【航空】福島−名古屋路線の搭乗率が10％台にまで低下　万博終了・新幹線との競合厳しく　[2/18]

福島空港と中部国際空港を結ぶ福島−名古屋定期路線は17日、開設から1年が経過した。
今年度前半には50％台で推移していた搭乗率は昨年12月から10％台にまで落ち込んでおり、
路線の維持に向け正念場を迎えた。

全日空が1日2往復を運航している。
愛知万博（愛・地球博）が開催されていた昨年4月から9月までの各便の平均搭乗率は53.4％だったが、
その後急落し10月は39.2％、11月は32.9％、12月は16.9％、1月は17.3％にまで落ち込んだ。
福島空港離発着で搭乗率が10％台の定期便は他になく、採算ベースといわれる60％にも程遠い状況だ。
県が設定した12月末までの目標利用者数3万9500人を1万1921人下回っている。

福島空港から中部国際空港を利用すれば、
九州や四国をはじめアジア、オセアニア、北米の都市への乗り継ぎが容易という利点もある。
県はこうした魅力を県民に広報し、名古屋便の搭乗率を引き上げたい考えだ。
ただ、新幹線との競合も激しく、抜本的な対策を見いだすまでには至っておらず今後の行方が注目される。

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20060218/kennai-20060218093334.html

福島空港
http://www.fks-ab.co.jp/

福島って人いないし。

一人で10席使えておとく

利権で無理やり作った空港だろ。
初めから採算が取れないって言う反対意見を無視したからだろ。

よしよし
廃止廃止

正直福島ってどこにあるのか名古屋人は知らないし、知る気もない。
トヨタや関連企業も工場なんてないだろ、せいぜい誘致することだ
九州のように・・

無理に飛行機飛ばさなくていいよ

中部国際自体に問題あり

お尻を拭く島

まあれだ、現実を妄想に合わせようとするとこうなる。

>>6
＞正直福島ってどこにあるのか名古屋人は知らないし

自分の無知無学の馬鹿っぷりを名古屋のせいにするな。
名東区民として迷惑だ。

＞　新幹線との競合も激しく、
とあるが、東海道新幹線⇔東北新幹線の乗り継ぎとなるこの区間に
JR東海・東日本の両者が積極的とも思えないのですが。

やはり両空港の立地の問題か。

福島ってどこにあるの？

北陸じゃね？

>>11
いや、俺は日大工学部に行ってたけど、
郡山がどこにあるか知ってる奴は皆無だったぞ。

実は入学するまで俺も知らなかった・・・

福島は中途半端な場所に空港あるから

須賀川だからなぁ。郡山からは近いんだけどね

福島瑞穂

ttp://map.yahoo.co.jp/address/index.html
東北だった。
四国のあたりかと思ってたが、徳島と間違えていたようだ。
つか名古屋に来る用事なくね？

路線があることを初めて知った

>>11
オレは知ってるよ、生まれも育ちも瑞穂区でつ>>18ヤバイ
まあ名古屋の異邦人名東区民に言われてもなんだかな

>>19
いると思った・・・＿|￣|○

そうだよ、暗黒大陸東北だよ・・・

福島県民からすれば
「名古屋より東京の方が近いっす」

なんというか両者にとって恩恵が少ないこの路線って一体何？

名古屋に行く必要ないしな

福島-名古屋を利用するやつが想像できない

福島とかだと名古屋が何県にあるのかも知らんかったりするからなｗ

福島って韓国？？

東京の方が近いので、名古屋に行く必要がありません。

名古屋はええよ！やっとかめ

>>27
Yes!

航空会社もえらいボランティアしてるなー

>>26
それ本当だよ・・・
東京より西の日本が理解できてない

逆に名古屋は東京より北を知らない

福島からなら新幹線経由すればいいじゃない

ワシも名古屋の位置を知らなかった
てっきり愛知県の中央らへんかと思っていたらあんな隅っこだったとは

福岡と福島をよくまちがえるんですが、どうしたらいいですか？

>>35
氏ねばいいと思うよ

味噌煮込みきしめんと喜多方ラーメンを同じ日に食っても…　ねえ…

大阪の福島だと思ったのは俺だけ？

真面目な話、新幹線使った方が早いもん。

遠すぎて福島空港に行くだけで結構な時間かかる。

>>27>>38
福島どこ？とか福島って何？ってのはどうでもいいけど
そいつらと一緒にするのだけは勘弁してください；；

マップファンで見たが、すげー僻地だな＞福島空港。
まぁ普通は成田まで行って国際便だろうな。
しかも上海とソウル便があるっていうからな＞福島空港。

　まあ沖縄・福岡・大阪・札幌・名古屋じゃなあ。
自衛隊と共用にでもせんと、使い切れないんじゃないか？

名古屋駅から３０分
手続きで　最低４０分
名古屋から　８０分ぐらい
雑務２０分
空港から　郡山まで４０分


名古屋駅から東京　のぞみで１００分位
乗換えで１０分ぐらい
東京郡山で　７０分ぐらい？


こんな感じじゃなかった？

福島空港なんて首都機能移転の絵空事があった時代の名残にすぎない。

不要。

神戸空港は大丈夫かね？
　神戸市民の税金で赤字補填するような事は
許されないぞ。

>>44
馬鹿神戸市民が騒いで作ったんだから、その金で赤字補填しないでどうする？

と釣られてみる。

福島空港は僻地すぎ
郡山のさらに南に作って誰が利用するんだよ

あれは北関東の需要も見込んで南のほうに作ってあるんだな

セントレアなんてアホな名をつけた時から百姓はしょうもね〜なと思ってた。
福島を知ってるとか知らねえとか　めくそはなくそじゃねーのか？
トヨタがしゃかりきになってたっけな。あと何年かすれば滑走路にペンペン
草がはえてるんじやねえのか。

今もトヨタはシャカリキだ。

＜翼の行方〜セントレア開港１年〜＞
国際便増加　路線産み出すトヨタの力
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060217/ftu_____cko_____000.shtml

>>46
>>47も言ってるとおり、北関東の利用者が多い。
なんだかんでで利用価値はそれなりにある空港。

福島−名古屋線は1日2便しかないようで、
時間的に有利でも、1日何十本もあるような新幹線と
競合しないといけないから結局不利になってしまう。
同じ理由で名古屋−鳥取便も廃止になったんじゃなかったかな。

万博見て思ったよ、あんなもんに興味があるのは名古屋人だけだと

福島空港は４様がお忍びで来日したときに降り立った空港。
セカチューのロケをやった空港。
一見凄そうな雰囲気だが、裏を返せば利用客が少ないことの証左。

愛知は文化遺産もなく観光地でもないし空港なんて必要ないね

で，いつ廃止になるの？

あ，路線じゃないよ，空港ね．

>>42
空港→郡山は40分では無理
昼間市内は交通渋滞が激しい

郡山〜名古屋に関してはどう考えても新幹線のほうが速くて確実

正直郡山や会津の辺りにしか使えない空港だろ。
便数の多さから福島市近辺は仙台へ、いわき辺りなら強引でも羽田を使うんじゃないのか。

「小人閑居すれば不善を為す」というけど暇な役人ってほんとしょうもないことしか
しないね。　搭乗率と給料を連動性にすれば少しはまともに働くかな？
まったく、狭い日本わざわざ福島、名古屋の移動に飛行機使う人間がどの程度いるか
判らなかったのかな？

茨城の百里を民用空港にすれば良いのに

アイランダーでいいんじゃない。

いや、せめてツインオッターを…

>>56
いわきからだとそれなりに近いよ
駐車場無料だから自家用車使用者は羽田は行かないだろう

国内線は大阪、札幌、沖縄に特化させて余計な便は増やさない。
あとは空港利用料の安さから海外チャーター便の発着を多くしていけば
空港の存在意義は出てくると思う。

>>58
はい、どうぞ。

いばらきの空港・百里飛行場
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/index.html

>>52
それまったく知らなかった。

この前乗ったときは新幹線より速くしかも安かったから需要はあると思うんだが
・・・と思ったら福岡じゃ無くて福島か。
まぁ福島じゃなぁ仕方あるまい。

ふぐずま空港イラネ

はなわが佐賀空港についてネタを出してたがあれは福島空港でも同じ。
中学1年のとき見に行きましたよ。

ｈ

>>61
あぶくま高原道路が全通したらいわき方面からだとかなり近くなるね

福島空港って２０００億円掛かったﾄｺじゃねえの

>>53
つ熱田神宮、名古屋城、桶狭間古戦場

>>70
産業博物館とかノリタケの森も入れてやってください。後「マウンテン」も
って言うか愛知県ならそれこそ捨てるほどあるけどね。わざわざ宣伝しまくるほど切羽詰ってなかっただけで（それが故の不振でもあるが）
陶器とか刀剣とかの伝統工芸品の産地が多いのでそういうのが好きな人にとっては穴場
>>53
そもそも観光が目的の空港じゃないし。物流とビジネス利用のための空港。トヨタグループだけじゃなくブラザー工業やイナックス、電子部品等の輸出等の為
実際これまで中部でつくられた製品の8割が成田や関空経由で海外に輸出されていた
これを中部から直接発送するだけでコストと時間を削減できた

いい加減、羽田や伊丹への小型機の就航を認めろや国土交通省
このままじゃ地方空港ジリ貧だぞ。

50人しか乗らないのに320や737飛ばさせるなアホ

福島なんて竹コプターで十分だろ。

>>72
名古屋空港は小型機専用になりましたよ

まあ、俺なんて福島に空港があったことすら知らなかったけどね。

そもそも空港の位置が中途半端。本数も少ねーし。利便性悪杉。
中・浜通りの香具師ですら電車で東京→新幹線or飛行機だし。

>68
矢吹→矢吹中央間しか使われてない（ここだけ無料）有料道を
これ以上工事して延長する必要がわかんね。

いったい、このエリアの国会議員て誰だよ？

>>78
荒井広幸@新党日本幹事長

>>77
矢吹中央IC〜玉川IC間以外は無料だからね

>>9
ﾃﾗﾜﾛｽw

名古屋人だけど、セントレア⇔福島便なんて飛んでいるのを初めてしったよ。

福島か・・

観光資源は多いけど、商用でいく土地じゃないから利用しないのは当然のような希ガス

>>82
名古屋空港時代にも飛んでいたのだが搭乗率悪くて休止された
商業は名古屋方面だと幸楽苑（本社：郡山）が進出中

万博のパビリオン予約はおはやく
http://atiam.jog.buttobi.net/expo2005reserv/index.html
トヨヒタ　ゲッツ

>>72
離陸だけでも、複数の行き先の便が同時にできるといいと思うのですが。
新幹線のように。危険かな。

「間もなく青森・秋田・仙台・福島行きが出発いたします。
青森行きのお客様は A3番搭乗口に、秋田行きのお客様は A4番搭乗口に、(ry
お急ぎください。なお飛行中の機体間の移動はできませんので
お手元の搭乗券の搭乗口番号を良くご確認の上ご搭乗ください」

まぁ、NALのフォッカー機だしな。

>>53
貨物関連施設の貧弱さと、墜落事故での被害を軽減させる為という趣旨の
土木工事だったからね。関空や成田みたいになれるなんて誰も期待してない。
地元客に需要を満たして赤字にならなきゃそれでじゅうぶん。

たまに中日新聞あたりが寝言書くけどな。あそこは左巻きの社説書くくせに
地元の土木事業はなんでも万歳の精神分裂新聞だから、気にしても意味無い。

大体同じ島がつくのならまだ名古屋−広島の方が採算取れるだろw

フォッカーは日本最初の民間機も作った名門ですよ

もともと米の圧力で作った空港
日本政府は空港滑走路の総ｍを米に約束した。
本来、羽田・成田を整備せりゃならんのに容易に拡張できず
しょうがなく静岡、石見、能登、大館、神戸など不要空港たくさん整備
福島は2000ｍから2500ｍに変更したときはムダな大工事

福島の滑走路延長は開港してからそう日が経ってないのに
ごっそり壊して造り直し、ぐらいの勢いだったな。

環境悪いしそもそも無駄な飛行機飛ばしすぎ。
鉄道で3時間圏内は飛行禁止にすれば？

>>92
東京〜大阪便の飛行機に乗る香具師は、ビジネス、個人とも馬鹿にしか見えん。
下手すると飛行機のほうが時間がかかる。

>>93
それは君の価値観が時間＞金であって、
金＞時間という価値観の人もたくさんいるでしょうに

伊丹羽田は飛行機の方が安いって言う奴いるけど、
実際のとこ宿泊までセットの往復プランだとほとんど変わらんのよね。
空港まで行く運賃、手間もかかるし。

それなら定時に到着して、かつ安心安全な新幹線を使うよ。

この航路をトリプルマイルキャンペーンにすれば
修行僧で満席になるよ

>>1
電車で事足りるなら、無理に競争とか考えて頂かなくて結構です。
よかったじゃないですが、環境破壊が最小限ですんで。
無理に急いでどうするんだ？という論調も常に有るしね。
本当に有り難うございました。

>>1
新幹線東京駅の、東北新幹線と東海道新幹線の乗り換え通路が
とんでもない僻地にある極細通路なのに
常時閑古鳥が鳴いて改札の駅員があくびをしているような状況を見ると、
「新幹線との競合」なんて言っても、そもそも新幹線に乗って
名古屋と福島（郡山）の間を移動する香具師が殆どいないことが明らかだ。
なんと言っても東北・上越・長野新幹線全線と東海道山陽新幹線との間の
連絡通路がほとんど人が通らないひどい閑古鳥なんだからね。
これはとてつもなく低レベルな旅客獲得競争だということが良く分かるｗ

>>98
というか、２社に股がってるＪＲの方が「獲得」を「競争」してるのか、
ハナハダ疑問。東日本だったら、郡山から乗って、東京までで降りてくれても、
収入は一緒だべ。
毎日フォッカー数百機分は東京駅に降りてくるのに、そんな１日何十人に
対して営業経費を掛けてるとも思えん。

そもそも、名古屋〜福島なんて乗る奴いないだろ。

>>100
どういう用事があるか想像もつかないよなｗｗ
特に名古屋→福島

福島からわざわざ名古屋に行かなくても
関東近辺で大方済むじゃんか。

＞九州や四国をはじめアジア、オセアニア、北米の都市への乗り継ぎが容易
羽田や成田で事足りるんですけど。

>>101
喜多方ラーメン食いに行く位しかないなｗ

>>1
国際線への乗り継ぎで利便性を語るなら、わざわざ成田をよけて中部に行くというのも時間と金の無駄だわな。利用者が増えないのも理解できる。

＞新幹線との競合も激しく

そもそも需要がないってことがどうしてわからないのか？

福島→名古屋は寿がきやラーメンか

赤字の責任は誰に？

ふぐすまが東北にあるのはわかるが太平洋側か日本海側かまではわからない

福島県民は名古屋に用はないし名古屋県民も福島に用はない

うちの親兄弟がこの路線使ってるorz

>>92
飛行機も乗れないお前が言っても意味がないな。
>>93
東京人でも大阪人でも無い俺は、先ずこの区間を新幹線か飛行機かで
迷うなんて縁がないけど、のぞみで2時間半かな今は。トータルで何分早いとか、
料金がとか細かいことを言う前に、飛行機使うのは、椅子に座って乗ってる
時間が短い方がいい、という連中だろ？2チャンばっかりやってＰＣの前で
何時間も座っても気にしないようなお前なら東京ー博多間を新幹線で行っても
大丈夫そうだけど。実際、羽田ー伊丹って需要多いんだろ？
かく言う俺は先日セントレアから50分のフライトで近場に行ったけど、目的地まで
ＪＲ乗り継ぎで乗ってる時間が110分で済んだ。新幹線だと4時間半。こりゃ、
飛行機がいかに楽か。ただ、料金が倍以上掛かったけどな。

福島空港を 土建優先で 不便なところに作った 福島の 田舎モンの 失敗
おまえ達が悪いんだよ、もう取り返し利かないから 福島県人は飛行機はあきらめろ。

中部の国内線はトヨタの工場が進出してるところだけに
飛ばしておけばじゅうぶんだな。

成田は国内線が非常に少ない上に東京駅や羽田空港から遠く離れているので
国際線への乗り継ぎを行うなら地方空港→関空や中部→海外のほうが
目的の国際線が関空や中部にあるなら楽な面も無いわけじゃない。
だが福島県民は全国最強レベルの徹底的な東京至上主義者で、
東海地方より西の日本など存在しないのと同じであるという意識があるから
>>104の感覚が福島県民の総意になる。
福島県民は誰であっても、東京へ出て首都圏内を移動することは
どんなに長時間の乗り換え大杉でも全く厭わないのだから
そもそも羽田便が出ない国内線空港なんて県内には全くの無駄。

>>111
こういう無駄遣いな香具師のせいで原油→ガソリンまで無駄に高い。

この距離は、東京と大阪の距離とたいして変わらんな
東京駅で乗り換えする必要があるのは、束と倒壊の確執のせい

最近、民報の投書欄に修学旅行で使えとかいろいろ投書されてたなぁ

そもそも、福島から海外行く奴がいない。

http://www.fks-ab.co.jp/

なんだ...この１０年ぐらい前の感じのWEBは..
これでも制作費５００万円とか取っているのだろうか.

トヨタ系や三菱航空機関連の工場もないのか、福島には

>116
例えば
「秋田−大曲間の踏切事故によるこまちの遅れにより、山陽新幹線ではダイヤが乱れています」
という放送を聞いた西日本の乗客がブチキレないとは言い切れないからな（東北−東海道の直通）
もちろんその逆も然り。