旅行会社、「ツアーバス」参入、東京―大阪「3千円」戦争　[4/3]

　大阪―東京の片道料金が３千円台――。激安価格を売り物にした中小旅行会社の「ツアーバス」が、
高速バス業界の競争を過熱させている。「ツアー」といっても、鉄道会社の長距離路線バスと同様に
目的地に乗客を運ぶだけ。主催する旅行会社が料金や運行区間を自由に設定できるのが強みだ。
路線バスも割引やサービスアップで迎え撃つ。行楽の春、深夜バスの乗り場はラッシュアワー並みのにぎわいだ。

　午後１０時前、阪急梅田駅にほど近い大阪・梅田の駐車場。多い時は１０台近いツアーバスが停車し、
大きな荷物を持った若者や家族連れらが次々に乗り込んだ。東京でのコンサートに行くという大阪府豊中市の
女性会社員（２８）は「安い分、浮いたお金が買い物に回せるのがいい」と、３９００円のツアーバスに乗り込んだ。

　路線バスは、道路運送法によって路線や料金を国土交通省に届け出る必要があり、一定の路線をダイヤ通りに
走らなければならない。一方、ツアーバスは旅行会社が主催する旅行商品の一種で、料金や運行区間を自由に設定できるのが特徴だ。

　高速バス業界はこの約１０年で、年間乗客数が約１．５倍の約８３００万人（日本バス協会調べ）に膨らんだ。
ツアーバスは５年ほど前から参入し、現在、約１０社が関西―東京間のほか、関西と九州や広島などを結ぶバスを走らせている。

　大阪―東京の場合、ほぼ毎日運行されており、そのほとんどが夜９〜１０時台に出発し、早朝に着く夜行バスだ。
料金は３千〜６千円台。シートの数やトイレの有無によって幅があるが、平均すると、通常の路線バスの８６１０円の約半額、
新幹線の３分の１程度だ。

　ツアーバスのほとんどは、観光会社からのレンタルだ。空いているバスを旅行会社が運転手ごと安く借りているため、
コストを圧縮できる。一方、路線バスは車両の減価償却費など固定経費がかさみ、料金を下げづらい事情がある。

>>2-5あたりに続く

>>1
続き

　「西日本ツアーズ」（大阪市）の４３００円のバスは乗車率はほぼ１００％という。東京ディズニーランドやコンサート、
買い物などに行く若者や出張のサラリーマンのほか「高年齢の利用も増えている」（担当者）。約２年前に本格運行を始めた
「ビジネストラベル」（兵庫県芦屋市）も乗車率は８割以上で、平日にインターネットで予約すれば３９００円で乗れる。

　ツアーバス人気のあおりを食う格好の路線バス業界も割引で対抗する。「近鉄バス」（大阪府東大阪市）は０２年から、
４８００円の割安便を走らせ始めた。０２年に施行された改正道路運送法で運賃設定などが一定の範囲内で自由化
されたことが値下げ競争に火を付けた。

　「西日本ジェイアールバス」（大阪市）は昨年１１月から、４２００円の「超得割青春号」をスタート。さらに満席時に限り、
補助席を選ぶと半額の２１００円になる「超激安席」も。その一方で、新型のリクライニングシートや空気清浄機などを
備えたバスも導入し、３００円割高の８９１０円の料金も設定した。

　同社の広報担当者は「業界の競争は激しいが、いろいろな価格帯のバスを走らせて選択肢を増やすことで対抗していきたい」。

◇〈交通評論家の角本良平さんの話〉
　整備ミスの問題が相次いでいる航空機や事故が多いトラックの各業界をみてもわかるように、自由化が進み過ぎると、
その過程でメンテナンスや運転手の労働条件にしわ寄せが行きがちだ。バス業界もそのことをよく認識し、まずは
公共交通機関としての安全確保を一番に考えたうえで競争にのぞむべきだろう。

■ソース
http://www.asahi.com/life/update/0403/011.html

うそだろおおおおおお　安すぎ

ＥＴＣ　夜間割引効果。

これはいいな。もっと安くしる。
しかしバスで長時間のってるのは辛すぎる。

また、運転手の過労で事故が多発するだろうな。

安いのは嬉しいけど、言われてみると恐いな
交通費高いせいで、ずぅっと都内に引きこもってる

深夜バスとか乗っている時点で負け組み確定。

こええ。
俺は高くても新幹線でいいよ。

ポイント

・料金が３分の１でも利用者が３倍以上なら問題はない。
・女性専用車やタレント同乗など新たなサービスも？
・増便ができれば新たな雇用が生まれる
・粗悪運転手をいかに見分けるかがポイント
・労働関係法を正しく守っていけるのか。

ドナドナみたいｗｗｗ

ムーンライトながら＋網干行きにしとけ

>>10
女性専用車は、定期路線バスにも「レディースドリーム」など既にあったりする。

4月から、1000円高い「プレミアムドリーム号」も登場

深夜にカブで１国を走ればガソリン８L・10時間で東京ー大阪を走れる。

>>14
一人でやってろ、お前は修行僧かｗｗｗ

日中青春18使えば2300円で東京大阪を行き来できる

>>16
行き来出来ても現地で何も出来ない罠ｗｗｗ

なつかしいなあ青春18キップ

大手はあえて値下げで対抗しなくていいのに。
逆に内装を豪華にして、違う層（ビジネスマン等々）にアピールできる
バスを運行すればいいと思う。

青春18キップ、みんなで行くから楽しいんだよなｗ

夜９時〜10時までヘロヘロになるまで飲んで、起きたら東京か。
ま、夜の移動というのは旅の基本だよね。一泊浮くし。

>>20
(´･ω･`)

先月、>>2の「西日本ツアーズ」を利用して、千葉TDL　⇔　神戸　を往復しました。

�@値段は安い
�A高級リムジンバスなら超快適
�B客のマナーが良い（なぜ？）
�C若者の客ばかり。
�Dスタッフ・ドライバーがサービスが良く、人当たりがいい。
�Eイビキのうるさい客（俺）が居るので、耳栓を用意しる。
�F寝ている間に到着するので、時間を有効に使える。

あまりに安く設定しすぎて運転手が過労で事故らないか心配だな。
>>8は深夜バス乗らなくても負け組み確定。

深夜の高速バスは、集合地点に【出発時間の40分前】に到着しておくべし。

10分前に来ても、スタッフは居ません。
バスの数の多さに、迷ってしまい、乗車に失敗します。
こういう客が多いのだ。（俺とか）



集合地点に【出発時間の40分前】に到着しておくべし。
集合地点に【出発時間の40分前】に到着しておくべし。
集合地点に【出発時間の40分前】に到着しておくべし。

安すぎるな。
安全が確保されているのか
ちと不安になるな。

大阪なんかに行っても何もない

>>25
新宿西口とかもありえない混雑だよｗｗ
あの程度の案内で皆きちんと乗れてるのは奇跡だと思う・・・。
バスの停車位置もグダグダで明らかに違うし・・・・。

こんな疲れそうな方法で東京行ったことないな。

青春18切符で名古屋から東京まで鈍行を乗り継いで行ったことあるけど・・・
メチャクチャハードだった

ヨーロッパみたく、飛行機や鉄道にも格安サービスが出ると嬉しいかも。

>>19

既に登場している

ＪＲ「スーパードリーム号」「プレミアムドリーム号」

ながら使えば、１８切符１回分２３００円で東京から九州まで行けるぜ

下層は格安。
それ以外は並やプレミア。
これでいいだろ。

東京−秋田とか無いの？

>>30
東海エリアは地獄だからな
熱海まで15両できて、そこから3両とか
米原まで8両できて、そこから2両とかマジ勘弁

アメリカだと、長距離バスの客層って、黒人とかだよね。

こないだ乗って京都いきますた
なかなか静かでいいよ
昼便は富士山見ながら行けるし
確に浮いたお金で旨い蕎麦食えたよ(藁
しかし利益あんのかね？

規制緩和で激増した新規参入の観光業者を
買い叩いてるから主催者に利益は出てると思うのだが
仕事を請け負ってるバス会社やドライバーは厳しいと思うの。

>>37
長距離電車も黒人が多いよ。
食堂でよくラジカセ鳴らして踊ってたりするｗ
日本じゃ考えられないよｗ

片道２万円のプレミアムシートきぼんぬ。
Wデッカーの先頭部分占領、フルフラットシート採用で快眠。

大事故が起きたら乗客に補償する前に倒産するんじゃないの？

何で参入しまくるかっつーと
3900円でもボロ儲けだかららしいよ

まあどうせ近いうちに規制対象になるだろうな。

ドライバーが居眠りするんじゃないかと思うと、おちおち眠れない。

>>30
東京から大阪まで行ったが、札幌から上野に比べたらずっと楽だった。
まぁ札幌上野は１日では無理だったが。

>>30
俺も青春18切符の残りで名古屋から焼津まで行ったけど
ずっと満員電車状態。あれはトラウマになったよ。
青春18切符使うなら高山線のような過疎路線に限るね。
しかし高山から富山っていつつながるんだろね。

>>46
名古屋から新潟まで一日かけて行ったことあるけど
座れる分名古屋から焼津よりは楽だったよ。

>>41
つ　寝台急行「銀河」

>>49
なんで、新幹線のぞみより高い「銀河」が生き残ってるのか理解に苦しむ

銀河乗りてええええ〜って、いつも思うけど、料金で挫折するんだよな。
新幹線の方が楽だし。

東京-大阪 8610円の高速バスは3列シート車がほとんど。車内トイレあり。

東京-大阪 5000円以下の激安高速バスは当然のごとく4列シート。
車内トイレがない便もある。まあ安いから人気なんだけど。

観光バスは昼間に主に稼動して夜は休眠設備だったのを、有効利用しているということなのかな。

漏れは18切符で愛媛〜東京間を年に最低２往復してるお
盆暮正月と帰省ラッシュでも全て座席を確保。
高速バスは景色も楽しめないし、座席牢みたいで乗る気がしない

前深夜バス乗ったらヤーサンが携帯でずーっと追い込みかけてた。トラウマ

事故が起こった時の対応が不透明だから使う気しない。
旅行会社と観光バス会社と責任のなすりつけ合いが目に浮かぶ。
それに、この手のバスを企画してる旅行会社は中小だから
遺族に払う賠償金を賄えるとは思えない。
一度事故が起こって初めて、国土交通省が対策に乗り出すはず。

>>1
幹線交通というのは、高止まりしてたからな。やっと価格破壊が起きたか。

東京→大阪行きは安くてもいいが，大阪→東京行きは
高めに設定してくれ。

大阪人が大挙してやってこられると困る。

>>58
何しに大阪行くの？

本当にぐっすり眠れるシートを用意してくれるなら、新幹線と同等価格でもいいなあ
移動＋ホテルより、移動しながら睡眠の方が効率的に働ける

>52
ぐっすり眠るどころか、4000円のバスは運転席全開でカーテン無いので対向車のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが直撃、明るいわトイレ休憩タイムでは電灯全点灯で、30分も眠れません。
帰りは迷わずﾚﾃﾞｨｰｽﾄﾞﾘｰﾑ号にして、勝ち組気分を味わいました

一回、バスで行ったけど。
もうバスでは二度と行かないって思ったよ。


ツアーとかで、仲間と旅行で乗る分には多少の不便も楽しめるけど、
ビジネスとか、帰省だと辛いだけだもんなあ。
貧乏人用かな。

>>62
うむ
ちなみに俺の知り合いの女の子は
ツアーバス車内で夜中に痴漢にあったそーな
確かに女の子の一人利用なんぞするもんじゃない交通機関と思う

>>56
あー、分かる気がする。
きっと運転手の居眠りで大事故、会社は計画的？な倒産。
共産党が嬉々として国会で質問。
遺族は行き場のない怒りを認可した行政機関にぶつけ、損害賠償請求。
２ちゃんでまた自己責任論。安物買いの銭失い。

>>40
しかし昨年に乗車した内房線の普通電車で、地元の高校生が
大音量でラジカセ垂れ流して乗車していたよ。
踊ってなくて床に座ってダベっていたが。

５０００円のスカイマーク使えば？
空港のアクセスに費用が多少かかりそうだが。

これはいいことだろう。アコモ、時間、値段．．．。
飛行機、新幹線、高速バスetc…。
それぞれが特色を持って競えばいい。

客層はかぶらないかも知れないが、圧倒的なシェアに胡坐をかいて
客を客とも思わない商売を続けてる倒壊某社に多少なりとも危機感
を与えられれば尚よし。

乗用車で4人で割り勘すれば5000円くらいになるもんなぁ

バスで10人も乗れば黒字じゃね？

>>14
やったことあんの？５６０ｋｍ超の一般道を
原付で所要時間１０時間？ちょっと無理じゃね？

スカイマークで落ちるか、観光バスで高速で燃え尽きるか
オレの一生、こんなもん

平日は社費で新幹線往復
休日は自宅に帰るべく深夜バスにのる
社畜の俺様が来ましたよ

イロイロ乗ったから、なんか
聞きたいことあればカモン

>>69
つ原付二種(50cc〜125ｃｃ未満)

それでも10時間ではきついと思うが。

>>5
バスで長時間座ってることはいいんだけど
DQN乗客がいると悲惨だよねｗ

ムーンライトながら＋１８切符とどっちが楽だ？

>>71
会社命令の出張で、夜行高速バス運賃しか支給しない会社が最強の社畜！
（友達がつとめていた福祉ベンチャーがマジでそれだったらしく、そいつもさすがに半年程で辞めたよ）

広島〜東京までの夜行バスなら利用したことあるけど
長時間（10時間ぐらい）のバス移動はホントつらいね。
特に俺は布団じゃないと寝れないから、周りの乗客が
熟睡してる間も、真っ暗な車内で耐え続けるしかなかった。

関西の大学から東京に帰省するのに毎回使ってます。
荷物が多いので、乗り降りする駅が自宅から近いってのが重要。
高速バスは、新宿に止まるのがええねえ。

新宿〜福岡の日本最長路線バスに乗りたいと思ってはいるが、
なかなか機会がない。

>>65
内房、外房を日本の鉄道の例に挙げるのはフェアじゃない。
アレは常磐線と並ぶ、首都圏の魔窟だ。

房総は首都圏じゃないよ。

是非とも「はかた号」の復活を！

そんなに辛いかな。まあ長時間だと辛いだろうなあ。
俺は愛知県東部から東名昼行なんだが、ＪＲ各停より
眺めも良くて静かで乗り心地も良いからまあ良い旅ですよ。

もうやめてほしいな、こういうのは。
これ以上価格破壊による苦しみの再生産は要らないよ。

往復で乗客が見込めるから成り立つんだろうな
行き１００％で帰り１０％じゃ成り立たないだろうし

キングオブ深夜バス

>>14
＞深夜にカブで１国を走ればガソリン８L・10時間で東京ー大阪を走れる。
数年前に東京の会社に入社した大阪市内出身の同期がいたけど、
１ヶ月でホームシックになって、どうでもいい用事（友達に千円貸したままとか）を
みつけて、週末になる度に大阪に帰っていたけど、そいつの話だと
東京−大阪間は、途中で４０キロだしても１３時間かかるといっていた。

ちなみにそいつは、４月に入社して６月末で辞めたけど

１個６０キロの荷物を４０００円で運べるんでしょ？
大もうけじゃん

おれ、高速走っても8時間かかってるのにｗ

>>75
うっ
たしかに笑

静岡〜東京間の高速バスをよく使ってた俺が来ますたよ
昼の便は渋滞にハマってもたかだか4時間で、景色眺めてるの好きだから苦じゃないけど、
去年できた夜行の静岡行き（浜松行きが静岡にも停車）はキツかった。
周りは寝るモードなんだけど、俺は全然眠気が無くて、眠れんかった
でもって静岡到着が午前4時代とかものすごく中途半端
途中どっかのＳＡで1時間くらい停まったまんまだったし、
そんな時間調整要らんからさっさと静岡行ってよ、と思ったよ

普通の高速バスは時間調整があるが、ツアーバスなら早く着く時は早いわけか。

58 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/04/03(月) 21:39:14 ID:xlboJNP8
東京→大阪行きは安くてもいいが，大阪→東京行きは
高めに設定してくれ。

大阪人が大挙してやってこられると困る。


上り坂と下り坂は数が違うのかｗ

ﾊﾞｽの中で熟睡できるひとは羨ましい。
熟睡できる人なら、よる10時発・朝6時着なんて最も効率的だね。

>>93
バスで熟睡できるポイントは

・乗車前に刺激的なことはしない
　　・・・ゲームセンターやパチンコなどで気分が高揚した状態ではまず眠れない
・乗車3時間前は飲食を控える（アルコール含む）
　　・・・便意やアルコールによる高揚を防ぐ。アルコールで眠れなかったら最悪。
・出来る限り自宅で眠っている環境を作る。
　　・・・いくら煩いからと普段使ってない耳栓をしても、それが気になって熟睡できない。
・腰のベルトを緩めたり、靴を脱いだりで出来る限りリラックスする
　　・・・格好つけったて、誰もおまえの事なんぞ見てはいないよ(´∀｀)
・頭を固定するため首枕は必須
　　・・・頭が揺すられる状況は熟睡できない
・「到着前に起きなきゃいけない」という意識を捨てる
　　・・・それがプレッシャーになって眠れなくなる。どうせ周りが騒ぎ出して嫌でも起こされるから。

あとは次の日の行動予定を頭に思い浮かべながらリラックスしておけば必ず熟睡できる

バスにのって席を倒していいかが困る。
いちいち倒していいですか？ときくのは抵抗ある。
だからいつものったらすぐに後ろを確認してのって人が乗っていなければ
先に倒しておく。その後ろに人がのっていなかったらその席も倒しておくと
さらに気が楽になる。

>>69
14じゃないけど、今年の１月に100ccのスクーターで
東京〜仙台往復（国道６号経由・片道約350km）を
走ったことがあるよ。

渋滞や道路工事や遅いトラックによる速度低下はあったけど、
所要時間は休憩除いて７時間半くらい。
ランニングコストであるガソリン片道10L×２とオイル１缶の
金額を合計すると、往復で約3,500円。

JR普通列車乗り放題の青春18きっぷをバラで譲ってもらえるんだったら、
そっちを使ったほうが金額的に大きな差がない割に早くつくし楽だーね。

>>35 東京 ⇔ 秋田県 の夜行高速バスは3系統あるよ。毎日運行。

�@東京(池袋駅西口)⇔秋田県北部
（鹿角花輪駅・大館・鷹巣・二ツ井経由 能代ステーション)
　バス乗り場マップや、時刻運賃などは、参照「秋北バス」ジュピター号 参照

�A東京(新宿駅西口)⇔秋田県中央部
（秋田駅東口 経由　秋田長崎屋バスターミナル）
　バス乗り場マップや、時刻運賃などは「秋田中央交通」フローラEx号 参照

�B東京(東京駅八重洲南口)⇔秋田県南西部
（象潟駅・金浦駅・仁賀保駅 経由 羽後本荘駅前）
　バス乗り場マップや、時刻運賃などは、「JRバス東北」ドリーム鳥海号 参照


いずれも要予約で、1ヶ月前から販売。

>>94
なるほど。

大阪東京を避けて、京都新宿はお薦め。
人が少ないので指定席でも自由に移動できる。
実際、俺が乗り込んだら俺の席でオッサンがイビキかいて寝てたし。
それだったらと前後に人のいない場所へ移動。
ゆったりリクライニング。
これマジお薦め。

京都新宿といっても、いっぱいあるからどれかわからない…

高速バスの路線検索・時刻運賃情報は、「どこなびドットコム」→バスどこなび
高速バスの空席情報（空席照会）は、「発車オーライネット」

が便利でオススメ。
激安高速バスは、コソーリ「楽天トラベル」→高速バス

夜通しなのは疲れそうでやだ

安い深夜高速バスは寝られないのを覚悟。
次の日に商談なんかあると、まず無理だから。
狭い、うるさい、混み混み。

就活で新幹線の料金をもらいつつ、高速バス。
差額でお土産。

寝てればいいじゃん。夜だし。

椅子で長時間寝れるわけない

>>105

>>94参照

地方から東京行きの深夜バスに昔一度だけのったけど
普通見ないようなきっつきつの狭い座席の車両で
障害者の子がいる家族づれが乗ってるのを見て
あんな家族をこんな酷いのに乗せるなんて。。。って
無茶苦茶腹がたった覚えがあるなあ。。

年に１・２回使うくらいなら数千円の差額は気にしないな。
毎週末に単身赴任先から家に帰るとかならそういうのも効いてくるだろうけど。
夜行の４列車は乗ったこと無いから知らんけど乗る気にならん。
よっぽどのピザじゃなかったら普通の３列車で十分足りるし。
まぁ翌日に絶対に遅刻できない用事なら新幹線か寝台列車使うね。
列車が遅れるといったらよっぽどだし言い訳も立つ。

２０００円高くていいから、自転車そのまま乗せてOKの高速バスが欲しい

>>108
航空機でも特割をうまく使えば９千円台で移動できるしね。
もっと目茶苦茶なな時間帯を選べば、ギリギリ８千円台でも行けるし。

>>109
目的地の近くのスーパーで安い自転車を買えばいいだろ。

隣が女子大清風の女だったことがあったが、席割りとか全然配慮しないんだな。
まったく生きた心地がしなくて必死で寝たよ。

ドリーム号と違って毛布も無いし、冬場はちょっと辛いな。

清風女子大学

>1の、>長距離路線バス　に違和感を感じる。路線バスじゃないだろw

〈バスのいろいろ〉
高速バス　…高速道路を使うバス。事前予約が必要なケースがほとんど。昼便と夜行便がある。
路線バス　…一般道路だけのバス。その場ですぐ乗れる。1日の頻度は多いが過疎地では赤字
空港連絡バス…空港と主要駅をつなぐバス。高速道路を使うこともある
観光バス　　…観光地めぐりの際に便利なバス
マイクロバス…8人〜20人程度と少人数輸送用のバス
貸切バス　　…30人〜数百人の団体の移動に便利なバス
ﾛｰｽﾃｯﾌﾟバス…路線バスの一部で、バスの床面が低く乗り降りしやすいバス
ネコバス　…映画「となりのトトロ」に登場。サツキとメイがのるバス。

>>111
俺は男なんだけれど、10回くらい夜行バスに乗ったことがあるが、そのうち7回くらいは若い女の隣りだった。
女専用席があるバスも多いはずなんだけれど、そういう座席は早く満席になっちゃうのかねえ？

でも狭いバスの席だと大して痴漢行為も出来ないな、胸触るぐらい？
鉄板でも付けとけばおｋ

>>113
むしろ高速バス≠路線バスという認識に違和感を感じる。
（道路運送法４条許可事業者の）高速バス⊂路線バス　じゃないの？

>>114
一般論として若い女性は収入や休みが少ないから、運賃が安価な
高速バスを利用する割合が高いそうだよ。
去年の秋に運輸政策研究機構や日本バス協会が調査をしてたから、
上の通説を裏付ける調査結果が既に出てるかも。

俺は何回も高速バス乗ったけど未だかつて若い女の隣なんて無いよ('A`)

>>113
お前頭悪いだろｗ

ディズニーに夜行で行く女の子グループ多いお
ムーンナイトながらでコミケ行くオタ多いお

>>117
1人で乗ってる率が高いのは、休みに入った直後と明ける直前。

大学の頃にバス整備工場の近くのGSでバイトしていたけど、
そこに運ばれていく、前が潰れたバスの多さに高速バスの恐ろしさを悟った。
全部路線バス（行き先表示機付き）だったよ。
連日ではないけど、多い時には週2〜3台そういうのを見た。

俺って貧乏人何でバスばっかり、利用してるよ。
アメリカ行った時も、ロス、ニューヨーク間片道３日間
かけてバスだったよ。もちろん帰りもね。

>>113　ネコバス　…映画「となりのトトロ」に登場。サツキとメイがのるバス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __ 　 __　　＿＿＿__
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　　　 li:|/ ;;;;;'" i __-'''i;;;;;;;;;;; i　　~`''ーl::`､l::::::l'⌒　､`､i､;l;;;;;i;;ﾙ　i, '⌒ヽ　￣_／',　にゃぁぁぁあおん
　　　　|l::;;;;;'　　|';;;;;;;; |;;;;;;／ ヽ、　ー‐､-;-;;:: ､_ ┃,l ,----_､　　 l┃　_ﾉ　"-‐''T￣
　　　　 'i;;;;;!　i　 i;;;;;;;;;'ﾍ'　　　 ｀ ､_ ┬'―::::__　 ￣　 ｀ー'´　　　 ｀￣　 　￣::７￣'''''-

勝手な希望：阪神地区より。

JR川西池田駅発 川西能勢口・池田・石橋駅 経由 ⇔ 東京方面(横浜とか品川とか) の夜行高速バスを作ってほしい。
西宮北口発 JR西宮・阪神西宮経由 ⇔ 東京方面(横浜とか品川とか) の夜行高速バスを作ってほしい。

価格の割合での快適度合いは船がダントツ
ただし大阪ー九州　四国に限るけど。

若い女子大生が旅行にいくなら
格安バスなんて乗らなくて、おれの車に乗ってくれ。ただでいい。

ただ条件がある、送る間は恋人気分でいさせてくれ・・orz

>>126
ｷﾓｲな

>>126
機会があれば合体しましょう

>>124
関西側は全て梅田へ行きやすい場所だよねえ？
梅田からなら、いろんな所へバスが出ているが、そんなに梅田へ出るのが面倒なのかあ？

>>129
どちらも新幹線駅(新大阪や新神戸）までいくのが結構不便な住宅地。
そしてすぐ近くに中国道の豊中IC入り口とか、名神高速西宮ICの近くで
バス運転が楽で速そうかなぁと考えたまで。

東京〜仙台も結構走ってるんだよね。
こないだ3500円のバスで帰ったけど知名度低いせいか空いててその上３列シートで快適だった。
JRバス東北は手抜きだからな・・・「政宗」使ってるやつは素人。

夜行バス使うなら最終の新幹線使ってホテルで一泊したほうがいい

>>132
貧乏人の話だろ。金ないから夜行バス

とりあえず帰省シーズンと冬場は避けるようにしてる。平気で４時間遅れとかあるから。
今まで一番ヒドかったのは、雪による大渋滞で12時間遅れ。
さすがに途中で降りて新幹線にシフトしたけどな。あと、喫煙者なんで、遅れるとニコチン切れが
非常にツラい。

>>133
そゆことだｗ
新幹線使うくらいだったら
カプセルで泊まるよ派ｗ

白バス奨励も小泉改革のおかげ

>>132 どうだろうか。東京−大阪の場合

新幹線14000円＋ホテル1泊8000円で、合計22000円ぐらい
夜行高速バスなら、高くても8610円くらい。激安夜行バスなら5000円弱。

いかんともしがたい価格差が…

料金３倍ぐらいでリクライニングじゃない寝台バスが欲しいな。

>>138
だからそういう香具師は銀河を使えと何度言ったら

4席シートはきついよ、ほんとに。安さにつられてのったがもう乗りたくねぇ。
で、3列シート（6000円）にのりたいが、これがすぐ売り切れる。そのくせ増便してくれねぇ　2000円程度高くするよりも
4列シートで安く詰め込むほうが儲かるんだろうな。

>　「西日本ジェイアールバス」（大阪市）は昨年１１月から、４２００円の「超得割青春号」をスタート。さらに満席時に限り、
>補助席を選ぶと半額の２１００円になる「超激安席」も。
　これって普通に4200円出している人にもめちゃくちゃ迷惑だと思うんだが。だれぞ乗り合わせた人いね？

スカイマーク5000円飛行機ものってみたいが、これまたチケットが取れない取れない

>>140
3列シートは6000円ではなく8610円です
高すぎ

路線バスは乗車率が悪いからな
ツアーバスが安いのは満席を前提にしているからだよ

３列でも満席を前提に売ればもう少し値段を下げられるよ

>>141
３列って高いな、そんなんに金出すならもうちょっと出して新幹線に乗る。
飛行機でも朝早い便や夜遅い便は１万チョイで乗れるし。

夜中の２時くらいに新宿しゅぱつして、おれんち前につけてくれるなら無問題。

死亡事故多発な悪寒
精神安定剤のんで運転してる椰子もいるのに

>>143
のぞみの３＋２列の座席も相当窮屈だと思うが

車内販売と常設のウンコハウスがあるから断然、新幹線

4時間程度なら乗れるけど
それ以上はきついだろうな

東京都ー大阪府を結ぶ夜行高速バスをピックアップ（前半)

�@東京駅八重洲南口 ⇔ 大阪駅桜橋口
　　　　JRバス関東/ドリーム大阪1,3,5,2,4,6号
�A東京駅八重洲南口 ⇔ なんば高速BT・南海堺駅・堺東駅経由 JR堺市駅
　　　　JRバス関東/ドリームなんば・堺1,3,2,4号
�B東京駅八重洲南口 ⇔ 大阪駅桜橋口
　　　　JRバス関東/青春ドリーム大阪1,3,2,4号
�C東京駅八重洲通り ⇔ 大阪駅前(東梅田)・近鉄なんば西口(OCATビル)経由 あべの橋
　　　　近鉄バス/フライングライナー
�D東京駅八重洲通り ⇔ 大阪駅前(東梅田)・近鉄なんば西口(OCATビル)経由 あべの橋
　　　　近鉄バス/フライングスニーカー大阪
�E東京駅八重洲通り ⇔ JR茨木市駅経由 阪急茨木市
　　　　近鉄バス/フライングスニーカー京都茨木
�F新宿駅新南口 ⇔ 大阪駅桜橋口
　　　　JRバス関東/ニュードリーム大阪1,3,2,4号
�G新宿駅新南口 ⇔ 大阪駅桜橋口
　　　　JRバス関東/青春ニュードリーム大阪号
�H新宿高速BT ⇔ 大阪駅前(東梅田)・近鉄なんば西口(OCATビル)経由 あべの橋
　　　　近鉄バス/ツィンクル号
�I新宿高速BT ⇔ 大阪駅前(東梅田)・近鉄なんば西口(OCATビル)経由 あべの橋
　　　　近鉄バス/カジュアルツィンクル号

東京都ー大阪府を結ぶ夜行高速バスをピックアップ（後半)

�J新宿高速BT ⇔ 千里中央・千里NT(桃山台)・新大阪経由 大阪(阪急梅田)
　　　　阪急バス/大阪−新宿
�K新宿高速BT ⇔ 京阪枚方市駅(北口)
　　　　京阪バス/東京ミッドナイトエクスプレス京都号
�L新宿高速BT ⇔ 京阪樟葉駅・京阪枚方市駅(北口)・JR高槻経由 阪急高槻
　　　　京阪バス/東京ミッドナイトエクスプレス宇治号
�M池袋駅東口 ⇔ 千里中央・千里NT(桃山台)・新大阪経由 大阪(阪急梅田)
　　　　阪急バス/大阪−池袋
�N品川BT 浜松町BT経由 ⇔ 千里中央・千里NT(桃山台)・新大阪経由 大阪(阪急梅田)
　　　　阪急バス/大阪−浜松町・品川
�O品川駅東口 東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄ 経由 ⇔ 大阪駅桜橋口
　　　　JRバス関東/ドリーム大阪51,52号
�P浜松町 ⇔ 湊町BT(OCAT)経由 なんば高速BT
　　　　南海バス/なんば・京都−浜松町・成田空港・銚子
�Q西船橋駅 京成上野駅経由 ⇔ 大阪(阪急梅田)
　　　　阪急バス/神戸・大阪−上野・東京ディズニーリゾート・千葉
�R立川駅北口 玉川上水駅経由 ⇔ なんば高速BT・南海堺駅・堺東駅経由 JR堺市駅
　　　　南海バス
�S京王八王子駅 ⇔ JR茨木駅・阪急茨木市駅・大阪駅前(東梅田)・近鉄なんば駅西口経由 あべの橋駅
　　　　近鉄バス/トレンディ号

結構多いな。

３千円は安いな

夜行バス、よく利用するけど
一度運転手が助手？ともめてて
インターチェンジで降ろされていた。

格安で早朝に現場につくので旅行者としては
最高に愛すべき移動手段なんだけど

ちょっと怖い。事故これから多発しそうだよ。

どっかが事故る→規制の網→鼠大国に（路線で）乗入れ可能事業者が勝組み？？

サービスエリアの休憩で一人置いてかれそうになってた
隣の客がアピールしてくれたおかげで高速との合流路手前で乗れたが
あのまま放っておいたら運転士クビだったろうな

>>146
実際に乗車したことはないがバス会社の宣伝で車内に入ったことがあるけれど
想像以上に窮屈な感じがしたよ。俺はこれに乗っていくのは無理だと思った

のぞみ３席の真ん中より高速バス２席独り占めのほうが快適だ

>>141
昼超特急なら２階建て３列で6000円
これは逆に夜の間合い運用

>>146
おまえデブだろ？
在来線と同じ座席幅だよ　バスは３列でやっと同じ幅

>141
それJRだろ。民間なら6000円ちょいだ
夜行バスJR使うやつはあほすぎだ。下手すると補助席にも人が座っていてトイレ行く度にごそごそうるさくて
まぁ大変

ＪＲの３列高いのな
高速バスに8600円も払うのなら
もう少し足して
10000円でぷらっとこだまの方がバランス良い

バスはダメだ。
まず、あのディーゼルの匂いで遣られる。

新幹線の3列シートの真ん中の席って最低だよ！両端に人が着席していて（見知らぬ他人）、
あまりに窮屈というか精神的にどうかしそうだった。2時間しか利用していないんだけどさ・・。あんまり気分がすぐれないよ！
ツアーバスって安いんだけど、事故ったとき保障があんまり降りないらしい・・。

>>161
だが、実際には３列シートで一番広いのは真ん中のシート。
お前が狭苦しく感じるのはただの精神的影響に過ぎない。

ただ、東京−大阪間の交通の話題なのにリニアの話が出ないのは納得できん

>>158
お前、何年前の話をしている？

東京〜大阪　3列シート夜行ならＪＲも民営も8610円が標準だが


6000円は昼行便3列シートの値段（東海道・中央道昼特急）

昼のバスと夜のバスがごちゃごちゃになっとるだけで
誰も間違えてないんじゃないの？

>>76
東京から乗ったことがあるが、5時間（だいたい滋賀県あたり）は寝られなかった

寝たい奴はおとなしく銀河乗れ

某社の夜行、高速でパンクした。
整備とかヤバいと思う。

幾ら安くても目的地着いた頃には疲れきってる

学生向きだな

東名集中工事中　
名古屋　１６：００？→東京２２：００につくはずが２６：００
車庫まで持って行かれ、車の中で仮眠
＃終電には　ちおもたが。。。。

台風
大阪２３：００　→　東京５時間遅れの１２：００
会社休んだ

バスは疲れるから安くてもやだ。

早朝に現地ついてもいくとこないから
神社におまいりにでもと思っていってみた。
挙動不審者に見えたのか
警備員がちらちらこっち見てチェックしてた。。orz

銀河のA寝台下段に乗ったことがある。新幹線とビジホならこっちのほうがいい。

>>172
一度でいいからそれ乗ってみたい
あと新幹線の食堂車を復活させてくれ

高速バス、いいじゃん。
最近は地方でも高速道路がだんだん整備されてきたし。

バス；次の日の朝に着くしかし安い
飛行機、新幹線；その日のうちに着くしかし高価

その日のうちに着くという事はバスに座ってケツ炒めてる時間を合理的に使える。
高速バスで帰る奴は段取り悪い。

ただし金がある場合だ。
節約したい時や貧乏な時はバスも視野に入れるだろう。
交通費が支給される出張はバスは駄目だな。

JR東西が東海と仲悪いらしくて、駅中のショッピングモールで
東海の車両がみやげの意匠として使えないらしい。

こういうことか。確かに同じパイの奪い合いなのね。

使えないのでなく、使いたくないが正解。

>>175
夜寝てる間に着くじゃんよ
次の日丸一日使いたいときとけ便利だけどな

このスレで心配されている高速バスの事故って数年前に既になかったっけ？

しかし3千円台は安い

＞180
バスジャックなら思いつくけど。
ネオ麦茶の。

でも事故は思い浮かばない。

>>182
近鉄バスが磐越道で事故って死者でてる。

それいったら鉄道だって去年、脱線で107＋α人死んでるし…

>>183
そんなのもあったのか。
思い出したのはJRバス関東の飲酒運転事件だった(2003年)

＞184
西だけじゃなくて東もあったな。東のほうは特急。

飲酒はダメだろ。

ドイツでは幹線鉄道と並行する高速バスは環境負荷の観点から認可が降りない。
日本も見習うべし。

だから認可じゃないツアーだつってるのｗ

＞188
日本でそんなことしたらバス会社商売できなくなるなw

>>188
マイカーが20台走るよりかは、高速バス1台でいっぺんに30〜40人を運んだ方が
CO2排出量も少なく地球環境にもよく渋滞も起こらないのでは…

>>191
それをいうなら、夜行列車の方がＣＯ２排出量は格段に低いのだが・・・
さらに、列車の運行にはそれなりの人員が必要だから、雇用対策にもなる。

>>192
急行銀河に座席車をつけなかった怠慢がJRにある。
だから安価な高速バスが人気。

安いのが前提なんだから夜行は駄目でしょ

>>193
鉄道の保線は鉄道会社自身がやるが、高速道路の保線は国が税金でやる。
あとは、旧国鉄のあまりにも採算を無視した経営の反動が民営化後の今に
なって来ている。

まあ、高速バスが人気なのは鉄道行政から道路行政に乗り換えた
国の方針もあるが、時代の流れとしては当然のこと

鉄道は、貨物まんせー杉て、ヒトなんて銭に成らんモン運んで呉んだけだよ。
岡山〜（山陽本線）〜相生間なんて、旅客は毎時1本だが、貨物は5分に1本。

水曜どうでしょう見てて深夜バスは乗りたくなくなった。

>>193
ムーンライトながらがあるじゃないか

>>197
むしろあれ見て乗りたくなった香具師が多いと思われ

>>198
大阪までいかないからなぁ

鉄道の使い勝手が悪いからバスになるんだよな。
マスコミや行政は、新幹線しか興味ないみたいだし。

寝台の値段下げてくれ〜
選択肢を増やしてくれ〜

東北線に夜行が欲しいのだが

ムーンライト東京つうのがあるべ
のったことさねが

>>196
国際的には、日本の鉄道は極端なまでの旅客偏重って言われているのだが

>>204
欧米：鉄道＝貨物　旅客は飛行機と車で
日本：鉄道≒旅客　貨物はトラックと船で

＞＞２０３　ムーンライト東京・仙台

不定期かつ東京発土曜なので全く使えない
東京発日曜日があるなら話は全く別だが
今春は動いていないし

定期で動いているのは「ながら」と「えちご」だけだな
東京から北海道へ行くには、東北本線より羽越線が便利

仙台に帰るのにえちごはきついなあ
宇都宮で３時間粘るという手しかないのか…

>>200
国鉄分割民営化の数少ない弊害。
複数の会社を跨って走る長距離列車の設定が難しくなった。

>>209
どこかの会社が主導権を握っている場合はともかく
そうでない場合はどの会社も面倒な調整に手を出したくはないわな

バスは安いんか知らんけど俺は寝られへんから疲れる

片面だけに廊下をつけた
カプセルホテル型はどうだろう？
全幅が2.4mとして、ギリギリできそう

>>175
自給換算すればとかは愚問だ。

お金が無くて時間がある人向けなんだよ。
次の日仕事なので　新幹線で往復２万（移動４時間）　
毎日が日曜日なので
高速バス８千（移動１２時間）　カプセルホテルに泊まって４千
出先で８千円分楽しめるぜ！！って感じかな

>>212
どうだろう、って
一人10万円取るならできるだろうけど

>>213
次の日まで待たなきゃ乗れない新幹線はちょっと辛いな。
ってなわけでいつも使ってるのは
JAL1321　羽田 21：00→関西 22：15　
JAL1322　関西 22：00→羽田 23：10
これだと、仕事が終わってなんとか間に合う
前日予約なら\10600-\12600で新幹線より安い、しかも朝8時から動ける。
全泊ありの方が新幹線日帰りより疲れが少ないし・・・宿次第だがｗ

俺の会社だと大阪出張は日帰り前提（始発で行って終電で帰れタイプ）なんで、
夜行バスという選択肢はないな。

だから終電の代わりに夜行バスなんだって。
リーマンにも出張費浮かせてるのがいるんじゃないかな。
２０代じゃなきゃ翌日が疑獄だけど。