【トヨタ】ハイブリッド車を高級車から小型車まで全クラスに　2012年までに[04/01]

★トヨタ、ハイブリッド車を全クラスに・2012年までに

　トヨタ自動車はガソリンエンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車を
「クラウン」や「ヴィッツ」など高級車から小型車まで全クラスに導入する。
全車種に搭載可能な体制を整え、2012年までにハイブリッド車の世界販売台数を
現在の４倍の100万台に増やす。ガソリン車との価格差も20万円台に抑え、
新車販売に占めるハイブリッド車の比率を10％に高める。消費者の選択肢を広げ、
ディーゼルなど他の環境対応車に比べた優位性を確実にする。

　数年に１度の車の全面改良時に車台（プラットホーム）をハイブリッドシステムが
搭載できるタイプに刷新し、08年に「クラウン」、10年以降に「ヴィッツ」に
ハイブリッド車を順次導入する。すべての車台を刷新することで全車種に
ハイブリッド車を導入できるようになる。販売台数の少ない車種への導入は
市場動向をみて判断する。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060401AT1D3107631032006.html

関連リンク
・トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/

うわあああああああああああああああああああああああああ２！

こんなネタじゃ誰も騙されないよ。

じゃぁプリウル買う必要なくなるね

ヴィッツにハイブリッドとかガソリンの入れ方忘れちゃうんじゃないか

ホントか？

2000CCクラスのセダンに設置して欲しい。

価格差２０万円は無理じゃねえの

4月1日だからネタ・・・じゃないよね？

ネタにもならん、氏ね。

今のプリウスどうなるん？製造中止ならレアものか？

半分は電気を使うからPSE法を拡大解釈、中古は販売は半ば禁止。　
トヨタなど益々ウハウハ。

>中古は販売は半ば禁止
現実問題それは無理。

これは日経一面に出てるマジな記事

さすがトヨタ４月１日の発表

マイルドハイブリッドはなかったことにされているのか？

先日ホンダがフィットハイブリッドを発表したから、うちもやりまっせって感じ。

ヨタ流ハイブリッドの人柱によるデータ収集が終わったって事でｏｋ？

日経もノリが良いな。

フィールダーにもハイブリッドがでるのかな？

ハイブリッドでレクサスのプレミアム性を強調するという戦略が早くも破綻しそうだな。

なんだかんだいっても質の高さはトヨタだからな。
見栄を張りたいだけのブランド感などよりも乗れる車としての方が価値がある。

>>21
＞なんだかんだいっても質の高さはトヨタだからな。
その質の高さを具体的に教えてくださいｗｗ

トヨタの質感が高いなんて言ってるヤツは中国人や韓国人と同レベル。
世界を知らない。

http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html
レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!

>>24
エイプリールフールネタだろ？

>24
ネタでしょ？

【自動車】日産『ムラーノ』にトヨタ製ハイブリッド搭載　2008年夏頃米国市場投入 [06/03/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143816037/

>>25、26
24は知ってて騒いでるんだろ。冗談のわからん香具師らだな。

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

何も信じられない

>>29
はじめてみた。
ワロタ。

香具師ら（笑）

>>24
なんでよりによってタントなんだろ？ｗ
大人しくムーブにすればいいのにね。
てかタントにレクサスのエンブレムって
恐ろしいほど似合わないよねｗ

価格差20万円だったら大幅に普及しそう！
そして日本は環境立国に！

く。与太の小粋な四月馬鹿なのか？
俺が次に買い換えるのは3年後。普及しててほしいな。
全車種に設定されてたら次は与太車にするよ。
本当はマシダの水素ロータリーにも頑張ってほしいんだけど。

カローラ1.5が150万円として、ハイブリッドが170万円か。それなら久しぶりにトヨタ買う。

今のプリウスが200万になるようなものか

オートバイはハイブリッドにしにくいのかな
カブとか原付がハイブリットになったら、凄い燃費よさそう

スープラにハイブリットとかになるのかなぁー
その前にスープラってまだあるのか

ないお＞スープラ

雑誌にゃ噂よく立つけどね

アリオンにも？？

ハイブリッドのスポーツカーにのるエコなヤンキーが出てきたりして。

トヨタに言う訳じゃないが、自家用車よりもバス・トラックの方がハイブリッド化の
恩恵はでかい。

ハイゼット　は　既にハイブリットがあるのね

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo_hybrid/index.htm

レクサス軽はエイプリルフールネタに見えない
だって地方じゃもう現実だから

>>45
軽がどうこうは言わないけど、
ある程度ｻｲｽﾞが小さいほうが都合がいいことが多い。

高級＝ﾃﾞｶｲは止めて欲しい。

インサイトみたいなMTのハイブリッドが出ないかぎり買わない。

軽油と灯油の合法的ハイブリッド作ってください。

バス、トラックは市場が小さいから開発できないのかな・・・
がんばってほしいよ

【F1オーストラリアGP】予選…ホンダ バトンがポールポジション

http://response.jp/issue/2006/0401/article80758_1.html

S価みたく蔓延の悪寒・・・・・・・・

ヴィッツやラクティスみたいな小型車もハイブリッドにしてくれ

>>49

日野がデュトロでハイブリッド出してまふ。
それといすゞのエルフにもハイブリッド搭載されてるって
トラックの雑誌で見た様な…
詳細ご存じの方フォローよろしく。

軽は電気自動車だろ

>46
小さな高級車っていう
プログレという車があってな
人気については(ｒｙ

おまいら今日は

　　　　３　月　３２日　だぞ　

>>47
淫サイトはTypeRが出るみたいだが･･･。
ま、毎日4月馬鹿のホリデーオートに書いてあったんだけどさ。

>>55
ﾃﾞｻﾞｲﾝｶｯｺ悪かったし、小さくも無いじゃん。
ちょうと5ﾅﾝﾊﾞｰぎりぎりｻｲｽﾞ。

>58
ttp://www.carview.co.jp/express/progres/index.asp
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/PROGRES/

このクラスのカテゴリーでこのボディサイズ小さい
それにフレーズやコンセプト、小さな高級車といってる

はっきり言ってエンジン駆動は要らない。
エンジンはもっとも効率の良い回転数で回して発電おんりーにして
モーターだけで走れ

シリーズハイブリットか

>>60
つ｢ﾚｯﾄﾞﾍﾞｱｰ｣

>>59
わかったよ。

軽は軽トラ、それ作って

保守

こういうフルラインアップって昔は身潰しの十八番だったよなあ。
ターボとか4WDとかGDI(笑)とか。

> 10年以降に「ヴィッツ」にハイブリッド車を順次導入する

フィットのハイブリッド車は来年なのに・・・

環境対応が一番遅れているメーカーがトヨタだったりする事実は、あまり知られていない。

680万円 GS450h
682.5万円 Mercedes-Benz E 280
722万円 BMW 530i

E 280を買う金があったらGS450h買えちゃうね
530iを買う金があったらGS450h買えちゃうね

ヴィッツに積む暇があるなら、他にやることあるだろ？
まぁ、燃費が今のヴィッツと同じで、馬力が5割増になるなら買ってもいいが。

正直、ヴィッツやフィットクラスはハイブリッド化するよりアイドリングストップ車を
低価格で供給するほうが、マクロ的にはずっと環境によかろうに。

ハイブリットはもう古いよ、本命は電気自動車だ、蓄電池がキャパシタ
に代わり、超軽量になり急速充電可能だしギアボックスやシャフトなどの
動力伝達用の重量物が全くいらなくなるから、ものすごい省エネ効果が
期待できる、今頃こういう話が出てくるのは、これからハイブリットを
開発しようとしている後発メーカーへの戦略的目くらましだよね。

>>72その本命は、いつから発売になるのでしょうか？

電動車両開発ベンチャーのアクスルはSRモータを使った
電動スクーターを開発し、2006年中に事業者向け販売を
予定していることを明らかにした。搭載したSRモータは、
モータの研究開発や製造を手掛けるゲネシスが開発した
「SUMOモータ」と呼ぶもので、通常のSRモータにNd-Fe-B
（ネオジム・鉄・ボロン）系磁石を組み合わせたのが
ポイント（関連記事）。このモータをアウタローター
タイプのインホイールモータに組み込み、後輪を駆動する。

　今回開発したのは2種類で、一つが大型スクーター、
もう一つが小型スクーターである。大型スクーターは
最高出力2.13kW、最高トルク164N･mのモータ、電圧65V、
電流は70Ah のNi-MH（ニッケル水素）2次電池を搭載する。
一方、小型スクーターは最高出力900Wのモータを搭載し、
電圧36V、容量50Ah のNi-MH2次電池を搭載する。

　走行距離はモータ出力と電池容量で決まり、大型ス
クーターでは定速走行で約180km、小型スクーターでは
約75kmとする。ただし、2次電池は12Vのモジュールで
10〜12kgの重さとなるため、このモジュールを三つ積む
小型スクーターでは電池だけで約30kg重くなっている。
小型スクーターの車重は約90kgであり、エンジン付きの
原付自転車に比べると15〜20kg程度重くなる。

　量産化を予定しているのは、第一種原動機付き自転車
として登録することが可能な小型スクーター。定格出力を
600W以下とすることで、原付免許もしくは普通運転免許で
運転可能となる。価格は約25万から30万円程度を目指している。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060404/115744/?ST=AT

vitzかfitのハイブリがでれば、金なし環境嗜好の俺にも買えるかも
myスーパーカブとFitハイブリの2台を
用途別に使い分けて見るのもいいかも

>>71
ハイブリ化と同時にアイドリングストップ化するんじゃね？

アイドリングストップだけだと始動時の効率の悪さの事もあるし
効果が薄そう、エンジン停止時のエアコンのこととか考えるとちゃんと
ハイブリ化した方がやりやすそうだし・・

>>76
ハイブリッド用のシステムを積むと重く、高くなる。アイドリングストップの
効果の高さはヴィッツインテリジェントパッケージで実証済み。あと、
アイドリングストップのほうがはるかに簡単にコストダウンできるし。
エアコンも小型電動コンプレッサーを世界のメーカーが出し始めて
いるから、効かないなんてこともないだろう。

>>77
THSも充分量産が進めば、バッテリーの増量分くらいしか重くも高くもならんよ。
バッテリーを少なくして、あまりハイブリッド的な運用をしない、CVTとアイドリングストップの目的だけくらいのTHS-Liteなんて感じのシステムを使えば良いんだろうな。
マイルドハイブリッドのようなのは全然意味無いが。

THS-Liteの予想
３倍昇圧回路によるバッテリー半減
コストも半減

>>78
マイクロハイブリッド程度の効果なら、なおさらアイドリングストップだけで
いいじゃん。ちなみにモーター製造については、現状では工数の大幅な
削減は絶対無理。コイルを巻かないでいい交流同期モーターが発明
されれば劇的に進歩するだろうけどね。

レクサスは
Ｖ６気筒３，７Ｌ　Ｖ８気筒５，７Ｌ　Ｖ１０気筒６，３Ｌ　Ｖ１２気筒６，７Ｌ
のディーゼルターボやディーゼルターボハイブリッドのラインナップも必要。
もちろんガソリンエンジンはディーゼル車の排気量−４００ｃｃで　燃料電池車、電気自動車も。

>>80
THS-Liteなんてのの方が、CVTとしての燃費削減効果は狙えるから、アイドリングストップだけより良いよ。
他のCVTよりも効率は良いくらいだし。
モーターはハードディスクなんかの薄型モーターに使われてる、シートコイルを使えれば、コイルは巻かなくっても良いんだけどね。
金型で銅板から抜き出すなんて技術も有るし。
わざわざ新規に発明しなくても、もうあるんよ。後は大型高出力化するだけ。強度を出すのと、冷却が問題だな。軽自動車用になら使えるようにならんもんかなあ。

>>82
高速回転する大型のモーターを手軽に組み付ける生産技術は確立の目処が
立ってない。トヨタのハイブリッド100万台計画の一番のネックになっているところ。
もちろんホンダにとっても頭が痛い部分。

ハードディスクのモーターなどと同一視しちゃいかん。汎用ガスタービンエンジンと
航空機用のターボファンエンジンを比べるようなもんだ。

コイルって、未だに職人さんが手で巻いているの ?
昔、レコードのカートリッジで、カートリッジメーカー社長の手巻きカートリッジ
なんてものを売っていたよ。

まーヴィッツのハイブリッド化なんてまだ先なんだから、
観察してればいいじゃん。
いまから否定してもしょーがない。

ハイブリッドって売り文句で高く売りたいがために、
生産、廃棄を考えたら、
とんでもなく環境に厳しいものを出してくる可能性も否定できないけども

ステラケミフが３連騰で新値追い、株式新聞でハイブリッド車関連として取り上げ

　フッ素化合物大手のステラ　ケミファ <4109> が３連騰で新値追い。
前場は、８００円高の６９３０円まで買われる場面も見られ、東証１部
値上がり率上位となった。株式新聞が同社をハイブリッド関連として取り上げ、
買いが殺到した。「トヨタが全車種にハイブリッド車」との１日付一部報道で、
小型車までハイブリッド車にするために電池の小型化、高性能が要求される
ため、現在のニッケル水素電池をリチウム電池に改めていくとしており、
リチウム電池の中に入っている電解質の世界シェア８０％前後を
ステラケミフが抑えていることから、同社の業績は何倍にも膨れ上がるとし、
株価も１万円が視野に入るとしている。

http://news.finance.livedoor.com/news/detail/id/5_2_20060404013/

日経め

保守

動画が見れる
レクサスのハイブリッドカーGS450hに試乗！
http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/2006/04/gs450h_2a90.html
津々見がこんなに興奮してるの始めてみた
「ＧＴ−Ｒと同等の加速力」だってさ

GS450h
首が痛くなるほどの加速をガツンと得たまま、それが延々と続く。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018025.html