【交通】「ゆりかもめ」事故　きょうも運休　観光ビジネスの影響拡大 [06/04/16]

>>6
報道の影響かな。
りんかい線東京テレポート駅から徒歩１０分ほどで着く。
まぁ、ゆりかもめなら、駅の目の前が科学館だけど。

>>8
無理してまで行くかな？ってことですよね。
今日は天気も悪いし、出かけるの止めようか？ってことになるかも。

無人っていうことは「故障しないことを前提に成立している」交通機関だろ？
最悪ジャン。

いくら技術を進歩しても人間関係はなかなかむずかしい。

ゆりかめもでお台場とか、
ヒキな俺への影響は皆無だ

ゆりかもめが
駄目なら
りんかい線を使えばいいじゃない

昔情報処理試験を東京ファッションタウンで受けたことが
今日はその試験日

>>13 りんかい線の駅から殆どの施設は歩いたってたいした距離じゃないからね、偶には歩け行けば判るさ、

あの構造は物凄くタイヤ周りに負担かかりそうなヨカン。

>>11
人間関係は関係ないかと。。。

なんで普通の鉄道にしなかったんだろ。

ゴムの気配を、、(Ry

>>17
観光メインという設計コンセプトだそうな。

>>17
騒音問題

りんかい線のURLを貼っておきます。良ければ参照して下さい。
ttp://www.twr.co.jp/

室井さん、ゆりかもめ、封鎖されました

また北側か？今度は何からの話題そらし？

　　ま　た　ハ　ブ　の　破　断　か　よ

復旧遅ッ

都バスでええやん

これでまた広島の新交通システムの採算が悪化する

　ちゅーか、どうせ路線全部に道路が併走しているのだから、
代替えバスぐらいだせってかんじです

　それと、サイトトップページは早く切り替えろ！　いつもの
topはフラッシュ使って居るんで、アクセスが集中すると
反応が鈍る

>24
ハブを省くﾅﾝﾁﾃ

>>29
ハブるぞてめえ

>>4
>2006/4/16(日)　第19回JNAネイリスト技能検定試験

雨もふってるし、ぼ　ぼくの軽自動車でもガールハントできるかな？

>>31
今日、９時に国展に居たけど、ものすごい数のGALだったぞ

>25
「走行中に車輪が脱落」って、鉄道ではありえないことだからな。
点検、整備システムの根幹から総点検しているから復旧が遅れてるんだと思う。

>代替えバス
もしかして「だいがえばす」って思ってた？


「代替バス（だいたいばす）」でしょｗ
日本語勉強しろよ。

>>10
池沼？　ﾌﾟ

いまからお台場に踊りにいくぜーい！

ヴィーナスフォートとかかなり影響でてるんだろうなぁ。
この前平日に行ったらガラガラだったけど。。

テロリストに対する嫌がらせかもしれん

>>17
新交通システムだと港湾関係の補助金が出るそうな

レインボーブリッジも封鎖せよ！

レインボ―ブリッジ 封鎖出来ま〜せん

コミケの時に故障すればよかったのに
オタク共がウザイんだよ

>28　地方出身かｗ

>>42
なんかキャラをペイントした車が多くなると思うから、
電車でお願いします。

>>44
どっちにしろダメか・・・
場所が変わってくれないとダメだな

彼らはりんかい線で苦もなく来るだろ。
ヴィーナスフォートはターゲットがハイヒーラーだから
長距離歩くなんてことができないから最悪だ。

原因はふそうに調べてもらえ。相当ノウハウあるはずだ。ソウテイ外の過積載かな？

>>13
日本人相手に「パンがなければお米を食べればいい」と
言っているように聞こえるｗ

by夜の街のマリーちゃん

文末で比べてるけどニュートラムの事故から何年たってると思ってんだろ
どうでもいいけどアレも大雨や雪の日に簡単に運転見合わせで止まる。
タイヤだからすべるんかしら。

>>42
実際数年前、コミケの日に車両トラブルで運休になったことがあった気が

ざまぁ〜みやがれー！

ゆりかもめは、倒産した新潟鉄工製。

新橋から国際展示場まで
結構時間が掛かるし座れないことも多いから、
最近は水上バスばっかり使ってたなあ。

ようやく豊洲ルートが出来て楽になると思っていたらコレだよ。

ゆりかもめ]１７日始発から間引き運転で運行再開へ
　東京臨海の新交通「ゆりかもめ」の車輪脱落事故で、
運行会社「ゆりかもめ」は１６日、「ハブ」と呼ばれる車軸とタイヤを
つなぐ筒状の部品の一部が破断したことで脱輪が起きたことを明らかにした。
破断原因は、金属疲労が推定されるという。安楽（あんらく）進社長は
「復旧に時間がかかり、利用者にご迷惑をかけおわび申し上げる」と陳謝。
１７日の始発から、間引き運転で運行を再開する。
同社によると、ハブは鋳鉄製で、つば状の部分（フランジ部）と
タイヤをボルトでつないでいたが、脱落した車輪は、フランジ部の根元から
破断してハブから外れた。同社は、事故車両と同型の車両１８編成について
、車輪部分を分解した精密検査を開始。このうち、既に検査が終了した７
編成と、９８年以降に導入し目視点検が終わった７編成の計１４編成で
運転を再開する。ただ、ラッシュ時などこれまで最短で３分間隔で
運転していたダイヤを５分間隔で運転。精密検査が終了した車両を
順次営業運転に使用し、２４日をめどに通常運転に戻す。
混雑時には保安要員１人を乗車させる。
また、同社は昨年８月、事故車両と同様の車輪部品を使用している他
社の車両に亀裂が見られたという報告を国土交通省から受けていたことを
明らかにした。このため、同１１月から、これまで３年に１度行っていた
目視による定期点検をやめ、特殊な液体を使った精密検査を導入した。
しかし、事故車両は去年１月に定期点検を終えていたため、精密検査は
次回の定期点検に行うことにしていたという。
精密検査を先延ばししたことについて、同社は「メーカーからハブの寿命は
走行距離が１００万キロが目安と言われたが、事故車両は９０万キロ弱
だった」と説明している。

>>10
ここ１０年　こういう感じの故障ないよね。

単に対応できる社員が居ないんだと思うｗ

ゆりかもめの事故って　　ま　た　三　菱　か　っ　！

http://www.mitsubishi.or.jp/jp/series/monthly/monthly05.html

FUSOの脱輪殺戮タイヤから何も反省してないな糞

>>56
>>52

三菱じゃないってﾇｰ速+でも書いてあったな