【自動車】軽自動車　シニアユーザー増加　家計に優しく地方の「足」に [06/04/07]

　軽自動車を持っている高齢者の割合が増加傾向にあることが、日本自動車工業会が７日
まとめた「１７年度軽自動車使用実態調査」で分かった。調査からは、家計に配慮し、
経済性の良い軽自動車を好む地方の高齢者像が浮かぶ。国内の軽自動車販売は１７年度に
過去最高を記録、こうした高齢者世帯のニーズが販売に拍車をかけている様子がうかがえる。

　軽自動車ユーザーのうち、６０歳以上の割合は前回調査（平成１５年度）よりも３ポイント
上昇し、２２％と１１年度調査以来、初めて２割を超えた。５０歳代もあわせた「シニア層」
全体では、５ポイント上昇し、計４３％を占めた。一方、普通乗用車など含めた調査では、
６０歳以上が２ポイント上昇したが、５０歳代は減少に転じ、１ポイント低下した。

　軽自動車を利用する高齢者が増加する背景には、所得環境や高齢者世帯の割合が高い地方の
交通事情が影響しているようだ。

　使用実態調査によると、軽自動車の６割が、１０万人未満の小規模都市に集中。公共交通機関
が少ない地域では、車が生活必需品となっており、調査では、「バスの本数が減ってきていて、
待ち時間を考えると車の方が便利」（岡山県＝６８歳女性）「自宅周辺は山道が多く軽の方が
運転しやすい」（広島県＝６７歳女性）、といった声が目立った。

　都道府県別の世帯あたり軽自動車普及率は、鳥取、島根、佐賀の３県がトップ３で、逆に最も
低かったのは、東京都で、続いて、神奈川県、大阪府の順番で、地方ほど普及率が高かった。

>>2に続く


▽News Source　Sankei Web　2006年04月07日20時23分
http://www.sankei.co.jp/news/060407/kei072.htm
▽日本自動車工業会「１７年度軽自動車使用実態調査」
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=995
▽関連
【自動車】ワゴンR が3年連続トップ、2005年度軽乗用車販売ランキング [06/04/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144334743/
【自動車】2005年度の国内新車販売、3年連続減　軽は過去最高を更新 [06/04/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144074920/

　高齢者（６５歳以上）の軽自動車の主な用途は、「病院への通院・送迎」が６割を占め、他の
年齢層よりも高かった。

　また、経済性の面では、「年金生活のため、車を維持するには、ガソリン代や税金が安い
軽自動車が不可欠」（新潟県＝６９歳女性）「寝たきりの母親を介護する姉を乗せて移動すること
が多い。（自分も）高齢になっていくため、できる限り出費を抑えたい」（山口県＝６６歳女性）
など家計に配慮するケースが多く、高齢者の懐事情が軽自動車の需要を広げているようだ。

　軽自動車を保有する世帯の平均年収は５１７万円だったが、６５歳以上は約１１０万円低く、
３９９万円だった。

　調査は、軽自動車を保有する全国３００２世帯・事業者からのアンケート調査などを踏まえ、
まとめた。

走る棺桶・・・鬱

遺族は保険金に期待か？


それにしてもじじいの横暴な運転は社会的悪だと思う。
ウインカーはださない、センターライン越えはあたりまえ、「止まれ」は絶対に停まらない・・・・

それまでｵﾏｴﾗは車に全く乗ってなかったのか、と問いたくなる連中が多いねぇ

それに紅葉マーク貼ってないのが何台も居るし

でも、俺も老後はｺﾍﾟﾝやらR1あたりでﾏﾀｰﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞを楽しむのが夢でもあるから、
運転するなとは言わないけどさ

俺３８歳だけど通勤と趣味の車は軽自動車だよ。
車種はスバルのＲ１Ｒ。
嫁の買い物車はトヨタｳﾞｨｯﾂ。
普段の生活はこれで充分。

軽自動車は、経済性が良いと思って乗っている車を知らない馬鹿がいるが、
軽自動車は、税金面だけが安いだけで、
ランニングコストを考えると、実は、１Ｌ〜１．３Ｌくらいの普通車の方が、
燃費が良くて良い。
しかも、軽自動車は燃料タンク容量が小さいので、
走行距離の割に頻繁にガソリンスタンドに行かなければならず、その点も、無駄。

ジジィ〜や、ババァ〜が、軽自動車に乗ってる姿は、
まるで、ゴミが、ゴミ箱に乗って走ってる様で滑稽ｗ

逝くときは一気にの方がいいから・・

MR-Sはいいぞ
1600ccで燃費は14km/lだし
小回り利くしな〜

>>6
乗ったことのないﾔﾂの意見だなw

>>6
軽の使い方を知らない馬鹿w

地方だと自転車みたいな感覚だしね＞軽

>>9
禿胴！
軽自動車は燃費がいいから燃料タンク３０？でも
給油は月１回程度ですよ。
街乗り(通勤往復２０�`)程度でも実測値１９�`/？くらいいくし。
Ｒ１だと普通車並みの衝突実験でもいいデーターが出ているくらいだよ。
>>6は何年前の話をしているのやらｗｗ

後進国の国民ほど、でかい車が好き。

老後はワゴンRがいいと思うです。
乗り降りがラクです。

>6 対策
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

うちのekワゴン無給油で５００kmは走ってくれるよ

>>5
それ、オートマッチック車しかないだろ？
なんでR2を買わなかったんだ？

あと有料道路が安い、タイヤが安い、部品が安い、保険が安い、
ってのもあるな。3気筒ならなお修理も安いし。

たしかに重量級の軽（矛盾）だと燃費は悪いが、車のコストは
それだけじゃあないんだよね。

田舎では１人に１台だから。
それに、軽トラは１台必ずあるし、場所によっては車庫証明がいらない。
オイラが住んでいるところはバスは朝・夕方を除けば２時間に１回くらい

>>18
普通のエンジンの軽は燃費悪くないよ。地方道では普通にリッター20キロ近く走る。
帰省するたびにレンタカー借りるけど、最近の軽はぶったまげるほどいいね。

重量が軽い車の安全性は限界があるよ。
高い保険はいるより重い車のったほうがいい。
物理的な保険だよ。半身不随になってからでは遅いよ。

６じゃないけど
正直、パワー足りないし（４人乗車の上り坂で１００Km/h出ない）、
かといってターボ／スーチャにすると、燃費でコンパクトカーと同等か劣るし、
手放しで経済的、実用的、とは言えないのは事実だとは思う。
けど、思いつくデメリットはせいぜいこれくらい。
３ナンバー車が狭い道が多い地域ですれ違いで苦労してたり、
クラウンですら５人乗りの５人目は快適に座れない事を思うと、
４人までなら軽でいいかなと思う。高速代も安いしね。
軽以上なら３列シートが欲しい。趣味の車なら話は変わってくるけどさ。

つーか、田舎は少子化・都会への転出で高齢者の割合が上昇してるから
自動的にシニアユーザーは増えると思うんだが・・・

値段は普通車並

燃費は確かに軽のほうが悪い事が多いですな
ワゴンタイプのＡＴは論外
小さいハッチバックで、700キロ台の軽は燃費がよい

ただ、小型では２０を超えるか超えないかぎりぎりをマークするが２０の後半は難しい
軽だと意識して走ると２０の後半までかなりいくが
加速はかなり負担になるので、意識して走らないときの燃費が悪くなる

というわけで、軽と小型はそれほど燃費の面では変らないが
ランニングコストで言えば、年間の自動車税の差
２万円強が小型のメリットを軽く吹き飛ばしてしまうのだ
なので、軽のほうがトータルでは安く済む

息子娘世代が買わせてるからな。需要はあるんだSUVとかセダンとかでもね。
近所の７６になる爺さんはインプレッサ欲しいのうとか言って息子に止められてたｗ
７２でロータスはどこで売っとるんじゃって聞いてきたのもいたしなぁｗ

ま、こすったり落ちたりしにくいし、事故ったら楽に（ｒｙ
軽っていいと思うよ

>>25
保有すれば保険料、自賠責、任意保険、重量税も違ってくるしな。地方に住んでいたとき、
2速ATというふざけたアルトに乗ってたことがあるけど、保有のコストはマジでタダ同然と
いう感覚だった。昔は軽＝ボロ臭いというデメリットがあったけど、今の軽なら売れまくって
当然のような。

2台目として軽自動車よりも原付2種買うほうが経済的

>>28
普段1台しか使わない家の2台目なのか、普段から2台使う家の2台目なのかで
ずいぶん違うぞ。雨・雪の日乗れないやん。

軽に抜かれるとトサカに来るなや、元の３６０にしてしまえ。
時速６０Ｋで充分。

>>22
そういう使い方は少ないからな。周りをよく見てみろよ
でかいクルマほど一人で乗ってる。
で、軽は4人乗ってるw

>>25
参考になります。
状況次第で小型の方が燃費は良いとは思わなかった

以前、役所のデータにあったが、死亡率は絶対数、確立共に普通車の方が高い。
たぶん、死亡事故は高速が多くて、高速を走っている軽が少ないという事だと思う。
もっとも、事故に遭ったときの死亡率は出ていなかったが、
さすがにこれは普通車の方が低いのだろうとは思う。
だた、今の衝突安全基準は軽も普通車も同じはず。
見た目だけで安全性がどうのって言っているとしか思えない人が多いね。
普通車の安全基準も変わっているから、(マツダランティスの頃)
基準だけで比較するなら昔の普通車よりは今の軽の方が安全と言えるのだが。
そんなことよりシートベルトしてますか？保険入ってますか？
運転技術向上に関する本を何冊読みましたか？
命を預ける、場合によっては奪うものなんだから軽でも普通車でも
もっと真面目に考えて欲しいと思う。
長々と申し訳ない。

4月になったのでグリーン税制が変わって税金が高くなった。
今までなら☆☆☆☆&燃費改善+5%で税金50%OFFだったのに
今では☆☆☆☆&燃費改善+10%で25%OFF、☆☆☆☆&燃費改善+20%で50%OFFだ。
というわけでほとんどの軽自動車は対応できてない。
コンパクトカーなら50%OFFのも何車種かあるんでそっちのほうがいいかも。

>>34
グリーン税制って1年しか適用されないんじゃないの？コスト的には大した優位性は
ないと思うよ。

電動四輪車代わりに軽にのるのはやめてくれ。電動四輪車と速度かわらんやんw
ついでにいうと電動四輪車で車道を走るのはやめてくれ。あんたは歩行者扱いww

>>33
衝突安全テストって同じ重量の車を想定してやってるんじゃなかったっけ。
だいたいハリヤーとミラをぶつけてテストするわけないし。結果は明らか。
セルシオとぶつけても大丈夫というのは宣伝。

あ、だからって生きるために重い車乗るのがいいと思ってるわけではないよ。
なるべく同じ重量の車を路上に走らせたほうが安全対策しやすいと思う派。

880ccに拡大とか出来ないの？
あるいは1000ccまで。
もちろん車体も拡大して。

>>33
いや下手すると今の軽四の方がマシかもな
衝突安全対策で車は大きく成るほどつぶれやすくなっているから・・。
そうしないとフルフラップとオフセット衝突を同時に対応できない・・。
しかも間違ったらバーストといって車体全体がバラバラになるミニバンなんかがそうだよ
高速でミニバンが事故った時は車体がバースト破損して乗っている乗員が拡散して後続車にひき殺される事が多い

軽は全車体全体で受け止めて衝撃を分散するのに対して
小型車以上は衝突された所で受け止める感じ更に場合によっては
やっと全体に分散して乗員を守る
だから軽四は買い替えになるが小型車は修理出来るから二度目の事故が怖い・・。

作り手側であるボディ設計屋からみれば軽四の方が厳しいんだよねぇ・・・。
欧州の自動車屋達も日本の軽四屋は尊敬されている
あの小さいエンジンにターボやＤＯＨＣを付けて
更に衝突安全対策出来て安く出来るのかと・・。

室内が広いとうたってる軽もバラバラになりやすいと思うけどね。
フィットやヴィッツは欧州コンパクトと安全面で争わなければならないけど
日本の軽はその必要はないんだよ。まあ好きなほう買えよ。

東南アジアとかアフリカ、発展途上国は正直軽トラの方が役に立つんじゃねーの？
ニュースなんかを見てると、けっこういいピックアップトラックに乗ってるが・・・

軽トラの一番安いモデルは40万くらいで新車が買えるんだろ？
中古のおんぼろピックアップトラックでも数十万くらいすると思うんだが

まあ、軽がどうこう言うよりは普通車の税金が高すぎるんだよね。
排気量（L）×1万円ぐらいなら、きれいに並ぶのに。

歪んだ税制が生んだ産物だが、確かに所有コストは安いな〜
いまの軽のクオリティなら、ワゴンRにカローラファミリー全員でアタックしても
半分というのは納得。

頼むから車に乗らないでくれ。
この前、道路を逆走をしていた老人にホントぶつかりそうになったわ。
しかも国道で。ニュースでもよく見るし。

田舎ではおじいさんが軽トラを、おばあさんが軽自動車を運転しています

旅先で借りたレンタカーがＲ２だったけど、
走りは問題ナシ。燃費は17�`/L位。ＡＴ。

MTならもっと燃費がよかったのにね。

エンスト1回でクラクション1回
みんな初心者時代にエンストがトラウマになってATに逃げていく

衝突安全を言うと軽のキャブオーバーは間違いなく最悪。
スポーツカーよりも保険を引き上げるべきだと思う。

　田舎は一家に３台ってのが普通だから、

そりゃ、２台目、３台目は軽にしないと

税金や車検で破産するよ。

三菱ｉが欲しいの

iなんていらねえよ、夏

税金、保険、車検費用を考えたら軽でいいだろ。
品川の狭くるしい道で3ナンバーがうろうろしてるほうがむしろ危ない。

>>51
内装観てビックリするど。

都会で徒歩や自転車でコンビニやスーパーに買い物に行く感覚　＞郊外の自動車乗り
なので別に長距離ドライブするから大きく疲れにくい車である必要はなく、
安く買えて駐車スペースも小さく停め易い軽が必然的に人気。

>>50
確かになぁ。

ある程度の年収か資産か維持コストの計算ができないと、自動車所有の維持費で破産するわな。

最近はコンパクトカーもみんなボリュームが有り過ぎるんだよね。
先代マーチとかは気軽に乗って近所に買い物に行ける雰囲気があったのに。

同じ値段なら大きい方が得、みたいな良く分からない価値観があるから
図体ばかりでかい軽やコンパクトカーやミニバンが増えすぎ

燃費も税金も保険も同じで維持費も価格も同じなら、室内が広ければ広いほど良いじゃないか

これだけ売れたら軽自動車税引き上げ論が出てくるなw

自動車税は元は奢侈税だから日用品となった自動車税はむしろ下げるのが道理。

最高時速は６０Ｋにして、リミッターつけろ、それから高速乗り入れ禁止にしろ、
排気量は３６０で充分。

>>62
そんなことしたら、土建政治家が一生懸命になって作った高速道路が
ますます閑散としちゃうじゃないか。

>>55
小型乗用車一台分のスペースに二台停められるならいいけど実際は……。

>>62
それで、値段や税金下げたら軽にする奴が返って増えるかもナw

田舎の軽は元々２台目、３台目のお買い物、子供の送迎用の車だし。

>>64
軽専用の駐車スペースが設けられているところは結構多いよ。

衝突しても壊れにくい頑丈な軽自動車って無いの？

>67
参考に
tp://www.kuruma-hikaku.jp/shototsu/
tp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_1.html

>>68
ご親切にありがとう。見てみます

>>67 平成10年10月以降に発売開始したモデルの軽自動車ならば
衝突安全性の確保のため新規格に移行してるから、安全なクルマなんじゃないかなぁ。

このときの規格変更では、排気量660ccはそのままに、安全性を理由に
全長が+100mmアップの3300mm, 全幅が+80mmアップの1480mmにサイズアップし
これによりフルラップの衝突基準を40km/hから小型車と同じ50km/hに引き上げられてる。
（サイズアップの分はすべて衝突安全性に使われ、室内の広さはほとんど変わらない）

また衝突安全性には、どの軽メーカーも特に力を入れている分野で、
各社さらに独自に衝突安全基準を高めてるクルマが多いよ。

>>62
かえって危険。

ｱﾙﾄとかｴｯｾみたいな、安い新車は、然程売れず、
高価な車種、それも上級ｸﾞﾚｰﾄﾞの、安価中古が売れる。

いくらボディを硬くしても衝突相手との重量差によるダメージはなぁ…

だから重量差を少なくするために最近の軽は重いんじゃないか

>>73
スマートみたいに、軽くてはじき飛ばされるから衝突安全テストの
結果がかえってよくなるみたいなこともあったりしてね。それはともかく、
漏れは某所で軽自動車と3リットル級SUVのオフセット衝突試験を見た
ことあるけど、今の軽自動車はマジですごすぎ。

普通車以上は走る凶器
軽自動車は走る棺おけ
二輪車は走る処刑台

歩行者が最強伝説？

>シニアユーザー増加
金が無いだけ。 皆 考えすぎだよ

>>77
どれとぶつかっても、道路の真中に寝てて撥ねられても
被害者として賠償金が取れるから最凶だw

>>75
弾き飛ばされて崖から墜落ということもありうる。

>>66

旧規格軽サイズのスペースが多くスペースが狭い
現在の新規格サイズの漏れのエブリィワゴンは
余裕ではみ出してしまうよｗ

新規格軽用の駐車スペースを作ってもコンパクト普通車などが
駐車できるスペースだから意味ない罠

>>81
コンパクト普通車って軽より全幅が20cmもデカいんだが？

前はともかく、追突された時の後ろの安全性はどうだろう？
今のモデルでも後席から後ろのスペースが短いのだが・・・。

そんなに気になるならししかりばんばーと りあばんぱーでもつけれ

これで軽の保険料が上がるのか

>83
コペンなんてどう？後ろにもスペースがあるぞ。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/index.htm

コンパクトカーの売上に影響が出るという事で、660ccからの排気量アップを
阻止したトヨタの軽（ダイハツ）を買うのはやめよう。

そもそも軽自動車にぶーぶー不平を垂れるトヨタがおかしい。そんなにそっちが
売れるなら、ダイハツばかりにやらせないで自分でも作れよ。利幅が少ない？
客から金取るのにぜいたくヌカすな。

トヨタは嫌いなので買いませんが

軽を作ってしまうと独占禁止法でやられるのでできません

800ccが軽の車格にはベストで、そのまま輸出もできる方が良いだろうって話みたいだけど。
ダイハツを子会社とした今となっては、トヨタは今、どう思っているんだろう？

それをやるとダイハツ自身のブーンが食われるからやらんだろう。

軽拡大を言いそうなのは
軽を作ってて拡大軽に食われる１Ｌ〜１．３Ｌの車を作って無いところ
スバルを傘下に入れたのはそれもねらいか？www

軽が550の規格のままだったら、
ブーンは800〜1000の車になってたろうし、
他のメーカーもそのゾーンに力を入れてたろうになぁって思う。
いい加減に大きくしようとする発想を捨てた方が良いような。

軽は走ればいいのだ、エアコンなどいらん、３６０で充分。

ゴルフカートに250ccエンジン積めばもっと安く作れるだろ。

>>13
韓国なんかそうですよね

>>88
ぶーぶー言うんだが、実は思うほどにぶーぶー思ってない
彼らはやっぱりアンダー100万円の商品で勝負しようとは、これっぽっちも思わない
モーターショーでトヨタの営業マンや開発者さんと話して、それがよくわかった
住む世界が違うんだよな
あわよくば軽が無くなれば、仕方なしに高いのを買うだろうっていう感覚

最新のエンジンに萌えるのは、ヲタだけ。
狭い日本には、軽が最適。

エッセのエンジンに萌えてしまったのですがダメですかそうですか

>>100
エンジン関連のエンジニアならエッセのエンジンに萌えても不思議じゃない。

加給器を廃止して排気量を800ccまで拡大すれば
燃費とドライバビリティのバランスが良くなる希ガス

まぁ、シニアなんて夫婦２人暮らしだろし
旅行は飛行機で海外だろ
軽は当然の選択だろうね

田舎は昔から軽がセカンドカー（除く貧困層）。農家は軽トラか普通車付き。
昔からシニア層と若い女性向きだと思うけど。

漏れも８００CC案に賛成だな。
今の状態はNA→遅くて燃費が悪い。
　　　ターボ→速いが燃費が悪い、だからな（ｗ
　

俺は１５００ｃｃのクルマを使っているけど、なんとなくめんどくさいんだ。
週に一回の食料品仕入れなら良いけど、ちょっとコンビニに行くだけだと
なんかこうだるい。
正直、１００ｃｃスクーターがなければ生きていけない。

トヨタが邪魔しなければ、前回の規格変更時に、
ごく普通に800ccになってたでしょうね。

軽が８００ｃｃだったら
フィットもヴィッツもマーチも存在しなかった

自分の親父は、軽などは疲れるから嫌だといってクラウンに乗ってる。

ミニバンタイプの軽はシート位置高いから年寄りは乗り降り楽
ロングドライブなんか競馬場に行くくらいだから問題なし。
なんなら息子（私）のレガシィ借りるし

というのはうちのじじいの言い分。目が疲れる長距離運転自体
考えないなら、確かに軽で十分だと。

>>108
1300と800は、全然違うだろ。

軽の800cc化はいいね。
660ccより燃費が伸びる車もちらほら出てきそうな感じ。
今時の軽は1�d近くあるんだし660ccはターボないと非力杉な感じがする。

もう軽という規格は廃止しろや。ナンバー見ないと区別つかん。

他の国だったら８００ccボアアップと
減速ギア交換サービス業があってしかるべき
姿

>>109

そりゃセダンに比べればどんな車も乗り心地はよくない、
今は小型と軽じゃまったく差はない。

ほんともう軽規格いらないよ。ガソリン税だけでいいよ。

軽なんてもう自転車みたいに
無税・無免許・無車検でいい