【自動車】安全な小型車は「シビック」「インプレッサ」「9-2X」 米調査 [06/04/18]
12 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 22:50:20 ID:5ze0Hx93
9-2罰
13 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 22:56:28 ID:vJw9rgP1
MPV脂肪か
14 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:03:37 ID:PZvE+mgP
ワゴンRはいかにも危なそうな外見だ
15 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:06:29 ID:yN1HX0fS
起亜セドナは、今年発売された最新型かな?
16 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:23:56 ID:XqnytRk0
>>6 ホントだ。SWEDENもデザインをパクるのか・・・?
17 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:29:54 ID:Qc6Tc9bF
>>16 つーか、インプレッサの顔違いモデルだし>9-2
パクるつうか技術供与がなきゃある程度のラインナップ揃えられないんだろう
ボルボも中の人はマツダだったりさ
19 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:30:56 ID:Cre+eUa8
>>6 >>16 無知というのは恥ずかしい、恥ずかしい。恥ずかしい!
自分がこんな糞じゃなくて良かった。
21 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:34:57 ID:yN1HX0fS
スバルの工場でサーブをつくり、
サーブの工場で、キャデラックを作る…わけわかめ。
9-2Xって群馬生まれなんだね。
24 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:47:56 ID:yN1HX0fS
どこのメーカーの製品というより、最新型が安全ということみたいね。
25 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:49:59 ID:X+U839cX
>>19 >>6は、↓の続きなんだが、何が糞なのかね?
4 名刺は切らしておりまして 2006/04/18(火) 22:28:27 ID:X+U839cX
>小型車部門でホンダ「シビック」とスバル「インプレッサ」、サーブ「9-2X」が高評価を得た。
サーブってスバルのOEMだろ?
26 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/18(火) 23:50:31 ID:YC/2SFLK
つまり
スバル・インプレッサとサーブ9-2は、ほぼ同じ車
スズキの悪い奴は韓国メーカーの車
27 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 00:02:43 ID:HMbFa6Sh
その韓国メーカー車の売り上げが、北米鱸ディーラーの
屋台骨を支えています。
残念ながらシビックもインプレッサも国内仕様はサイドエアバックオプション扱い。
29 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 00:11:20 ID:zNw27ix0
サイドエアバック車は廃車代が高い
30 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 00:14:38 ID:rhQXurUC
グリペン
31 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 00:23:11 ID:sKnAetCW
3-4X
32 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 00:59:12 ID:N08pmuqT
インプはマジで名車だと思う
33 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:03:59 ID:wj8fhNNH
34 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:06:02 ID:IZyaRnx6
二代目のデザインは迷車だがな。
35 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:09:02 ID:vZezgnN1
>>15 そう。ヒュンダイ-キアは安全性能に力を入れていて、一昔前と比べて格段
によいテスト結果を出している。一方でGMデーウはシボレー・アヴェオが
ユーロNCAPで星1つ半だったり、マティスが助手席安全性でクローンの
チェリーQQにも負けてたりとあまり芳しくない。
36 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:27:39 ID:nj6Fux5j
9-2Xを日本で売ってくれれば即買うのにぃ。。 インプレは嫌だw
37 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:30:07 ID:wE7Xd6V5
>>36 残念ながらGMとの関係が切れたせいで、スバルの 9-2X 製造自体が打ち切りらしい
38 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:35:40 ID:vZezgnN1
>>37 てか、年にわずか5,940台しか売れてない超不人気モデルだからなw
ただのバッジエンジニアリングじゃ当然だけど。
39 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:38:48 ID:wE7Xd6V5
40 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 01:42:30 ID:nj6Fux5j
>>38 サーブの中でそんだけ売れてればどっこいじゃないかな。
売れないんじゃなくて売る気がないんだGM(とヤナセ)のバカぁ。
ボルボも最近評判悪いし。。 トヨタ様ぜひとも哀れなサーブを買収してください。
トヨタが富士重買ったのは、またできの悪い飛行機もどきつくってパイロット殺すためかな?
43 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 05:39:52 ID:tjV4vLMl
昔のシビックは剛性のごの字もなかったのになぁ。えらくなったもんだ。
44 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 05:42:41 ID:m8tYJJoy
デフォでエアバック入れてれば高評価なんだろ?
45 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 06:18:03 ID:3QC+SwW5
>35
韓国の自動車産業も、メーカーによる差が生まれてきて、これからは
淘汰の時代に入っていくって事なんだろうか。
46 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 10:56:51 ID:HMbFa6Sh
>>35>>45 GM大宇は、同じGM傘下のオペルのノウハウを使わないのかな?
現代+起亜より、よっぽどの安全技術の蓄積があると思うのだが。
今のシビは小型車じゃないって言おうとしたら
米国の基準でだったのか
48 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 13:06:49 ID:aL6RrpSt
>>46 今のところ開発面での連携はほとんど見られないね。シボレー・キャプティバが
GMシータ・プラットフォームを使ってるくらいでしょ。しかもあれのディーゼル
はオペル製じゃなくて自社製(伊VMモトーリとの共同開発だけど)だし。
49 :
かめ:2006/04/19(水) 13:57:58 ID:DSyR8SUa
あ
50 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 14:35:30 ID:M/n0K6wK
3-4x10月
51 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 14:57:35 ID:/7NaxwKo
少し乱暴だが、自動車の安全性は(基本的には)重量に正比例する。
…この当たり前の事を自分から語る営業マンに会ったことがない。まあ当然だがw
小型車のパッシブセーフティなんて気休めにすぎない。
命が惜しかったら燃費が悪くても重いクルマに乗った方がいい。
52 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 19:16:46 ID:PRbxCEsS
重量というか質量の差っていう感じだよね
この前トラックと軽自動車の事故があったけど
軽自動車卵みたいにぐちゃぐちゃ
トラックバンパーへこんだだけだった
53 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 20:55:18 ID:m4oxDRVU
安全性、環境性能、どれをとってもホンダが最高です。
54 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 21:10:14 ID:uM9lCYbv
スズキ全然ダメだなww
何で名前貸すんだよ・・・経営方針がダメだ。
55 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/19(水) 21:14:22 ID:uj357OSZ
おおむかしのフィアットのCMでも、そういっていたね。
物理の方式からは、抜け出られないからなあ。
57 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/20(木) 23:37:47 ID:rmOitdWc
58 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/22(土) 22:21:41 ID:Z2vU2cMJ
>>スズキの「フォレンツァ」と「リーノ
どちらもGMデーウ車をスズキブランドで売ってる車種だよ(w
エリオやXL-7なら純正のスズキなんだが。。。
>58
XL-7てエキノックスじゃね?
60 :
名刺は切らしておりまして:2006/04/23(日) 20:38:05 ID:qtbnvMaq
>>59 あのプラットフォームはGMとスズキの共同開発だったと思う。
エンジンもGM設計だけどXL7のものは専用バージョンなのかな?
生産も日本だし。
61 :
名刺は切らしておりまして:
>>60 同じエンジンみたい
でも、リカルドに開発委託したみたいだから、それなりに素性はいいと思われる。
高そうだけど。