【自動車】日本車海外生産1000万台超、国内超す・2006年見通し [06/04/18]

　日本の自動車メーカーの2005年の海外生産台数が初めて1000万台を超えて、06年に国内生産
を逆転する見通しとなった。海外生産は欧米から中国、インドに広がり、05年まで4年連続ほぼ
二ケタ増の勢い。微増傾向の国内を上回る。国内メーカーは1950年代の海外生産開始以来、
半世紀かけて生産から販売まで海外に軸足を置くグローバルな経営体制に移行する。

　トヨタ自動車など乗用車メーカー8社の05年海外生産台数は996万台（現地調達率40％未満の
ノックダウン生産は含まず）で、前年比12％増。これにトラックメーカーのいすゞ自動車の
海外生産（41万台）などを加えると1000万台を超え、国内生産（1080万台）とほぼ並ぶ。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年4月18日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060418AT1D170B317042006.html

そのうちまた
アメリカに嫌がらせをされる

中国はやめてインド一本に汁

これで自動車業界も、電機業界並みの苦境を味わうことになる。

人口減る日本に工場増やす意味も無いしなあ

>>2
嫌がらせもなにも、アメリカ人が作って、アメリカで売ってるものにいちゃもん
つけたらアメリカ人が怒るわ。
>>4
車の生産は、家電、パソコンの生産のようなわけにはいかない。結構、人間がからむ
要素が大きい。しかも、部品メーカも含めた総合的な管理が必要。ホンダなんかは、
日本国内にマザー工場作って、日本人の細かな心づかいでラインを隅々まで作り上げ、
それを海外工場に移植する方法をとってる。日本の工場が工場をつくる開発現場を兼
ねている。ホンダが運営するホンダの工場でさえいきなりでは稼働しないことをメーカ
は知っている。設備が買ってに作る電機業界とは事情が異なる。

国内生産が増えなくても中核部品の生産、輸出は増えてます。
だから名古屋圏が好調なのです

自動車って、点検整備は実に人間くさいものなんだけどね

自動車用タイヤ価格の一例（ラジアルタイヤ：ノーマル、4本セット価格）

軽自動車用（12〜13インチ）20,000円〜24,000円
2リッター車用（15インチ）　44,000円

倍近い佐賀ある。

>>3
インドはガチの左翼系労働団体がいるし、仕事は遅い、甘く見るな
ネシアはイスラムで先行きやや不透明、仕事は遅い
ベトナムはどうなんだろ

>>9
ベトナムは当分CKDだけ。モータリゼーションが進行してないし、
部品メーカーの質も低い。インドは部品メーカーの質は高いけど、
モータリゼーションが進行していないし、スモールカーと多目的車
しか売れない。にも関わらず進出企業の大半はそのセグメントを
避けていて、過当競争、設備過剰が目立つ。輸出は地場系を除くと
スズキとヒュンダイが欧州向けにアルトとアトスを供給してるだけ。

インドネシアは部品メーカーの質は高いし、モータリゼーション
も進んでる。ただし賃金はそれほど安くはない。AFTA域内の関税
引き下げが進行すれば有力な生産拠点になり得る。治安はそんな
にひどくない。テロが多いイメージがあるけど、狙われてるのは
ヒンドゥー教圏で観光客の多いバリだから。

ついでに本社もアメリカに移せば無問題。
むしろ1950年代のように「アメ車」が世界を圧巻する時代が来る。

さようならMADE IN JAPAN.
さようならNIPPON NO GIJUTSU.
製造現場なくして、技術なし。

>>10
インドにはASEANから輸出する方向じゃないかね。
まあFTA交渉次第だろうが。

日本とインドのFTAは、労働市場の開放をやるとも思えないので、
FTAとはおよそ言えないような代物しか出来ないと予想。

>>13
車種にもよると思う。中型セダンとかピックアップとかその辺は
ASEAN→インドかもね。