【企業】ＪＡＬ：役員の一部、社長に退陣求める[0215]

　日本航空（ＪＡＬ）の役員４人が、新町敏行社長ら代表権を持つ幹部役員３人に対して
退陣を要求していたことが１４日、分かった。新町社長に対しては、大株主で元衆院議員
の糸山英太郎氏も早期退陣を求めている。現役役員も経営トップに反旗を翻したことで、
ＪＡＬの経営基盤が揺らぐ可能性がある異例の事態が表面化した。

　関係者によると、ＪＡＬ役員の４人が１０日、新町社長と会談し、経営刷新の名目で新町
社長、羽根田勝夫副社長、西塚英和専務の３人に対して退陣を口頭で要求した。

　これに対して、新町社長は「再生計画を軌道に乗せることが社長である私の責務として
きたスタンスは変わらない」と要求を受け入れない姿勢を示しており、退任する意思はな
いと見られる。

　一方、糸山氏は、自身のホームページに「ＪＡＬ現経営陣との決別」と題したコラムを掲載
し、業績不振を理由に新町社長の早期退陣を求めた。糸山氏は持ち株比率４．０５％を保有
するＪＡＬの第２位の株主。糸山氏はコラムの中で、「ＪＡＬ再建は新町社長のもとではでき
ない」として、「新町社長の早期退陣、外国人を含む新経営陣の下での再建を提案する」と
主張している。

　ＪＡＬは安全運航トラブルや原油高の影響で０６年３月期の経常損益は５７０億円の赤字、
最終損益は４７０億円の赤字になる見通し。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060215k0000m020149000c.html

関連スレ
【大株主】日航社長に早期退陣要求　大幅赤字で糸山氏[06/02/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139286326/

代表取締役グループCEO(兼)社長 新町　敏行
代表取締役副社長 羽根田勝夫
代表取締役専務 西塚　英和
常務取締役 松本　武徳
取締役 世良　宣義
取締役 土屋文男
取締役 西松　遙

取締役（非常勤） 河野　俊二　 　
取締役（非常勤） 諸井　虔 　
取締役（非常勤） 清水　　仁 　
常勤監査役 古川　康中 　
常勤監査役 坂井　敏之 　
常勤監査役 松井　茂夫 　
監査役 根尾　征三(*) 　
監査役 秋山　喜久 　
監査役 西村　正雄


さて、クーデターの首謀者は一体だれ？

英太郎の攻めも分からなくは無いが、今度利益追求路線になって飛行機が本格的に落ちたら
どうするのだね。。

およ？

＞ＪＡＬ役員の４人が

ま、普通は常勤取締役のことだよな

で、>>2の役員を見てみると

代表取締役グループCEO(兼)社長 新町　敏行
代表取締役副社長 羽根田勝夫
代表取締役専務 西塚　英和
常務取締役 松本　武徳
取締役 世良　宣義
取締役 土屋文男
取締役 西松　遙

おいおい、常務以下の４人全員が退陣要求かよｗ
社外取と監査役次第では代取解任動議が通るぞ・・・

http://ex.nikkeibp.co.jp/hotspot/bunko/38.shtml

第38回『ケンカ哲学』
糸山英太郎 河出書房新社 \1600

　「世界第85位、日本第4位の大金持ちにして元・政界の暴れん坊、現・JAL特別顧問」という
糸山英太郎氏が、自らの波乱万丈たる「ケンカ人生」を余すところ無く記す一冊です。

　終始、徹底して糸山氏による自画自賛のオンパレード。「私クラスの男が」とか「いまの
私にはカネがある。もちろん若い頃からカネ持ちだったがスケールが違うし余裕が違う」と
いった強烈な自信に裏付けられたフレーズがバンバン飛び出します。普通なら「嫌味な
オッサンだなあ」となるところでしょうでしょうが、なぜか痛快さとともに微笑ましさすら
感じてしまうのはこの方のキャラクターによるものでしょう。

　そんな糸山氏だけに、ケンカにまつわるエピソードも我々小市民とはスケールが違います。
とりわけ250億円もの資金を投じてJALの株を買い占め、筆頭株主となった目的が、
付き合っていたJALの客室乗務員を前にいいカッコをしたいという「男のプライド、ミエとか
メンツの類」のためだった、という話には驚きを通り越して唖然とさせられます。

前の兼子勲社長のほうがはるかによかったかと。。。糸山も逝ってよし。大体この会社は内部抗争をいまだにしてるからＡＮＡに勢い負けしちゃうんだろうなぁ・・・

７(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

そういやタワーで印鑑事件どうなったっけ。

航空大手をカルテル疑惑で調査　ＥＵ
【03:05】　【ブリュッセル１４日共同】欧州連合（ＥＵ）は１４日、航空貨物の運賃をめぐり
世界の航空大手がカルテルを結んでいた疑いで、欧州の航空大手を立ち入り調査した。
米司法当局も調査に動いており、ＡＰ通信は、対象には日本航空も含まれていると伝えた。
~~~~~~~~~~
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

空売りのチャンスか？

兼子と新町は社内の地位確保のために、かなり乱暴な粛清を進めたからな
社内の反発が強すぎるだろ
ＪＡＳ出身者だって、反発するだろうし、誰も言うこと聞かない状況だろ

羽根田は営業に強い旅客出身だし、社内をまとめるには一番いいだろ
あと、整備出身者を副社長に据えると、バランスがいいな

>>11
羽根田も退陣要求突きつけられてるよ

>>1
クーデターの文字を入れないと･･･

ニッポン放送ニュースでは　「社内クーデター」いうてました


ニッポン放送とクーデターと退陣ってｗ　
既視感ｗ

日経速報
インターの役員だったか・・・

日本航空（ＪＡＬ）で経営責任を巡る内紛が表面化した。
事業子会社の役員4人が赤字を理由に新町敏行社長らに退陣を要求。新町社長も反論し、
双方のにらみ合いが続いている。
昨年6月のＣＥＯ（最高経営責任者）交代時に続いて起きた社内の混乱は、
利用者や株主不在のまま尾を引く可能性もある。

発端は10日午前。事業子会社である日本航空インターナショナルの深田信常務ら
役員4人が新町社長のもとを訪れ、国際線の不振による赤字や無配転落などを理由に社長退陣の「決断」を求めた。
新町社長は国際線担当の役員ら4人にも責任はあると主張し、その場で要求を拒否した。
双方の立場には隔たりがあるままで、対立の構図は収束していない。

経営陣に対しては一部の労働組合からの風当たりも強まっている。
昨年11月に会社側が提案した平均10％の賃金カットに対し、最大労組であるＪＡＬ労働組合は
昨年末から続く交渉の場で「経営責任の明確化」を要求。
ただ、同労組幹部は「役員人事に口を出すつもりはない」と説明している。

ＪＡＬにとって最大の課題は早期の黒字回復だ。原油高による燃料費の負担増に加えて、
一連の安全トラブルにともなう顧客離れも進んでいる。経営陣の足並みの乱れは利用者減少を
さらに加速させる恐れもある。

売上高2兆1950億円（06年3月期予想）に対し2兆92億円（05年9月末）にのぼる負債圧縮計画は
「未達が続けばＪＡＬそのものが危うくなる」（新町社長）。さらに09年には羽田空港の拡張、
成田空港の滑走路延長が実現する。
その発着枠をどう活用するか、09年に向けた戦略の巧拙は今後の成長を左右する。

社内では今月末に発表予定の中期経営計画作成へ詰めの作業が続いている。
発足後1年に満たない現体制のきしみは、山積する課題の克服に遅れを生じさせかねない。

>>14
ソースは
日本経済新聞2月15日15頁企業２＜14版＞
日航、内紛が表面化

個人的にいわせてもらうと、前の兼子社長の手腕のほうが動きがあったし、
結構攻めてた感じがする。新町社長はなんだか守り専門で、なんか頼りないと思えてしまう。
いずれにしろ次の社長は労組とうまく折衝のできる人がなるんかな？
糸山はいつまでたっても、田中真紀子と同じで文句言うときは一丁前、
そっちの立場のほうが性にあってるんだろうな。
だから彼の言うことはそのままやりすごせばいいさ

>>14
＞昨年11月に会社側が提案した平均10％の賃金カットに対し、最大労組であるＪＡＬ労働組合は
昨年末から続く交渉の場で「経営責任の明確化」を要求。
ただ、同労組幹部は「役員人事に口を出すつもりはない」と説明している。

役員退陣と引換えに、賃金カットとリストラを実行すればいいだけじゃないか？
どこが難しいんだw

　組合の言いなりで賃金カットを止めたり、チャン国に整備を委託するようなｊａｌには
決して乗りません。

>>16
兼子社長は、ＪＡＳ合併を推進して、結局転けた前科があるが・・・。
つーか、社内体質的なものを放置しているのが諸悪の根源。
米国航空会社のように一度会社更生法の適用になった方がよい。
ＪＡＬカードのような優秀な金融子会社だってあるってのに・・・。

>>4
＞社外取と監査役次第では代取解任動議が通るぞ・・・

代取の解任（代取→平取）に関しては取締役会決議なんで
監査役は議決に関して加算されません

なお代取の解任に関して解任の対象となった本人は
利害関係を有するので議決に参加することができない

これ、糸山さんが発言する前なら、ＧＪ！だけど、
糸山に言われるがままに動いてるだけなら、
どうしようもない日和見主義者だな。

糸山はプチエンジェルの件をゲロするまで謹慎してろ

会社儲かってないんだから賃金カットは当たり前。
役員退陣もしかり。株価に反映するなら糸山だって文句言うよ。

１番損してるのは、国内線でろくな仕事もせず
高い給料をもらうババァスッチーに迷惑している乗客では無いですか．．．

>>21
日和見じゃなくて裏でつながってるだろ。
糸山が火をつけてから取締役が動いたみたいな。

>>23
共産党のヒモ付き乗員組合が
理由も何もなくただ経営陣と対立するために
毎年賃上げだの待遇改善だのやらかしてたからあーなった　＞ババア

精神障害者は、自分で精神障害だと気づいていないらしい。

同様に無能な経営者、管理職は自分が無能だということに気づいていない。

普段ＡＮＡだから、無問題。
ＪＡＬは行くと子までいけよ、国際線の機内食まずいし

>>1
またＪＡＬかっ！！

また何故か逮捕されなかった方ですか

沈まぬ太陽みてれば日航がいかに労使とも腐り果ててるかわかろうもの・・・
まあ、沈まぬ太陽のほうは労組寄りが過ぎるのでアレですが。

そういえばJALJのスッチーが社内売春組織を組織してるらしいってアレ、本当かねえ

「沈まぬ太陽」といえば、主人公が本社勤務してた時の上司のモデルが
この新町だよね。「アカはここから出て行け！」って面罵した人。

ＪＡＳは再分離して復活して欲しい

テレビ朝日「スーパーJチャンネル」、「報道ステーション」、フジテレビ「NEWS JAPAN」と、
テレビマスコミは随分とこの内紛ニュースに時間を割いて報道しているわけだが、
この裏には何が？

再国有化を検討すべきだ。しっかりと国の管理下において再生する必要がある。
全国の航空ネットワークを安定化させるためにも、一定の運行本数を持つＪＡＬ
再建は必要。新総裁就任後に党政調で議論すべきだ。

ＪＡＬの話しだけれど、黒幕は総会屋系の大物だ

役員どもにあれだけの啖呵を切らせるのは、後ろから槍でつついたからだ
Ｉの動きもそうだけれども、ＪＡＬは昔から組織との癒着が凄い
飛行機の中で面倒を起こされないように、優遇したこととあとは自衛隊ＯＢ人脈だ
右翼系の組織とはズブズブの関係で、単に儲けが出ないからだけではないだろうね
糸を引いたのは、恐らく官邸筋に近い組織だろう
何故役員なんかに出来ないか・・・そりゃそうだ・・・
高給と送り迎えに天下りを放棄してまで社長のタマを取るのはバカな話しだ
何となれば、経営陣の一角である以上、自分自身も退陣せざるを得ないしその場合は
退職金や天下りを辞退するのがル−ルだ・・・社長に同じ条件を迫るからね

何故そこまで動いたか・・・だけれども、おそらく経営合理化で組織の利権が
損なわれるからだろう
航空と組織は非常に緊密な関係を保っている
幹部クラスと政治家が乗り合わせないようにするとか、この日は航空機利用を避けてくれとか
様々な依頼が組織に行く
今まではそれを受け入れていたが、これからは徐々に表に出ていくだろう
今の政権が続く限り、組織は怯むことはないしより経営の中枢にタッチするだろうね
利権を確保するためであり、それは政治家と一衣帯水の関係になる
これ一つ取っても、極道政治だ

>>35
広域ホニャララ団とかビックル飲みまくりとか使って書けよｗ

社長はいつ辞めるかな

民間企業になって上手く利用されてる感じだね
表向きはVIPのためにサービスといっているがその内容たるや過剰。

一国会議員に神経使いすぎ、この国はおかしいんじゃないのか？
身辺警護は良いとしても特別扱いする必要ないだろう。
特別扱いするのは現職の総理大臣と天皇だけでよいのでは？