【自動車】ワゴンR が3年連続トップ、2005年度軽乗用車販売ランキング [06/04/06]

　軽自動車業界がまとめた2005年度の軽乗用車販売台数ランキングによると、スズキの
『ワゴンR』が3年連続でトップとなった。販売台数は前年同期比10.1％増の23万6911台
だった。

　2位のダイハツの『ムーヴ』は同1.7％減の19万0140台にとどまった。3位はスズキ
『アルト』、4位がホンダ『ライフ』だった。

　5位はダイハツ『ミラ』、6位がダイハツ『タント』、7位が三菱『eKワゴン』だった。
8位は日産『モコ』、9位が同じく日産の『オッティ』。10位はスズキの『MRワゴン』で、
OEM供給している日産のモコよりも販売台数が少なかった。


▽News Source　Response. 2006年4月6日
http://response.jp/issue/2006/0406/article80934_1.html
▽日本自動車販売協会連合会　ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php
▽関連
【自動車】カローラ が4年連続でトップ、2005年度乗用車販売台数ランキング [06/04/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144334422/
【自動車】2005年度の国内新車販売、3年連続減　軽は過去最高を更新 [06/04/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144074920/

２

ni

ソレがリコールとなった日にゃ・・・

またワゴンRか

ワゲナーis �ｂP

ママワゴン

スズキやダイハツががんばっているな。
いろんなメーカーががんばるのが日本のいいところ。

数字稼ぎのための自社登録ってまだやってるの？

どこもやってんじゃない？
一時期ホンダがひどかった

結局日本で最も売れている車はワゴン尺

なんであんなプラスチッキーな内装で
喧しいエンジンの車が一位なんだろう？
ライフとかMRﾜｺﾞﾝのがよっぽどマシだろ

チャチだから使い捨て感覚で乗れるんでないかい？
まあ自分の命も使い捨てになりそうな車だが。

ダイハツはいつまでたっても2番だな。
マネばっかしてるダメな会社。ダメ発。

ウチの近所では新型ライフをよく見るけどな

Youはshock！！

>>16
おまいのｉで鼓動が速くなりマツタ。

初期型乗ってますが、あまりにもトラブルが多くて愛着がわきました。

ワゴンRは運転がし易いのかな？

http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

ワゴンRも走ってるとこ見たこと無い。

【自動車】スズキ、35万台リコール[060406]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144325262/

ワゴンRのいいところは、タコメーターが標準でついているとこ。
しかし、AT車の場合、ギアチェンの必要がないからタコなくても全然問題ないんだけどね。

>>18
そんなに壊れる？
オレは先代の前期型MTで10ﾏｿkm超えてるけど、
消耗品交換以外手がかからないよ。

>>23
アイドリングチェックする上ではATでも有用だけどね
走行時は確かに飾りかもしれんけど

あぁぁぁほすい！

初代が、一番デザインがカッコイイ！！

>>27
ハゲ同
だんだん平凡な車になってる

>>12
あんた、いつのワゴンＲと比較してるんだ？

今だとリミテッドが相当売れてる見たいね。

■軽自動車の新車・燃費ランキング（ただしMT車を除く）

1位 スバル R1 CVT 24.0km/l
1位 スバル R2 CVT 24.0km/l
3位 ダイハツ エッセ 4AT 22.0km/l
4位 スバル プレオ CVT 21.5km/l
4位 スズキ アルト 4AT 21.5km/l
4位 マツダ キャロル 4AT 21.5km/l
7位 スズキ ワゴンR　4AT 21.0km/l
7位 マツダ AZワゴン 4AT 21.0km/l
7位 スズキ MRワゴン 4AT 21.0km/l
7位 ニッサン モコ 4AT 21.0km/l
11位 ダイハツ ミラアヴィ 4AT 20.5km/l
11位 ダイハツ ミラジーノ 4AT 20.5km/l
13位 ダイハツ ミラ 3AT 20.0km/l

ワゴンRが7位で燃費21.0km/l、悪くはない数字。
まあ実際には、カタログ値の10％〜20％減の値となるけど。

この形の車は三菱のトッポが最初でしたね。スズキが座面を高くする改良的パクリで大ヒット。
それに続いて全メーカーがパクリをしている。

トッポは頭の上が広すぎ窓が大きすぎで、快適というより怖い軽カーだった。
今のワゴンRや類似車の方がちょうどいい。

ワゴンRがトップってことより、
アルトの復活の方が重要なような。

ワゴンＲより先にトッポの真似で、ハイトワゴンのプロト立ち上げたのはムーブです。

しかし、ダイハツは開発中ばで売れる見込みが無いとして中止にしましたが、
後から、開発を始めたワゴンＲが飛ぶ様に売れた為に、
ダイハツは慌てて開発を再開してムーブが出てきました。
が、勿論、時既に遅しです。
以来、ムーブはワゴンＲの後塵を拝む一方で、
ライフに尻つつかれてます。

こんな箪笥・冷蔵庫みたいなデザインの車で喜んでいるようじゃ・・・・

先日ターボが壊れた時は驚いた。
廃車から部品が流用できたから安く修理できたけど。

ワゴンＲは中古車市場でも人気が高いから全然安くならないね。

>>34
ムーブはタントとパイをわけてるからな
タントが無ければワゴンＲと良い勝負してそう

軽でも車種によっては車両価格だけで１５０万超えるのに
１００万未満のリッターカーより優遇されているのはおかしい
軽規格はある程度の快適装備は制限すべきだと思う

軽は安全面でやめたほうがいいな。
命を大切にしないと。

交通量の少ない田舎ならいいが。

ホンダのダンクのこともたまには思い出してください。

>>40
安全性を高めるためにサイズをもう少し大きくする代わりに
軽規格の快適装備を制限すべきだと思う
例えば、オートエアコン、５速以上のＡＴ、キーレスエントリー
カードガラス、リモコンドアミラー、パワーウインドウなど

カードガラスってナンだ？
おしえてくれ。
たのむ。

厳密な車種分類での'06年3月軽乗用車新車販売ランキングキター
オートギャラリー
【軽ランキング】27ヵ月連続でワゴンRがトップ、2位との差は1万台（2006/04/07）
ttp://www.auto-g.jp/news/200604/07/topics04/index.html

1 ワゴンR　スズキ　29,098台
2 ムーヴ　ダイハツ　18,199台
3 ライフ　ホンダ　15,959台
4 eKワゴン　三菱　12,657台
5 タント　ダイハツ　11,448台
6 エッセ　ダイハツ　10,181台
7 アルトラパン　スズキ　8,930台
8 モコ　日産　8,820台
9 ゼスト　ホンダ　8,682台
10 MRワゴン　スズキ　8,629台
11 i(アイ)　三菱　7,777台
12 アルト　スズキ　6,026台
13 ミラ　ダイハツ　5,778台
14 ムーヴ・ラテ　ダイハツ　5,746台
15 エブリイワゴン　スズキ　4,779台
16 バモス　ホンダ　4,398台
17 AZワゴン　マツダ　3,968台
18 オッティ　日産　3,822台
19 R2 スバル　3,629台
20 ミラジーノ　ダイハツ　3,378台

ホンダが2月下旬に発売開始した新型車「ゼスト」が9位と健闘。オメ。
ダイハツの今年の新型車「エッセ」は6位と好調を維持。

ゼストって軽だったのか！？知らなかった！！

っつーか、ホンダって似たような軽多くね？
競合しないの？

R2って3000台も出てるのかw
誰が買ってるんだ？

うちの周りじゃ意外とR2見るよ？
あとラパンもよく見る。

R2はCVTで燃費24km/lと、軽自動車のなかでも燃費トップクラスでいいんだけどな >>30

ラパン（･∀･）ｲｲ!

>>48
まぁデザインがキツイのと、同じぐらいの全高の軽に比べて狭いのがいかんのだろ。あと価格も高い。

>>50
確かに、デザインが三菱アイなみに奇抜すぎるからな…
価格も、特別仕様車Refi(99.75万、CVT燃費22.5)はいいんだけど、他は確かに割高…

アイで思い出したんだが、
“リヤ・ミッドシップ”って何？？？

CMのCGだとただのリヤエンジンにしか見えないんだが。

>>52
坂道とか、良く登りそうじゃない？＞リア・エンジン

ホンダＺの復活頼む

なんだ、DQNRか

【自動車】スズキ、35万台リコール[060406]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144325262/

わたしも富士重工業のR1／R2を応援しますーでもｲﾝﾊﾟﾈはいただけませんなー最低でもコンポとナビのスペースは必要ですー改善してもらいたい。

デーハツって言ったっけ？

　俺たちの方がワゴンRより先行してたﾆﾀﾞ！！
　だからムーブはパクリじゃないﾆﾀﾞ！！

って見苦しい言い訳してたパクリメーカー。

ムーブはワゴンRの一年遅れで登場したのに、中身はトッポと同じただセダンの背を高くしただけの代物。
フロアを底上げして乗降性や見晴らしの良さ、運転しやすさを向上させたワゴンRに比べると
本当に志の低いお気軽パクリカーでしか無かった。

他にもMINIのパクリカーを平気でオリジナルと称する厚顔無恥さとか、
何でもカスタムとか付けてメーカー公認DQN車を作ったりとか
とても日本の自動車メーカーとは思えない下品な行動が目立つ。

そういやBBとか言うトヨタのDQNカーも中身はデーハツ製だったね。

ムーヴはズバリ名前が悪い！！
「ワゴン」って付いてると室内広いってイメージだけど、「ムーヴ」はなんか窮屈な感じがする。

初代・３代目シャレード・アプローズ・ストーリア（前期型）の
心意気は、今いずこ…
>>34
さかのぼれば、初代ライフにたどり着きそう…
ご近所で、お坊さんが乗ってますね。

アプローズ…

些細な事ですが地元ネタを一つ、
新発売時に、某ディーラーに掲げられた文字が『アープロズ』
オィオィ、アープロズって一体…。
その後、そのディーラーはアプローズが廃止されるのと時を同じくして、潰れましたとさ。

>>52
エンジンが後輪よりは前にあるから。

許せるのは、ラパン、Ｒ2、Ｒ1、エッセ、ミラジーノ、i　くらいだな。

>>61
ほー、なるほど。
って事は本当のリヤエンジンは後輪よりも後ろにあるのか。
なんかチョロQみたいにウィリーしそうだ。

>>50
田舎の人間は変わったデザインを好まないからな。どうしても苦戦する。

>>63
つ ポルシェ911

わごん　で　あ〜る

軽自動車　シニアユーザー増加　家計に優しく地方の「足」に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060408-00000015-san-bus_all

高齢化社会の時代、「軽」を選ぶ中高年層が増えているんだそうな

>>66
地方は中小規模のスーパーが軒並み閉店して大規模ショッピングセンターに集約してるから
自動車がないと買い物にも行けないんだよな。
リッターカーと軽自動車では税金・保険などの費用が任意保険も含めると年間５万円以上の
差になる。軽規格が廃止になれば自動車も持てない準貧困層がまともに生活できなくなる。

あの右側の死角は怖い

R2はガラスエリアが小さ杉で狭い印象が…

R2は、リアシートが、狭いよね。まあ、軽で４人乗るようなことは、
皆無だが。ライフは、たた広すぎ。三菱iあたりがちょうどいい。

Ｒ２どころかＲ１で十分でしょ？
３人以上で長距離走る時はレンタカー借りればいいんだし。
レンタカーで軽トラや軽のワンボックスをよく借りるけど便利だよ

普段の生活で必要十分なものを買って
たくさんの荷物や人を乗せるときにはその時だけ借りればいいだけ
すべてに対応できる車種を買う必要なんて無い

>>69
スバルのR2、もともと飛行機をモチーフにしたデザインだから
ガラスが狭く感じるかも。
ちなみに去年11月のMCでリアドアのガラス面積を拡大したらしい。

参照：（carview）スバルR2カタログ情報
ttp://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/R2/latest/overview.asp

三菱ミニカトッポとスズキアルトハッスルってどっちが先だっけ？
日産とルノーの商用バンにも似たのが有った気がするけど

1000ccを軽四クラスにすればいいのに

>>71
でもドアが４枚あるのは結構便利なんだよな
荷物を後ろのシートに置きやすい
ハッチあけるより楽な事も多い

教習所通う前は走り屋！スポーツカー！！な痛い車ヲタ高校生だったのだが
教習車乗ってクラッチ繋いだ瞬間一気に熱が冷めた。
それからというもの車への興味は70%減、内スポーツカーは90%減
最初はコンパクトカーと思ってたんだがだんだん軽で十分かと思った。
そこでワゴンRのサイト見たら軽のくせにすごい。
ターボ・4AT・フルオートACで120万。そら売れるって。
R2も黒系の色だとスポーティーでかっこいいが装備の割りに割高。

なにげにアルトよりアルトラパンの方が1.5倍ちかく売れてるのはすごい。>>44より

>>76
クラッチ操作が上手くいかなかったんだね・・・・。

>>78
いや、その前にバイクの免許取ってたからなんてことなかった。
ただはじめて動かした時に感動が無かった。それだけ。
あんまり興味なかったバイクは初めて動かした時感動したんだが。

どうでもいい話だが20を踏んだ俺

スズキ、Kei を一部改良して発売
http://response.jp/issue/2006/0411/article81072_1.html

まだ売ってたのかYO!

>70
よりによって三菱のiってのはちょっと・・・あれって価格が128万以上するから・・・
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/lineup/index.html

この車考えたやつはマジで天才だと思う

何でも積めるし
4人乗れるし
デザインもダサくないし
燃費もそこそこ

あとは安全性をもう少しあげれば完璧かも

>>79
自動車は感覚的には
荷物はこぶ台車にエンジンとハンドルが着いたものって感じだね

でも行動で事故ると軽とかバイクは危ないからある程度の
セダンかステーションワゴンがいいよ

＞デザインもダサくないし

んー．．．

bBよりかは、だいぶいいと思うよ。

ジムニーのｼﾞの字もでてないのか(^_^;)

>>73
トッポじゃなかったっけ

アルトハッスルはそもそも対トッポ用だった
しかし惨敗を喫しそれがワゴンＲのきっかけになった

みたいな話をうわさで聞いたが

一方、ダイハツ社長は客を「連中」呼ばわりした

連中でない方の会社かｗｗ

箱型軽自動車の中では、こましなデザインかと思うが。
軽で社内がまあまあ広いというのも優れている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060427-00000015-tcb-biz

そのとうりだよ

前のワゴンＲ、走ってたら突然スピード 落ちて、修理だしたらミッションBOX駄目だから買い替えてチョ 言われた。
そんな リコールつくよーなモン 売り付けんな！！
しかも、OMEだからどーにもできへんとか
マツダのバカ メンテ！！

昨日テレビでダイハツ社長が客を　連中　呼ばわりしてたのには驚いた。。

若い連中には。。。　

って、感覚がマヒしてますね。。。