【自動車】マツダが新型「ＭＰＶ」を発表　スポーツカーの発想でミニバンを革新[02/02]

★マツダが新型「ＭＰＶ」を発表

　マツダはミニバンタイプの多目的自動車、新型「ＭＰＶ」を発表しました。
　国内の乗用車市場では、８人乗りミニバンタイプの人気が高まっており、
マツダは１９９０年から投入しているミニバンの「ＭＰＶ」をフルモデル
チェンジし、２日から全国で発売します。

　実用性だけでなく、デザインや低燃費で環境に配慮したということで、
月間３０００台の販売を目標にしています。

　マツダの大株主であるアメリカのフォードは、業績不振で大規模な
リストラ策を発表していますが、マツダの井巻社長は、「フォードグループに
おけるマツダの位置づけは高まる」と述べて、今後も提携関係に
変更はないとしています。

TBS http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3217302.html

・マツダ　http://www.mazda.co.jp/
● 2006.02.02 「マツダMPV」をフルモデルチェンジ 　
−スポーツカーの発想でミニバンを革新した「次世代ピープルムーバー」−
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200602/0202.html

222

3

よろすくメカドック

DRIVER'S MPV 誕生
ttp://www.mpv.mazda.co.jp/

ボンゴフレンディをどうにか汁

どっかで見たことあるような顔だな

かっこいいじゃないか

ターボで☆４つか
すごいな

これは売れるだろうな。

もう４ＡＴ使うのやめろ

4ATと6ATが選べるみたいだけど、なんで5ATがないんだろ？

大すぱしお

ＭＡＺＤＡ

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

これはカコイイ

　⌒*＿＿*⌒
　　ヽ|・∀・|ノ 　「（･∀･）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ （ ﾟдﾟ）ﾊｯ! （･∀･）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪（ ﾟдﾟ）ｲｪｰ （･∀･）ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-♪」
　　　|＿＿|
　　　　|　|

2.3しかエンジンないんだね、重くて走らないんじゃないの。ターボあるけど燃費悪そうだよね。

ロータリーミニバン出せや

ﾏﾂﾀﾞは勝負に出たな

このエンジンもヤマハエンジンですか？

安いジャナイカ。
で、こっから100万くらい引くんだろ?　マツダは。
上級グレードでも200万切るじゃんｗ

競合は何になるんかな。エスティマ？
なんかプレマシと喰い合いそう。

（プレマシー＋スイフトスポーツ）÷2＝新型MPV

>>23
いやフツーにオデッセイでしょ。
低全高＋ミニバンなのに2本出しマフラー。

>>21

それはないな。

10.15の数値は良いな。
実質8-9位か。

日本で最初にミニバンを出したのがマツダで
あの徳爺も誉めていたが如何せん早すぎた。
ブームは３〜４年後に到来(ｴｽﾃﾏ、ｵﾃﾞｯｾｰ）

10.15モード
MPV　2.3Lターボ　245ps/35.7kg･m　10.2
エスティマ　3.5L　280ps/35.1kg･m　9.8
オデッセイab　2.3L　200ps/23.7kg･m　11.0

ガソリン車だろ。話になんねえ。

いきなり全画面になるＨＰ作るな！
つぶれろ！

なんでＦＦが４ＡＴで４ＷＤが６ＡＴなんだろ？４ＷＤは燃費が凄く悪いの？

税金高いから他社の3.5リッターより2.3Lターボのほうが（･∀･）ｲｲ!

直4ターボ245馬力って・・・
そりゃ、1.8tの巨体を楽々スピード違反の速度まで
もっていけるけどさ。

そういえばマツダのサイトって重いのばっかだよな

専用HPのインテリアのその他の装備のクラフトマンシップの
説明をしている女の子がかわいい

高速の登りで白いＧＴＯをぶっちぎれたら買う

四駆は 1.9tかよ。
重すぎ。

高速楽そうだな

一目見て、スイフトに似てるな、と思った

マツダはどうして広島カープの親会社になってあげないの？

テールランプがDQN丸出しだな

>>40
ほんとは、筆頭株主です。

まあ悪くはないかも。5.1ch良いね。
4WDの23Tでマツダスピードから足回り出るなら候補に入れておく。
でも、18インチは必要無いだろ。。。

俺はプレマシーぐらいのおおきさのほうがいいな

>>42
それは知ってるよ？

>>45
マツダと松田オーナー一族が、超仲が悪いので
親会社になることはないでしょう。

新しい技術はあるのかな

>>41
クリアテール＝DQNって考え古すぎ

>>48
クリアテールでDQNじゃないもの
ハリヤー、アウトランダー、RX-8以外で教えてください

J44 不具合低品質粗悪車

>>27
>日本で最初にミニバンを出したのがマツダで

最初に出したのは日産プレーリーか三菱シャリオだろ？

>>51
あれ、ミニバンか？

MPVは日本で売る前からアメリカで売ってたし、設計もアメリカで
やってるので、正式なミニバンだろ。

ホンダのステップバンが最初だね。
でも、それもFIATムルティプラのマネなんだが（笑

CX-7とかぶるような・・・
今年中に出るか知らんが

>>6
>ボンゴフレンディをどうにか汁
もう生産終了しましたが…

>>18
低燃費で環境に配慮と>>1に書いてあるのだが

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ

俺はCX-7狙い

>>52
ミニバンだろ。
＃当時はミニバンって言葉は無かったが。

>正式なミニバンだろ。

なんだ？正式ってｗｗｗ

完全なクリアテールはDQN臭いと思うけどなぁ。
アルテッツァみたいに内部はグレーとかだとそうは見えない気もする。

直噴ターボの実燃費悪いだろうなこれ
何より重いよ。もっと小さくして軽くすりゃいいのに。

CFのケーキがもったいなす (´・ω・`)

低燃費で環境に配慮と>>1に書いてあるのだが

>>61
ＭＰＶはでかくて重い車だからこんなもんでしょ
フォードの３Ｌを積んでたのよりはマシかと

小さいのがよければプレマシージャマイカ？

>>61
あほか　軽四でもかっとけ　カス

つうかマツダは、サイトのフラッシュがうざいので
ノンフラッシュのサイトも作ってくれ。開くたびにイライラする。
ホンダみたいな簡単なのも用意するべき

>>54
CX-7はミニバンじゃなくてCUVじゃないの？

ミニバンって、本来は4×8フィートのベニア板が搭載可能な車じゃなかったっけ？

MPVのページ
ユーザービリティ最悪だな

ttp://www.mpv.mazda.co.jp/

マツダのサイト作ってる自称うえぶでざいなーさん
こういうのをいわゆる、仕事で手がけた「作品」てやつですか？

アフラマツダ
(･∀･)

>>69
そんなんで金貰えるなら漏れもそれで稼ごうかしら。
ニートなんだが。

フォードも自社開発やめて、マツダ車を売れよ。
その方が売れるような気がするが。GMも同様。

>>66
それ。
ホンダのサイトは金が掛かって無くてホント見やすい。
まあ、どこかの中小企業みたいなサイトだけど。

ｗｅｂカタログはどこのメーカーが見やすいだろうなぁ。
今のトヨタ、日産、マツダ、三菱あたりはいちいちｆｌａｓｈとかで凝りすぎ。

新エスティマは月１万台ペースで売れるだろうが新ＭＰＶはその半分くらいかな？

見た目はカッコいいけど、それ自体が恥ずかしいぐらいにダサイ。

zoom zoom zoom 走る喜び
zoom zoom zoom 置き去りにして

>>77
意味不明

ｿﾞﾑｿﾞﾑｿﾞﾑ♪　ﾊッ
ｿﾞﾑｿﾞﾑｿﾞﾑ♪　ﾊッ

>>79
きっとバカかアホなんだよ。そっとしておこう。

ミニバンで2.3lターボ4WDワロタｗ

で、これにハイブリッドはあるの？

>>79
車じゃなくて、サイトの話だ

2.3Lだから任意保険も自動車税も安くてイイね。
ターボだから、大排気量NAと違ってブースト掛けない走り方すれば燃費も悪くないだろうし。
17インチローターのブレーキってところがマツダっぽいｗ


しかし、日本で乗るにはボディサイズデカ杉だろ、これ・・・

だって『人間達移動車』だから。

個人的にはエスティマより気に入った。
重いとはいえ前輪だけで２８０馬力で走らせる車よりイイ。
４ＷＤにも走りのための制御が施されていてイイ！楽しめる！！

これいいって言ってる奴に聞くけど、欲しいか？金出して？

エスティマハイブリッドは四駆だよね。

スイフトに似てない？

ミニバンにスポーツは成り立たないよ

マツダのサイト凝り過ぎ。ホンダみたいに軽いのも作れ。

少子化とか核家族化が進んでるのになんでこんなでかい車が売れるんだろ？

｢走りにこだわった｣というオートマチック車よりも
走りになんもこだわっていない、ごく普通のマニュアル車の方が
運転していて100倍楽しい

>>69
あぁぁぁ　鬱陶しいぃぃぃ
Webデザイナーのオナニーには吐き気するわ

確かにイライラするな糞hp

flash多用するなら多用して良いけども、
ソニーやスバルのページをよくよく参考汁と

Webデザイナーがフラッシュ多用するのはオナニーと
金額を吊り上げるため、Webデザイナーの俺が言うんだから
間違いない！

本当に見づらいなｗ

数ヶ月もすれば普通のwebページになってるよ
発表したばかりだから凝ってるだけでしょ

見やすいといえば今の形になる前のトヨタが一番見やすかった
本田は単純だけど細々しすぎ

スライドドアになったか

このエンジンそのままでアクセラターボも近い内出てくるね
楽しみだ

フラッシュじゃないサイトも作っとけよー。

初代はFRだったんだよな・・・
２代目から、廉価版オデュッセイになった。

今見てきたけどホント凝ってるなｗ
マジちょっと欲しいと思ったｗ

FlashなんていってたらトヨタのHPなんてみてらんない

デミオとアクセラの中間くらいの車作ってくれよマツダ・・

六発の方が好きだが、2.3で四発ってトルク感があるだろうね。

>>106
ろーどすたー

なんかスイフトのミニバンみたいだな。

シフトレバーの位置変わっとるやんけ

マツダ車は内装のデザインがなぁ・・・

>>109
スイフトなんかよりもプレサージュの方が遥かに似ている
だれもパクリとか言わないのはプレサージュの知名度が低いからかな？

>>106
中間なんかいらんだろ

ちょっとオサレじゃないか
が4ATがなぁ・・・

>>112
プレサージュに個性がないからなあ。
普通にミニバンつくれば、プレサージュとかMPVとかになるよ。
それを嫌ってオデュッセイは低くしてきたし、三菱は昆虫みたいになった。

ホイールベース３ｍか・・・凄いな

うちが都内じゃなきゃ、買ってるよ。　（世田谷の道路は悲しいほど狭いんだよ）

回転半径は悪くないと思うが。

最近どのメーカーの車も格好いいな！買えないけどorz
2年後にムラーノかアテンザかNewMINIの格安中古を狙うフリーターの俺・・

MAZDAは値引きに頼る販売やめてブランドイメージの向上をして欲しい。エンジンに金かけて欲しい

>>118
社員？

>>118
今の主力マツダ車みんな高いよ！デミオ、ベリーサ、アクセラ、プレマシー、RX8、ロドスタ、MSアテンザ
なんて５〜１０が限界じゃね？

ノーマルアテンザとかトリビュートは不人気だからアレだけど

テールレンズ透明だし全体にＤＱＮ臭漂う頭悪そうな車だね。
大阪とか浦和の一部ではやりそうだね。

>>120
30はいけるみたいよ。

つーかこれ、走りはいいかもだけど、すげー燃費悪いのな・・・
オレの型落ち丸目セリカより悪い・・・これでグリーンよく取れるね・・・

>>122
8 MSアテ ロド　は値引かないだろうね
MPVは値引き炸裂だろうね・・・

最近マツダ車に浮気しそうな日産車海苔の俺がいる…＿|￣|○

>>125
ムラーノ買えムラーノ

ムラーノって燃費最悪じゃん。

っていうか日産車ってデザインがどうのこうのとがんばってるみたいだけど、
エンジンとかサスの技術開発止めたんか？

オプションで自動的にブレーキかけてくれる機能とか前の車との距離を調整しつつ速度上げ下げ
してくれる機能とか付けられるらしいけど、これって今時普通なのか？

>>128
クルーズコントロールみたいな機能は80年代からあったよ。
親父の乗ってたシトロエンXMに付いてたし

>>129
それはただ単純にアクセル踏まないでも一定速度を保ってくれるってだけ。
高速でクルーズonしてあとはアクセル操作→ｵﾔｽﾐﾅｻｲというわけだ。

>>128
新型シビックと同じく富士通テンのを使ってるそうだ。

>>66
禿胴。ナローバンド向けのコンテンツも用意しとけってんだ。

>>123
燃費と排ガスって関係なかった希ガス。

記事に書き方がひどいなあ　苦ｗ
販売系でモニター使って回していないところなんでないんだけれどもな
モーターショウに逝って最近ひどいのは特にひどいのは三菱自動車だな
最近伸びてる、出とるというのをマツダ同様やりたいらしいｗ

>>134
おまいの日本語もヒドイなw

プレマシ−もそうだが側面の処理が上手いな。
他社のミニバンは側面がのっぺりとしてて立体感がない。

かっこいいよね、これ売れるだろうよ。
業績上ぶれ間違いなし

今の時代にターボとは…
マツダは一体何を考えているのか…

全体のおおまかな感じは日産、細かなとこはトヨタをパクってみますた。

これはかっこいい
来年くらいに買おうかな

フォード・エッジに搭載の新開発3.5V6ってマツダが作ったんだろ？
あれ積めばいいのに。

>>138
ターボといってもスペック表みるとかなりトルク方向に振ってる設定でしょ。
この手の車でトルク不足だと疲れちゃうよ。

>>35
・・・・・・orz

うそつき・・・・・

馬力は抑えたんだね

>>109>>112>>114
http://www.kia.co.kr/event/20060125/event_notice_5.asp
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/24/20060124000068.html

>>145
これの短縮版な。
http://sedona.kia.com/

てか、北米向けと欧州向けで作り分けるのマンドクサ。
マツダMPVは北米捨てて、代わりにクロスオーバーのCX-9を入れるんだよな。

>>146
北米でのミニバンはフォードにお任せということなのかな？
以前のように、ミニバンブームでもないと聞くし。

トヨタ・ホンダは、前のモデルから、いち早く造り分けているよね。
日本・欧州は、エスティマ（プレビア）。北米はシエナといったように。

スポーツカーが嫉妬する

マツダはグリルをペンタゴンの形で統一するんじゃなかったのか？
それをマツダの顔として認知させるんじゃなかったのかな。

これじゃ日産車かヨタ車みたいだ。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ダイナシティは後藤組！ダイナシティは後藤組！
　　(　 ⊂彡
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　 　し.⌒Ｊ

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　 　し.⌒Ｊ

エスティマに対抗できるか？
ヨタ車は嫌いだけど、新エスティマの２列目シートを後ろに思い切り
下げられて２列目が激しく快適になるのは、俺が前々から望んでいたモノで
購買意欲のツボを刺激しまくってる。
世間一般でも３列目なんてあまり使わない傾向だから、ヨタはそのことを
熟知してるんだろうな。

マツダもガンガレよ。

>>150
ダイナスティは、現代？？？

マツダはいつも地味に良い

>>147
いや、フォード自体が北米向けのミニバンをやめるという噂あり。
あとエスティマも欧州で売るのやめるんだっけな。
アベンシス・ヴァーソともかぶってるし。

>>154
ありがと。それにしても、トヨタの物量作戦は凄いですね。
ラインナップに全然隙が無い。マツダ"(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!"

>>123
重量が重くなると
グリーン税を取るための燃費と排ガスの基準値が下がる

重い割に燃費が良い、重い割に排ガスが綺麗って感じだな
詳しくは国土交通省のＨＰで確認してくれ

　歴代　大人が乗って恥かしくない車の一台だと思って居るのだが
貧乏な家に生まれたちょっと出来る子ってｲﾒｰジかな・・・
松田の馬鹿営業のせいで損してる車だよな
トヨタのバッチ付けて売れば・・


　と　ニ〜トのオレ様が　

初代はすごくよかった(特にマイナーチェンジ後のキャプテンシートのやつ)のに
それ以後のは新型も含めて廉価版オデッセイって感じになってるのが残念。

>>138
　ターボ付きエンジンながらSU-LEV（2005年基準排出ガス75％低減レベル）に対応し、
四つ星を獲得しているのも特徴の一つ。

通常、ターボ付きエンジンでは三つ星程度が一般的だが、L3-VDT型では
排気マニホールドとターボの直下に触媒を置いたこと、ポート噴射よりも
耐失火性が高い直噴の利点を生かして点火時期をより遅らせ高温の
排気ガスを触媒に送ることで、触媒の早期活性化が可能になった。

マツダスピード版ﾏﾀﾞｰ??

マツダのデイーラー汚いから嫌い。前に店のガラス一面に広告のチラシ張りつけてる店舗みた。ﾃﾞｨスカウトショップみたいで萎える。

>>161
最近のマツダの店は、どこもキレイだけどな。

チラシべたべたというのは、ホンダのディーラーに多い気がする。

>>162
いやいや、マツダは汚いだろ。
ホンダは小奇麗になってきたと思う。

ってか、新型はトヨタかホンダみたいでマツダらしくないなぁ。
内装も相変わらずショボイし(´･ω･`)

マツダとホンダの貧乏ディーラーはお互い仲良くしろ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙアリーナ

どこのディーラー？
近場なら見に行って見るお
俺が世話になってるディーラーはいつ行ってもドアとか床とかもちゃんとキレイだぞ

２ちゃんの中だけで絶賛してないで、良いと思うなら買ってやれよ
俺はいらねー
ダサいしかっこ悪い

車高を下げたらしいが、オデッセイみたいな感じですね・・・

時代は3列目までしっかり使えるミニバンを求めている。

エルグランドやアルファードのような使い勝手。
5ナンバーならセレナやホンダホンダみたいなミニバンだ。

オデッセイやアイシス、あと日産のショッカーみたいな奴は
3列目を殺してミニバンにしている。今回のMPVはどれに入るのかな？

マツダのスレはﾏﾝｾｰばかりでｷﾓｲな

興味がない人はとことん興味がないってだけのことじゃね

これは機密事項だが
実は

２ちゃんでは隠れマツダヲタが多い
家族や世間体でヨタなんかに乗ってるが

最近のマツダ車は結構好きだけど、これはカコワルイ。

なんか受賞した車なの？

４ＷＤターボが１９１０ｋｇ
重すぎ
そしてデカすぎ

CMが最近のマツダらしくないな

四駆とターボ以外4ATって値引専用グレードなのか？

3列目なんか使わないだろ。
二列目に子供二人で幼稚園に送迎がいいとこ。
チャイルドシートレスでな。

MPV
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

1. Multi Purpose Vehicleの略語でミニバンのこと。ヨーロッパでよく使われる。
2. マツダで生産されているミニバン、マツダ・MPV

>>177
３列目を使わない人にはプレマシーがある

４ＷＤターボ＆６ＡＴで高性能
見た目もＤＱＮオデッセイよりカッコイイし
内装の質感以外はオデッセイよりいいな
多数のオデ購入予定者がＭＰＶに鞍替えしそうだな
一番のライバルはオデより同じ最新型のエスティマだろうな

オデの場合は立駐に入れるってメリットがあるから

3列目はイランが２列目が快適そうだなあ
エスティマまでは出せない人にはかなりいいかも

ＭＳアテンザて売れてるの？
レガスィとどっちがいい？

>>180
エスティマは、４WDで３００万円近い価格に大幅値上げされているので、
MPVとは価格帯が重ならない。

最近のトヨタ車は、モデルが替わるたびに、価格をやたらと上げてくる。
ラクティスはファンカーゴより２０万円くらい高くなったし、
ベルタは１．５Lから１．３Lに排気量ダウンで、価格を据え置いた。

トヨタの価格政策は明らかに変わった。
為替が円安から円高に切り替わる予兆などの情報を持っていて、
国内販売の収益性の改善を急いでいるのだろうか？

そうなんだエスティマて高いんだな

ＦＲのＭＰＶ最強伝説

いや、これいいんでないの？
リクライニングシートとかいいかもしんない。

ターボ4WDで300万は安いと思ったけど
電動両側スライドドア、ＡＦＳ、オットマンはオプションなのね・・・

必要なオプションを付けたら350万は行きそうだから普通の値段で萎え

2000回転あたりからのトルク35キロは魅力的だな。
ノンターボの他車種より有利じゃないか。

このエンジンをミラーサイクル化してハイブリッド版作ってくれねえかなあ。

>>188
大丈夫。すぐ特装車が出る。

オプションぶんそっくり値引いてくれるかも

>>191
見積もり取ったら398万だったorz
欲しいのはAFR+オットマン+パワーリヤゲート+電動両側スライドドア+ナビだけなのに余計なものが付いてくる

電動リヤゲートと電動両側スライドドアくらい標準にしてけろ

>>191
多分半年したらコミコミのMPVがでてるよ。いらないのは付けなくてよくなると思うし。

フォード地獄

最近は電動ドアだ、オットマンだと客の要望も多くなったもんだな。
昔親父が乗ってたバネットコーチの装備で、その当時は大満足だったもんだが。

最近の車なんだから電動スライドドアは最低限必須かと
逆にあれだけ大きな扉は電動というかなにかしらブレーキの機構が無いと危ないよ
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20060110_1.html

あと大きなテールゲートだから電動の方が何かと楽

後部座席になるのは子供だから
オットマンは冷静に考えるとｲﾗﾈー装備だったよ

>>186
初代がＦＲ？

>>198
正解。FFにしたかったフォードは結局マツダとの共同開発をあきらめて、
日産と手を組んだ。で、この協力関係は先代クエストまで続いた。

四駆ターボで６ＡＴ、スタイルもいいし
オデッセイ死亡だな

>>200
そうかな？
幅がアホみたいに広すぎるのが日本ではネックになると思うが。

いまどきこの程度の幅では広すぎるとはいいませんよ

>>202
いや競合車種よりも広いんですけど。
これより幅が広い車って日本だとムラーノとMDXくらいしかないような。

ホンダ厨必死だなw

DQNオデは町から消えてほしいね

これは…なかなかイイね

(・∀・)ｲｲ!

現オデの黒は本当にゴキブリに見えて困る

しかしフォードは意地でもマツダに６気筒を作らせたくないらしいな。

Ｖ６作れない、もとい作らせてもらえない
フォードの子分の辛いとこだね

>>203
外寸だろ

展示車見てきたが
室内空間はプレマシーに近い感じがする
思ったより使い勝手はよくなさそう

所詮フォードの奴隷が造った車だろ。与太車やホンダに比べたらたいしたことない。値引きが他社に比べて多いからブランド構築なんて無理だね。

さっき実車見てきたが、２列目のシートピッチが思いのほか狭かった。
今乗ってるM35ステージアと大して変わらん。
あれじゃあオットマンなんて使えないな。
乗り換え検討してただけにちょっとショック。

トヨタが両側電動スライドでイージークローザーなんだから、
業界がそうなるのは仕方がない。

外寸を気にしてる人ってドアミラーの寸法を考慮しない人多いよね

>>209
問題になるのは外寸なんだよ。一般人も評論家も全幅で話す人多い。

>>210
× 無理だね。
○ 無理だネ。

ホンダなんてデザイン駄目駄目のミニバン専門メーカーだろスポーティなマツダと一緒にしたら駄目だろw　ホンダてほんとイメージ先行だなソニーと同じだね

実車もツルテカなの？wktk

>>1のリンク先の
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200602/0202.html

に主要諸元ってあるでしょ。ここのボディタイプが『ステーションワゴン』になってるんだけど、
ミニバン⊆ステーションワゴンなの？　（⊆←集合の記号ね）

それとも、やっぱスポーツってのを強調したいからミニバンとは言いたくないのかな。

車検証の分類にミニバンってあるの？
それが原因じゃね？
アクセラだかもステーションワゴンって聞いた様な。

>>215
ホンダは誰かが勝手にスポーツイメージ植えつけただけでしょ。
大衆車から始まったメーカーだし。
大衆車売る前からF1参戦なんて経緯があるけど。

>>217
>ミニバン⊆ステーションワゴンなの？

そう。ステージアとか、レガシーのワゴンもステーションワゴン。
アルファードやエルグランド等もステーションワゴン。
これらの車は、車検証ではスーテーションワゴンになってる。

ミニバンって言い方は、元々アメリカの1BOXタイプの貨物自動車
（例えば、アメリカ映画に出てくる現金輸送車等の車＝バン）に対して
小さくて日常的に乗用で使える小さなバンの事。

日本で言うミニバンは３列シートの少し背の高いステーションワゴン
の事が多い。

>>219
ホンダにスポーツイメージを感じるのは４０歳より上の年寄りではないか？

今のホンダは国内の自動車会社で、最も社員の平均年齢が高い会社。

ミニバンを中心とした「家族の車」が主力商品で、
競合する他社の製品より“価格が安いこと”がユーザーに支持されている。

>>218,220
ご教授ありがとうございまいた。

>>221
最後の行はむしろホンダよりマツダのウリのような…
旧MPVの100万値引き伝説って、マツダ興味ない人ですら知ってるし。

ロータリーじゃないのか．．．orz

ターボがグリーン税制適合というのは立派だな
ミニバンには関係ないがスバル一番の泣き所だから

マツダはヒュンダイの次に安物ってイメージがあるんですが・・。

マツダの車は好きだが、ディーラーの対応が悪すぎる。
半年前にFDからプレマシーに買い換えたが一ヶ月点検の案内もスルー、六ヶ月点検もスルー。
どうなってるの???
販売店に電話しても「ホントですかー?」ってそりゃないよ。
大体、納車も約束日から勝手に伸ばして連絡無し。納車当日も夜になっても連絡無しで
車来ないのでこっちから電話したら、他にも行かなくてはならないとだけ言って何時来るとも言わない。
しょうが無いので取に行きましたよ。
どうなってるの???
あとFDに付けてたアルミを欲しがってる客が居るのでと一方的に連絡してきてそれっきり連絡無しとか、
他にも色々あるけど、文句言ってやってもらった六ヶ月点検時持ってきた代車のキーを在宅してた家人に
渡さなかったり、電話しても持ってこなかったりと最悪です。
もうマツダの車は買いません。

2000ccのロードスターにも直噴ターボ加えてﾎｼｽ
200馬力・トルク30ｷﾛくらいで

まぁ売れるだろ。田舎のチョイヤンキーかその取り巻きの女に。

>>228
> その取り巻きの女に。
羨ましそうだな。

今日ディーラー行ったら、MPV目当ての家族連れが結構いた

>>214
特大痔かよw

マツダ車はな…親戚がファミリア乗ってるけど
走行２万キロでエンジン調子悪くなってディーラーに預けたというのを聞いて
どうしても壊れやすいというイメージが…。

じゃーマツダ車は安いが壊れやすいってことで・・。

我が社マツダの１ｔトラックがあるけど、２０万キロ以上走ってて問題なし。
メンテ次第じゃね？

俺はユーノス500、アテンザと乗り継いで、今は８が欲しいソフトなツダヲタだけど

プレマシーとMPVに関しては激しくどうでもいい
それにしても今回のはあんまり良いデザインだとはおもわんな
個性を感じないよ

>>204-205
レクサススレに粘着するキチガイ国産車厨ヨタ信者乙。

>>208
フォードの新開発3.5V6はマツダが開発に関わっていると聞いたけど。

>>213
うん。多分エリシオンがコケた理由の一つはそれじゃないかな？

ホンダとか日産の車よりはデザインまだマシじゃないかな
あの２社はデザインが腐ってる

トヨタもホンダもF1からミニバンに変わるようなCMを流し、
マツダもスポーツカー発想のミニバンだという・・・
勘弁してよ、加速が遅いくせにムリムリジグザグ抜きするミニバン。

>>234
梵語はいろんなメーカーがOEMしてもらってるくらいだから、
耐久性などの点は他社からも信頼されてるんじゃないかな。

マツダのデザインいいとは思わないけど他社のデザインはもっと糞

どうせ期末になれば一発回答50万値引き＋冷蔵庫＋ナビ　で買える

マツダ車をすぐに買うやつはバカ

>>226
ディーラーの対応に期待するなら素直にトヨタ買っておけばいいのに・・・
ま、俺は三菱乗りだがハナッからディーラーの対応なんか求めてないがなｗ

>>236
エリシオンがコケたのは、価格相応に見えないからですよ。

>>236
あぁ室内が狭いってことか・・・

>>226
おれはトヨタディーラーでJAFに二重加入させられたぞ。返金してもらったが。
あと、トヨタネッツのディーラーマンが隣に住んでいるのだが、おれのクルマ
に容赦なくドア当ててくれるもんだから修理代だけで年間１０万かかる。
もう駐車場変えたけど、トヨタのディーラー、ディーラーマンだからといって、
安心という時代はことごとく終わってるよ。

>>245
とりあえずおちつけ。

プレマシーユーザーだが
ドライバーズＭＰＶってコンセプトじゃ売れない
相変わらずメーカーのオナニーかとガッカリした

今日みて来たよ。
あいも変わらず見切りがバラバラ。面のハリもないし。よくもこんなのでＯＫだしてるな。
せめてディ−ラ−用のくらい修正しとけよ。

見切りがバラバラ？何それ？ホンダオタうぜぇよ

エリシオンは十分価格相応に見えるよ。ただアルファードとオデッセイの間という中途半端なクラスなのが駄目だったんだよ。

見た目、なかなかイイね。少なくともどこぞの
利益2兆円の会社が売っている車のどれよりもセンスはいい。

でも売れない。ツダ車

先代MPVはマツダとしては売れていたよ。値引きもあったかもしれなかったけど。
初期モデルはフォードからのV6の供給が間に合わなかった。

シートがでかいから車内が狭く感じるのかも

会社の規模からしても、いちいちトヨタを上回る必要はない。特に日本市場においては。

まぁＭＰＶは国内専用かもしれんが。どうなんだ？

日本で売るクルマなんだから
CMに日本人を使えよ。

マツダ車、CMで見てパッとしなくても実物見ると
以外とかっこ良かったりするな。
ま、買ったことないけど。
トヨタは、いい車多いけど企業自体があまり好きじゃない。
ホンダは論外…

>>257
俺は意外とアキュラに期待。
本命はCX-7なんだけど、価格次第ではアキュラRDXもありかなーと。

>>255
欧州でも売るよ。

>>259
北米には、出さないみたいだね。これでも、小さすぎるのかな？

>>260
北米だと全長5.1mくらいないと売れない。あとMPV市場自体が縮小してるから
代わりにCX-9というクロスオーバーSUVを出すみたいだね。

北米市場はミニバンから3列シートのSUVへ流れている。

>>261>>262
確かに。あちらのメーカーのサイトを見ても、大きなSUVが多いね。
リンカーンやキャデラックですら。

マツダはスポーツを売りにするなら、なにかレースに参加しろ！と言いたい
あとアクセラにも４ＷＤを出せ

>>264
ロータリー車を復活させたマーティン・リーチは
｢そしていつか　ルマンにもどろう｣と言ってたけどね。

ルマンは相変わらずロータリー禁止なのかな

>>263
ボルボってアメリカでの売上の約1/4がSUVのXC90だそうだ。

>>266
2001年だか2年に寺田さんがロータリーで参戦した。
結果は残念だったけどね…

>>265
そのマーティン・リーチは上海汽車と組んで
ＭＧローバー買収しようとしたが失敗。
>>268
あっけなかったよな。

色々言われてるみたいだけど　昨日新ＭＰＶ契約したよ　親の紹介でっていったら
対応が違った　下取りも値引きもすごくしてくれた　
普通新型出たばっかりは値引き少ないはずだが、本田と豊田も行ったけど
新ＭＰＶは良かった　ＨＰで見るレッドは実際みると　ダサかったので白の
２３スポーティータイプにした　ターボよりもＳＰタイプのが買いだと思う
今までブランドイメージからして豊田本田以外は興味もなかったが、マツダの
ロゴマークもマツダのＭかなって思っていたが、カモメが飛んでいると聞き
イメージも変わった　この車インパネ部シンプルだけど　３Ｄブラックアウト
メーターがかなりきれいでした

>>270
オメ

>>270
オメ。ちなみに乗り出しいくら？
マークは本当はMですよ。通称カモメだけどw

高い！！！

>>272
２３ＳＰタイプで車体２５９　諸費用３０　ナビＥＴＣ等、色は白などで計
３５３万円なり　ただ下取りで１２０あった事と値引きが新型でここまで
というぐらい下げてくれたので　１日悩んで決めました。２/３までは発売
した事すら興味もなく　本田のステップ買うつもりでいましたから　
ただステップと１０万ぐらいしかかわらない値段で　親の紹介もありましたから
値段もかなりの優遇はありました　普通新型発売時値引きってどれぐらいなんで
しょうか？わかる人教えて下さい　　
あとナビは前サイド後ろカメラ付なのでステップにはない機能でした

水平対向は排気管のヒートマスがでかいから排ガスには不向き
同レベルの技術じゃ直列に排ガスでは絶対に勝てない

>>224を書き忘れた

>>275
まあ正直こちとらのレネシスと同じで、あちらのフラットエンジンも、
実用性とか汎用性を含めた性能が優れてるから採用している
というよりは、アドバルーンとしての役割と半分意地で使ってる
ようなもんだしな。

>>275
左右で最後尾まで分ければ直列に勝つが。

>>278
むしろ水平対向のデメリットは、一見低い位置に設置できそうで
実は、違うと言うところでは。

>>279
エンジンのマウント位置が高ければ、いくら低重心をアピールしても無意味か

>>278
ヒートマスって書いてあるやん。
>>279
スバルの水平対向のメリットって“ユニーク”以外に無いでしょ。

水平対向
シリンダーが横倒しになっている時点で、オイルの潤滑が悪そう。
ピストンリングも片減りしそうで、エンジンを長期間使ったときの耐久性が疑問。

>>281
ごめん、ヒートマスってなに？
エキパイがクネクネすると表面積が増え→排ガス冷えやすい
て事じゃないのか

でかすぎ
プレマシーでええわ

>>283
ヒートマス：熱容量

先週見積もりしてもらいました。
色は標準で内容は、273の方と同じです。
下取りなしで28万円値引きでした。

(´д｀)

なんか３月には４０万ＯＶＥＲの値引きがでそうな気が･･･

プレマシー100万引きはまだですか

LEGACY150万匹してくれ

まあ、値引きが大きいってことは下取りも…うわんｍｆｇｈｆｒｄｆｙｇふじこ

年末まで待てば一声50万は楽勝だな

瞬発力はあるが持続力のない車だったな。
どうよ販売店の中の人。
>>292の話も強ち与太話て訳でもないな。

これって、プレマシーとかなり共用してるよね。

広告の写真より実物が格好いい。
宣伝も格好いいんだけど。

>>288
値引きで選ぶならエスティマが狙い目だよ

8人乗るときに2列目くっつけて３人座らせるのは無理がないか？

>>296
MPVには叶いません。

>>298
新型エスティマの値引き額がMPVの３倍くらいになっている。
しかもエスティマは低金利。

叩き売りが好きならエスティマを！！

えっ！新型エスティマは７５万も引いてくれるのか。

トヨタ必死だなｗ

ＤＱＮエステマ乗りと一緒に交通安全教室を強制実施汁！

MPVオーナーは比較的穏やかな運転する方が多いのだが、方向性が変わりＤＱＮが増えそうな悪寒…



昨日、糞エステマ乗りに突っ込まれた…Orz

これを期に、退院したら旧ｍｐｖに乗り替えしようかなぁ…

>MPVオーナーは比較的穏やかな運転する方が多いのだが

全く同意できないな。
安い分だけDQNは相当多いように思う。

顔がでかいぞ

>>272
あれは本当にカモメ
瀬戸内海をイメージした色を
コンセプトカーに塗ったりと
何かとマツダは海が好き

>>300
新車の値引きの金利のディスカウントで、エスティマはそれくらいなるかもな

ちょっとデカ過ぎるんだよね

でも良い車だと思う

>>303
アルファードとかに比べたらDQN比率は少なくないか?




アルファードがDQN比率高すぎなだけか('A`)

>>303
MPVはまだマシだ。
エスティマとかオデッセイとかアルファードの方が酷い。

ＭＰＶはＤＱＮの代名詞。

マツダはMPVとかロードスターとかボディタイプをそのまま車名にしすぎ。
紛らわしいったらありゃしない。

このスレ、車・メ板の臭いがする。

>>312
biz+にしろ車メ板にしろロクなもんじゃないだろ。

>>311
最近、うちの母親が、MPVとは何ぞや？？？と聞いてくる。

>>314
「最優秀選手」のことだって答えればいいｼﾞｬﾏｲｶ

(´д｀)

（ ´∀｀）

４WDターボが欲しいです。





アクセラの。

>>318 時期インプかえ

>>315
ハイハイ　それはＭＶＰだ！
満足したか？

>>311
おまえにわからなくってよかったよ

親父が注文した。

Sportsの4WD。
総額360ﾏｿくらい。
オプションいろいろつけてたら高くついた。

値引きは18万+ＥＴＣ機器のみ。強気だった。

ボッタくられたのに。

ＭＰＶ瞬間風速だったね。

もう、終わりですか？

安物だし

Ford introduces Galaxy and S-Max at the 2006 Geneva Motor Show
http://www.globalautoindex.com/news.plt?no=1386

フロントがギャラクシーでリアがS-MAXだとカコイイんだけど。
マツダMPVとはプラットフォーム共有してないのかな？

ロータリーぢゃないのに○Ｘ−７の名前付けるなよ！
紛らわしいぢゃねーか！

RX-7のRはロード第一章のR
RotaryのRでは無い

何でもないようなことが幸せだったと思う

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム




　SUBARU　「SAMBAR Truck」


http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

今度のMPVは値引きゼロという指示がどの販売店にも徹底しているらしいね。

100％ありえません。

>>333
最新号のMAG X

エスティマの値引き１５万円に対して、MPVの値引きはゼロ。
どちらかを買えと言われたら、値引きしないMPVを選んだほうが得だと思った。

>>334
下取り時の残価が高くなりそうだから値引きしない車が得という事であれば、
現時点の値引きで判断するのはあまりに拙速すぎるぞ。下取りは少なくとも
数年先の話であり、その間に再び爆裂値引き商法に立ち返る可能性は
十分ある。そうでなくともトヨタ車は一般的に残価率が高い。マツダは言わ
ずもがな。

MPVの登場でやばくなった車

　イプサム（元々死に体）
　オデッセイ

>>335
今はマツダ車のほうが残価率が高い。

トヨタにRX-8やロードスターのように残価の高い車があるなんて話は聞いたことがない。

>>337
まーたスポーツカーなんて特殊な例を持ち出して。可愛いマツダの肩を持ちたいのは
分かるけど極端な比較は困るんだよなー。

とか思ってガリバー調べてみたけど、RX-8は確かにリセール良いね。でもアルファードとか、
トヨタで普通にもっと良いのあるね…それに新型ロドスタはそんなにリセール良くないね…。
その他のマツダは惨々だね…。何かこっちが悲しくなってきたね…。

今はマツダが残価良いって、それどこ情報？フラッグシップで値引きの厳しいRX-8はさすがに
なかなか良いけど、それをもってマツダがトヨタよりリセール良いなんてよく言えたもんだよなーと

ひいきの引き倒しってやつですか。

アテンザ・ワゴンの残価はカルディナより高いし、アクセラなんか高すぎてオークションで買えない。

>>340
これもどうかなーと思いました。まずアテンザSW
ttp://ad-img.221616.com/msn/wing_k/index.html
廃車にするまで乗り続けるのが得策、だそうです。まあSW自体下火なんで、カルイディナもそう
変わらないようですけど。

アクセラ
ttp://www.kuruma-hikaku.jp/resale-compactcar/
1年落ちの比較しかないけど、まあ、この通りです。一方ベリーサは健闘してます。
それより、年数が経つとデミオのリセールがヴィッツに比べて急速に落ちるのが興味深いですね。

まあ、マツダ基準では高い部類という事と理解すればよろしいのでしょうか。
他社と比較するから混乱するのかな。
マツダが可愛いのは分かる。とっても分かるんですが…。さすがに無理があるかと。

>>332>>334
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=237

引いているようですが。

>>336
全然やばくないです。
来月更新されるであろう各種情報をお楽しみに。

>>341
高いのはアテンザスポーツじゃなくて、アテンザワゴンの話だろう。
日本国内では５ドア車で成功した車はいまだかつて一度もないから。

アコードワゴンやレガシィよりも、アテンザが確実に残価は残っているし、中古市場で人気がある。

>>341
３年落ちで比較してデミオはヴィッツやマーチより高いですね。
デミオ　リセール率 46%〜52%
ヴィッツ　リセール率 41%〜48%
マーチ　リセール率 34%〜42%

あなたが安いと指摘した５年落ちのデミオはモデルサイクルの長かった先代モデルなので、
今のデミオには全く関係のない話でしょう。

>>344
リンク先をよく読んでください。アテンザスポーツワゴンですよ。写真がたまたまアテンザスポーツなだけでしょう。
だいたい、記事自体が新型ウィングロード発売に際したステーションワゴンの比較なのに、ハッチバックの方が
出てくるわけないでしょう？アテンザのワゴンは「スポーツワゴン」っていうんですよ。マツダ好きなのに知らないのかな。

>>345
それを言ったら3年落ちのヴィッツだってモデル末期の先代のヴィッツですよ。先代同士で比べるべきで、5年落ちの
方がより両者の価値を正しく表していると思います。
まあそこで争っても仕方ないんで話を戻して、アクセラのハッチバックのリセールが良くないってのだけは確かですね。


マツダをめいっぱいひいきしてあげたい気持ちは分かるし、だからどうしてもそういう方向で記事を解釈したくなるのは
理解できるんです。でもね、ちゃんと読めば、上のリンク先ではアテンザスポーツワゴンのリセールは悪いし、下ではアクセラ
の下取りが悪いって書いてあるんですよ。ちゃんと読みましょうよ。

>>346
つまりデミオとヴィッツは現行モデル同士の比較では、デミオの方が残価が高く、
先代モデルではヴィッツの方が高かったということだね。

すなわち昔と違って今のマツダ車は中古車の残価が高いと。

これから新車を買う人にとって、先代モデルの残価は全く関係のない話だ。

>>347
いいえ全然違います。そのぺージをよく見て下さいよ。いいですか。
>>341の下のリンク先では
5年落ち　先代デミオvs先代ヴィッツ→同世代比較でヴィッツ勝利
3年落ち　現行デミオvs先代ヴィッツ→ハンデ戦なので当然現行デミオが勝つ
1年落ち　本来ならここが現行同士の比較になるが書いてない

こうなってるんですよ。現行同士でデミオの残価率が高いなんてどこにも書いてません。
じゃあこれから新車を買う人のために、現行同士の予想残価率では
現行ヴィッツ
ttp://car.biglobe.ne.jp/column/nebiki_2005winter/compact/toyota-vitz.html
現行デミオ
ttp://car.biglobe.ne.jp/column/nebiki_2005winter/compact/mazda-demio.html

とデミオの完敗ですよ。今も昔もマツダはリセール悪いんです。
いいですか、マツダを好きなのは結構ですけど、もっと冷静に、事実を見ましょうよ。

ちなみに俺はマツダ嫌いじゃないし、今度出るCX-7が購入候補ですけど、別にリセール
悪くても良いじゃないですか。その分爆裂値引きなんですから。デザインと値引きこそ
マツダの魅力ですよ。もしまたMPVが値引き戦略にでるなら、こっちも考えますし。

>>328
現実には中古車での流通価格は、どのモデルでもマツダがトヨタよりも断然高い。

中古の残存率なんて議論しても結論出ないだろ。
グレードやオプションの有無にもよるし

とりあえずカーセンサーで中古車の分布を見て見ると
現行ヴィッツは出たばかりで比較できないが、旧型ヴィッツだと３年落ちより古いモデルだと
値段的には変わらんように思うが・・・

特大痔先生2CHまで出張ですかw

他車種だがプレマシーもとても良いと思うな。低燃費で滑らか回転の２０００、
２３００ｃｃ直４搭載のミニバンで２００万を切る価格、デザインは８８点、特徴的
な後部ランプもマイチェンで良くなった。若干メーター周りのデザインを
ブラッシュＵＰして６ＡＴ（５ＡＴでも良し）を装備すればこれはもう
トヨタ以上の出来の良質ミニバン、知人にも勧めます。で、私が興味あるのは
新型ＲＸ−８と。（笑

>346,347
内容を勘違いしてるだけの人に
自分の勝手な想像で「ひいきがどーのこーの。冷静な解釈がどーのこーの。」言って最悪だな。

貶したいんなら「マツダ、プ」とかストレートに書けばよいし、
または事実だけを列記すればよいのに

>>336
新車で売れ筋のミニバンなのにベスト30にも入らないなんて。。。。

それにしてもトヨタは磐石だな。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

末期モデルの198万円はまだですか？

>>341
アクセラ乗りの俺のマツダ地獄行きが決定した。
本当にありがとうございました。

一応、目標の倍は販売したそうだよ。まず最初だけだと思うが。
http://response.jp/issue/2006/0306/article79986_1.html

どんだけ、目標販売台数低く設定してんだよｗ

自社の販売力を良く分かってるじゃん。

ＭＰＶ買うならターボじゃなきゃ意味ない？

先代V6は噛ませ犬だったんだろうけど、
今回のはターボが本命ぽ。

タ−ボてタイムラグは解消したんか？

>>346
低クラスの小さい車の方が中古車市場で売れるのは当たり前だろ？

アクセラとビッツ比べたり
カローラとアテンザ比べたりしてなにが面白いんだ？

おまいら、今時トヲタもマシダも中古車の相場は大して変わらないしょ？
でも下取りはトヲタが遥かにいい、って事ぁ、無理してんだよ⇒トヲタ。

TOYOTAがムリしてるだと、
で？

安く作って高く売る。無理はしてないだろう。

しびれを切らすぷろれすらー

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

>>366
＞安く作って高く売る…一見高収益だが、下取り額↑対策金に還流しちゃってる、って事？

高く売れれば、なるほどそうかもしれない。
しかし旧型をあれだけ叩き売りしておいて新型が高くても売れると思う思考が理解できない。

ひょっとして、ミニバンでありながら2シーター？

>>370
大半の人は常に新しい物を好む。

>372
マツダのMPVを買う層、でもか？

そうだ

ターボはリッター５くらいだぞ

俺は買うよ！無駄なでかさがいいね。結構フェンダーマッチョだし。
エス、オデ、アル、エルに乗ってるやつはブサイクがおおいね。

>>376ところで今お前が乗ってる旧型エスティマの下取り価格は幾らなんだ。おしえろ。

おしえてageて

↑
マツダのノルマageかい？

マツダのノルマage

昔のマツダはアレだったけど、
最近のはまともな車ばかりだよ。
リセールバリューが無いから
愛着もって乗り続けて。

スポーツっぽい普通車最近多いな。こんなゴミ車どもと比べられるスポーツカーｶﾜｲｿｽ

｢スポーツカーの…｣って結局ミニバンでしょ｡
これで鈴鹿を走るわけにはいかない｡

まぁフルブレーキングでルーフにしわとか寄らなければいいよｗ

リセールバリュー？三菱よりは全然ましだろ！

アテンザとか見てみろよ、日産ホンダなんかより
遙かにリセールバリューいいじゃん。
カペラ時代が幻かの如く
新世代マツダ車は総じて高価値だお

何故、新車では売れないんですかね。

マツダはMPVとかロードスターとかボディタイプをそのまま車名にしすぎ

http://www.paris-hilton-movies.com/?screenshots1.jpg

>>388
それ、前に俺が書いたのと同じセリフじゃんｗ

>>388
アンフィニとか、ユーノスが、無くなってしまったので仕方が無いずら。

個人的には、イメージリーダーの車名が、
ロードスター・ミアータ・MX-5と国ごとに違うのは、如何なものか？？？

タイヤが四つあって、運転席のドアが開く仕組みは
軽トラも高級車も同じ。たいした違いないじゃん。
車に興味ない俺の感想。

なるほど、だからお前の彼女はデブスなんだな。
付いてるもんは同じだもんな。

>>392の言っているのは機能であってデザインではない
それが判らん>>393は馬鹿の極み。

,

でも、ＭＡＺＤＡだからなぁ…

40万円引きまだー？

> シリンダー内に霧状のガソリンを直接噴射することでシリンダー内の温度が下がる
> 「筒内冷却効果」によってノッキング（自然着火）を抑え、ターボエンジンとして極めて高い圧縮比9.5を達成。

今更こんなの得意げに書くなよ・・・ｗ

賢い消費者さんは「回すと燃費が極悪になりますよ」という警告文として読みましょう。

なんでターボってNAに比べて70キロも重いの？

今更だが、スポーツカーの発想からミニバンはできない

>>235
ユーノス500乗ってたんか､ええなぁ

あのＣＭかっこいい。
ふぉしくなった。

【野球・WBC】九回の表でイチローにボールを投げつける韓国選手の行為に米解説者も呆れる [03/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142758202/
　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 （　´∀｀）
　　　　　　　.（ つ　 丿
　　　　　　　 ノ　　γヽ
　　　　　　　(＿）＼__ノ
　　　　　　　　　　　　　○　
　　　　　　　　　　　　// ｺﾛｺﾛｺﾛ〜
　　　　　　　∧＿∧ /
　　　　　　 <,,　　＃>。ｏO（イチロー転べnida！）
　　　　　　 と 　 ５ ）
　　　　ﾋﾟｬｯミ Ｙ　.人　〜
　　　　　　　　<＿〉'Ｊ

http://www.mctv.ne.jp/~bibikoko/ichiro_didnt_react.wmv
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news2/src/1142681152494.jpg

MPV試乗してきました　エスティマよりもほしい車です

ネット見積もりしたら50万ぐらい引いてあった

ただ調子に乗ってオプション　テンコ盛だったけどね

マツダユーザーは車同様いかれたのが多いようだねwww
早くジャグァーに乗れるような身分になりたまえ

>>406
俺のおじさんジャガーとBMW乗ってるけど　別にほしいと思わない　あんな維持費
かかる車は必要ない　特大痔おまえみたいな奴はここにこなくていいよ

貧乏自慢か？

MPV試乗しに行った
なかなかマイルドな乗り味で
外見もかっこよかった

>>397
まだ値引きゼロの状態が続いているみたいだよ。

>>407
貧乏人の僻み乙www

ジャグァー、へあんなポンコツ、ようやっと普通になったばっかじゃん。

かっこよくなった

いろいろと問題があり、お困り名様で。他無いモンね。

幅広すぎ。門から出れねｗ

>>397只今諸々３０万引き
>>410

>>342をみろ。

>>416
下取価格を寄せたりしているんだろうけど、値引きは15万が限度みたいだね。
オプション装着なしだと、ほぼ値引きはゼロなのかも。

>>417
値引き30万
手数料無料
下取り7万
オプション付き

のようですが。

メ−カ−が決めた小売価格を販売店に強要したら（値引き0指示）
何かの法律違反でなかったけ？

>>418
インターネットの情報を全て鵜呑みにするのは良くないよ。

>>420
その情報が信頼できるか出来ないか。所謂嘘を嘘と見抜けるかだな。
でマツダディ−ラ−だし>>418は信頼性があるな。

>>419これか？
http://www.jftc.go.jp/dokusen/3/dtgl/2-1.htm

或る程度サンプルが無いと判断のしようがないと思うが。
地域とかでも結構差があるし。

何で>>418は信頼できるって言い切れるんだよｗｗ

まあでもカービューとかでも値引き拡大してきたって書いてあるね。
発売当初は強気だったようだが、とも。

ただ具体的な額はわかんね。俺はCX-7出るぐらいまで待つわ。
その頃には良い感じに爆ってるだろ。

>>421
マガジンXの４月号には新型MPVは値引きゼロが徹底していると載っていたから、
それが現時点で最も信頼できる情報でしょう。

日々時間は過ぎるものですよ、magＸ４月号てｗ。
既に古新聞ですよ。

ごめんカービューじゃなくてオートバイテルだった

ttp://www.autobytel-japan.com/special/minivan2006/03.cfm

のMPVのとこね。3月以降は20万だってさ。
なんか目標台数割れしてるみたいだし、値引き拡大は賢明な判断だろうね。
第一、もともと値引き分も込みの価格設定なんでしょ？
その範囲内なら値引きしたって痛くもかゆくもないべ

この前商談してきたが23Tは渋いね。
NAはそこそこ値引き出来るらしいが、NAの20万増しでターボやTCL等がついてる為
メーカーからの仕切り額が高く値引きがあまりできないらしい。

最近やけにMPV走ってるよな

>>428
だからゆっくり待っとくのよ。発売してからすぐ買いたいなら
高い金払うしかないのは当然。
こちとら1年とかそういうレベルで待つ所存だから、このまま
目標割れが続けば余裕余裕。もしろNAとはいえ案外
早く値引き拡大し出したよねーって印象

重量１００キロ増のターボは
激ガス食いだがあんなんでいいのか？

BOSEサウンドシステムの付いた4WDのターボだとどんなもんだろ？

市街地5km/L、高速10km/L前後くらいだろうな。

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

＞スポーツカーの発想でミニバンを革新

世界の本流は省エネカー
やっぱ技術無いんだね！　マツダ

>>430
Ｔは、もともと台数が少ないだろ。
マツダに限らず、よく値引く車は量産車だぞ。
待ちぼうけの可能性大。

後の窓開きますか？

在庫抱えるくらいなら生産調整をしてダブついた分を値引きでもして掃くだろう。（含む新古車オ−クション）

後ろの窓は、下の方まで開くよ

>438
最近の少数生産車は受注してからサプライヤに発注するだろ。
どこに在庫が？
Tレベルなら、どうせ１県に数台しか展示車を購入せずに、週割で各ディーラーに回すだろ。

まあまあ、ここでああだこうだ予想しても仕方ない
どちらにせよ時間がたてば結果は出るさ
俺は待ってみる。先代はV6モデルでもバーゲン
やってたしな。信じてみるよ

冷静に見たらかなり変な車。

(´-`).｡ｏＯ（カコイイ！！
サイズを気にしなければ国産最良ミニバンじゃね

貧乏人は値引きに夢中だが

松田から値引きを取ったら何も残らんだろうが？

>>443
かすみ目、眼性疲労はないですか。

叩くなら叩くなりに身のある事言えば良いのに。
比較データを持ってくるなり試乗した感想を言うなり…。

>>445
お前こそ病院で見てもらった方がいいんじゃねぇか？

まだ値引きゼロだ

２００６年の世界の有力企業番付
12位　豊田

63位　本田
65位　日産








481　鈴木
569　松田　ﾌﾟ

　　　　隣りの百姓

マツダのPERはもはや日産よりもトヨタにずっと近い。
勢いが全然違う。

実際２年前の車板でもマツダは人気があったが、
叩く人間は全くと言って良い程存在しなかった。
今は危機感を持っているのだろう。

でもトヨタは数十年のスパンで見るとその内業種シフトすると思うけどね。
それはそれで賢い選択だと思う。

とりあえず、現在あるミニバンで一番いいクルマなのは間違いない

そうとも言い切れない
個人が思う分には勝手

売れなきゃゴミ

二年前の車板でマツダ車は叩かれまくりだろ
うそつくなやマツダオタ

このスレは自動車業界人しかいないなw

アテンザも初期モデルはミッションゴロゴロ、2年も乗ればハンドルグラグラ。まともに直進さえしない。
いつもながら耐久性が無さ過ぎるんだが。

とりあえずスポーツカーなんつー触れ込みでこんなでっかいボディーのＭＰＶ発売しちゃって大丈夫か。
かの日産でさえ、ムラーノで同じふれこみで実際にスポーツカー並みのワゴン・ミニバン系（インプ・レガ・エボなんか）に
ケチョンケチョンにやられてるじゃん。

無理がありすぎるんだよな。この重さでこのパワーでこのでっかくて重いボディー。
「スポーツ」なんていう言葉を使ってはいけないんだよねえ　中途半端な車に

>>457
まっすぐ走らないって、それホンダ・アコードの評価だよね。

アテンザは世界中で110以上の賞を受賞しています。
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200603/0317.html

>>457
マツダも日産も「これはスポーツカーです」なんて言ってないだろ。
ちゃんと読まないかんよ、少年。

>>459みたいな文章の理解度の低い人間が一番困る。っていうかこういう層がマツダの射程なんだろうけどな。
スポーツカーのような　っていう表現を使う事に対してのレスだ。
これはスポーツカーですなんて言うなとは一言も言ってないしマツダはそんな宣伝もしていない。
君は本当にそそっかしい馬鹿ですね。

>>458 まずはアテンザについてしっかり調べて、知った上できなさい。
アテンザの初期ロッド特有の症状についてのスレもあります。
後期は改善されました。　ちなみに私はアテンザユーザーですので。

マツダはデザインが醜すぎる。初めてアテンザ見たとき、目がクラクラ
した。カッコいい、悪い以前の、薄気味悪さを強烈に感じたよ。
デザインに関しては、日本車ではトヨタが一番まともだな、好きじゃな
いけど。

隙間隙間を狙ってくるからこそのマツダだ
100年に一回くらい当たる(ロードスター)

ペダル配置がなんで糞かな
足が痛くなって嫌になることが目に見えている

最近松田はｸｵﾘﾃｨ上がったな 現行ﾃﾞﾐｵの初期とか余りの安っぽさにビビったけどこの車はよかったよ 展示車みただけだけど

>>451
PERの意味がわかってないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>460
事細かに書かなきゃ分らんかなぁ。
「スポーツカーの発想で”ミニバン”を〜」だろ。
＞この重さでこのパワーでこのでっかくて重いボディー。
当たり前だ。ミ・ニ・バ・ンっつってるだろーが。
まあこの程度の短文に同じ言葉２回も使ってるんだから、知れてるわな。
あのミニバンより何ミリ幅広だ、何キロも重いな〜んて言いたいのか？

＞（インプ・レガ・エボなんか）にケチョンケチョンにやられてるじゃん。
当たり前だ。ミ・ニ・バ・ンっつってるだろーが。
全く別カテゴリー車並べてなに言ってるんだ。
この宣伝文句で、本気でスポーツカー並に走ると思う人間いると思うのか？
お前ほど世間の人間は馬鹿じゃねーよ。

＞っていうかこういう層がマツダの射程なんだろうけどな
悪いがマツダは買ったこと無い。アテンザ以降の車には非常に興味持ってるが。
理解度低い馬鹿人間が射程？なんだそりゃ。
で、自分はマツダ車オーナーと。笑わせんなよ。
ただ、俺は乗ってる車のメーカーで人を判断区別する程、ガキ思考ではない。
この書き込みで馬鹿にはしてるが。

＞「スポーツ」なんていう言葉を使ってはいけないんだよねえ　中途半端な車に
＞これはスポーツカーですなんて言うなとは一言も言ってないし
訳分らん。強いて言うならスポーツカーなんて言ってねーよ、ミニバンなんだから。
くらいか。

スペックばっかり追ってろよ。くだらねー筑波対決とかさ。
「スポーツ」って言葉に過剰に反応してるあたり、人物像も想像できるわ。

スポーツカー×
スポーティカー○
言葉はキチンと選らばないとJAROに訴えられるぞ。東洋工業

>466
わかってないのは君ではないか？

http://ani.atz.jp/ip/ip2.cgi?Goods=004NEY0&ID=0054KI00

相変わらず程度の低いやり取りをしておるね
MAZDA車の品質の悪さは今に始まったことでなく、昔からある問題だよ
私はずっと警鐘を鳴らし続けたがね
車作りの基本を知らないからこうなる
一度、私の講演を聞きに来なさい
安くはないが、損はさせないよ

>>471
いいから養生してろｗ

老害

【ニューヨークモーターショー06】マツダ、新型クロスオーバーの CX-9
http://response.jp/issue/2006/0414/article81180_1.html

まんまCX-7かと思いきや、後がまるでアウディQ7だな。
↓のアキュラMD-Xコンセプトにも同じことが言えるが。

http://response.jp/issue/2006/0413/article81167_1.html

>>457
まっすぐ走らないってアルファードだよな
あれって直ったの？

栃木リンチ殺人判決　県警へ批判相次ぐ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145089800/

>>474
全長5m超の大型SUVなんか日本では売れません。

結局、何台も持てるわけではない。
ユーザーはコンビニエンスな車が欲しいんだよ。

で、１BOXでスポーツ。
ちょっと苦しいけどな・・・

>>475
それってほんとだったの？
コピペされまくてってネタだと思ってた