【自動車】中国メーカーの利益が両極化　1台わずか500元=7300円も [2/14]

┏┫￣皿￣┣┓＜記事を抜粋しています。全文はリンク先をご覧下さい。

2005年の中国乗用車メーカー各社の1台当たりの利益が両極化していることが13日、
明らかになった。広州本田の1台当たりの利益は2万元（約30万円）でトップ、最も
低かった奇瑞汽車はわずか500元（約7,300円）で両社間で40倍の開きがあることが
判明。業界全体の利益が落ち込んでいることはわかっているものの、1台当たりの
利益で大きな差があることは各メーカーの今後の発展戦略にも影響を与えそうだ。
13日付東方早報によると、昨年の乗用車メーカーの利益トップは上海通用（GM）の
50億9,000万元がトップ。広州本田が46億元で2番目に位置付けた。上海通用は
販売価格を1台当たり1万〜3万元値下げしたため前年比で3割の利益減、広州本田も
前年比11億元の減額となったものの、利益では業界上位を維持した形となった。

(NNA/goo)
http://news.goo.ne.jp/news/nna/kokusai/20060214/20060214cny002A.html
関連スレ：
【企業】トヨタが中国戦略車・第一汽車と合弁で研究開発会社を設立[060202]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138842015/

2ゲト

アジアのブランド力No1
ホンダ

アメリカGMなんか１台売るごとに赤字拡大してるぞｗ

棺桶でも安いなｗ

日本での廃車代金より安いって・・・

>>1
乙です。

> ■人気のQQ、もうけは……
> 同社の販売台数の60％は人気を集めた小型車「QQ」となっており、同紙は
> 「QQの1台当たりの利益は200〜300元程度」としており、「売れば売るほど
> 利益が遠のく車種」とまでこき下ろした。

これじゃあマティスをコピーした甲斐がなかったねｗ

>広州本田の1台当たりの利益は2万元（約30万円）

中国の物価を考えれば、超ボッタクリですね。
日本なら、袋叩きの状態なのだが・・・・。

>>8 フィットやライフで30万ならね。

と言うか日本の生産性考えたらそれ位の利幅がないと他のメーカーやってられないよ。

>>9
ライフはないけどフィットは生産してるね。
あとはアコード(北米アジア版)とオデッセイ(日本版)か。

中国製だって隠して輸出してるんだろ？

>>12
いや、欧州で売ってるジャズ(フィット)は中国製と公表している。
北米版フィットも中国からの輸出になるっぽい。

>>12
中国が重工業もOKということを示すための材料なんだと＞ホンダ
だから電力や工業用水も最優先で供給されている。

>>13
いまはジャズ＝フィットなのか！昔はジャズ＝シティーだったのに
ということはフィット＝シティー？そんなわけないかw

ＧＭは通用っていうのか。
意訳だな。おもしれーｗ

>>15
フィットアリア＝フィットサルーン(中国)＝シティ(東南アジア・インド)

【中国】中国語ロゴない自動車は5月から販売禁止、新法施行へ[02/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1139890100/

国家発展改革委員会汽車司は先ごろ「自動車製品外部ロゴ管理弁法」を発表、
自動車製品に中国語ロゴのないものは５月から販売が禁じられることを明らかに
した。２月から自動車の生産許可取得を申請する場合、同弁法が定める条件を
満たしていなければ生産は許可されない。

中国市場で販売されているアウディＡ６（一汽−ＶＷ汽車有限公司）、ＢＭＷ３
シリーズ、５シリーズ（華晨宝馬汽車有限公司）などには現在のところ中国語
ロゴがないが、これについて業界では「全世界で統一的ブランドイメージを
保つため」「中国語ロゴをつけるとブランド価値が低下してしまう」などの見方が
ある。弁法では自動車の目立つ個所に中国語（漢字）でメーカー名ロゴを
付けることが義務付けられており、これがない場合は生産許可が取り消される。
【国際商報 2006年02月13日】

>>8
人民を搾取する会社は新聞、ＴＶに指摘され不買運動
また日本の会社が問題起こしたと叩かれるよ
日本は何をやっても叩かれる運命だな。
早く中国から出て行ったほうが良いと思うよ！

>>18
底なしのアフォだな。

>>20
そんなことは中国3０００年の歴史をみれば。

チェリーQQﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://paultan.org/archives/2006/02/18/chery-qq-crash-test/

...／支＼
（　 ｀ハ´）　日本企業による悪質な搾取でｱﾙ。

>>13
北米フィットは鈴鹿製だにょ

＞2005年の中国乗用車メーカー各社の1台当たりの利益が両極化していることが13日、
明らかになった。広州本田の1台当たりの利益は2万元（約30万円）でトップ、最も
低かった奇瑞汽車はわずか500元（約7,300円）で両社間で40倍の開きがあることが
判明


中国のメーカー？あん？

広州本田→ホンダ
奇瑞汽車→トヨタ

おい！両方、日本のメーカーだが？
勝手に中国のメーカーに、するんじゃねーよ

>>25
>>25
>>25
>>25
>>25

日本も値引き競争しろ 車屋はカルテルしてるからな

関係無いけど、ﾌﾞﾗｼﾞﾙにもFitという名前で走ってるのね。

中国では、まだ２００万〜３００台分のラインが生産過剰で稼動してないというからな。
これが全て稼動するようになり、輸出されるようになれば… …。

日本国内で生産している自動車メーカーは壊滅的打撃を受けるだろう。

>>29
地場系に関しては、大前提として品質の改善と安全性の向上が必要だが。

チャンコロの作る車なんて遊園地のカートレベルでしょｗｗそれ以下かｗ

スレタイだけで爆笑した。

これ笑えないでしょ。
日本の家電メーカーってどこもこんな感じじゃないの？
しかも大赤字だしてるとこもあるし。売れてないし。

日本車は基本的に高品質で売りにしてるけど中国産ってところでうさんくさくて買えない

>>22
すでに404だけどなにがあったの？

車が増え

砂漠が増え

異常気象が増え

大規模訴訟で

あぼーん

儲かりすぎてる会社は国策で潰される
それがチュンの常識

あまり関係ないけど中国人が全員人並みの暮らしをし始めたら
人類終了だと思う

漏れが中国をよいと思ったのはチャリンコ主流だったとこだけ。
あの数で大気汚染やったら絶対オゾン層破壊してシナ人は近隣諸国も
迷惑かける。すでに水源汚染でロシアにもおこられてるが

日本の様に企業統廃合させるだろうな

>>35
今見に行ったが、普通に繋がってるけど。
つか、助手席側の安全性だけはQQ＞マティスなんだな。

>>25
> おい！両方、日本のメーカーだが？
> おい！両方、日本のメーカーだが？
> おい！両方、日本のメーカーだが？
> おい！両方、日本のメーカーだが？
> おい！両方、日本のメーカーだが？

>>25
あくまで中国の合弁企業です。

>>18
アホだなー、すぐ剥がせるシール貼ればいいじゃない。
家電にあるだろ、「大容量８kg洗濯槽」とか「かんたん予約」とか
「パーシャル室」とか。

>中国語ロゴをつけるとブランド価値が低下してしまう
>中国語ロゴをつけるとブランド価値が低下してしまう
>中国語ロゴをつけるとブランド価値が低下してしまう
>中国語ロゴをつけるとブランド価値が低下してしまう
>中国語ロゴをつけるとブランド価値が低下してしまう
>中国語ロゴをつけるとブランド価値が低下してしまう
これは同意

奇瑞にトヨタは関係ないと思ったが

>>45
奇瑞(チェリー)はトヨタと無関係。上海汽車(SAIC)が20%の株を保有している
けど、あろうことかSAICのパートナーであるGM車(厳密にはGM大宇だけど)の
コピーを連発してGMから訴えられたので、グループからは追放されたとか。

初期の日産マーチは、一台あたり5000円の利益だったらしい。

たぶん>>25はプレミオクリソツのA5を見て勘違いしたものと思われ。
でもこれ、聞くところによるとベルトーネデザインらしいが。
http://www.chery.cn:8080/web/product/a5minisite/index.html

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　滋賀県長浜市で幼稚園児２人が刺殺された事件で、中国のインター
ネット掲示板に「日本人のいじめ好き」や、改革開放まで中国人が
対外的に閉ざされており、出国後異常になる事例があることを
指摘するなど、両国の文化や社会的背景を分析した書き込みが
続いている。

　中国紙、人民日報系の大手ニュースサイト「人民網」の日中関係に
関する掲示板では、中国籍の鄭永善容疑者が周囲にとけ込め
なかったことを挙げ、「日本人は集団でいじめを行うことを好む。
日本人の醜悪な一面」と指摘。

　別の書き込みは「中国が（改革開放まで）長い間国を閉じていた
影響で、出国後に突然異常になる人も多い」と中国の「出国熱」との
関連を分析。これに対し「個人の犯罪と中華民族を結び付けるな」
との声もあった。

　中国メディアでは、１８日付の上海紙「新聞晨報」が「中国の主婦が
２人の児童殺害」と報じた以外は、事件についてほとんど伝えていない。
日中政治関係が悪化している現在、両国関係に影響するような微妙な
問題について報道を差し控えている可能性が高い。


http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060221k0000m040018000c.html

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