【鉄道】JR東海、完全民営化を目指し5日に最大30万株の自社株買い　鉄道・運輸機構が売却へ[4/4]

JR東海 <9022> は4日、最大30万株の自社株買いを5日の東証時間外取引で実施すると発表した。
同社株を保有する鉄道・運輸機構が売却に応じる。
買付価格は4日終値の1株あたり115万円。取得価額は最大3450億円。買付時間は5日午前8時45分を予定。　
（時事通信） - 4月4日20時1分更新

ソース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060404-00000134-jij-biz

プレスリリース　http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/200644-174539/$FILE/jikokabusiki.pdf

記者注：実現すれば本土JR三社全てが完全民営化されることになります。

4様

縁起も気にせず4月4日にプレスリリースするあたりが倒壊クオリチィ

4様

国鉄が民営化されてなければ、福知山線で亡くなった１０７人は、今も生きておられるであろう。

>>5
確かにそうだが、赤字垂れ流し状態だっただろう。
民営化して利益追求するようになっても利益よりも安全を第一でやらせるような法律は作っておくべきだな。

日本が東海の存在をやっとみとめたようだ。

国鉄がもっと早く民営化されていれば

六三型電車火災事故
八高線脱線事故
鶴見事故
三河島事故
北陸トンネル火災
餘部橋梁転落事故

も起きなかっただろう。

>>6
民営化後のほうが圧倒的に事故件数、死者数が少ないんですが。

つうか東海地方はマジ勝ち組　( ﾟДﾟ)y─┛~~
超企業トヨタもあるし
中部国際空港もすでに勝ち組の匂い
お荷物の中日本高速道路株式会社も勝ち組になるだろう

日本の中心はマジ東海地方になるよ
ヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか

トーカイjrって、ちっちゃい百円ライターのことだよ。
たばこと一緒に民営化したんだって。

>>8-9
疑う訳じゃないけど、ソース出してよ

>>12
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_p20.pdf

これは束のだけど、他も大体こんなもん。
福知山線の事故を民営化のせいだと言う奴は、昔の国鉄職員の酷さを知らんのだと思われ。

なんせ飲酒運転当たり前、タバコふかすのあたりまえ
なかにはガチで反対派勢力を殺したりする奴もいたくらい。
今でも千葉灯篭に一部面影が残るけれど・・・。

>>13
分かってると思うけど、ソースになってないよ。

＞民営化後のほうが圧倒的に事故件数、死者数が少ないんですが。
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~

↑　約1/3に減ってるのが圧倒的じゃないのか？

>>10
どうでもいいけど中日本道路って存在感ないな。
ただ民営化しただけでやる気が見えない。
まああの社長、公団総裁のときからそうだったけど。

新幹線に対する政治介入もある程度減る？

少なくとも>>13は、>>5を否定するのに十分なソースだな

>>18
ATCやATSの存在を忘れてるよね
国鉄時代にはそんな設備、新幹線以外にはなかったからね

そっとしておいてやれよ。>>14は恥ずかしくなって逃げちゃったみたいだから。

>>17
新幹線はＪＲのプロジェクトじゃなくて国のプロジェクト。政治が絡むのは当たり前。
ＪＲは開業後の運営を行うだけ。

国鉄が民営化されなければ、ATCやATSの導入はなかったであろう

>>5
それよりも倒壊が誕生していなければ国鉄の赤字も解消だしあの107人も生きている。

>>21
>新幹線はＪＲのプロジェクトじゃなくて国のプロジェクト。政治が絡むのは当たり前。
>ＪＲは開業後の運営を行うだけ。

それは整備新幹線だけ
東海道・山陽・東北・上越新幹線は今はJR各社のプロジェクト

新幹線の区間配分、絶対よくない希ガス

西に名古屋〜大阪を分配すれば、資金的によかったのに

>>25
新幹線に「大阪」はありません。

われわれはＪＲの安全・利用者のためにＪＲ東日本・それにすくうＪＲ総連
ＪＲ東労組・革○・松崎を摘発するぞ！

火災ジョンイルが公安委員になったわけだが・・・

国鉄が民営化されたから、自動改札機が出来たし車両に冷暖房が付いたんだよ。
国鉄のままだったら、今頃切符はハサミで切っていたし、夏のクソ暑い日のラッシュ時でもクーラつけずに扇風機が回っていただろう。

国民の財産だと思っていたＪＲ株の売却代金は実は国鉄時代の退職者の
年金と消えるのであった・・・。

>>30 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/05(水) 11:43:20 ID:WGUOFVmR
>国民の財産だと思っていたＪＲ株の売却代金は実は国鉄時代の退職者の年金と消えるのであった・・・。

整備新幹線の建設費にも浪費されている・・・
一般会計は大幅赤字なのにね。

完全民営化ということは、国会議員様がお乗りになられる為に他はどんなに混雑しても、
ガラガラなグリーン車が無くなると言うことでいいよね。

グリーン車を喫煙車にしろ

さっさとsuicaとicocaに対応しろよ東海

>>31
整備新幹線は有用な投資だ

>>35
無駄だと思う
九州とか北海道とか、4、50年後には労働人口が半分以下になる地域に新幹線なんていらない。
現在だって航空需要で十分事足りる旅客数でしかないし。

将来的にはエアバスが開発してる800人乗りジェット機使えばいい
新幹線を作るのに兆円レベルのカネを注ぎ込む意味なし

>>36
北海道内や九州内だけで路線が完結するわけじゃなし。

>>37
輸送力さえ確保すればいいという考え方は昭和４０年代までの発想。
増便による利便性の向上に結びつけるには
近距離の航空需要を適切に減らすことが大切。

そんなことは佐賀空港を使いこなしてからゆえや

>>39
そもそも佐賀に空港作ったことが無駄だから
有効に使えるはずも無い

今でも十分なのに、たかが利便性の向上だけのために北海道の負担5千億は多すぎるね。
結局はいずれ道民の負担になるんだよ・・・ただでさえ若者人口が減少してるって言うのにさ。
将来の勤労者一人当たり負担はいくらになるんだよ。
政治家にはそこら辺をちゃんと示してもらいたいね。