【鉄道】1200両でブレーキ不良、JR西日本、11年間営業運転続ける [2/20]
1 ：ジュウザφ ★：
ＪＲ西日本は２０日、国鉄時代に造られた車両で通常のブレーキが故障して手動の予備ブレーキに
切り替えた場合、速度超過しても列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動しない不具合が見つかったと発表した。
不具合がある車両は、運転台のある約２７００両のうち約１２００両に上る。１９９４年末にブレーキの
電気回路を変更した際の設計ミスが原因だが、同社は約１１年間も気付かないまま営業運転に使っていた。
車両点検の担当社員が２年前、回路図をチェックしていて設計ミスに気付き上司に報告したが、
情報が滞り、対策は取られなかった。
社員は昨年末、尼崎脱線事故を受けて始まった職場の安全ミーティングであらためて報告、
会社側は不具合を把握したという。
■ソース
http://www.shikoku-np.co.jp/news/kyodonews.aspx?id=20060220000438
切り替えた場合、速度超過しても列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動しない不具合が見つかったと発表した。
不具合がある車両は、運転台のある約２７００両のうち約１２００両に上る。１９９４年末にブレーキの
電気回路を変更した際の設計ミスが原因だが、同社は約１１年間も気付かないまま営業運転に使っていた。
車両点検の担当社員が２年前、回路図をチェックしていて設計ミスに気付き上司に報告したが、
情報が滞り、対策は取られなかった。
社員は昨年末、尼崎脱線事故を受けて始まった職場の安全ミーティングであらためて報告、
会社側は不具合を把握したという。
■ソース
http://www.shikoku-np.co.jp/news/kyodonews.aspx?id=20060220000438
|
|
|
3 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:00:57 ID:/HjE2Qec
＞情報が滞り
さすがJR西日本
さすがJR西日本
4 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:00:57 ID:tXBx0Htp
103か？103なのか？
5 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:01:19 ID:QE0JZBNk
大切ブレーキ
6 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:02:24 ID:QE0JZBNk
205と113・115・117かしら？
7 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:19:44 ID:sM7H6+Ll
そりゃ止まらんわ
8 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:20:46 ID:V+f4vlBG
もうさ、ＪＲ東海と合併な。
9 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:22:37 ID:EbpffbPH
最近暇だからまた脱線事故でも起きねーかな
10 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:45:30 ID:MlJkv1Jb
これ、情報が滞ったんじゃなくて、握りつぶしたんじゃねーの？
11 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:47:02 ID:MlJkv1Jb
しかし、大阪と 鉄道ってのは
水と油だよな。どうんなに頑張っても
交じり合わない異質なものだと思う。
これって、
陰気なイタリア人。
後先考えないドイツ人。
引っ込み思案のアメリカ人
と同じぐらい違和感がある。
水と油だよな。どうんなに頑張っても
交じり合わない異質なものだと思う。
これって、
陰気なイタリア人。
後先考えないドイツ人。
引っ込み思案のアメリカ人
と同じぐらい違和感がある。
12 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:49:28 ID:R/eldKnH
ま た 大 阪 と聞いて飛んできましたよ！
13 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:51:17 ID:LQYlnHMr
＞手動の予備ブレーキ
直通予備ブレーキのこと？
あれだけに頼って運転することなんてあるの？
直通予備ブレーキのこと？
あれだけに頼って運転することなんてあるの？
14 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 22:59:03 ID:vrJfDxoT
ATS封印よし！
15 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 23:45:17 ID:0PMr4vlp
事件・事故の話題に関して
大阪が発信源と分かると、なぜかほっとするだよなあ
大阪が発信源と分かると、なぜかほっとするだよなあ
16 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/21(火) 00:15:40 ID:n2zrDCGy
今のＪＲは、線路の幅が１ｍしかない。
軽自動車より狭い幅に車輪を乗せ、ヤジロベエみたいな状態で、あのでっかい列車を走らせているのだ。
新幹線や、関西の私鉄は１．５ｍあるらしいので、ＪＲ在来線もこれくらいの線路幅にすれば安全だと思う。
軽自動車より狭い幅に車輪を乗せ、ヤジロベエみたいな状態で、あのでっかい列車を走らせているのだ。
新幹線や、関西の私鉄は１．５ｍあるらしいので、ＪＲ在来線もこれくらいの線路幅にすれば安全だと思う。
17 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/21(火) 00:48:31 ID:/1uMjs6f
西日本旅客鉄道だけに全然驚かんよ
いい加減新車入れろ
いい加減新車入れろ
18 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/21(火) 01:00:48 ID:sENgUtDt
ラジオのニュースは環状線や阪和線で使用って言ってたから
それで制御車が2700両もあるって事は103系か？
それで制御車が2700両もあるって事は103系か？
19 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/21(火) 07:27:26 ID:LJ4yUltY
>>8
元々、本州のJRは２社になる予定だった。
それが、路線の営業距離で大阪を含む西日本が
東京を含む東日本を上回るのを快く思わなかった
中央官僚と、名古屋を中心とした会社を作りたい
という名古屋財界の声で、わざわざ中途半端で
予定になかった東海が誕生した。
東海道線は豊橋で東西に分割し、東海道新幹線は
東京まで西日本になる予定だった。
このアフォな発想が原因で経営体力にアンバランスが
生じ結果的に経営環境が最悪な西日本が出来上がって
しまった。金がないのは仕方ない。事故を起こすほど
必死にならなければならない体質もここにあると思う。
（日勤教育は国鉄時代から原型となるものが存在した）
四国や九州、北海道は今でも国鉄精算事業団が全株を
持っているはずだし、事実上国営であり国鉄である。
現場を知らない官僚的発想なんてこんなもんだ。
元々、本州のJRは２社になる予定だった。
それが、路線の営業距離で大阪を含む西日本が
東京を含む東日本を上回るのを快く思わなかった
中央官僚と、名古屋を中心とした会社を作りたい
という名古屋財界の声で、わざわざ中途半端で
予定になかった東海が誕生した。
東海道線は豊橋で東西に分割し、東海道新幹線は
東京まで西日本になる予定だった。
このアフォな発想が原因で経営体力にアンバランスが
生じ結果的に経営環境が最悪な西日本が出来上がって
しまった。金がないのは仕方ない。事故を起こすほど
必死にならなければならない体質もここにあると思う。
（日勤教育は国鉄時代から原型となるものが存在した）
四国や九州、北海道は今でも国鉄精算事業団が全株を
持っているはずだし、事実上国営であり国鉄である。
現場を知らない官僚的発想なんてこんなもんだ。
20 ：みどりっぽい人φ ★：
これは、113系や115系（ミカン色の電車ね）、103系（いわゆる国電）などの、
旧型車両を更新するための大義として発表されたものですよ。
この記事が向いてる先は株主です。
旧型車両を更新するための大義として発表されたものですよ。
この記事が向いてる先は株主です。