【税制】自動車税の制限税率引き上げ、2Lは3.5L並みの税金を払うことに [06/01/31]

>>305
各国の排気量区分や馬力規制は税制によるものだが、
小排気量の高級車を日本車で出せないのは
技術力云々ではなく、日本車のブランド価値が無いからなんだな。

そこが日本メーカーの限界
だから分かり易くアピール出来る速さとか馬力とかに勢い注力して
しまうってことなんだよ。

ヨーロッパでの日本車なんて安手のレンタカーって扱いが相場らしいがね。

＞マツダのアテンザと全く同じクラス。
アテンザが500万以上するなら同じクラスかもね。

>>305
>マツダのアテンザと全く同じクラス。
アテンザと同じクラスは159だろ
166は一応Eセグ、アテンザと159はDセグなんだから

あと、アルファはイタリアと日本以外でのブランドイメージが極端に悪いだけで
車格としては166→5シリーズ、Eクラス/159→3シリーズ、Cクラスでしょ
GTVもスパイダーもドイツ行ったら高級車扱いされないよ

ヨーロッパでは、イタ車は学生が乗るクルマと言われてる。

>309
イタ車と言ってもＢセグまでのフィアット限定でしょ？

☆増税するなら、パチンコ税をつくろう！
■━⊂( ・∀・) 彡 ☆))）Д´;>ｱｲｺﾞｰ
http://plus.kakiko.com/pachinkotax/

>>308
>＞マツダのアテンザと全く同じクラス。
正しい
>GTVもスパイダーもドイツ行ったら高級車扱いされないよ
ＧＴＶとスパイダーは別格、３シリーズクーペやカブリオレと全く同格

ヨーロッパでアルファユーザーの俺が言うんだから間違いない

日本ではベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ、フランス車などがぼったくりと言われるが
実際はぼったくりじゃない。現地価格とほとんど同じ。場合によっては日本の
方が安いこともある。

日本での価格が現地価格より著しく割高なのは
ボルボとアルファくらいだ
ただしＧＴＶとスパイダーは割高どころか割安に感じる

本当はね、車の維持費（税金など）の方がぼったくりで高いんだよ
150万の1500cc車に諸経費が30〜40万はいいとして、
毎年の維持費が50万！。10年で500万かかる。

外車とかじゃパーツ代など何かと維持費は高いからもっとだろうけどね。

>>314
そうだよ。車両価格なんて車を所有するための総費用の３割程度だよ。

ライブドア株で借金まみれ・・・ここの管理人大丈夫か？
細木数子の無責任発言集　
http://www.geocities.jp/ayumi8878547/uu.html

>>269
軽自動車の８００ｃｃ化を反対した奥田に言われたくないね。

東京じゃ滞納者の車を差し押さえて競売にかけるらしいが
俺も滞納しようかな
平成元年式ｻﾆｰ、走行距離18万6千ｷﾛ、修復歴ｱﾘ
廃車するのに金かかるからちょうどいいや

競売して不足が生じた場合は、預金や給与などの方も差し押さえられると思うが

（´・ω・）

軽は優遇しすぎ

>>321
志村ぁー!!逆、逆！


車関係の税金が高杉なだけだよ。

改革の痛みって何時まで続くんだろ。

これは改革の傷みじゃねーよ
自動車関連税まで一般財源化して土建屋向けの資金が足りなくなったから
より多くボッタくろうとする痴呆小泉＆層化政府の横暴だろ

地方の自動車税は安くしてほしいな
交通事情と所得格差を考えて。
豪雪に対応できる車は税金も高いのだ

車体ローン　20,000円
駐車場　　　　18,000円
自動車保険　13,000円
ガソリン代　　9,000円
車検積立　　5,000円
維持費　　　5,000円

会社辞めて車手放さざるを得なくなったけど、月に７万円も使ってたなんて
呆然とする。金貯めたい香具師は、自転車に乗ろう。雨の日は辛いが、
こんなに節約できるぞ！

自宅で中古車乗ってる漏れ様はそんなにコストかからないので知ったことではない。

ローン　０円
駐車場　０円
自動車保険　６０００円
燃料代　１００００円

車検はユーザーで通してるからそんなに金かからないし。

>>327
それは小学生なみのコスト計算
自動車の取得価格＋保有期間のすべての税金＋保有期間の全ての保険料＋保有期間の全ての修理代、メンテ費用＋保有期間の全ての燃料代＋保有期間の全ての駐車場代（出先での駐車場代含む）＋保有期間のすべての有料道路代＋反則金、カーナビソフト等の費用
など自動車を保有している期間に自動車関係にかかったすべての費用から車両を売却した金額を引いた値を保有年数で割った値が自動車にかかる１年間の総費用
最低限の軽自動車でも年間２５万はする
ヴィッツで４５万、カローラで５０万、クラウンで１２０万、セルシオで１６０万
ルポで８０万、ゴルフで１２０万、ベンツＣで１６０万、ベンツＥで２００万、ベンツＳで２８０万くらいは必要

本当は車載テレビもNHK受信料払わないといけないんだよな

>>328
買ったつもりで、レンタカー使いまくったほうが安いな。

>>329
今は世帯で１つなんでは？＞支払い

大して使いもしない道路を山ほど地方に造ってるんだから、地方愚民がしっかり税金払うのは当然
受益者負担

>>332
地方は都会に比べて物価が高いうえに
自動車が必需品で都会に比べて生活コストが多くかかる
地方が荒廃すれば結局日本国民全体がそのつけを払わなればならなくなる

みんなバイク買お＼(^o^)／

今、地方では軽自動車しか買えない層が激増しているが
軽自動車さえ維持できなくなるのは時間の問題だろうな
地方の非正規労働なんて時給換算で１０００円以下
年収でいって２００万円を切る
それから国民年金と国民健康保険で３０万
老後の生活を考えればプラスで国民年金基金から個人年金で２０万
親が死んだら家賃が年間５０万
光熱費が年間１５万
パソコン、周辺機器、電気製品の償却が１０万
食費（外食含む）が５０万
固定・携帯電話が５万

残りはたった２０万（１ヶ月あたり約１６，０００円）
これで被服費、おつきあい、雑費等をやりくりしなければならない
最低限の軽自動車でも年間２５万はかかるから
自動車の保有なんて絶対に無理
実家に住んでる人は家賃も光熱費も不要だから自動車が持てるが
親が死んだら自動車は維持できなくなるだろう

自民党の根本的な体質ってのは小泉だろうと変わっていないね。
結局自分たちが垂れ流してきた無駄とそれを補填する借金のツケは
すべて国民に支払わせることになってる。
まったく無反省な態度にはあきれる。

しかし公明党は問題だ。創価学会という宗教法人が完全にバックアップ
するいわば学会の私党であるが、二代会長故戸田城聖時代は権力を持つ
自民党を完全に敵対視していたのに、次の池田大作時代になると自民党に
擦り寄った。今、公明党は完全に自民党のイエスマンでしかない。
彼の発言をウオッチして30年にもなるが、機関紙で「人間主義」
「勝利」「平和」というお題目を唱えるだけで、彼が批判する悪思想とは
公的な論争をしたことがまったくないのである。そのかわり会員から
財務だけはしかりとる。
おそらく池田氏は道路特定財源の一般財源化問題さえ人前で説明することは
不可能だろう。そんなトップが 公明党をバックアップしているのである。
弱者を救おうとか、権力者の不正を糾そうという宗教的理念も理解出来ない政党だ。
こんな党をバックアップする 宗教団体が、こんな連中が国民の生活に
多大な影響を与えていることが 問題なのである。

地方税なんだから税率が多少違っても構わないとは思うが、
皆が一斉に上げるのは感心しないね。むしろ余裕のあるところは下げたらいい。
そしたら法人登録が増えて、逆に税収が増えるかも。

>>337
自動車税が高くなるのは構わないのだが
その分公共交通機関に対する補助金を増やすべきだよな
東京だとたいていのところは３００円以内で行ける
しかし地方都市だと比較的距離があったり
乗り換えが必要だったりする場所に行くには市内でもバス代５００円以上
かかる場合があるんだよ
しかもバスが１日１０便以内で最終が１８時台とか
これでは役に立たないから自動車が必需品なんだ
自動車税を３倍にあげてもいいからバスの営業に補助金を出して
ゾーン制で市内１ヶ月定期１万円くらいで便数増やし、最終便も２３時台に
なれば多くの人に利益があると思う

俺が乗ってるゴールドウィングＧＬ１８００の
サイドカーいいよ！１８００ｃｃなのに税金たったの４０００円！
デカイし注目の的！４人乗れるしカーに電動の屋根も付いてる
値段も４００万前後と手頃だし

うちの軽ワンボックスも年4,000なんだが...

>>335
年収200万未満で、借家で自力でクルマを持つというのは経済的に厳しい
というのはアタリマエなのでは？

今の車乗り潰したら、もう車所有するの辞めた

2Lと3.5Lの税金が同じになるのかとおもた。

絶対の安全性能と走行性能を誇ったボルボ車に走行性能に関する公表データ虚偽・偽装疑惑が浮上した。
現在ボルボ社を刑事告発しているユーザーがホームページによると、ボルボのAWDにはボルボオフィシャルサイト
に公表しているような能力がなく、その証拠としてボルボとスバルのレガシーとの走行比較実験の結果ボルボが
スバルのレガシーに走行性能において完敗している様子が動画で発表された。

『雪道や雨に濡れて滑りやすくなった路面、坂道の走行などで、前輪がホイールスピンを起こした場合には、
回転差、車速、スロットル開度などの走行状況を瞬時に感知し、前輪にかかっていた駆動力を後輪へと、
まさにリアルタイムで自動的に必要分伝達します。その結果、前後輪にバランスよく配分された駆動力がグリップを回復。
快適なドライビングフィールを味わえるとともに、ひとたび困難な状況に陥った時、必要な実力を発揮。
ドライバーのスキルレベルを問わず、だれにでも容易に、すべての道で安定した走行性能と操作性が提供されます。』
とボルボオフィシャルサイトで述べられているが、実際は前輪が空転し坂道を上がれない事が発覚した。

このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のＰＡＧ社（元ボルボカーズジャパン）の欠陥隠し、
ＰＡＧ社顧問弁護士による脅迫など等が明るみに。
突然のハンドル操作不能、ＡＢＳ故障、エンジン異音、冷却水漏れ、エアコン異常等の致命的な欠陥が
多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載されている。

告発サイトhttp://www.volvocars-japan.com/index.htm
ブログhttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/
走行性能虚偽疑惑ttp://www.volvocars-japan.com/contents077.htm

>>341
年収２００万以下では軽自動車も持てないのはあたりまえだが
２０年くらい前までは徒歩圏にスーパーがあったし
バスの便数も多かったから必ずしも自動車が必需品ではなかったんだよ
いまは小規模、中規模のスーパーが閉鎖されて大型のショッピングセンターに
集約されている
自動車がないと買い物にさえ行けないんだよ

>>341
ロス暴動を覚えていると思うけど
もともとロサンゼルスは自動車で移動することを前提の都市なんだけど
黒人、ヒスパニックなどの貧民は自動車を持てないから買い物で非常に
不便してたんだ
そこに目を付けたのが韓国人で貧民相手に大型スーパーより非常に割高な
価格で商品を売りつける商売をはじめて恨みをかったの

日本の中小の都市も自動車がないと生活できなくなってるよ

ガソリン税の目的税化をやめて
無駄な道路を作るのも止めろ屋

地方の企業は、通勤手当をまともに出さない所が多いからな。
距離関係なく一律1〜2万円をガソリン代の補助として支給、
という所がほどんと。
料金バカ高の公共交通機関では通えない。

【自動車税のUpについて】

【特別会計】の【道路特定財源】を【一般財源化(一般会計)】するのだから【信用】するな（｀´メ）

今でも【特別会計】の【予算】は【一般会計】の【予算】【70兆円】の2〜3倍の財源があるんだよ。

省庁が一体となって自賠責保険PR……実は天下り先確保キャンペーン
http://response.jp/issue/2000/0829/article3896_1.html

運輸省などは9月1日から30日までの1カ月間、自賠責制度PRを実施すると発表した。
実施するのは運輸省、総務庁、警察庁、金融庁など8省庁と自動車関係団体16団体で
構成する自賠責広報協議会。

自賠責PRでは、交通事故による重度後遺障害者の救護対策の充実の必要性について
広く国民に理解を求めるとともに、車検制度の無い原動機付き自転車や軽二輪ユーザーに
自賠責保険の期限切れ、かけ忘れの注意を促す。

自賠責保険制度は政府再保険制度など、政府の利権となっているほか、
運輸省の天下り団体である自動車事故対策センターの主要な財源となっている。
しかし政府再保険制度廃止の声とともに、事故対策センターに対する批判が強くなっている。
そこで重度後遺障害者の救護対策を掲げて事故対策センターの温存を図るため、
自賠責保険のPRを行うわけだ。


"結構、余っているんですねこのお金。
運輸省が天下り先に使っているなんて話もありますけどね。
古いデータですが今もあまり変わらないと思いますので

自賠責特別会計で、運用益は１兆５０００億円余っているそうです。

すごいですよね。"
ttp://plaza.rakuten.co.jp/qtakemk2/diary/200410140000/

"それでも自賠責の運用益にしがみつく運輸省"
ttp://www.hokenweb.co.jp/column09.htm

この税金の殆んどが、道路族議員の小遣いになるんだろうな。

自動車税の税収が何処に入るか理解して書いてる？

自分が一番デザイン的にぴったりだと思うクルマのボディーカラー

赤コルト
オレンジスイフト
黄デミオ
黄緑パッソ
緑ノート
水色マーチ
青bB
紫フィット
桃ブーン
黒キューブ
白ヴィッツ

根拠はないけど。なんとなく。

税金の名目なんて建前だけ。巡り巡ってちゃ〜んと議員の懐になってるんですよ。

>>336
アンタ、余計なお節介かもしれんが、”中道”をきちんと勉強した方が
良いと思うよ

罪を憎んで人を憎まず、だ。

>>12
マッチのトリビュートアルバムのジャケットに採用されているRB26DETTですね。