【二輪車】中年ライダーに高級車　1200cc　BMWが5月発売 [06/03/28]

　「高級バイクで中高年ライダーを囲い込め！」。二〇〇七年から本格化する団塊世代の
大量退職を前に、独自動車大手のＢＭＷは二十七日、日本市場で新型の高級二輪車を五月に
投入すると発表した。

　発売するのは同社の二輪車のうち、最軽量を実現した排気量一二〇〇ｃｃのスポーツバイク
「Ｒ１２００Ｓ」（五月十三日発売）と、二人乗りのツーリングバイク「Ｋ１２００ＧＴ」
（同二十七日発売）。

　価格はそれぞれ１８４万８千円、２４３万６千円（税込）。四十−五十歳代向けに売り込み、
それぞれ年二百台の販売を目指す。Ｒ１２００Ｓは、部品の軽量化などにより総重量を従来型
に比べ十三キロ軽減の百九十五キロとしたのが特徴。一方、Ｋ１２００ＧＴは二十四リットル
のガソリンタンクの採用で、一回の燃料補給で五百キロの走行を可能としている。販売は国内
代理店七十店を通じて行う。

　日本自動車工業会の調べによると〇五年の国内二輪車販売は前年比０・９％増の７０万
６５１３台と二年ぶりに増加。

　とくに一台あたり百万円を超える高級バイクの人気が中高年向けに高まりつつあり、
ハーレー・ダビッドソン・ジャパンの販売は４・２％増の１万２３９５台に拡大した。ＢＭＷ
も新型車投入をテコに、国内の二輪車シリーズ合計で年３千台の販売を見込んでいる。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年3月28日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200603280025a.nwc
▽BMW Japan
http://www.bmw.co.jp/
▽Press Release
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=126831&lindID=4
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=126829&lindID=4
▽関連
【自動車】BMW、オールニュー4輪駆動モデル「xDrive」を2008年に発売…発表 [06/03/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143470126/
【二輪車】二輪車各社、相次ぎ新型車投入　4メーカーで23機種 [06/03/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142893520/

おいらのヴィッツちゃんより排気量がでかいわけだが

また、チョイ悪おやじか。
団塊は氏ねっていってるだろ！

ＢＭＷのバイクと聞いて飛んで来ますた

おまえら、クサレ暴走族と
真のバイク愛好家を一緒にするなよ....
頼むぜ！

熟年離婚がますます増えるんだろうな

Rのエンジン＝時代遅れにも程があるボクサーツイン
Kのエンジン＝クソ重い直列4気筒

ブランドイメージだけでよく21世紀まで引っ張れるもんだ。

この類のバイクって　いつまで　もて囃されるんだろうね？
↑のひとも書き込んでるとおりブランドイメージだけでエンジンも排気量がでかく
耐久性があるだけっていうお粗末なものだし
この類のバイクが好きな人が言うように「感性に訴えかける｣ほどの魅力があるんだろうか？
そして　その魅力は　費用対効果を超えるものなんだろうか？
どこぞの漫画で使われた台詞を引用するなら「高価な安物｣そのものであって
ドイツの工芸品としか思えません

旧ドイツ軍のバイクもBMWなん？

ジジイになった暴走族が田舎のワインディングロードを我が物顔で爆走する為のバイクですね。

まぁ、ジジイになっても集団じゃないと走れない小心者ばかりですけどね。

>8
田宮のプラモ？詳しくは知らんが・・・
ttp://tamiya.com/japan/products/49673bmw_r75/index.htm

♪盗んだバイクで走り出す〜

短足でも乗れるやつじゃないと・・

スゲーいいんだろうな
別に高くもなんともない
いい大人のおもちゃにゃ屁でもない

前の型乗ったことあるが、カルチャーショックだったな
国産(逆輸入も含め)とはレベルが違う
速さだけをみれば国産がいいかもしれんが
トータルでみたら、まさに国産普通セダンと3シリーズくらい違うだろうな

>>13 カタログと諸元表、スペックデータに出ないものは大半の日本人には関心ない。
「ほら、ドアを閉める音が違います」って言われて満足するレベル。
さすがにみんながみんな、ミニバンの筑波タイムを参考にするほどカスとは言わないが。

BMW乗ってる人＝B先生

>>13とドイツ人の日本車愛好者と議論させてみたいな。

要するに国やメーカーごとに持っているもの目指すものが違うんだから、
それが自分の感性、嗜好と合うもの選べばいいだけでは

>>6
直４はエンジン変わったぞ
国産より良いかも

>>13
社員乙（　￣ｍ￣）ぷっ

ドイツのものはすべてよし

おお、社員に雇ってくれ
今のとこなんて２秒で辞めてやる

日本人はとにかくブランドに弱い
でなければべんべやどかなんて売れる訳が無い
品質でみれば日本車の方が圧倒的に上

バイクの非生産国ならともかく、日本には世界に名だたる４大メーカーがある。
ヨーロッパでも日本の単車は人気が高いし、知り合いの在日英国人はヤマハと
ホンダを交互に乗り継いでいる。ハーレーもBMもトライアンフも板車もそれぞれ
の良さがあるけど、性能・値段のトータルパフォーマンスでみると日本製が優秀
である事は変わらない。趣味と自己満足なら外車だな。

>>22
中高年向けバイクなんだよ。「こだわり」や虚栄心を
満たしてくれることが重要。限界性能なんて関係ない。
トコトコ走れればそれで十分。

エンジンがいい音するには、エンジンブロックが分厚い方がいいんだろうな。
日本車も、古いのはいい音するし。

>>8
BMW R75って二輪車を使っていた
これを原型にしたコピー車がロシアのウラルってメーカーで今も作られている

長江のことも忘れないであげてください。

なんでも鑑定団に
「BMWのクラシックバイクです！」
と誇らしげに持ってきたおっさんに、島田が
「これ、中国の長江ちゃう？」
って一瞬で見抜かれて、結局R75のコピーのウラルのコピーの長江と鑑定されてた。
あんなおっさんがいる限りBMWは商売続けられるんだろうな。

R80GSあたりを自分で整備して林道ツーリングする渋い中高年なら抱かれたい。

BMWは、けつが痛くならないから良いな。
長距離走っても疲れないし。

チョッパリには五月蝿いビッグスクーターで十分ｗｗｗ

ゴールドウイングとどっちがいいんだろ

BMW/ツェンダップってのが、ナチスドイツ陸軍御用達バイク？


サイドカー付きの。

アレ、もう一度復刻版出したら大ヒットだろな。　サイドカー、もちろん付けて。

>>22
ほとんどの場合は同意だが、こと車、バイクは品質云々よりも
歴史やこだわりがまるで違う、なにしろ趣味性が高いからね
乗る機会があればわかると思うよ

日本で売れる理由は、趣味で乗るなら、ある意味無個性な国産より
外車に乗りたいと思うのはわかる気がする
まあ、高い外車に乗りたいだけのおっさんやセレブ気取りも多いけど

あと、イタ車を普段使うにはどうかと思うｗ

おっさんにはもってこいの単車なんだからそんなに噛み付くなよ。
中高年でCBRとかのってたらそれはそれでｷﾓｲだろ？

顔が非対称のR1150GSを自在に振り回せる長い足が欲しい。

むしろBMにのってるのは４０代くらいじゃん？
５０，６０のおっさんはハーレー、ハーレー。
そろいの革ジャンにジーンズのベスト。
同じカッコで高速をパレード。
キモスギ。

>>30
豪華さではゴールドウイング
でも、K1200GTはFJRの対抗馬じゃないかな

いやまあ好きなもん乗りゃあいいんだろうけど、
なんでバイクって静音化しねえの？
わざと五月蝿くしてるバカもいるでしょ。

まー、バイクだけじゃなくて車もしてるキチガイいるけどさ。
そんなに他人に迷惑かけてうれしいか？

音がいいんだよー、バイクのこの音のよさが判らないなんてねー
とか、虫唾が走るようなレスいらねえからｗｗｗ

フェラーリはデフォルトでDQN音がするところがウケる

音の良さうんぬんはおいといて、電気自動車って音聞こえないから危ないらしいよ。
視覚障害者にとっては極めて危険らしい。

あと、俺はベンツも静かだから2度、轢かれそうになった。

車関係のブログやメーリングリストを読んでると、
おっさんって必ず文章の最後に自分が乗ってる
バイクの名前書いてるのが多いｗ

だいたいが、ドゥカティかＢＭＷ。

自分は４輪だけじゃなく、２輪も乗れるちょい悪親父だぜみたいな？ｗ

笑って舞うほどこっけいだよ。

Triumphの方がかっこいい

>>1
リンク貼るならこっちでしょ。
ttp://www.bmw-motorrad.jp/

それにしても、なんつーか、僻みにしか見えないレスが多いなぁ。
せめて乗ってからダメなところを指摘すればいいのに。
それともバイクパニックの人の妄想なのかな。

ＢＭは紳士の乗り物だからちょイ悪オヤジは乗らないだろう。
オヤジはトラあたりじゃないの？

>>42
ニートは母親の軽に乗せてもらって移動してるからｗ

国産は安い素材を高い工作精度で製品にし、
ＢＭＷは良い素材を低い工作精度で製品にしている感じ。
どこぞの評論家が言ってたセリフだと思うが、
まさにそんな感じ。

イタリアやアメリカに比べれば「素晴らしい品質」
と言っても過言ではないが、日本製を体験した後では
その工作精度は酷い物だ。
ただ、モデルチェンジも比較的遅いし（そもそもモデル数が少ない）
パーツのストックもあるから、金さえかければ長く乗れるよ。

まあ、ＢＭＷは悪くないけど、
ヘンな幻想は抱かないことだね。

くそ、俺のカフェオレ……。

ＢＭＷってそもそもオヤジバイクしか作ってないじゃん。

誰か俺のＺ２買わないかなぁ
実走４９００キロの超極上だぞ。

バイクは趣味性が強いからな。
ＢＭＷでオヤジの満足度が上がるなら、それでいいじゃん。
馬鹿に出来ないぜＢＭＷ。

糞エンジンで叩くなら川�ｱの今度出るＷ４００叩いてくれｗ
重いわ糞エンジンだわ、ほんとにウンコだから。

それに国産の隼とかブラックバードとかオヤジにキツイと思うよ。
ＺＺＲ１２００もツアラーよりにしたせいで全然売れなくて、
１３００でまたスパルタンな感じに戻ったし。
ＦＪＲだけが純ツアラーだからなぁ、国産。

それとＢＭＷだけどラリーは強いよ。

ごめ。ＺＺＲは１４００になったんだっけ。

いいね、こういうの。金持ちは道楽に走れ。どんどん使って
くれないと、経済はうまく回らんのだよ。

>>42
パイパニックに見えたorz

ＢＭＷは原付のスクーターも出せないのか
バカみたいにでっかいバイクしか作らないで

>>53
趣味性求めると大型になっちゃうんじゃないの？

団塊世代のオヤジどもは資産を国に提供しろよ
借金しまくって自分の金だけ増やして俺らに借金背負わせやがって

オプションで電子レンジが付きます

年取ったら大きいバイク乗ろうかと思ってたら
手首痛めてしまったからバイク乗れなくなっちゃったんだよなあ……
こんなの乗れる人ｳﾗﾔﾏｼ

欲しがりません！
国債赤字解消するまでは！

つーか、国内メーカーのオッサン向けのバイクが少なすぎるんだよなあ。
ビジネスバイクのでかいのはなくなったし、
今更、レプリカなんて乗れないだろうし、
アメリカンやビッグスクーターはドキュソ向けになってるし、
FTRとかTWとかモータードもきついだろうし。

ちょっと遅れて国内メーカーが追随しますから
個人的にはＶＦＲ８００とか乗ってる親父とか渋いと思うな

年配向けとしてはBMWって結構いい選択肢を用意してると思う。
国産のビックバイクは若者よりの設定（デザイン等）と感じる。

ま、金持ってる世代を美味くターゲットにできてるBMWの戦略が
当たってるってとこでは？

黙して語らず
川重乗り

「バイクのロールス・ロイス」と言えば、戦前はイギリスのブラフ
シューペリア、戦後は西ドイツのＢＭＷが通り相場だったのだが
現在では当のロールス・ロイスを、ＢＭＷが傘下に収めてしまったな。

塗装の金のかけ方は凄いよなぁ
フェンダー裏にまで色塗ってクリアまで吹いてるし＞BM
見た目の高級感を醸し出す手法ってのはBMやドゥカティは国産に比べて上手いのかも
乗ったら国産のほうがパワーもあるし良いんだけどな
国産が高級感どうこうってするとどうしてもおもちゃっぽく、背伸びしてるように見えてしまう
この差は何で生まれてしまうんだろう？
値段高くても良いから国産の品質と性能でBMクオリティの見た目品質のバイクが欲しい

最近ましになったけど90年代のホンダのバイクの色は
白地に赤青黄色の創価ラインでウルトラマンや戦隊物に出てきそうな子供向けだったイメージしかない

>>64
昔のＢＭＷの作りは半端じゃないよ。
楕円鋼管フレーム
ニードル・ローラー・ベアリングを各部に採用
手書きの子持ちライン
長期間寝かせた鋳造パーツ
手押しポンプまで付属したツール、等々

BMは足が届かないからハーレーにしました・・・orz

BMWのバイク乗ってるｵｻﾝは
峠道で渋滞作ってても絶対道を譲ろうとしない。
ほんとにゴミ、邪魔、移動パイロン、即席シケインメーカー

>>64
国産じゃ最高峰のCBR1000RRでさえ１２４万円。
BMWのK１２００Sが２２０万円。

ほぼ倍、価格でおよそ１００万の違いがある。

ちなみに、ヨーロッパでも大型バイクは日本製ばかり。
ヨーロッパでは関税がかかるから、日本製でも高額（たとえば、CBR１０００RRはイギリスで買うと２００万以上する）。
しかし、性能と信頼性に優れているから、圧倒的に売れている。

>>69
SS関係は安いけどゴールドウイングなんか300万もするもんな。
FJRだって150万とか？
ツアラーの類はGW意外それほど凝ったエンジンとかじゃないけど
どこに金かかってるんだろ？

YAMUDA

BMWのバイク乗りたくて大型二輪免許とったんだけど、
なぜか今はコテコテのカワサキ海苔になってしまったｗ

BMのバイク、何か高いんだよな。
味があるのかも知らんが、コストパフォーマンスは悪いのではないかと

趣味モノだからなあ。
>>66にある様にツールを充実させるBMWとツールがいらない様にメンテ・フリーを目指しがちな国産と。
それぞれに好みの違いがあるから数が出なくても各国のメーカーが生き長らえるんじゃないかと。

>>69
K1200Sの対抗馬は、ZZR1400とか隼じゃないかな？
ZZR1400で152万円くらい

>>4
BMW乗り＝精神年齢ガキのオッサン！＝真のバイク愛好家

従って、クサレ暴走族の方がまし

べんべのスポーツ車ってダルそう。

前イギリスの人と話した際に俺の好きなトライアンフの話をしたら「ホンダやヤマハほど良くないよ」と笑われた。
そいつはR1にのってたらしい＾ｐ＾隣の芝はなんたらなのかな。

>>71
カウルだけ日本のバイクをパクッた韓国のゴミバイクに何の価値があるのｗ

日本のバイク以外はバイクとは言えない。

BMWがMotoGPで表彰台乗ったらバイクと認めてやろうｗ
国産以外ならドカくらいだな、バイクなのは

腫れ糊はどこへ行っても嫌われるしー

ハーレーはVRODだけは欲しいなぁ
アレはかっこいい
ハレヲタには不評らしいが

＞ハレヲタには不評らしいが
高いからｗ

感性が衰えたオッサンにはちょうど良いバイクだろｗ
あほみたいな虚栄心のみ増長してる

国産と比較したらウンコすぎる性能・・・
快適性も、性能も、デザインの先進性もボロ負けBMW

BMWがｵｯｻﾝに売れるのはBMWのブランドが高級っぽいイメージで
DQNじゃないよって言いたいだけ。

悪っぽいｲﾒｰｼﾞ欲しいおっさんはハーレー。
こっちも性能はうんこだがハーレーブランドは偉大だ。

そして最強厨ｵｯｻﾝは国産フラッグシップを乗り換えまくり。
バカだからいいとしこいて３００km/hあたりまえ。

>>84
お前、乗った事無いだろ

定年過ぎたら中年じゃなくて老人じゃないか？

今時欧州車がいいなんて言ってるのは加齢臭漂うオヤジくらい

うちの知り合い、
初老になるのにバイクの整備でマジ喧嘩してた。

昔憧れたけど買えなかった国産バイクのレプリカとかの方が
中高年には売れるような気がするけどなぁ

せいぜい日帰りか温泉で1泊ぐらいが体力的には関の山だろうし

K1200GTが150馬力、R1200Sが120馬力もあるから昔のBMと全然変わってると思う
>>89
オヤジは基本的にチビで短足だから無理
BMも標準だとシート高めなので日本向きに
わざわざ低くしてるがそれでもチビや短足は片足しか地面に着かない

>>90
値段がなぁ〜、外車はオモチャにしては高すぎるしな
昔の重たい750とかは無理だけど初代CB400辺りなら車高も低いし
少し前のマグナみたいに最近のエンジンにフィンのイミテーション
付ければ需要は結構あると思うよ

余り車体の大きなツアラーは昔乗ってた中高年でも物好きや
ずっと乗ってる人以外日本では需要が少ないと思う

ブランドエンブレムがついてて高価で乗りにくくて壊れないとダメなんだろうな。

「こだわり」らしいよ。

タンデムしやすいのは嫁を説得できるポイントになるかな

ttp://up.2chan.net/j/src/1143563288608.jpg
楽しいですよ。

東名のSAで立ち往生していたオヤジ曰く
「こういうところに味があっていいんだよ」
単にポンコツがぶっ壊れてるだけなのに。
食事して戻ってきたら引き上げ中だったのにはﾜﾛﾀが。

国産も普通車みたいにとっとと馬力規制解除して
逆輸入なんてわけの分からんことやめたらいいんだけどな。

>>70
SSに比べると純粋なツアラーは台数さばけないから
その分の開発コストが値段にはね返ってるだけ。
スポーツツアラーだとある程度売れるから幾分安くなるけど。

まああれだ、四つ輪に比べたら、高級車が安く買えるし、ＢＭＷのブランド力でなんかえらくなった気になってる
おやじが多いってことだな。

スペック表でみたら、国産にはかなわないが、何故か快適で乗りやすくて速いいのも事実だが。

200以上は気持ち良くないが、通常使用なら2st250が今でも一番爽快だと思う。

リッターバイクのほうが高速は疲れがなくていいんじゃね？
そういう乗りかたを想定していないのなら仕方ないけど。

チャリと違って停める場所苦労するぞ

>>98
だから200以上は〜って書いたんだけどね。
巡航するなら120位かな。

スペック厨には理解できない世界もあるんですよ
２輪の世界なんて特にそう

だからこそ、もう一度2st500を出して欲しかった

これよりもPC800の中古のほうがいいや

>>103
君とは友達になれそうだ。

「ハーレーはバイクを売っているんじゃない、ライフスタイルを売っているんだ」

宗教かよ。

ＢＭＷはしっかりした作りだから、中古でも良いタマが多いと
思われ。ボクサーエンジンはＶツインのハーレーとはまた違った
味ですな。おいらがもし乗るなら水冷カムギヤＶ４１０００ｃｃかな。
そう、ＶＦＲ−１０００です。カマーン！新型１６０ｋｇ単車
ラムエア+デュアルＶＴＥＣでやってこい。

二百万円ほどのバイクを年間三千台規模。
ディーラーの数は一県一店としても、そんなに割りに合う商売じゃないなあ。

600ccで140kg前後のが欲しい。
作れるだろうに…。

>>107
別にBMW専売じゃないし。

ＷＢＳで…

BMWって両サイドのバッグにいっぱいもの入ります・・・みたいなイメージ('A`)
ターゲットのバブル世代ってドカ世代？ちょっとはマシになるかな？

ttp://www.rubbermag.com/bikes/05_BMW_HP2.html
これなら欲しいな

ドゥカティのほうがいいな
BMは壊れない、疲れないらしいが、疲れても楽しいのが一番

ホンダでＮＲってバイクありませんでしたか。
確か凄く値段が高いというイメージがありましたよね。

ここでNRが立ちゴケする映像

６００万くらいだったかな？
ボスホス並みだね

二輪のクセに1200CCも出るのか…。危なく僕の愛車が抜かれる所だった。

>>116
500万程

>>114
NRの価格は520万。

高いバイクなら今だと567万円（税込）なんてのもあるよ。
ttp://www.cagiva.co.jp/mvagusta/f4_1000_ta.html

>>117
頑張れ。
今は日本のバイクでも2000とか1900とか1800とか1700とか1400とか1300
…なんてでかいのが出てるんだから。

>>119
NRとかF4は事故っても金銭的にはなんとも思わない裕福層か、
床の間に飾って乗らない派のプチ裕福層の買うバイクだな。

どいつもこいつもわかってないなあ。

どいつもこいつもわかってないなあ。

>>121-122
こいつが一番わかってない、に一票ｗ

123
間違いない

>>123
じゃぁ俺も一票

ＢＭのバイクなんてクルマに比べたら滅多に見かけないね。
この前、ブックオフに行った時に駐車場に停めてあったのを見かけた程度だ。

場所によるよ。都心部では結構見かける。

>>127
都心部でもあまり見かけない感じだなあ。じっくりと観察してるわけじゃ
ないけど。

とにかく高杉で無縁だな。おいらはホンダCB400SFで十分。

意識してないと気付かないもんだよ。

日本人は足が届くのか？

ハーレーはペダルを後ろに直してもらうらしいぞ。

日本人だからって、みんなお前みたいに足が短いとは限らんのだ。

と、短足の俺様がいってみる。

BMWは今のOHC4バルブになる前の、2バルブOHVボクサーのほうが良かった気はするんだ。

エンジンの構成部品は自動車並みの大雑把さだけど整備性と信頼性抜群のR80G/Sはいいよー
中古でやすくてにはいるしなー。でも初代R80G/S、稼働車すくなくなってるらし・・・

俺はｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞが良いな。

>>130
日本車の大型とあんまり変わんない。
シート高80ぐらいだから。

ベスパに乗ってたが、国産スクーターじゃ味わえない楽しさだった。
舶来至上主義ではないが趣味性って重要だよ。

プラグも換えられない団塊オヤジはしねばいいが。

国産スクーターはつまらんのばっかだからな。
グリップチェンジ萌え。
海外向けの国内メーカースクーターはけっこう面白いんだけどな。

趣味性もさることながら、実は外国車って実用性の面でも優れていたり
するんだよね。荷物積むトコがしっかりしてたり電源ソケットあったり…。

国内メーカーも海外モデルではそう言うところがちゃんとしてたりする。
もしかして日本のバイク乗りはメーカーにガキ扱いされてるのかも。
趣味のオモチャでいいだろ？みたいな。

http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

>>135　君も早く路上で転倒して脳挫傷で脳みそをあたりに
まき散らして、悶死してね。今日中にだよ！

日本人ならこれだな！！

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060329215319.jpg

隼はピザ専用バイク

>138
危険

てか犯罪だろこれ。

>>138
これはウィルスなんかな。

>>143
ウイルスバスターがHTML_CRINET.Aを検出しますた。
MSにDoS攻撃する代物らしいです。

K1200GT魅力的だわ。
でも、車重が300キロなんだってね。

GTは中年ライダー御用達

これは、交通事故死で年金の負担を軽減させようとの
政府の策略ですねｗ

この時代の人は免許についてきたからな・・・・

サイトみたら、ださｗ
こち亀で出てきたBMWのバイクは格好よかったのにな

時速80kmで日本車に衝突されても転倒もしないし、そのまますぐ走り出せた。
溶接が必要な傷もつかなかったってんだからすごいな。

>>149
日本語でおｋ

>>142
ノートン先生が体張ってくれました。