X8KNjo1+
月産と年産をしっかり書いとけよ。ｗ

ヨクス

GS450h欲しい〜
年収1100万だから、700万の車はちょっと無謀・・・
平凡サラリーマンにはやはり無理か。

>>995

夢を捨てないで。

まあ高級ブランドは実績が大事だからな
じっくりやってくれ

おれこそ１０００！！

終了！！

GK乙

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