【自動車】国産乗用車が9カ月連続で前年割れ　日産、マツダが厳しい状況 3月売上 [4/24]

今回は、日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した3月のデータから、
軽自動車を除く国産乗用車マーケットの概況を紹介していこう。

まず、全体では最量販期の3月だけあって44万3512台と前月比55.7％アップ。
ただし昨年の3月と比べると、前年同月比97.3％となり昨年を下回っている。前年
同月比のマイナスは9カ月連続で、景気回復が叫ばれるなか、ことクルマに関しての
状況は厳しいと言わざるを得ないだろう。

一方、メーカー別で好調なのがトヨタ。年明けからエスティマ、ラッシュ、カムリと
矢継ぎ早にニューモデルを投入した効果が出て、前年同月比は103.6％。これで
3カ月連続のプラスだ。ホンダも今年に入って伸び悩んでいたステップワゴンや
エリシオンの売れ行きが復調し、前年同月比106.6％を記録。前月までのマイナス分を
取り戻し、今年1〜3月の累計でも前年を上回った。

逆に苦戦しているのが日産だ。昨年モデルチェンジしたウイングロード、セレナ、
ブルーバードシルフィは快調に売れているのだが、コンパクトカークラスのキューブ、
ノート、ティーダや上級3列シートミニバンのエルグランドが軒並み前年同月比60％台と
低迷し、日産全体では17.6％もの大幅なマイナスとなってしまった。平成16年9月から
始まった新車大攻勢（ムラーノ、ティーダ、フーガ、ティーダラティオ、ラフェスタ、ノート）が
功を奏し、昨年は年間トータルの前年比104.4％と2年ぶりにプラスとなった日産だったが、
今年は厳しい戦いとなりそうだ。

また、マツダも当初の予定より発売日を前倒しにしてまで投入したMPVが3839台と
伸び悩み、なんと昨年3月の4450台を下回る始末。マツダ全体では前年同月比85.5％と、
こちらも2ケタのマイナスだ。3月20日から販売が始まったMPVターボの売れ行きに
期待したいところだ。

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

トヨタしか欲しい車無いしなぁ。

トヨタは欲しい車ないなー

常勝無敵奥田汽車だなｗｗ

日産はこれからも栃木リンチ殺人事件の怨念で・・・・・。

マツダって、アフラマズダの「マズダ」から取ってるんだってなあ。
最近知ったよ

日産もそろそろ終了だな。

ゴーンの神通力も衰えたか・・・
で、今どこにいるの？

株買ってるから、トヨタだけには頑張ってホスイ。

漏れはヨタ車なんてイラネーけど

ゴーン信者があれでけマンセーしてたのにな。
あれだけマンセーしてたんだ、責任もって日産の車買ってやれよＷ

だって新型マツダMPV格好悪いもん。それに幅広杉だし。

でも利益は良いなあ日産。
昔なら販売が落ち込んだらすぐ赤字だし

http://www.youtube.com/watch?v=ioNjbsjAZ8k&search=car%20%20vs

末だなんて買うやついるのかよ。MS８乗ってるけどw
ディラーはクズ。全然やる気ないし、あれじゃダメポ。

MPVは、発売前の予約の4割がターボモデルだってスレが立ってじゃん。
三月には販売されてないモデルの受注が半分なら当然の見込みだろ。

日産は今年出す新車って１台だけだろ？ヤバイってｗｗｗｗｗ

日産はビックリするほど欲しい車がない

ニッサンはやばいよね？富士重工のほうがまだマシなんじゃあないか？

日産のモコはいいじゃないか。あとはキューブあたりか。

日産の車を買う奴を馬鹿とは思わないが
日産の株を買う奴は馬鹿。それが現実。

まあ日産は昔に比べれは経営基盤が安定してるから利益は維持できるだろうな。
エスティマが売れまくってるなぁ。

日産は、トヨタと同じクルマを出しても勝てないからと
あえてトヨタにはないジャンルの路線を充実させている、と聞いたことがある。

http://www.youtube.com/watch?v=oDcF3ZpHIkQ&search=car%20%20vs

なんか、トライアンフ（常勝）トヨタつ感じだ

＞でも利益は良いなあ日産。

あのくっさいデザイン、変な名前の車、そして中身スカスカの
ゴミ車が北米でそれなりに売れてんだべ？

＞日産は今年出す新車って１台だけだろ？ヤバイってｗｗｗｗｗ

マジか

日産リンチ殺人

トヨタ以外のメーカーは
もはやコンパクトだけというイメージだよな。

スズキがナンバー１

日本車なんて今じゃ、段ボール箱みたいな車ばっかりだ。
デザインもクソもないな。

室内空間が広いクルマが、いまの消費者に人気。
んでコンピューターで設計すると、自然とバスみたいな四角いクルマが増えるという。

先代MPVは値引きの力で売れてた部分が大きいからねぇ

ＧＭの後追い。
時代はエタノール車。

まあそこはクルマがやっと家電に近付いて来た証拠だな。

日本でエタノールスタンドなんて聞いたことがない

モデルチェンジしない長く売れる車を作ったほうが良くね?

>>36
そこは日産マーチ（10年）と、マツダのデミオ（6年）ですよ

１０年前のマーチと今のマーチは別物。デミオもな。

マツダは結構好きなメーカーなんだよな。日産はクソだけど。
ポルシェ買うのやめて、RX-8買おうかな。どっちも4人乗れる
スポーツカーだから家族持ちにはgood

これからの企業は社会的責任を認識している企業がのびる
日産のようにコスト重視の資本主義の典型のようなやり方はもうはやらない

お前ら日産買えよ。

>>41
断る

日産は保養施設や閉鎖した工場など、売れるものはもうすべて売った。
あと売れるのは車だけだ！

>>16
スカイラインのFMCだけ？

>>44

モコがあったジャマイカ

>>40
そっくりトヨタにも当てはまるなｗ
つーか社会的責任なんて三菱級の馬鹿やらないかぎり関係ないよ
誰かが書いてたが、家電化（コモディティ化）が正しい認識ですな。
これからケータイ業界みたいに、デザインや付加機能に走ると思われ。

プラットホームを共通化して短期開発で新商品をポンポン出すのが大事だな。
売れなければ即中止するようにして。
もはや○代目なんて意味がなくなってきてるしな。
PCによる仮想試作で試作車とか作る手間はなくなって来たからな。

キューブ買うならｂB買うよ

>>47
> プラットホームを共通化して短期開発で新商品をポンポン出すのが大事だな。
> 売れなければ即中止するようにして。

この文章を見て連想したのは、安直な車を連発しては速攻あぼーんしまくりの
GMやフォード。(例)リンカーン・アビエーター、リンカーン・マークLT(まだ
売ってるけど)

日産のデザインはうーんだな。
ウイングロードのルーフラインは何だ（ｗ

MPVのターボはそそるよ
家族いるけどｽﾎﾟｰﾃｨｰな走りも捨てられない香具師にはいいと思う
とかいって家族の意見無視してRX−８買ったけどｗ

>>49
だから更なる開発期間の短縮化が大事だな。
開発開始から発売まで半年ぐらいに速くさせなければな。
1年じゃ遅すぎになっていくな。デジタル家電並みのサイクルで。

結局トヨタの一人勝ち状態は続くわけか

日産が厳しいらしいが、最悪期に比べればまだましだしな。潰れることはないか
マツダは相変わらず国内はいまいちなのかね。欧州じゃ売れてると聞くけど
どっちも親会社が潰させないだろうから、なんとか生き延びるだろうね

開発期間の短縮はコストダウンに効果があるからな。
昔みたいに時間をかけて試作車を走らせて何て開発は時間がもったいないな。

下請けが死ぬほど働いてるおかげで開発期間短縮できてるのに
利益はすべてカーメーカーがもっていく。。。

日産内部のドタバタぶりは表に出ないからな。
売り上げ落ちて利益確保、どんだけ低品質な
車作っているかばれてきたな。仕事で取引のある俺は
日産は一生買わないな。

ホントはじっくりテストした車がほすい。

>>57
そんな車はF1位だって。
テストしないで本田のパクリ
ウィッシュが売れているという日本国には
テストよりもいかに消費者を「売れている」＝「安心」
を植え付けるかにかかっているんだから。

>>57 それは今はコンピューターのシュミレーションで代用出来る

車自体に興味がないのだが、
ウィッシュに家族乗せて走ってるﾊﾟﾊﾟなんてのを見ると、
絶対こいつとは友達になりたくないなと思ってしまう。

>>53
マツダは親会社の方が危なっかしいんじゃないの？

WISHが売れてるのはああいうクルマがトヨタから出るの顧客が望んでんたんだろうな。
「トヨタから○○みたいなクルマ出ないのー？」みたいな。

アクセラ買ったけれど、ウィッシュに未練が…

４人乗ると、ハッチバックでは、むさ苦しい。

WISHはただのはりぼて。

開発期間がそういってる。

日本向けの車作りしてないからしょーがない。

どこかで読んだけど、ゴーンがやったのはリストラだけだって。で、昔は
「技術の日産」って言ってたけど、リストラしかしないゴーンの為に、
今の日産にトヨタやホンダに誇れる「技術」なんて無いだろ。収益は一時は
良くなっても、これから生き残る技術を放棄したようなゴーンに未来は無い、
って。確かこれ日産の関係者の悲痛な叫びって事で載ってた気がする。
本当に日産ってこんなになってしまったの？ゴーンの為に？

>>58
�@プレマシー
　　↓
�Aストリーム
　　↓
�Bウィッシュ
　　↓
�@がパクる

とホンダだってパクってるだろｗ

かと言って有利子負債をほっとく訳にはいかないしな。
ゴーン以前の経営者の問題だな。

さて、ゴーン信者がこのスレにはいないようだが

ここ↓には沢山いたんだがね
【自動車】世界最大のメーカー「GM」が窮地に、経営不振の最大の原因はGM車の不人気
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144557093/

プレマシーって、ストリームの前だっけ・・？
何だか、全然目立たなかったなw
コンセプトも明確でなかったんじゃないの？

雇われの身で、経営者に心情移入する
センスが解らない。

確かに他社に良さそうな車があってもトヨタから似たようなの出るのを待つのはあるな

ビジネス板的には上手くパクるのは善。

>>73
ですね。

儲ける技術が大事だな。

日産 栃木県警
の関係調べると怖くて買えない

あれ・・・？MPVとプレマシーはどうしたんだ？

MPVのターボ売れるとは思えないなぁ
益々原油高の方向に向かっているから
特に燃費性能は重要になってきそう

>>57
そんなあなたには三菱車がオススメ!!
なんせ客殺してからもリコールかかりませんしね。その後じっくりと客でテストしてますから。
特にパジェロかスペースギアがオススメ。

実際に車を選ぶ段になると
トヨタはどのカテゴリーでも選択肢から外せないし
パッケージングもコストパフォーマンスも良いから
結局選ばれるのは理解できる。
デザインも昔より良くなったと思うし。
というか、他のメーカーがいまいちというのもあるけど。

でもトヨタの国内シェアは40%台なんだよね、昔は50%だった。それでも利益があるトヨタはすごいけど

どこでひろったんだ、そのガセネタ。

3月の販売ランキング
1 エスティマ
16,663台
2 フィット
15,541台
3 ヴィッツ
14,063台
4 ステップワゴン
13,075台
5 ラクティス
12,994台

日産ゴーン社長、台数追求は「破壊的行為」
http://response.jp/issue/2006/0425/article81523_1.html

原油価格の上昇に関連したハイブリッド車の販売動向については米専門誌の
「トヨタとホンダのハイブリッドはインセンティブを使って押し売りしている」との
引用をプロジェクターに掲示するなど、日本メーカーも暗に批判した。

>>84
漏れ、この会見に出てたよ。ライバル批判だけじゃなく、自分たちも技術開発は
やってるとか、もう見苦しいくらいの言い訳10連発って感じだった。

>>80
トヨタにない車種

軽
スポーツカー
２Lクラスのセダン、ステーションワゴン、ハッチバック


要するに若者向けの車がないってこったな

>>81>>82
飯を吹いたじゃないかぁ

トヨタの悲願は40%今は達成し続けているのだが

>>85
要するにハイブリッドはあまり儲からねえって言いたいんじゃね？

総コスト的にもハイブリッドが有利なら
法人需要は全てハイブリッドになってるよ

現実はそうじゃない
トヨタが道楽で作って、金持ちが道楽で買うだけの車

>>88
ゴーンの言っていることにも一理はあるよ。まさにおまいが言っている
コストの件。

しかし、ハイブリッド車の開発で今一番激戦になっているのは生産技術。
先行開発はやっています。コストが合うようになったら量産もやりますと
いうのでは、最初から勝負にならない。

ま、日産にとって明るいシナリオがあるとすれば、ハイブリッドそのものが
マイノリティで終わることだな。

ハイブリットは過渡期の製品だなあ。
モーターとエンジン乗っけるのはどう考えても重い。

>>90
重さはとくにストロングハイブリッドでは解消不能な弱点になってるけど、
コーナリングや収束性をあまり気にする必要がない低中速型のサルーン
ではあまり大きな問題にならず、燃費や加速力の点でのメリットが強調
される。日米への適合性は高いよ。あと、コーナリングも姿勢変化
や荷重移動などの質的部分を無視すれば、太いタイヤとロール剛性の
高いサスペンションでごまかせるし。

日産の株価は順調に上がっとりますな。上がりすぎなくらいに。

投資雑誌みても「日産が割安！今がねらい目！」というのが目に付く。
俺はそうは思わないのだがなんで日経だの東洋経済だのは日産を担ぎ上げているのだろう？？

トヨタやホンダは高値リスキー。だけど自動車株買いたいというのであれば危篤状態から意識戻った三菱の方がまだ狙い目って言えるのでは？
俺は絶対短期でも投資しないけれど。

>>92
これだけトヨタが儲けていても、ROEは日産やホンダのほうが上だからね。
ただ、トヨタはROEみたいな指標に出ない強さを持っているのも確かだから、
株価は上がりまくってる。

biz+でこんなこと言うのもなんだけど、株屋の考えていることはわからねー。

所詮日産の先行開発は三菱以下だからな・・・
三菱はランエボでインホイールモーターで雪上やっているのに、
日産はやっとこ○○に載せた程度だし。
技術なんて今の日産には皆無だから、ゴーンは
体裁を覆うだけのコメントしたんだろうな。

所詮日産の先行開発は三菱以下だからな・・・
三菱はランエボでインホイールモーターで雪上やっているのに、
日産はやっとこ○○に載せた程度だし。
技術なんて今の日産には皆無だから、ゴーンは
体裁を覆うだけのコメントしたんだろうな。

そりゃ登録台数40万台のうちハイブリは1万台ぐらいだろうしな
そんなリスキーな勝負をしない選択もあるな。
トヨタからエンジン供給はゴーンさんらしい現実的な選択だな。

ゴーン叩きを見るたびに思うのだが、
感情的にゴーン叩いてるのはリストラされた無能組合員か？

おめーらがちゃんと働いてマトモなクルマ作ってたら
ゴーンが来る必要などなかったのに。

切られたのは働きもせず組合活動ばかりやっていた結果。
自業自得。


消費者からみたら、「いい買い物したな」って思わせるクルマが買えりゃそれでいい。
社長がどうだろうと関係ない。

>>95
さすがに日産の技術開発力が三菱以下ということはあり得ない。
インホイールモーターなんてマジな話、スズキやダイハツですら
やってる。三菱は技術的な売りがないから、MIEVで必死に
アピールしているだけというのが実情だよ。

んじゃ、日産の技術の売りはなーに？

MPVってそこらじゅうで見るけどそんなに売れてないんだね

日産は外回りをＳ３０Ｚとまったく同じで
他は最新の技術を盛り込めばバカ売れすると思うんだけど。
いまのＺはＳ３０が年月を経てビール腹の親父になった感じがしてまったくいらん。

カルロスゴーンがヘンな顔ですよ
http://www.asahi.com/photonews/TKY200604250338.html

最新技術ねぇ。日産にそんな力があるのかね。
売れないと思うけどね。そんなものより使いやすい車が売れるのです。

>>104
日産が有力なのではなく、三菱の技術開発力が壊滅しているという話ね。

所詮日産の先行開発は三菱以下だからな・・・
三菱はランエボでインホイールモーターで雪上やっているのに、
日産はやっとこ○○に載せた程度だし。
技術なんて今の日産には皆無だから、ゴーンは
体裁を覆うだけのコメントしたんだろうな。

ティーダベースのスポーツハッチバックとか、
クルーベースのFRセダンとか出ないの？

>>106
コピペだったのか。マジレスして損した。

最新技術満載は売れても儲かりにくい商品だしな。
商売がうまい人は2〜3年先のロードマップを考え技術を小出しにだして商品展開出来る所だな。
もちろんそれはそれで技術力は必要だが。
初代プリウスみたいに奥田社長の命令で開発、発売を前倒しさせたパターンもあるけどな。
初代プリウスも売れば売るほど赤字だけど宣伝やイメージの面では回収出来た事になるのかな。

トヨタの後出しジャンケン草刈り商法のせいで国内市場が冷え込んでます

最近日産＝リンチってイメージしかないな

軽自動車ばかり増えてるんだからら軽自動車を除く自動車が減るのはあたりまえ

>ハイブリットは過渡期の製品だなあ。
>モーターとエンジン乗っけるのはどう考えても重い。

負け犬の遠吠えか？
ＧＭもそんなこと言ってたな。
ハイブリなんて糞、燃料電池がこれからは主流になる。
なんて寝言を。

主流はあと15年はガソリンエンジンだな

一般乗用車はハイブリだらけになるよ

まだハイブリは付加価値商品として高く売りたい狙いはあるだろうな。

国が環境だなんだと言っても所詮は金が惜しいのが個人。
ガソリンエンジンよりよっぽどお得じゃないとハイブリッドやら何やらが普及するわけがない。

数十年前に軽が自動車の普及のきっかけになったように
ハイブリッドも何らかのきっかけを与えてやればいいのに

増税低賃金で生活リストラの三大重点要素が

クルマ　保険　朝鮮系脱法事業（高利貸、賭場）

この三つはＴＶＣＭで必死だが。


「乗り物」と割り切れば、子供２人の４人家族でも
フィット、ビッツで十分。300万円クラスのバンは
不要。動力性能も必要十分。500万円クラスの、
外車やレクサスもいらない。
違いはステイタス感と趣味性のみ。このために
数百万も余計に払うのは、愚かと言うしかない。

クルマを保有するという趣味のために、数百万も
出費するアホ。

相変わらずハイブリ厨ばっかりだな。
メリケンの消費者の方がまだ賢いんじゃねえの。

>>118
マジで、車を保有するのが趣味ということ自体、情けないものがあるな。

昔ながらのクルマが趣味なんて金持ちの道楽だろうしな。
クルマは生活家電。だからますます軽やトヨタが売れる。

新入社員には、中古のヴィッツ７０万ですら手が出ない。。

戦後の時代じゃあるまいし、賢い奴はフィットのハイブリットが
出たらそれを買うだろうし、もっとも賢い奴は電車で移動する。
湘南新宿ラインで手頃なグリーン車もあるし、遠出は新幹線もある。

米国も石油・ガソリン利用控えで、車まで消費は回んないでしょ

買取価格の見積り　−　ローン残高の不動産の純資産
と金融資産の合計は3000万円以上の黒字。
毎年の貯蓄増加額は200万円。

と家計は余裕あるが、クルマはスイフト（旧型）。
移動手段としては必要十分。
ぜいたくは、毎年6回の海外旅行と、4回くらいの
国内旅行。ドライブは旅行＋レンタカーで楽しんで
いる。都心のドライブはつまらんし。

100万円のクルマと500万円のクルマを6年間所有した
場合の維持費込みの年間コストの差は、100万円
くらいにはなる。二人の海外ドライブ旅行の
2,3回分に匹敵する。

もっとも賢いヤシは家から出ない、のか（ｗ

誰も聞いてないのにテメエの家の財政状況とか報告しなくてもいいのにね

でも悠々自適だね。
あとはベイビー作りだな。小子化食い止めろおっさん。

age

ドイツ車は大人気。
対して日本は、未だ高級車やプレミアムカーを作れない。

ＢＭＷの〇五年の日本国内の販売は過去最高
http://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200604250006o.nwc

「レクサス」不振の裏舞台
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20060417c6000c6

>>166
ハイブリッドなんていずれ消えるよ全部EVになるから
EVへの過渡的な技術としてハイブリッドがあるだけでトヨタもそのつもりでしょ
日産だってe4WDとかでEVの技術をフィードバックしてるし

で本格的にEV時代が来れば電機系メーカーとの合従連衡になるわけだが
先んじて自社の一貫生産体制を固めようとしているのがトヨタ
それから重工や電機といったグループ企業を頼みとする三菱
他は様子見

>>128
天皇家が国民に見本を見せない限り、無理やろねぇ・・・。（苦笑）

愛子様ひとりで喜んでいるようでは国民はついてきませんよ、皇太子様。

男女平等も大事ですが、それよりも日本国民を一つにまとめるのが真の天皇ではないでしょうか？

奥田は経団連退いたら世界一周したいとかぬかしてたがなぁ！！

>>133
つ 気球

>>131
政治的影響力で言えば
自動車業界＜石油業界　なので電気自動車なんて主流にはなりえない
自動車や電気部品なんて途上国でも生産できる付加価値の低い商品でしょ？
結局は金融、エネルギー、軍事産業をおさえている国が強いし
富はすべてそれらを持っている国に吸収されていく

>>128
少子化を食い止める政策を作れるのは女性だけですよ、小泉首相。

韓国に習え！！と言うわけではありませんが、次期首相に女性候補もあることを一考していただけば幸いです。


※ 天皇家から女性天皇を出すのは時期が早すぎたみたいです。もしこれ以上、この問題を話し合うのは国を乱すだけです。（苦笑）

>>135
オイルメジャーだって燃料電池関連の投資を始めている

EU・アメリカ・日本はもちろんBRICsなどの高度成長地域も
やがて環境負荷の小さい燃料への需要へシフトするからね

>>135
＞結局は金融、エネルギー、軍事産業をおさえている国が強いし
あと食料（穀物）ねｗｗ

ハイブリッドのエネルギー回生技術は
ずっと、残るんでねーの？

>>139
そんなもの、電車では大昔から使っている技術でないの？

>>86
つMR-S、クラウンセダン、アベンシス、ﾌﾟﾚﾐｵ、ｱﾘｵﾝ、カルディナ

>>140
電車と車じゃ条件違うのでは？
イナーシャが電車と車じゃ違うし。
まあ、トラックバスも違うか。

>>86
今時の若者ってスポーツもハッチバックも乗らんだろ。ステーションワゴンすら下火かと。
金ある奴はミニバン（ウィッシュ、ノアボク）かSUV（ハリクル、RAV４）、金ない奴はコンパクト（ｂB、ラクティス）

>>86トヨタグループにはダイハツがあるんだから軽は必要ないじゃん。

スポーツコンセプト発売すればいいのに

ステージアの次何買おう・・・・。

>>1
こういう記事って、「前の年が良すぎたのだ」というスタンスでは
報道できんものなのだろうか？

首都圏を除けば地方はもう軽以外は売れないからな

>>118 >>125
人の趣味をアホとか言う無神経。

逆の立場を考えろ

　　　　　　　　 ヘ　　　　　　　　　　　 ヘ
　　　　　　　 /:::ヽ　　　　　　　　　　/::ヽ
　　　　　　　/:::::::ヽ　　　　　　　　　/::;:::ヽ
　　　　　　/::::::::::::ヽ　　　　　　　　/::::::::::ヽ
　　　　 ／..　　＿_ ─　~―-、＿ノ　＿　 ヽ
　　　／　:　　　＼＼ ;;ヽ.ヽ !. /　 ／／　 　＼
　 ／　　　　　　|!!;＼＼　;|llllll| ／／　　　 　::::＼
　|:::::::::::　　＼　　`ー￣‐' ||||| ￣　ヽ,!/　　 :::::::::|
　|:::::::　 ＼　　　/ |ヽ＿＿＿＿＿__,、 　／ 　:::::| ファビョーーーーーーン
　＼:::::　 　＼　 |　 ~| ｜｜ ｜ ｜ |　|　|:::: 　／　チョッパリどもに徹底的な報復をするニダ
　　 ＼　　:::|　 　| 　ー|/ `ー'`ー' V 　|　 ::::／
　　　　＼　 :: 　　|　　　　　　　　　　| ::::／
　　　　　 ＼ ::　　|　 　/~⌒!⌒):　 |. ／
　　　　　　　＼　　| 　/　￣ｌ￣|:　 | |
　　　　　　　　　|　| __/| ＿ ＿∧_.| |
　　　　　　　　　|　|　　|　|　｜　　| |
　　　　　　　　　ヽ￣￣￣二二￣ノ
　　　　　　　　　　`―――――─'

>>150
それ、ネット右翼や嫌韓厨のAAとしても使えるな。

連中の言動はﾆﾀﾞー以外の何物でもないからｗ

電気自動車が普及しちゃうと、国策としてまずいんだよね。
喜ぶ国は少ない。

自動車産業は下請けの裾野が広いからさ。
内燃機関じゃなくなったらどれだけ死ぬことやら。

日産の株は上がりつづけてるけど、そろそろ売り時かな
今のうちに逃げとくか

「ハイブリッド車は停滞している」と日産のゴーン社長
http://response.jp/issue/2006/0426/article81554_1.html

>「アメリカでのハイブリッドの販売状況を見ると、慎重にならざるを得ない。
>やはりビジネスマンならば、ちゃんと数字を見なければいけないと思う。
>この技術の正当性について、疑問視しなければならない」とゴーン社長は語った。

>とはいうものの、日産はハイブリッドに関して、自前の技術を将来に向けて手がけているそうだ。

はなくそゴーンの負け惜しみ。

ならハイブリッドなんて日産は作らなきゃいいのにね。

「連中」にはクルマなんか買えませんｗｗｗ

日産はもう潰れても良いかもなあ
少なくともゴーンの内は改善の可能性無いし