【二輪車】二輪車各社、相次ぎ新型車投入　4メーカーで23機種 [06/03/21]

　■５０ｃｃから大型１８００ｃｃまで

　二輪車各社が、春の入学・入社や行楽シーズンを前にして相次いで新型車を投入している。

　最大手のホンダは二月以降に新たに九機種を投入。ヤマハ発動機も十機種、スズキも三機種を
発売する。女性を中心に人気の高いビッグスクーターや小型二輪に、さわやかな新色や新機能を
設定することで、春の気持ちのいい風に乗って「峠へ、海へ」とツーリングに出かけたい若者など
の需要を取り込む狙いだ。

　ホンダは、春向けの新型車として、通勤や通学に便利な排気量五〇ｃｃのスクーターから、
一八〇〇ｃｃの大型バイクまで九機種を取りそろえた。

　新型車は、総じて全面改良ではなく新色や新機能の設定を中心に改良した。四月六日に部分改良
して投入する「ＣＢ４００」は、〇五年暦年で最も売れた小型二輪で、改良では低回転時の扱い
やすさを高めたのが特徴。価格はネイキッド（裸）タイプが六十三万−六十五万円。年五千台の
販売を目指す。

　ホンダの〇五年の国内二輪車出荷台数は前年比５・５％減の約三十七万台と前年割れとなった
ものの、春先からの相次ぐ新型車投入により、巻き返しを図る。

>>2に続く


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年3月21日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200603210017a.nwc
▽ホンダ
http://www.honda.co.jp/motor/
▽ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
▽スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
▽川崎重工
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
▽関連
【二輪車】スズキもスクーター逆輸入、アドレス の生産を台湾に切り替え [06/03/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142463566/
【二輪車】市場縮小も「趣味性」に活路　中・大型バイクの新モデルを投入 [06/03/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142159397/

　一方、ヤマハ発動機は、ホンダを上回る十機種の新型車を春向けに用意。車種は排気量一〇〇ｃｃ
から四〇〇ｃｃまでを品ぞろえした。ビッグスクーターから小型二輪まで取り扱うことで、幅広い
世代に訴求する。同社の春向けバイクのほとんどが新色設定だが、三十日に発売する十七インチ
ホイールの排気量二五〇ｃｃの「ＸＴ２５０Ｘ」は新型車で、しゃれたデザインをテコに若者層など
の需要を取り込む方針。

　スズキも春向けに三機種を投入。スクーター「アドレスＶ５０／Ｖ５０Ｇ」と、大型スクーター
「スカイウェイブ２５０ＳＳ」、スポーツバイク「バンディッド１２００」の合計で年間
四万一千五百台の販売を狙う。

　このほか川崎重工も二十日にスポーツモデル「Ｗ４００」を発売した。価格は６２万８９５０円で、
年二千台の販売を見込んでいる。

　二輪車の販売は、景気回復や規制緩和に伴い持ち直してきた。〇五年の国内二輪車の出荷台数は
前年比０・３％増の七十万七千台と、三年ぶりに増加。女性にも乗りやすい自動変速（ＡＴ）の
ビッグスクーター人気の高まりに加え、高速道路での二人乗り制限の解禁が市場拡大要因となっている。

　（今井裕治）

いつの間にか車検切れてた…

いい加減中免で600まで乗れるよう法改正して！
レプリカで乗るもんナイよ。

1800ccのバイクなんていらねーから
トライアルバイクを復活させろ

LiveDio150まだ〜チンチン

山葉じゃないのね
山波だったのね

売国メーカーヤマハはいらん！

バイクなんかいらねー
バイクメーカー全部潰れろ

２５０迄原付扱いにしろ

フリーウェイのようなコンパクトな250スクーター作ってください。
中古も高くて割にあわない。

>>4
大型とりゃいいじゃん…　６００のバイク買う金あったら普通に取れるでしょ。
18歳以下ならしょうがないけど。

>>8
オレも絶対買わない

いつの間にかにTZRとかNSRのようなかカウルつきのスポーツバイクがなくなってるんだな

GS50はエンジンを専用設計にしてくれ

売国メーカーのヤマハは確かにいらん

>>11 禿同
国産スクータはみんな重すぎる。
○ェクスターは確かにコンパクトだが高速乗るには非力すぎだし。
外車のオーナーになる勇気はないし。
マラグーティのファントムＭＡＸなみのコンパクトで軽い国産スクーター出ないかなぁ・・・

【二輪車】市場縮小も「趣味性」に活路　中・大型バイクの新モデルを投入 [06/03/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142159397/

はい重複重複、ビジニューは落ちないんだから無駄なことしないでね

ﾝﾀﾞのやる気のなさo(^-^)o

カワサキ、１車種ってどういうことよ。
それもW６５０の廉価版。

【二輪車】市場縮小も「趣味性」に活路　中・大型バイクの新モデルを投入 [06/03/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142159397/

>>14
250レプリカは欠品もではじめた。
もはやクラッシックバイクの領域。

ンダはやる気ねーなら　オートバイ事業部　売却汁！　o(^-^)o

>>12
自分も中免オサーンライダーだけど、大型取る金があったら車両購入に
まわしたい。中型と大型の境目をヨーロッパ並みに600にしてくんねーかなー。

免許制度より日本で作ったバイクをわざわざ船に載せて
外国へ輸出してプールしてまた日本へ輸入という無駄をなくすべき、
どうせ日本で乗る以上ガス検して車検通さないといけない。
輸入車だから箱に入って送られてくるから開梱の手間もかかる。
それらの費用を取るためにバイク屋とメーカーがグルになってるとしか思えない。

>>24
一発試験うければいいじゃないかー

一発試験
俺は１２回で合格したけど今なら３、４回で合格する？

そんなに売上伸ばしたけりゃG-ストライダーを出せと。

スーパーフォアのカラーリングがCBXな件

ＶＴのエンジン積んだフォルツァ
ＭＴ ＡＴ両方出したら売れそう ３５〜４０馬力でよろしく

マジェにＲＺのエンジンとミッションのっけてたやついたな。

YAMAHAは早くVOXを発売してくれ！普段の足は原チャで十分だけど、沖縄の道は雨の日はツルツルよく滑るから小さくても太いタイヤが必要。

つうかBW'S再販

高卒と同じバイクに乗っていると思うと吐き気がする

本田はモンキーとゴリ高すぎるだよ！昔は12万で高校生のバイトでも買えた。
人件費が高いなら、それこそ中国で生産すればいい。
ゴリラは昔の方が良かったな。今のは以前生産が中止になった時にショップがモンキーにゴリラのタンクとシートを取り付けて販売してたモンキーゴリラと同じでニセモノな感じがする。
10年位前にバイク雑誌にハンターカブの50を発売すりと出て期待したけど実現せず、再発のDAXも新型ではなく後ろのステップの穴を塞いだ逆輸入物だったし。
ハンターはカブとベンリーCL50を組み合わせればすぐできるし、２台購入しても１１０を逆輸入するより安い。
ゴリやエイプでモンキーを使いまわすなら簡単に作れると思うけど。

売ると欲しくなるし、買っても乗らないし・・・orz

ＥＴＣやら駐輪場問題も提起したら？メーカー。

BWｓもタイヤが太くてデザインが良いから未だに人気があって沖縄でもたまに見かけるけど、２サイクルなんだよね！
VOXは４サイでインジェクションだから期待してる。代車でパレットに乗ったら驚いたから。音と燃費が良くてしかも２サイ並みに加速も良かった。
で、原チャを見直しして一台欲しくなった。でも三輪車の様にタイヤが小さいからスリップして初めて転倒した。だからパレットや新型のアドレスよりVOXに乗りたいと思う。

あと鈴木はRGGSGSXに乗って来たけど、リコール隠しをしてるから信用できなくなった。

なんか俺、誤字脱字が多いな；

>>37
駐車場問題はメーカーも参加してるNMCAらが
署名集めて国交省に請願出したりしてるんだが。
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

ETCは現行システムではライダーの安全を確保できず
危険だから開発拒否してると聞いたことがある。

でも二輪料金を設定すべきとJAMAを通して要望出してる。
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/07_01.html

YAMAHAには他にもSR250,50、TW125,50、SEROW50とか出して欲しい。
最近のビッグバイクはつまらん。沖縄はハーレーが多いけど、小さな島で窮屈に走り回って楽しいのかな？
本田も大型ばかり目を向けず、10万位でモンキーみたいなミニバイクを作って16才からのユーザーを育てていったほうが良いと思う。
今は異常に高くてオヤジの趣味や道楽の道具の様だけど、昔は『モンキーから始めよう』って感じだった。
小さくてもバイクの基本と魅力が凝縮されているからね！
そこから中型、大型と年と経験を重ねてステップアップしていった。
20万以上だと始めから諦めたりいきなり中型の普通二輪免許を取って中古を買って乗った方がいいと感じる高校生も多いだろう。
俺らの時代の旧車が若い子に人気があってポンコツが高値で売られてる現状をメーカーは恥ずかしく思うべきだよ！
新車に魅力が無いからだしメーカー需要があるのに儲からないんだから。

あと本田はいいかげんカブをマイナーチェンジしてくれないかな？
何時まで親父さんの世話になってるんだ！
リトルとかストリートとか子供だましは止めて、20〜30万もかけてレストアしなくても恥ずかしくないデザインに出来ないのかな？
何もしないで毎年のように値上がりするのはおかしいから。
来月号のビーパルからハーレーで旅してるだけで何冊も本を出してる女の子が今度はカブで旅を始めるらしいけど、三好礼子がハスラーで日本一週してた頃の方が断然良かった。
企画で仕事としてやらされるんだと思うけど。最近は女の子でも多いけど、ハーレー乗りに本当のバイクの楽しさが分かるとは思えない。

また誤字だらけだ；

>>44
とりあえず、落ち着いて書けよ。
言いたいことがよくわからん。

Vmaxは？

43は分かりずらかったかな？親父とは本田宗一郎のこと。他は分かる人には分かると思う。

TWでアフリカ横断とかしてみたいなぁ。

ホンダはもうやる気ないだろう
スペーシー１００とかふざけてる

そんな感じだね！HPのカタログを見ても興味があるのはモンキーリミテッド位。
スペーシーはカッコ悪いな。さすがに小型の需要が多い沖縄でも見かけない。
アドレスばかりだと思ったら他に選択の余地が無かった。

HONDAはマイナーチェンジばっかりで新鮮味が全くないな。

ZZR廃車してから一年経つなぁ……。
民間の路駐取締が二輪でどうなるか見極めないと新車買いにくい。

本田は子会社がへんてこりんなバイクを作っててズーマーは人気があるみたいだけど、モーターショーの小型スクーターを見ても何だかな〜
スケボーとかサーフボードとか積めてもしょうがないから！
まだアドレスの鞄ホルダーの方が気が利いてる。

>>22
ＣＢＲ２５なんか何年も前から部品欠品。

２５の軽量レプリカまたでねーかなあ。

YAMAHAの人に聞きたいんだけど、HPのニュースリリース毎日チェックしてもどうでもいい人事移動のことばかりなんですけど、VOX発売する気あるんですか？
SUZUKIはもうアドレスを発売しましたよ！なるべく早く20万以下でよろしく！

原付クラスでは２ストモデルがほとんどの会社だし…。
売国奴って話もあるし…。
どうなんだろう。

>>54

そもそもホンダはＮＲのオーバルピストンのパーツが欠品で修理不能という
惨い噂もあるわけで・・・

親父も草葉の陰から泣いてるよね。
金儲け優先で愛が感じられない。

中型ｸﾗｽのﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂの貧相さを見ると泣けるものがある。

そう、YAMAHAは小型以下の４サイで出遅れてる。
シグナスはかっこ悪いしに高すぎる。
グランドアクシスを４サイにして出せばアドレスのライバルになると思うのよ！
中型は何時まで経ってもSRから乗り換えられない。
新型のSEROWもカラーが良くて惹かれるけどやっぱり高すぎる。

シグナスが小型スクーターで一番かっこいいけどな…
ヤマハはね、基本的に二種は台湾製だから多少日本のニーズと離れてるとこがある。
せっかく125のインジェクションエンジンがあるのにもったいない。

確かに売国行為だね！YAMAHAのヘリでサリンを散布されたらどうなるんだよ！
でも中国で車やバイクを生産してればいろんな技術が流出してるし何が軍事目的に転用されるか分からない。
HONNDAのロボットだって小型の核爆弾を搭載すれば原爆ロボ兵士として転用できるし。

YAMAHAは台湾だったね！台湾は排気量の規制するよりスクーターの４サイクル化を促進したほうがいい。
YAMAHAが企業責任として取り組むべき。小型バイクが２サイばかりなのに規制は逆効果だよ！
台湾を優先するなら早いこと頼みます。
沖縄は東京みたくバスのディーゼルを規制して欲しい。

>>8131
通知表に落ち着きが無いとか書かれてなかった？

別にね、2stでも規制通ってるわけだし、排出ガスなんか同クラス4stより
CO/HC/NOxすべて少なかったりしてる。
まぁそれ以外のものが出てるんだろうけど

書かれてた(笑)

２５０ｃｃまで、原付と同じってなかなかいい案じゃん。
２５１ｃｃ以上は自動二輪免許必要でＯＫでは？

２５０ｃｃ屋根つきビクスク馬鹿売れの予感・・・。

車種じゃなくて機種なのか。

>>66
良くねえよアホ！！
今でさえ原付乗ってる奴は運転無茶苦茶なガキやババアが多いのに、
250ｃｃまでＯＫなんてことにしたらさらに酷いことになるぞ。

どこに行けば件の新しいモデル達を一覧できるのだ？

漏れの頃は中型教習車はVFRだったけど今何使ってんだろう
教習車になりそうな車種が思い浮かばない

>>70

ＣＢ４００じゃないかな？

大型はゼファーかＣＢ７５０

沖縄の試験場はGSX
やっぱり台湾とかでマスクしないでも乗れるようにクリーンな４サイにしたほうがいい。
２サイに前を走られると毒ガス撒かれてるようで苦しくて毎日迷惑してる。
新らしいスクーターでも毒ガスだから！どこを規制してんのか？
特にオイルのせいかワックスみたいな臭いは気持ち悪くなる。
俺も昔はRGやRZを乗り回してたけどね；

>>42
SR250ならあったきがするけど。SR125は教習車で活躍してたし。
もう生産中止してる？

昔のアメリカンっぽいヤツのことかな？ヨーロッパ仕様には有るかも知れない。
TW125も有るし。でも日本で発売しないと意味が無い！

>>43
もうじきFIカブが出るんじゃね

ずいぶん前から話題になってるみたいだけよく分からないな
タイで発売されてるなら日本でも有り得るけど、エンジンだけの気がする。
俺が変えて欲しいのはデザインの方だから
エンジンは今のままいいよ！

カブはカブでもう１つのジャンルとして確立しちゃってるからなぁ。
新しい形を求める人にはタイとかで売ってるモデルを持ってくれば
いいかもしれんね。

YAMAHAのVOX5月30発売キター！YAMAHAの人見てたのかな？
でもモーターショーのより安っぽい感じになって21万だと↓
まあ値引きすればいいか？やっぱり台湾で製造らしい。
タイのカブといい、アジア向けのYAMAHAのT135といい未来的なデザインが子供っぽくて日本では受け入れられないと思う。
東南アジアでは超カッコイイらしいけど。
俺は昔のレトロな感じのカブが好きだから復刻してレトロカブとか出して欲しいなｂ

カブのデザインは買えてはいけないものだろうよ
あのデザインで１２５くらい出してくれればうれしいなあ
わたくしは買いませんが

>>76と>>78で言ってることが矛盾してるような…。

今年40になるおっさんとしてはCBXカラーには思い入れがあるなあ。

古臭さいというか不便せは否めない。イグニッションやメットホルダーの場所とか。
たとえば新型のバーディーはイグニッションは真ん中でメットホルダーはハンドルの中央にあってコンビニフック代わりにもなるしリザーブのコックもシートの下にあって便利。
VOXはメッキの部分が全て黒いパーツに変更されてて21万か↓
タイヤはズーマーと同じサイズでチューブレス。インジェクションなのに燃費が65ｋｍでHONDAの普通の４サイより10ｋｍも悪いのは何故だ？
シートの下のコンビニフックも意味が分からない。
あと２ヶ月あるからじっくり検討するとします。

50cc廃止にしろ。うるさいにもほどがある。

SRとカブに乗ってるけどスクーターは別物だし実際便利だから！
俺もカブ乗る前はメットかぶってまで原付乗りたくないと思ってたけどね。
CBX見ると高校時代の友達の顔が浮かんでくるよ。
ここはニューモデルやバイクについてあれこれ言いたいこと言う場所だろ？

違います。
バイクメーカーの市場戦略についてあれこれ言うスレです。

そうだったの？誰もそれについて書いてないみたいだけど。
カブで飯食いに行ってきます。
こいつともあと２ヶ月かな。。

>>85
ビジネス板とバイク板の区別が出来ないようだからスルー推奨

モーターショーで出展してた刀もどきに直6のエンジン載っけてたバイクは迫力あったな。

(´･ω･`)
やぁ
残念だけど今君に呪いをかけたよ
君はもう今後一生セックスできなくなってしまった
ただ助かる方法が一つあるよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142158927/
↑のスレに
「ちんちんみてまんまんぬれっこぬれっこ 」
と書き込むんだ。
それでは健闘を祈るよ

ホンダはドリーム５０の１２５ｃｃ版を出してくんねぇかなぁ

５０ｃｃのハイブリッド大型バイクを出せばいいんだよ。

４輪が速くなったからなあ。大体８０Km以上の流れでバイクが優越感を感じる事がなかなか出来なくなってる。

原付クラスのFIって簡易的なものでそんなにコストに影響しないと思うんだが
ヤマハはなんでこう…
台湾生産なんだろ？シグナスなんか正規輸入のマジェスティ125FI並。

>>93
今はまだ安いキャブで規制クリアできてるからでしょうね。
次の排ガス規制でFI導入すればいいと考えてるのかも。

…あるいは原付クラスは電気バイクだけにしちゃうとか。

排ガス規制で長きに渡って作られてきた初代カブも引退のようだな。
新型ではタンクをもう少し大きくして欲しい。

本田技研工業の国内使用はなさけないよねー規制であんなのしか製造出来ないのはわかるけど国外使用はいいよねー売れてるのがわかるわー

SUZUKIのスクーターのＣＭで「インジェクション」って、連発してるんだが、
前からあの機能あるのに、何で宣伝してるの？

しばらく経つと、キックじゃないとエンジンかけれなくなるという仕様でも変わったの？

>>97
おまいは何か勘違いをしている

新型カブもあるの？

ns-1みたいなやつ発売してほしいなぁ

gear-cで100ccぐらいにならないかなぁ
gearでBOX並みの収納が付いてるのとか

>>96
それを言ったらヤマハなんか…ｗ

リトルカブ125を出してくれ、本田様!!

中型免許の排気量制限を660ccまで小型を150ccまでにしてくれ

スポークホイールじゃないドラスタを出してほしい。

>>97
たしかに。インジェクションと言われても素人だったらほとんど知らないのでは？
あまり意味のない宣伝だと思う。

ミスターバイク最新号に、中免は欧州並みに600にならんかみたいな事書いてあったな
難しい時に中免とった世代としては、最近の400事情を見るにつけいつも思う事だなあ

糞童話団体公安のせいで日本には色んな制約がある

静か過ぎる94bB規制も排除してくれ海外製のマフラーがすべて規制されて入ってこないぞ

>>98
指摘サンクス

インジェクション
http://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/explain.html
これって、従来の機能に比べて、かなり発展してるの？

つか、CMではエンジンかけることしか強調してないじゃんｗ
つたわらねえよ。

>>102
ヤマハのスクーター乗り継いできたけど、効くのは購入後2〜3ヶ月
JOG-Zなんか、信号待ちで、エンスト多発だったｗ

どうせ軽車両レベルで30キロしか出せないなら
自動二輪よりセグウェイのほうが優秀

30キロしか出せないのは自動二輪じゃなくて原付。
セグウェイは面白いと思うけど公道で使えない罠。

バイク乗れない人はアシスト自転車あたりでいいんじゃない？

>>110
おまえ全く話がかみ合ってないぞ。

>>112
原付一種

>>110
今までほとんどのバイクはインジェクションじゃなくてキャブレターだったんだよ
だからアピールしてんだろうが馬鹿

テールボックスが標準装備のダサ可愛いバイクが欲しいです。

>>106
バイクに詳しい人＝インジェクションで訴求
バイクに詳しくない人＝松浦亜弥で訴求

スズキのスカブ250がパワー出してきた！
ビクスク250の非力さが是正されればさらに売れそう。
車検もないし35馬力なら即買い。

ベンリー１２５はどうなった？

ttp://www.hw-passage.co.jp/sh125/sh125.shtml
デブスクは嫌。これぐらいがいい。

>>119
CD125・CB125Tとも絶版

ファントム125とかいいな。
あとはヤマハのマックススターとかさ。

いいけど、二輪の排ガス規制施行前の駆け込み発売ではあるまいか。

普通の原付と、250cc未満の二輪は
ことし平成18年10月以降の新規発売車から
強化された規制が適用されるからな。

原行車種は１年先だが。

すでにスズキ新型スカイウェイブ250とヤマハVOXが適合

CBR250R乗ってた昔が懐かしい･･･

CBR1000RRベースで骨のエンジン（元々はCBR250Fのエンジン）
載せて再販してくんねーかな＞CBR250RR
出たら買うのに。

■日中韓の正しい歴史 基礎知識入門サイト

　韓国は“ な ぜ ”反日か？
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

東亜板では最も有名なサイトのうちの一つ。

韓国の話を中心に、中国や日本に関する問題を
過去・現在ともに、わかりやすい言葉で大雑把に把握できる。


まだ読んでない人はぜひ一読を。

age

おまえら何はともあれヤマハだけは買うなよ。
ヤマハは売国企業だってことを決して忘れてはいけない。

>>118
旧型から最高出力3馬力うｐ
旧型から車重25ｋｇ

どう見ても遅くなってます。
本当にありがとうございました。

今時は最高出力表示なんてお飾りに過ぎんよ。
それよりも過渡特性がどうなってるかが重要。
数値に拘ると本質を見失うよ。

最新2stエンジンはまだですか？

フォルツァの400ccはまだですか？

こんな基地外がいるんじゃバイクもおちおち買えないな。ｗｗ

964 ：名無しさん＠６周年：2006/04/16(日) 22:35:23 ID:5k/BqBeN0
通勤の足としてＲ６を使ってますが、先日起きたら見事になくなってました。

翌日、１００ｋｍも離れた場所で発見されたと警察から連絡があって引き取りに行ってみると、みるも無惨に大破してました。
犯人は未成年らしく、連絡先を聞くことすらできません。

「こりゃあかんわ．．．」と思っていたら、相手の両親から連絡がありました。

すいませんの一言から始まるかと思いきや、「お宅が盗まれるような状況を作っていた事にも責任があるので、弁償はできない。子供が大けがをしたので、賠償金を払って欲しい。今集中治療室に入っているので、かなりの金額になる」と一言。

あまりにおかしい主張をするため、ヤバイ職業の人かと思い、知り合いの弁護士に相談。身元を調べると一部上場企業で働く普通のリーマンであることが判明。
現在、修理代（全損なんで車両価格での請求）をめぐってもめてます。

インジェクションは燃料供給がコンピュター制御になり、
気候に関係なくエンジン一発始動で、谷間なくエンジンが回る。
しかもパワーも気持上がり燃費がよくなり、排ガスもクリーンになる。
今発売してる機種はインジェクション化するために、
在庫一掃カラーモデル。

>>133

ここでツッコムのはヤボだが、警察の個人情報の管理ってどうなってるんだ？と思った。
被害者の個人情報を勝手に犯人の親に伝えてるし

まぁ相手親がＤＱＮなのはよくあること・・・orz

>>130
過渡特性も何も、排気量そのままで重量25ｋｇもアップしたら…。