【路線バス】横浜市交通局が赤字路線35区間で廃止・大幅減便を検討　[3/30]

横浜市交通局は29日までに、バス路線廃止の可否を判断する
「県生活交通確保対策地域協議会」に対し
市営バスの赤字路線35区間の廃止や大幅な減便を申し出たと発表した。
同協議会で利便性の確保策などを検討し、今秋にもあらたな方向性を示すという。

同局が初めて申し出た見直し計画の内訳は、
17区間の廃止（延長49･2キロ）と18区間の運行回数大幅削減。
いずれも不採算路線で、2004年度の赤字総額は約6億7000万円に上るという。
鉄道や別路線と重複していることなども理由としている。
見直し路線全系統での1日あたりの利用者は計約1万6000人（04年度）だったが、
同局はバス台数削減（16台）や路線効率化による赤字圧縮効果を強調。
「別系統が走っていたり鉄道駅が近いため住民への影響は少ない」としている。

県や運輸局などで構成する同協議会は、路線廃止に伴う代替交通がない場合などの見直し計画の検討を行う。
生活交通の必要性や存続させる際の方策を協議し、今年十月にも廃止か存続かの方向性を示すという。
同市交通局は04年1月に有識者らをメンバーにした横浜市市営交通事業あり方検討委員会から
「完全民営化が望ましい」とする答申を受け、市営バス計9路線の系統廃止など独自の取り組みを行ってきた。
廃止路線や減便に関する問い合わせは市交通局自動車部。

廃止を申し出ている路線（区間）は次の通り。
▽新開橋〜（第三京浜道路）〜市民病院入口＝95系統
▽新町〜テクノウェイブ＝122系統
▽新子安駅西口〜安養寺前＝14系統
▽富岡バスターミナル〜リネツ金沢・金沢工業団地＝61系統
▽内路〜西寺尾小学校前、入江橋〜入江西＝24系統
▽内路〜大口駅前＝38系統
▽山下ふ頭入り口・鶴屋町三丁目〜（首都高速）〜スカイウォーク入口＝109系統
▽スカイウォーク入口〜C2バース〜L8バース、海づり公園入口〜流通センター〜大黒海づり公園＝17系統

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_20425.html

横浜市交通局
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/

1get

公営バスって路線廃止しやすいんだ・・・・。
私企業だと自治体の補助金が関係して赤字でも止めにくいのに・・・！？

>>3
私営バスも乗りいれて競争にまけてんじゃないのかな

中田市長が再選されたから廃止決定です

神奈中バスにも廃止したい路線は腐るほどあるのだが

給料半分にすれば？

横浜市交通局って、なんか独特の風土があると見た。
地下鉄のオーバーランは日常茶飯事だし、
横断歩道を人が渡っているのに、
クラクション鳴らして蹴散らしながら突っ込んでくるバスもわりと見るし、
なんか、ちょっと妙な人が多いような気がするよ。特にバス。
あのコーナリングは見事だけど、とても営業運転中のバスとは思えない旋回速度。
７３７でＦ１６乗ってる気分になってるんじゃなかろうか。

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/wara/src/1141725257305.jpg

横浜市には敬老パスは存在するの

>>1を読むと今回の廃止・減便は市バス民営化の布石のようだが
糞高い市バス運転手の給料を民営化で半減すれば
今赤字の路線も黒字でやっていけるのではないか？

横浜市営バスの運転手、相鉄バスの運転手の年俸は1000万円超えているから
私営バスへの民営化でも赤字でしょうね？

路線廃止や減便しても減員しなければ赤字は消えないのに・・・

>>13
なあ
大阪市もバスレーンのあれ人数減らすらしいけど別に首切るわけじゃないから変わらないよね

横浜市営地下鉄の駅員も、ドッ茶髪で帽子も斜めにかぶっちゃてるしのぉ〜

> ▽内路〜西寺尾小学校前、入江橋〜入江西＝24系統

ここらへんは道がせまくて、渋滞がひどく朝夕は全然使えない。
六角橋方面から鶴見に抜ける路線としては、結構重要なのだが…

というか、どこかのバスみたいに違法駐車車両をカメラで撮影しとけよ。

朝夕は、渋滞で来ないわ時間かかるわで乗ってもらえない。
昼は割引だし、老人乗り放題で儲からない。
だれが乗るよ？

答えは老人

よくわからんけど民間じゃ儲からない路線だから役所が走らせているんじゃないの？それを廃止するなら完全に民間と同じじゃん。

>>19
そうでもない
役所が運営すると赤字でも民間企業が運営すると黒字になるのは
よくあること

▽山下ふ頭入り口・鶴屋町三丁目〜（首都高速）〜スカイウォーク入口＝109系統
▽スカイウォーク入口〜C2バース〜L8バース、海づり公園入口〜流通センター〜大黒海づり公園＝17系統

10年くらい前にこれ使って仕事行ってたな
大黒埠頭の先端なんて他に交通手段ないんだよな

昔、歩道と車道のギリギリの間を女子高生が自転車で走ってて
そのままバスのタイヤに自転車ごと挟まれたのを見た事ある。
自分が乗ってる前のバスで、直に女子高生を挟んだバスは止まって
救急車も来たが、数日後、花が供えられていた。

109と17の両方がなくなったら、税関にどうやっていけばいいの？。。。

>>1
さかなくんのコストカットなんてこんなもんですよ
そもそも公営公共交通機関は利益を重視すべきではなかろうに

市営地下鉄初乗り200円って高すぎ！

>>24
利益を重視すべきではないが、赤字を出してもいいというものではない

＞▽新開橋〜（第三京浜道路）〜市民病院入口＝95系統

普通に使っているんだがorz

中出しの政策か

17か109どっちか残しとけよｗ

>>21
俺も，代替交通機関があるっていうけど，この路線に関してはないと思うが

》21

そりゃ運転手が軒並み年収１２００万オーバーなんだから
赤字にもなるよなぁ・・・

29系統は残るのか。よかった。

てか不採算路線やるのが市バスの意義じゃないの？

.

>>32運転手の年収が１２００万超？ありえないでしょー？
適当なこと言ってると怒るよ

>>36
大げさだけど、マジで残業代込で1000万オーバーしてる人けっこういるよ。
もちろんベテランの運転手だけどね。

>>37
ちゅーことは何かい、残業代って、ベテランなのに一般職で、
残業代もらって１０００万超えてるっていうの？
バスの運転って、そんなに高給だったの？
知らなかった…

高給にしないとなり手がいないからな。
今時だれがバス運転手に応募するよ？

いらないいらない。どんどん減らそう。ていうか全廃してほしい。
あとは京急バスが引き継ぐから。
あと職員５０％解雇ね。頼むよ中田

>>40
何のために高い税金を払っているのかと。

>>38
下らないねたみでバカぬかすな。年収250万円のやつの運転に
命預けたいのか？

あーあ 中田を当選させちゃったからこんな事になるんだよ。

鉄道駅を間に挟んで短距離バス運営というわけに行かないんだろうかね。
家→鉄道→バス→税関、とか。

38系統が残るならそれでいいです

京急バスに依託運行させたら？
京急なら黒字化できる

朝まで生テレビ　テレビ朝日25:20〜

今月のテーマ　激論！どーする？「格差社会」ニッポン？！

司会： 田原 総一朗
進行： 長野智子、渡辺 宜嗣
パネリスト： 勝谷誠彦（コラムニスト）
金子勝（慶応大学教授）
鴨桃代（全国ユニオン会長）
林信吾（作家）
平野岳史（フルキャストグループ社長）
松原聡（東洋大学教授）
宮崎哲弥（評論家）
森永卓郎（エコノミスト）
吉崎達也（双日総研主任エコノミスト）
世耕弘成（自民党・参議院議員）
蓮舫（民主党・参議院議員）
仁比聡平（日本共産党・参議院議員）
辻元清美（社民党・衆議院議員）

年収５００万ぐらいだせば
やりたいひと多そうだがなあ
そのぐらいなら命預けてもいいかな

市電復活あげ

>>26
ハコモノや車が通らない立派な道路を新造して何百何千億もの負債を抱えるより
こっちに補助したほうが生活者に還元できることか

車が通らない立派な道路ってどれのこと？

>>37
バスの運転手は定年後にすぐ死ぬ人が多いんで
年金を早めにもらっていると思えば許せるだろ？

横浜市は、税金が高すぎる。

年寄りがタダでバス乗ってるのをまず止めさせてほしい。
せめて、通勤時間帯はダメとかにしてほしいな

>>51
やっぱ長時間の座り仕事で血栓が出来やすいのかな？

祝日とか必要ないのに出勤して休憩室で将棋だけして帰って
休日出勤手当もらってるおさーん多すぎ

>>54
今は予備はそんなにいません
最低限の人数のみです
それもダイヤに組み込まれたりします

>>52
今は年寄りも有料になってるんじゃ？
だから老人いじめの中田って共産党に言われてたんだと思ったが。
まあ格安だけどな。

>>56
普通の経済状態なら、年間2500or5000円かな。
http://www.city.yokohama.jp/me/izumi/hoken/keiroupasu.html

リアルな年収は40で900万くらいだろ行政が750万くらいだから
50以上は確実に1000万超えてるが55歳までに1250万は行かないと思う

市バス全面廃止でいいよもう。
需要がある路線は民間がやるだろ。
下手に減便で残されるのがいちばん迷惑。