【航空】 三菱重工、ボーイング主翼担当増強 2.8倍の700人体制 [06/02/20]
三菱重工業は、米航空機大手ボーイングの次世代中型旅客機「７８７」用主翼部品の開発・製造
担当者を、２００６年度中に現行の２．８倍の７００人に増強する方針だ。
ボーイングはすでに７８７を約三百機受注しており、初号機０８年に全日空（ＡＮＡ）の路線で
就航する予定。三菱重工は初号機向けの主翼部品を０７年初頭につくり、その後の生産本格化に
対応するため、担当者の大幅増員を行う。具体的には、主翼などの開発・技術担当者を現行の
１００人から二倍の２００人前後にし、部品の組み立てなどを行う製造担当者を１５０人から
３．３倍の５００人に増やす。
すでに、全国規模で採用活動を進めており、「新卒のほか、中途採用も行って優秀な人材を確保
したい」（三菱重工幹部）としている。
７８７は乗客数２００-３００人前後で、炭素繊維や新型エンジンの採用により低燃費を実現する。
価格は約１２０億円。ボーイングは０８年以降、２０年間で２千-３千機の需要を見込む。
日本企業では、三菱重工、川崎重工業、富士重工業の三社が重要部品の製造を請け負っている。
三社だけで７８７の部品の３５％を担当し、うち三菱重工は炭素繊維を用いた複合材による主翼など
を製造する。
▽News Source FujiSankei Business i.on the Web 2月20日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200602200016a.nwc
▽三菱重工
http://www.mhi.co.jp/indexj.html
担当者を、２００６年度中に現行の２．８倍の７００人に増強する方針だ。
ボーイングはすでに７８７を約三百機受注しており、初号機０８年に全日空（ＡＮＡ）の路線で
就航する予定。三菱重工は初号機向けの主翼部品を０７年初頭につくり、その後の生産本格化に
対応するため、担当者の大幅増員を行う。具体的には、主翼などの開発・技術担当者を現行の
１００人から二倍の２００人前後にし、部品の組み立てなどを行う製造担当者を１５０人から
３．３倍の５００人に増やす。
すでに、全国規模で採用活動を進めており、「新卒のほか、中途採用も行って優秀な人材を確保
したい」（三菱重工幹部）としている。
７８７は乗客数２００-３００人前後で、炭素繊維や新型エンジンの採用により低燃費を実現する。
価格は約１２０億円。ボーイングは０８年以降、２０年間で２千-３千機の需要を見込む。
日本企業では、三菱重工、川崎重工業、富士重工業の三社が重要部品の製造を請け負っている。
三社だけで７８７の部品の３５％を担当し、うち三菱重工は炭素繊維を用いた複合材による主翼など
を製造する。
▽News Source FujiSankei Business i.on the Web 2月20日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200602200016a.nwc
▽三菱重工
http://www.mhi.co.jp/indexj.html
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2 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 07:54:54 ID:+w6Umi3y
なんかどっかで折れたよね。
3 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 07:58:42 ID:kiXl3gge
ほんとだね、エアバスのように折れなきゃよいが・・・
4 ：REI KAI TSUSHIN：2006/02/20(月) 08:04:48 ID:LrrpfM5i
100人乗っても大丈夫
5 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 08:07:07 ID:rXM8a67w
(・∀・)ｲｲ!!
6 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 08:54:46 ID:cYUlAWqB
零号機は？
7 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 09:53:49 ID:VtFfQi4k
志木田寿康
オール慶應の面汚し。
8 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 11:52:00 ID:CF3FFzsk
787って、767を現代の技術で再設計したって感じなの？。
9 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 12:45:02 ID:MwK3qk/K
Ｅ787ｸﾙｰ
まあどうせ欠陥品だな。