【自動車】ホンダに業務改善指示　リコール対策遅れで国交省 [3/2]

ホンダは２日、乗用車で２件のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
うち１件は０３年５月からエンストする不具合がこれまでに７７件起きたが対策が
遅れており、同省はリコール業務の改善を文書で指示した。

対策が遅れたリコールは「アコード」２万１２７５台（０２年１０月〜０３年９月製造）が
対象。燃料ポンプの部品の寸法が不適切で、エンストしたり、再始動できなくなったりする
恐れがある。

また、「フィット」７３０台（０３年１２月〜０４年２月製造）はブレーキパイプが損傷して
ブレーキの利きが悪くなる恐れがある。

朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0302/TKY200603020278.html

キモンダ

創業者の息子は脱税はするは
リコールは遅れるは
どうなっているんだよ！

トヨタの直噴エンジンはどうなってんだ？

>>4
ヨタの直噴エンジンで何かあるんか？

ＤＱＮＤＡ

ホンダスピリッツはどこかに逝ってしまった

俺、この会社で働いていたけどそりゃ酷い会社だったよ。
でも、なんかのランキングで１位とかだったよな？
ナイナイｗ

>>8
アメリカのユーザー人気ランキングで1位になったことがあったね。

スズキが問題有りそう、ベルトが切れるのは常識。

>>8
末端の販売店で営業か整備士だろ？ｗ
1位は本社ですから。

また微妙に俺のFitはリコール対象から外れたな。
なんか知らんが前期型最後尾はなかなかリコールにあわん。

>>5
結構な量のエンストクレームが。

>>12
リコール該当車種から外れたら外れたで外れた気分になるよな。

最近、ホンダもトヨタもリコールが多いな。
三菱は新車を出しているが、大丈夫だろうか。

ビートかＣＲ−Ｘだせ！
シネ！ボケカス

リコールは極力抑えなきゃいけないけど、
発生をゼロにすることは難しい。

だからアフターケアが大事なの。
トヨタもホンダも、三菱より多く出してるし。
ただ、アフターケアが後者とは違かったのサ。

ホンダは第二の三菱へまっしぐら。
原点に戻って二輪だけ生産汁！

デザイン改善命令

これだから本田偽善工業って言われるんだよなァ〜

>>19
まさにそのとーりデザイン最悪　１昔前のカッコイイのはどっかにいっちまった

７７件だけなら、そりゃリコールかどうかは微妙だろう。

>>22　
リコールはリコールだ。数の問題ではない。

ほんと国内では力抜きすぎ

マガジンX４月号より。

「懲りないホンダディーラー　まだオドメーター停止が横行」

ディーラーの拠点間で回送するとき、登録前の新車の
オドメーターを停止させて走行距離を増やさない不正な手口。
「これは詐欺になる可能性もある」と弁護士も指摘。

以前にもオドメーター停止が発覚したとき、ホンダ広報は
マガジンXの取材に対し、「しかるべき対応を検討したい」と
コメントしたが、まだ不正は続いているようだ。


マガジンXでは
「懲りないメーカーと関係ディーラーにはあきれるばかりだ」
と締めくくる。

>>15
三菱は隠すから大丈夫。

現在外車に走ってしまった俺だが
若い時は本田に乗った事もある。　はっきり言おう。　核心を突くぞ。

　本田は宗一郎氏が亡くなった時点でスピリット的に死んだ。思想は受け継がれると言うものも居るが
宗一郎は現場に居てこその存在。意見出来なくなっては意味が無い。

　本田はレースから身を引いた時点でファンの熱い気持ちを覚ました。鉄は熱いうちに叩かなくてはならない。

　本田全盛期は実はミニバンではない。初期NSX、パカパカライトのプレリュードでシルビアをケチョンケチョンに
追い抜いたあの時代だ。　つまり、本田は常に会社のイメージとデザインと何となくそこにあった「エンジン」で売って来た。

　その本田が、指導者を無くし、エンジンを捨て（正確にはスバルエンジンを始め、他者に追い抜かれた）
イメージを崩壊させ、デザインを捨て、ミニバンに全神経を傾けた結果、売り上げは３位ではあるが、
あくまで一時的なものに過ぎない。　何か問題があった場合、確実に落ちて行くだろう。

今、本田にあるのは安かろう○かろう　なのだ

でたな、ホンダのテストドライバーのおやじ
　
　
よく生きてるね
　

「リコール　業務改善指示」でググってみ。

国交省の中の人の意識
以外の自動車メーカー＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜（壁）＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜三菱自工＜三菱ふそう＝ホンダ

ってことだ。

もうホンダスピリットなんてありません(笑）
とにかく売れれば良いの考えに移行したんですから(笑）

http://response.jp/issue/2006/0302/article79889_1.html
たとえばフロントマスクのヘッドランプまわりはダイハツの旧型『ムーヴ』や同『MAX』に似ている。
Aピラーのデザイン処理はスズキ『ワゴンR』、ウインドウグラフィックはスバル『プレオ』と言った具合だ。
これはゼストを見た多くのユーザーが感じることだろう。ホンダとしてはちょっと珍しい現象である。

開発を指揮した本田技術研究所の五十嵐則夫主任研究員は、
「良くも悪くも、ホンダは独自性を売りにするメーカーというイメージがありますが、
私はゼストを開発するにあたり、そんなに独自性を出すことにこだわらなかった。狙ったのは“万人受け”です」
と言い切る。

「デザインについても、他社のモデルにわざと似せたということはありませんが、
他社に似せないようにするという意識もありませんでした。こだわったのは、
どういうデザインがユーザーに受けるかということ」

完成車メーカーなんて、
他社とデザインの共用なんて屁とも思ってないからなあ。
別にマネしてもマネされても気にしない。

車が絵画の類だったら、デザインの借用はダメだが、
デザイン以外にも差別化要素はたくさんある。

まあ、何を出しても「マネ」とか言って頑張ってる人がいるみたいだけど、
メーカーにとっては別に気になる悪口じゃないんだね。

>>14
安心していいんだろうけどちょっと寂しいよね。

リコールはないに越したことないけど、問題が発見されないよりマシだし、
ディーラーで100％実施されればいいだけのこと。
実施率が低い（＝ディーラーがお客のことを考えてない）のが問題。
ましてメーカー主導で隠すなんてのは言語道断、論外。

宗一郎死去
↓
オデッセイ発売。スポーツ志向からミニバン志向に変更。
↓
その間にかつてのホンダファンが流出(笑)
↓
フィット発売。翌年カローラ抜き販売台数Ｎｏ．１に。
↓
しかし、販売台数Ｎｏ．１の反動で販売不振がはじまる(爆笑)

結論
ホンダよ、１回倒産しろ(大爆笑)

>>33
世間にミニバンを広めたことは良いと思う。
商売は悪いけどｗ

あと、どこのメーカーでもコンパクトカーのもうすこしかっこいいヤツを出してください。
独身男性も多いんだから、だれもかれもミニバンには乗りません。
かといって、セダンは取り扱いが面倒。

ホンダに乗ってる奴は頭おかしい奴が多いから全員死んでも問題ないだろｗｗｗｗ

どうせ、親父の会社だろ
　
独身のおまえは　だまって大型の　ファイヤーブレード乗れ
それも９００で
　
とか言うに決まってるわ

やべー俺の車が対象かしら

コメのってるだけじゃなかったんだ、いがいだな

ステッポワゴン使ってるが、ホンダのディーラー
にはあきらかに不要な部品の交換を勧められたり、
礼儀を知らない対応をされたりと極めて印象が
悪いよ。これなら前の日産のディーラーの方が
全然よかった。
ディーラーは完全に縁を切った。次はトヨタか
日産にするつもり。

第二の三菱？

インテリアを改善してください。
なにあの安っぽさは。。。。
残念だが、内装は現代にも及ばない

>>33世界で売れまくってるんで、ゴメンなお前の期待に答えられないよｗｗｗｗ

俺は家族持ちなんだが
軽量テンロク３ドアハッチバックの
新しいホンダ車に乗ってみたいと
夢みている…

無いか。。

>>42
世界で売れているのはトヨタで十分。

ホンダは海外最重視・日本無視の販売戦略だってーの(大爆笑)

>>44
お前が十分と言おうが世界中に買ってくれる人がゴマンといるのだからしょうがないてーの。　（核爆）

アコード２万台をリコール　対応遅れホンダに改善指示
http://www.sankei.co.jp/news/060302/sha096.htm

アコード２万台　国交省、届出遅く業務改善指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000091-mai-soci

アコード２万台をリコール　対応遅れホンダに改善指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000256-kyodo-soci

第二の身潰し


ホンダ(笑）

身潰しホンダ

よく考えたら
「燃料ポンプの部品の寸法が不適切で、エンストしたり、再始動できなくなったりする
恐れがある」

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝと同じじゃないか(笑）

>27
>本田は宗一郎氏が亡くなった時点でスピリット的に死んだ
生きてた頃から変わらないけど。
プロジェクトXで、ヨシムラへのレース部品の提供を渋ったのは、宗一郎が生きてる時だよ。
ヨシムラにレース部品を納入しちゃうと、ホンダチームが勝てないから部品を出さなかったという。
宗一郎が出せと言っても出さないし、出さないからといって宗一郎が部下を処分した訳でも無さそう。

>>45のような驕り高ぶった態度をとっている以上、ホンダ倒産は時間の問題(笑)

>>51事実を受け止められない様では、現実社会には受け入れてもらえない。ｗｗｗ

↑
じゃあ、リコール対策の遅れに関しては？

これ事実だぞ(笑)

リコ−ルを国交省に報告して「遅い」と言われた。
既にリコ−ル対応実施中につき、社会に受け入れられる。

で？

↑
プッ、何やってたの？今まで。バカじゃん(笑)

始めから、リコ−ル遅れを否定してないが、
文章読解力と記憶力を持てよ。厨房（ｗｗ）

厨房しか相手に出来ないキモンダ(笑）

この時期に書き込まれる間抜けレスをみると２ちゃんの春の風物詩、春房がわいて出る季節。

春を感じる。

　　　　 ∧＿∧
　　　　（´；ω；）
　　　 ／ 　　　 ＼　 　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿
||＼　￣￣￣￣　　 ＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

>>1-59
まさに春だな。

つか、リコール対策が遅れて人死にが出たのなら、そりゃ祭りだろうけどね。

本当は死人が出ているのに隠蔽しているんじゃないか？ホンダ（怖）

FFで直列5気筒とかプレリュードでボンネットの高さがフェラーリより低いとか
昔のホンダはおバカで良かった。

'06年2月の新車乗用車販売台数ランキング（軽を除く）

1 カローラ　トヨタ　12,706台
2 エスティマ　　〃　　10,433台
3 ヴィッツ　　〃　　10,072台
4 セレナ　日産
5 bB　　トヨタ
6 フィット　ホンダ
7 ラクティス　トヨタ
8 ウィッシュ　　〃
9 アルファード　　〃
10 ノート　日産
11 ステップワゴン　ホンダ
12 パッソ　トヨタ
13 ティーダ　日産
14 ヴォクシー　トヨタ
15 キューブ　日産
16 クラウン　トヨタ
17 ノア　　　〃
18 デミオ　マツダ
19 アイシス　トヨタ
20 マーチ　日産


原油高騰でガソリン高いのに、エスティマ2位とは強いなw
全国平均レギュラー130円、ハイオク140円…1�gあたり

注：
1位のカローラは、カローラ（セダン）とカローラランクス(5ドアHB)、
カローラフィールダー(5ドアHB）、カローラスパシオ（ステーションワゴン）などの合算。

その他大勢と同じ寄せ集め　の感じ。

ホンダ、泣きっ面に蜂だな(笑）

かどまつ氏がこんご絶対豊田は乗らないとかいってた理由がよくわかりました

やはり表面化したか。
三菱のようにやられるだろか。

>>64
DQNを喜ばせるだけのデザインにしか見えなかったbBが山ほど
売れているという事実が最大のショック。

現行型アコード、不具合大杉。

同じ車種で数回もリコールするのはホンダの仕様です(笑）

ださくなっても売れるキューブやbBってのも凄いな。
ヴィッツなんて代わりがないから売れるのもわかるが。

'06年2月の軽乗用車車名別販売台数ランキング

1 ワゴンR　スズキ　22,265台
2 ムーヴ　ダイハツ　17,188台
3 アルト　スズキ
4 タント　ダイハツ
5 モコ　日産
6 ライフ　ホンダ
7 ミラ　ダイハツ
8 エッセ　ダイハツ
9 MRワゴン　スズキ
10 eKワゴン　三菱

ttp://response.jp/issue/2006/0306/article79987_1.html

日本では新車乗用車の3台に1台は軽乗用車と言われてるんだから
>>64だけでなく軽のランキングもちゃんと追加しとかないといかんよな。

>>72
売れてる車のデザインなんて関係ないてことなんだろう。

去年の見た購買動向調査だと
�@安全性
�A価格
�B標準装備（快適性）
�Cデザイン
の順だったと記憶している（うる覚えだけど）

安全なんて、車ぶつける訳いかないから
売れる売れないはデ−ラ−のサジ加減。（セ−ルト−ク次第）てこと？

燃料ポンプのフィルターの不織布がインジェクターに噛み込んで燃調が合わなくなる。
煙吐く程度ならまだいいんだけど、ガスハンマーや車両火災になり兼ねないよね。
コストダウンで燃料系ケチるのはいいけど、あまりにも基本的なミスでワロスです。
まぁ、特亜クオリティーに一歩近づいたってこったね。
ほら「ヒュンダイ」が「ホンダイ」って聞こえないか？

:::::::::::/　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::　
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-　
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、　　　
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;　　

そうそう、シビックはチョソデザインだっけ？

まあ 発表するだけ良いんじゃ内科

某ス○キ車のジェネレーターベルトが
緩んでバッテリー上がり続発な問題を
車検時にこっそり取り替えているよりは

　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　||||||
　　　　　　∧本∧　　　 おちゃめなジョークﾆﾀﾞ
　　　　　（´∪｀#　）　　　 ∧現∧
　　　　　 （　　　　＼　　<｀∀´；>
　　　　　　 >　　　○ ＞⊂と　　＼ノ
　　　　　 <　<〜〜＼＼　　　　 > (　）
　　　　　 （＿）　　（＿）　　　レレ

ちゃんとリコ−ル対応した方が叩かれて
コッソ−リ対応した方はお咎めなし。

世のかなてこんなもんかな。

>>76
ハッチバックがそうだったかと。

やっぱホンダ潰れろ！
潰れても誰も困りません(w

車メ板へ帰りな

第二の三菱。


本駄(笑）

やっぱり三菱系列は駄目だね

本・駄車

あうー。うちのフィット、ブレーキやばいのかよ。

ホンダのエンジニアって、スペックとコスト優先で安全なんて二の次ですからね。
量産は日程通りに推進、対策は市場で発覚してからやるから、実際に対策できるのは数年は経過してしまう。
まぁ、国産メーカーってどこもそんなもんだろ。
ディーラーも欠陥やクレーム情報は口止めされているし、組織的隠蔽ってやつだな。
反面、輸入車ディーラーなんか情報を検索して教えてくれるから、ホント有難いよ。

フィットは昔からブレーキ関係に弱かった(笑）

>69
>DQNを喜ばせるだけのデザインにしか見えなかったbBが山ほど
>売れているという事実が最大のショック。
ハゲ堂。
キューブはまだしも、dBって完全にヤンキー仕様専用車だよねえ。

あほんだら

ヤンキー仕様だって(笑）

たるんでるな。ソニーみたいにはなるなよ

dB乗ってる香具師はバカにしか思えないだが。

フィットってエンジン暖まるまでブレーキ効かないんだろ

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

ホンダは昔から都合の悪い事は隠蔽し続けている（怖）

国交省も大変だな。担当者に同情する。

第二の三菱だからね、国交省も対応に追われているよ(笑）

逮捕までカウントダウン？
揺るぎない安全神話と信じられていたボルボ車が現在崩壊の瀬戸際にたたされている。
ユーザーの告発サイトにより違法整備、欠陥隠し、走行性能虚偽疑惑などが明らかになり、特に顧客に
対して虚偽の整備報告をしたとしてボルボカーズジャパン正規ディーラーが警察の捜査を受けている。
その捜査の過程で捜査当局に対して虚偽の申告を繰り返し、ユーザーから預かった車の中から車検証
を隠し証拠隠滅を図った疑いが濃厚となり、現在ユーザーが被疑者不明のまま窃盗罪の告訴状の提出
の準備を進めている模様が、告発サイトのブログで詳細に述べられている。
　
このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のボルボカーズジャパンの欠陥隠し、
ボルボ社顧問弁護士による脅迫や、突然のハンドル操作不能・ＡＢＳ故障・エンジン異音・冷却水漏れ・
エアコン異常等の致命的な欠陥が多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載され、
国産車のレガシーがスムーズに登れる坂を同じサイズ・システムのボルボＸＣ７０が登れず立ち往生して
しまう様をスウェーデンＳｐｒａｙ社の実験映像を引用しながら説明され、ボルボ社の誇大広告が暴露され、
ボルボの揺るぎない安全神話が揺るぎ始めた。

ソースttp://www.volvocars-japan.com/
ブログttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/
走行性能虚偽疑惑ttp://www.volvocars-japan.com/contents077.htm

僕の○○ダ日記 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00047.html
やつらがまたしても因縁をつけてきた 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00043.html
●●ダマンは、闇の生き物ではないはずだ 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00041.html
○○ダの車には、いじめが染み付いている 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00040.html
○田いじめ・闇の勢力に加担し地獄の魔物の仲間になる 2005.11.28
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00038.html
○田いじめ・被害妄想どころの話ではない 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00037.html
○田いじめ・私を挑発するごろつき数名 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00036.html
○田いじめ・聞こえるようにほざき集団で嘲笑した 2005.08.20
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00033.html

>>95
2輪も凄いぞ。
割れるアルミキャストフレームやら、焼きつく可変バルブやら。
これは凄いと鳴り物入りで登場して1機種で消えていったメカニズムは大抵これ。
勿論リコールなんてしません。
その機種が無くなっておしまい。

下請けをいじめてきたツケだな。

もちろん他社も例外ではないが、ポリティクスパワーで封じ込めてるだけ。

第二の三菱。ﾎﾝﾀﾞ(笑）

>>101
かつて、オートバイメーカーは２００社からあって、その激戦の競争を勝ち抜いてきたメーカーの１つであるのが本田
だから自動車とちがって個性のある経営者が多い