【自動車】ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入 [06/02/22]

>>951
いずれも先代ほどの成功は収めていない。

オデッセイ…エスティマに相当食われた。
ステップワゴン…ノア/ヴォクシーに相当食われた。

その結果、次期モデルでコンセプトを大転換してるし。

ホンダはまたシティの轍を踏むことになろう。

電動バイク搭載？(･∀･)

>>952
販売ではトヨタに絶対勝てん。、もうわかっとるんだよな・・・
値引きがすごいもん→トヨタって（それが社風）
でもあんまりステップWGNとの比較ばっか言うのでやんなった

センタータンクを捨て、IMA仕様もない次期フィット

急速に人気ダウン

しかし街中にフィット多すぎて乗ってるだけで恥ずかしいから名前と形変えてほしい

ここまで多いと逆に没個性で気にならんけどね。そのくせ絶対的に悪くない車だし。
まあ名前がフィット（欧米でマンコの意）はちょっとやだな。かと言ってJAZZもダサいけど。

それ以前にホンダ車で格好良い車名自体ないけどな。シビック、インテグラ、オルティアくらいか。

>>958
欧米語でフィット＝マンコという言語は存在しません。

＞ホンダは初の100万円台を実現、

こういう表現ってよく使われるけど、いまいち受け付けない。
199万円でも100万円台だろ？倍ほど違うのにな。100万と199万。

>>960
フィットではないという話だけど、コンパクトカーのハイブリッドモデルで
199万円なんてふざけた真似やったら、トヨタの猛烈な逆襲に遭って殲滅
されそうだな。ホンダはやるならマジで低価格化を断行して、性能では
THSに若干負けているけど、ユーザーフレンドリーだということを訴えかけろよ。
それができないならやるな。

コンパクトカーでハイブリッドをやったら馬鹿価格になるのと、実燃費も環境負荷もノーマルエンジンと大差ないから
やらないのにな。

実際にフィットクラスでハイブリッドをやって、企業努力して148万くらいで売っても誰にも見向きもされないと思われ。
実燃費はそう変わらないのにバッテリーなどの消耗品のネガティブ要素がでかいしな。

正直ゆとり世代の若夫婦と団塊の爺婆をペテンにかけるつもりと思われ

>>958-959
ホンダは最初フィッタと言う名前で発売しようとした。
しかし北欧ではその名前はマソコを連想させる名前なのでフィットになったのです。

>>964
有知識人乙。おバカな俺が一つ賢くなりますた（´・ω・｀)

>>964
欧州はJazzだが

初代Jazzはシテイだよな、出た時は不細工な車だと思ったけどな。

そのシティは今やフィットアリアの海外名。

シティのお買い得グレードの名前が
フィットだった。

>>969
シティフィットのMTがニッポンレンタカーで回ってきたことがある。
ハッキリ言って信じがたいくらいの速さだった。

>>964ネタ元MAG-X

おじさん、買っちゃうぞ

×　フィッタ
○　フィッポ

ロゴは完全に忘れ去られてるお。
燃費でもフィットと大して変わらんのに。

>>974
発売当初から古臭かったからなあ

どうも海外のニュースサイトの情報によると、インサイトのパワートレインを
踏襲するようなのだが。

ＧＴＯが最強な訳だが？？
http://video.google.com/videoplay?docid=-1292428788081232292

>>964
漏れは北欧ではなく、スペイン語でってFitが出たばかりの頃に聞いた気がするが...

リッター４０キロ超えたら買おう

>>978
tで終わるケースはスペイン語ではほとんどないから違うんじゃない？

>>977
三菱はもう萌えないのか？

フイッタ

グレート　ティーチャー　オニヅカ

ロゴが今のフィットに変わったんだよ(@^∇^@)

>979
カブでも乗ってろ

高効率化での燃費向上は限界があるからハイブリッド化は更なる燃費向上のためにには有効な手段。
今は高コストても、
いずれは、AT、ABS、エアコン、エアバッグみたいに昔は高価格車にしか搭載されてなかった機能が
今ではほとんどの車に標準装備になってるように、
充電池でのパワーアシストやハイブリッドが全ての車に標準装備があたりまえの時代になるよ。

International Engine Of The Year Awards 2006

Best New Engine of 2006 Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf)
Best Fuel Economy Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine BMW 5-litre V10 (M5, M6)
Sub 1-litre Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf)
1.4-litre to 1.8-litre Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
1.8-litre to 2-litre Volkswagen 2-litre FSI Turbo
2-litre to 2.5-litre Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Saab 9-2X)
2.5-litre to 3-litre BMW 3-litre Twin-Turbo Diesel (535d)
3-litre to 4-litre BMW 3.2-litre V10 (M3, Z4, M)
Above 4-litre BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine Of The Year BMW 5-litre V10 (M5, M6)

>>986
化石燃料が主流の内は標準装備になるかもしれないけれど、
次世代自動車燃料如何で自動車産業自体がどうなるかが
決まると思うよ。

植物から作ったアルコール最強
燃料を燃やした二酸化炭素は、また植物が酸素に戻してくれる

日本もブラジルみたいにアルコール自動車が普及すればいいのに

サーブのバイオパワー・ハイブリッドが最強と言ってみる

某サイトより、CR-Vハイブリッドはキャンセルで、フィット・ハイブリッドは
インサイトのパワープラントではなくシビックのものを改良して使う、らしい。

まあ、ガソリン高騰しとるからな。

フィットは小さいのに実用的な広さがあるから良さげ。
インサイトやプリウスみたいな変なカタチのクルマはいらん

そうだよ！フィットがハイブリッドになったら売れるだろうな…

>>991
シビックハイブリッドのエンジンはそもそもフィットの1300ccエンジンがベースだろ。
インサイトのエンジンか新開発の同等(1000cc程度)エンジンでないと理解できん。

最近のエンジン1300ccクラスの現在販売中の新車。

�@ヴッツ（トヨタ）よく売れてる！
�Aパッソ（トヨタ）よく売れてる！
�Bフィット（ホンダ）よく売れてる！
�Cマーチ（ニッサン）
�Dデミオ（マツダ）
�Eブーン（ダイハツ）
�Fコルト（ミツビシ）
�Gソリオ（スズキ）
�Hスイフト（スズキ）スズキにしては好調

価格は100万（ソリオ）〜134万円（コルト1.3G）など。
�Aは�Eと全く同じクルマ。ダイハツ製造のトヨタブランド。

>>995
コスト削減が理由じゃないかと。ベース車より$1800程度の値上げに
留める方針らしいから。CR-Vの場合はそこまでコストを抑えられる
見込みがないから投入しないんだって。

>>991
CR-Vハイブリッドなんて計画すら存在しない。
中止になったのはフィットハイブリッド。
小型車種に載せるからということで中止。

ということで

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