【税制】自動車税の制限税率引き上げ、2Lは3.5L並みの税金を払うことに [06/01/31]

道路特定財源の一般財源化に対する反対論が沸き起こるなど、クルマを
取り巻く税金の話題はことある度に取り沙汰される。そんな折（昨年12月の
こと）、自民、公明両党が国会内で開いた与党政策責任者会議で、自動車
税の制限税率を現行の1.2倍から1.5倍に引き上げることが了承された。

クルマを所有している人ならご存知の通り、自動車税は排気量に応じて
税額が変わるもので、2000cc乗用車の標準税率は3万9500円。これが現在
の制限税率1.2倍を適用すると、4万7400円と2500ccの4万5000円より高くなる。

税率の決定権は、課税権者である各都道府県が独自に決められるのだが、
実際に1.2倍を適用しているところはない。そんな現状にも関わらず何故1.5倍
へとさらに引き上げることになったのかは疑問。仮に2000ccで1.5倍の制限税
率が適用されると5万9250円になり、標準税率でいえば3500cc並みの自動車
税を負担しなければならなくなる。今後も引き続き、各自治体がこの制限税
率を適用しないことを祈るばかりである。

一方、軽自動車税の場合は、現行枠の1.2倍を適用している市町村が全国で
22ある。つまり、7200円ではなく8640円を納めているユーザーがいるということ
だ。この22の自治体は、今回の了承を踏まえ、さらに1.5倍を適用するのは必至。
となると、1万800円となり、ついに大台を突破。1000ccの2万9500円に比べれば
1/3だが、維持費が安いといわれている軽自動車に少なからず暗雲が垂れ込
めてきているのは事実のようだ。

ソース : http://www.auto-g.jp/news/200601/31/topics03/index.html

関連リンク :
総務省　地方税制度
http://www.soumu.go.jp/czaisei/czais.html

で、ハイブリッドで「大型車」って、何リットルに当てはまるんだ？

中古2000ccセダンから新車1300cc5HBコンパクトカーに買い替えた俺は勝ち組。

でも、軽自動車でも良かったかなぁっと少し後悔。まあいいや。

>>3
負け組み。車持っていない人が勝ち組だろ。

車も金持ちのでかい車と貧乏人の車に二極化か

何もかも勝ち組負け組に分ける気だな
小ネズミは。

>>4
確かに。

嫌な世の中になったものだな

しかし売国奴の連中は何でこうもメチャクチャやってるんだ？

うーん、日本が崩壊するのは明らかだが
社民に投票すべきだったかもしれない。

>>5 >>6
自分はいわゆる貧乏人の負け組ですが、
どうせ努力したって無駄だしめんどくさいからこれでいいと思う。

安いモノでも大切にたくさん使う方が、自分にとって心地いい

2568ccの場合はどうなるんだ？
4.5L並かな

>>12
GT-R乙

前から車買うか悩んでたんだけど、ようやく決断できた。

車は買わない

必要なら友人、家族に借りればいいもんね。車買うお金を貯金して
移住の日をもうちょい早めることにするよ

>>3
1300は微妙だねｗ　軽にした方が税金・維持・管理の面での差が大きかったかも。
と、同じような買い替えした経験を踏まえての実感ですｗ

ま、いーよこういう税金は。車は公害なんだから。

一応言っとくけど、8ナンバーに変更しても税金は同じ。

君達は地球温暖化現象って知ってるか？
温室効果ガス削減目標ってのがあってだな・・・

>>17
大雪で死ぬくらいなら、夏が暑くなるほうがまだマシじゃない？

>>17
米が無視してるあれか。

排気量別の税金額って大正あたりから変わってないんでしょ？
その頃の、今で言うクラシックカーは普通に5〜6Lくらいあったわけだし、
現代のエンジンの効率からすれば値上げは妥当では？

どうでもいいと言っている連中は物流コストや交通網、
あらゆる産業も関係のない引き篭もりニート

>>18
地球温暖化はね、気候変動による農作物の収穫量↓→値段高騰と
海水面の上昇による平地の水没など。

ただ排気量のデカイ燃費悪い高級車で優越感を感じる人は頭悪いと思うけどな。。

>>16
そうなったの、割と最近だよな。

あと、軽優遇されすぎ。

>>23
じゃあ、自分が軽にしたらどう？

>>20
おまえだけ余計に税金払ってろバカ

1.5Lと2.4L乗ってる俺は勝ち？

税金ばっかりはらわなならんのね。

>>26
なぜに2台？
1台で済ませたほうが自動車税、自動車重量税、自賠責保険、自動車保険、車検代、消耗品のムダが省けるのでは？

排気量2500ccを超える車は贅沢税と合わせ
自動車税を20万以上にするべき。
そうすれば貧乏人のDQNが乗れなくなる。
排気量×40円くらいが理想(´∀｀)

つい最近まで軽自動車の高速道路での法定速度が100Km/hに規制緩和
されたことを知らなかった。

ずっと80Km/ｈだと思っていたので「維持費が安くても、高速で流れに乗っている
だけで免停になったらたまらん（高速でも走行車線が105Km/h以上で流れている
ことは良くある、80Km/hの制限なら25Km/hオーバーで免停・・・）」と思っていて
セカンドカーとして購入するのをためらってました。

ボディも安全になったし、今のＫはかなりお買い得だと思う。

5.7Lの俺は。。。

と思ったら１ナンバーでした。　本当に有り難うございました。

軽自動車＋原付二種が最強

>>27
そもそもガソリン代の半分は税金だからな。
128円/�g中の税金は約60円（ガソリン税53.8円＋消費税6円）

クルマとは、
税金のカタマリ（車）を、税金（ガソリン）を燃やす事で走るようなものだとか。

今更オールクラッシャブルボディの軽になんか怖くて乗り換え出来ねぇ。

自動車税、上げるのは構わないんだが・・・・
微妙な事に自動車税の税金を投入してくれるのは勘弁してくれと言いたい。
今まで国道脇にある農地指定場所であった箇所にマンションが建ち、
そこへ居住する人が７０世帯になった。
買う前から国道があり騒音が出ると解っているのに安いからと購入した奴らが、
署名を集めて防音壁を作れと宣う。
仕方なく作ることにするが、少数の為に、それを自動車税で賄うってのはうぜぇぞ。
道路舗装をやりかえるのは、まだましだがこれも、ガス工事だの水道工事だの、
各社が共同して一度だけ掘り返せと言いたいぞ。
税金無駄遣いだろがっ！！
皆はどう思うよ？この無駄遣いに対して・・・・

>>33
しかも消費税がガソ税にも掛かっていると言う....

>>24
なんで？
客観的に非合理だと思うだけ。
なんでアメリカやＥＵが「非関税障壁だ！」って怒らないかが不思議

自分で買うのは80キロ制限あるからやだ。

自動車税を上げるより、ガソリン税を上げるほうが
自動車産業にとってはいいことだと思うよ。

>>37

漏れもそう思っていたが、今は規制緩和で80キロ制限無くなった。

もうアメリカだのEUなんて乗っ取りと略奪国家の言う事なんか聞かないでいいよ。

真面目にやろうとする国と仲良くしてあいつらをシカトしてやれ。

ほんとにJAFは役立たずだな

>>37
軽自動車みたいなクルマを作る技術は欧米にはないから、非関税障壁も
へったくれもない。

酒にしても、車にしても…

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【消費税15％へのUpについて】

【特別会計】の【道路特定財源】を【一般財源化(一般会計)】するのだから【信用】するな（｀´メ）

今でも【特別会計】の【予算】は【一般会計】の【予算】【70兆円】の2〜3倍の財源があるんだよ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

日本の道路事情だとやはり軽が最強だな税金も安いし

腐ったTOYOTAが潰れるならもっと上げてくれ

日本の住宅/駐車場事情も考えても車庫入れ楽な軽が強い。
が、維持費用ばっかりかかるクルマを持たないのが実は最強。

>>47
つまり地元に就職してチャリンコで働き生活するのが一番って事か維持や地球環境考えたら

スマートKはモデル廃止だっけ。
やっぱり売れなかったのか。

>>45
高速での移動はつらいけれど、一般道で半径30km圏内ならまったく問題ないね。

車なんて乗らなきゃいいのにね。なんでバカは分からないのかね。
車の必要ないところに引っ越して、必要なときにハイヤーやタクシーを
使えばいい。そういう糞地方はつぶしてしまえばいい。
日本は駄目だなぁ

ついに来たか・・・趣味で持ってる車が6.6L・・・10年落ち、1.5倍っつー事は・・・もー訳判んねー。
単純計算でも15万円近いな・・・もーダメだ。車検取るの辞めるわ。

>>48
地球環境を考えたら、クルマよりかは電車、バスがいい。
もっといいのは自転車、徒歩、原チャ、電動アシスト自転車だけどな。

おれのエクスカージョンは6800ccだ。。

どうせ産業革命が始まった段階・・・いや、人類が火を使い始めた段階から
地球は滅びる運命にあるのさ。

今が楽しけりゃイイ！
ンなチンケな車なんか乗ってられるか！！

通勤距離わずか７ｋｍです
自転車でも通えるが勤務体系朝晩多い
電車では無理だし冬は雪で雨の日大変
１５００ｃｃのバンのっているし母の病院送り
非番の時間帯でやっている
母のためにもやはり車ほしい

>>48
環境維持で言ったら『生まれて来るな』これ最強。

大学生ですが、みんな車もってます
やっぱ車もってるとモテるし活動的になる
オレは持ってないから疎外感

>>57
都内特別区では車持っていても意味が無いですよ。渋滞だしこれから先は
民間に駐禁取り締まり解放ですからね
東京に来なさい。

（石油を燃やして走る）自動車は永遠ですか？

と、自動車メーカーの首脳に聞いてもネガティブな意見があるのだとか。

都心部の車所有率を下げたいのが目的なんだろうけど、それにしては中途半端な税制だな・・・。

公共機関が整ってる都市ならまだしも、
田舎だと車は完全に生活必需品だろ。
また取り易い所から取れですか。

>>57
原付（50ccの原動機付自転車）いいよ。
原付免許なんて1日でとれるし行動範囲はクルマとほぼ一緒。

>>62
そのお陰でマナーは最悪に悪いがな？
すっげぇ、うぜぇのが多い。

ロータリーエンジン最強

>>58
おまけにロードプライシングも始まったらゴーストタウンになりそうだな

排気量じゃなくて燃費で計算すりゃいいのに

2000CC以上を値上げすればいい。
バイクは400CC以上。原付と90と125は統一。

東京や大阪では車はぜいたく品。
ただし地方都市で、あたり一面が畑など、車が（たとえ軽でも）必需品のところもある。

まあ最近はコンビニがどこにでもあるから最低限自転車か原チャがあれば生きてはいけるけど。

というか地方殲滅作戦でしょ。
最近の出てくる施策を見ると本当にそう思う。
要はタリバンがバーミヤン攻撃するのと一緒。
そうやって地方郷土やなんかが全部破壊されていって、面白みもなんとも無い
日本国が出来あがるのを許していいのか。

道路民営化利権、郵政を民営化することによる糞外資の蔓延。
バカダネェ国民は　なぜこんなにバカになったの？

奥田経団連が会長やめてさっそく車の増税とは、タイミング良過ぎ(~ v ~)

>>69
さあ近所の草むしりをする作業に戻るんだ

排気量と燃費は反比例するわけじゃない(小排気量で無理するより大排気量で
ゆったり走る方がいいときもある)
ぶっちゃけ排気量で税金を決めるのはナンセンスだろ
自動車税は撤廃してその分ガソリンに全部上乗せしたら良いじゃん　地方自
治体への税金もガソリン税の何%って決めたらいい
あと軽自動車の排気量制限も撤廃すべき　意味無い　そのかわり高速道路の
運転を認めなければいい　そしたら税金が安くてもつじつまがあうし セカン
ドカーとしての軽の用途を考えるとそっちの方がいい

地方にとっては車は必需品。
車税の増税は地方増税と同じ。
増税するなら電車税を上げろ。

そのうち自転車にも税金かかるかもな

また、田舎イジメか

小泉チョン一郎。

>>58
東京の渋滞は一部首都高とか幹線道路では激しいけど札幌も同じくらいだよ。
むしろ冬場の札幌の渋滞はＧＷやお盆や正月の高速道路の渋滞状態が
そこらじゅうに見られるくらい激しいよ。

最近さ妙にアリ◎保険とかのCM多いだろ。
あれは簡易保険が民営化されることを見越してのことだ。
だがそのアリコはアメリカ本体で粉飾疑惑が明らかになっている。
バフェットも絡んでるんだよね。

>>74
それより自転車免許の方が先。無灯火や逆走の取り締まりの方が先。
俺、大阪に引っ越してきてびびったのが、ほぼ100%が無灯火かつ逆走。
ここは日本じゃないんじゃないかと思う今日この頃。

公明はこの前の選挙で、単車の自動車税を見直すって云ってたけど、アレはこれの事？
なんの為に公明に投票したと思ってるんだよ！

>>74

昭和33年まで自転車税が存在したよ。

>>72
わざわざ下道走らせるのは無駄。高速はバンバン使った方がいい。むしろタダにしろといいたい。

ガソリン税に統一はいいかもね。受益者負担の理にも適うし。
ただ自家用車には何らかの優遇措置は必要だな。業者と一緒じゃあんまりだ。
バイクはもの数じゃないし車よりずっと負担が少ないから、業者も含め非課税でいい。

>>78
ライト点けたら捕まっちゃうじゃまいか
大阪は自転車だけじゃなく、原付も無灯火やっちゅーねん
引ったくり仕様の原付は前後共無灯火の特別仕様車だお。

>>78
日本じゃ無いと思ったが・・・
大阪に入るには、パスポートと予防接種が必要だよね？

いや3年後に、もっとビッグイベントが起こります。消費税増税。

新車購入時、中古車購入時、駐車場代、乗るほどに高速代、乗るほどにガソリン代、オイル代、タイヤなど消耗品代
全てにおいて5％程度の負担増がすでに既定方針です。

国民にさらなる痛みを！自動車保有者へ。

>>73
財源を地方に移譲するよう政府が動いているんだｋら
地方の収入上げる策を練るのはしょうがないじゃないか。
その分家賃とか駐車場とか安いんだしさ。
俺も地方人ね。

8500ccの俺はどうしたらいいですか？

好きにすればいい

先日信号無視の軽自動車にかなりの勢いで側面衝突された。

気の毒だが軽自動車の人はまだ入院している。ウチの車は相手の保険から
修理代が出たし、幸い怪我もなかった。

自動車税は確かに安くないが、7万でお釣りがくる保険と考えれば割安だね。

んでクルマは自分で所有せず、地方都市への往復に夜行の高速バス＋現地でレンタカー
（24時間8000円ぐらい＋燃料満タン代は実費)の組み合わせが安いんだな。
高速バスって、車1台の高速料金より安いし、渋滞しない深夜なので早い。寝てれば着くし。

〈高速バス運賃の一例・片道〉

東京−青森 10,000円　　 東京−米原　　6,820円
東京−五所川原 10,050円 東京−大津　　7,850円
東京−八戸 9,680円　　　東京−京都 〜8,180円
東京−弘前 9,900円　　　東京−奈良　 8,400円
東京−秋田 9,450円　　　東京−大阪 〜8,610円
東京−酒田 7,870円　　　東京−神戸　 8,690円
東京−鶴岡 7,870円　　　東京−和歌山 8,910円
東京−盛岡 7,850円　　　東京−福知山 10,090円
東京−花巻 7,490円　　　東京−西舞鶴 10,500円
東京−北上 7,540円　　　東京−岡山 10,000円
東京−水沢 7,440円　　　東京−倉敷 10,200円
東京−釜石 8,970円　　　東京−福山 10,500円
東京−仙台 6,210円　　　東京−尾道 11,020円
東京−山形 6,300円　　　東京−広島 11,600円
東京−新潟 5,250円　　　東京−鳥取 10,200円
東京−柏崎 4,790円　　　東京−米子 11,200円
東京−富山 7,340円　　　東京−松江 11,550円　
東京−高岡 7,640円　　　東京−出雲 12,070円
東京−砺波 7,640円　　　東京−高松 10,000円
東京−金沢 7,840円　　　東京−徳島 10,000円　
東京−福井 8,300円　　　東京−松山 12,000円
東京−岐阜 6,620円　　　東京−高知 12,500円

バスの往復割引って、割引率すげぇよな。

取れるところから取ろうというのが日本の税制

そして自動車は売れなくなり、関連企業も潰れ、国民のほとんどが引き篭もりになる。

>>89
独り身の人はそれでいいんだけど、女房子どもがいると渋滞並んでも自家用車1台
で移動が安くなるんだよね。まあ、乗り捨てできるレンタカーにすりゃいいんだけどさ。

>>30
志村、高速時の燃費！燃費！

>>92
自分は自称お一人様だから高速バスでいいや。
というか夜の名神高速はまわりじゅう大型トラックとバスばっか。

一律値上げじゃ意味無いじゃん。

酒税・自動車税は抜本改革しないとダメだな。

>>72
＞自動車税は撤廃してその分ガソリンに全部上乗せしたら良いじゃん
＞地方自治体への税金もガソリン税の何%って決めたらいい
禿げ上がる程に同意。

自動車税の用途は主に道路整備などで、環境負荷に応じてとの事だが、
ぶっちゃけ持ってるだけの1/1スケールカーに税金が掛かるのは本末転倒。
環境負荷に応じてであれば、ガソリンに掛ければ良い。
それでなくても自動車は買った時に税金取られまくるんだから。

贅沢税の意味合いを含めるなら、自動車税を廃止した上で
自動車所有税とかを新たに設け、1名義で2台目以降で取れば良いんｼﾞｬﾏｲｶ。

9年乗った車の車検・・・部品交換やらで６０数万・・・欝だ・・・

パチンコ税と宗教税を導入してからでも遅くは無い

俺、軽四＋原二で事足りる貧乏人だぞ。

これも漏れが自民に投票した結果なのか

アフリカではよくあること

>>96
持ってるだけなら買うなよ……。

四国や田舎は軽が無いと生活できんと言うのに橋本殺しか？

>>100のカキコが流行る予感

金のあるところから取らずに
あまり無いところから搾り取ろうってどういう政治だよ

公明党の重量税軽減話は何処へいったのやらｗ

「夢のマイカー」というわれたのはもはや昔。
これからはNY原油高と増税で「悪夢のマイカー」になります。

車は贅沢品
路線バスとか近所の助け合いで何とかしろよ

環境税とか安易にマスコミがもちだすけど、現在考えられる対策のうち
軽自動車の排気量を1リットルに引き上げるのが一番の効果的だろうに。
これはスズキ、トヨタ問題で誰も仲裁しようともしない。
このような問題に挑戦することこそ聖域亡き構造改革という。
国民の福利厚生、環境問題に必要なものは財政ではなく、政治的決断である。

軽はね、660ccとうるさいから結果的に走行距離が短くなるという環境に良い点もあるのだが…

>>101
アフリカは大変なのね。

田舎のクルマ持ちだが、
BIP乗りDQNが絶滅してくれるなら
まぁ少しは許容してもいい。

>>37
中速車って、何時の時代の話だよ

未だに残っている嗜好税扱いのものなのに頭おかしいよな。

酒税やタバコ税みたいなのと同類か。自動車税やガソリン税。

３台持ちの俺はどうなるんだ・・・・・・・・・

代わりに暫定税率の重量税とか消費税があるのにとる取得税を無くしなさいって感じだな

車持ってる奴には見せしめっぽくて本当にいいね。
これを機会に「脱豊田教」を考えるんだな。
時代によってステータスは変わる。いまやベンツ乗っていようとカローラだろうと
関係ない。
本当の金持ちが自分で運転するだろうか！？

自動車持ち＝自動車オーナー＝自動車税の奴隷

これが本当に施行されるならGTRからFDに乗り換えよう。

2000cc以上って以前は、8万円くらいしたんだけど
アメリカ様の圧力で、再分化して安くなったんだよな
それを値上げするのって、アメリカ様の許しがいるんじゃないのか？

>>121
アメリカ様の車に乗るなんて稀ですから。
始めから売れないんだし、売れ行きにも影響は無い。

そろそろ、車売ろうかな。
車検もそろそろだし。

原付でいいや

この記者は頭が悪いな。
2Lは3.5L並みの税金って、3.5Lもいっしょにあがるんだから、
素直に1.2倍から1.5倍の増税でいいじゃん。

値上げに賛成。
貧乏人がvipを名乗りvipカーと呼ばれる物に乗るのは違和感がある。
やはり、高級車に乗るのなら、それなりの品を身につけて欲しい物だよ。
これからは金持ちと貧乏人の二極化がより一層激しくなりそうだね。

前々から言っているけど普及車クラスの税率値上げはまずいから、
大排気量とターボ車と軽の課税を大きくしる。

ターボ車は排気量に対して１．６倍で、軽は排気量に対して普通乗用車並の
比率にし2万ぐらい取る様にする。大型車は３L以上で１．２倍あたりではどうだろうか。

つまり２Lのターボだと６４０００円で６６０のターボだと３２０００円、３．５Lだと７２０００円となる。

例外として５５０規格の軽トラのみ現行とし、５０ｃｃミニカーも値上げはしない。

みんな、軽自動車の税金の安さに嫉妬してるんだな。
普通自動車の維持費や税金の負担が重いですって素直に本音を言えばいいのに。

>>112
あいつらみたいな無車検無保険だらけで
金融流れで事故ったら乗り捨てみたいな
ゴロツキどもが減ると思うか？

存在そのものが違法、脱法、反社会行為なのに
未だに放置してるDQN国家日本。

馬鹿野郎！
ターボ車にあやまれ！！

>>118
金持ちなら高々数十万の維持費なんて気にしないだろｗ

税金も高いけど、車検も何であんなに高いんだろ…
イヤになる

>>126
係数は1．7倍だぞ。

まあ、普通乗用車なんて、人や走行距離によるけど、車両代は別として
年間50万円くらいの維持費がかかるもんだからな。

>>131
車検代の半分は自賠責と従量税。

>>134
×従量税
○重量税

さっさと1.5倍に汁！

8月に車高に入ってからまだ免許取れてません・・

>税金も高いけど、車検も何であんなに高いんだろ…

何も交換しなくても車整備するのに専用の工具とか設備を
導入しなきゃならず、設備の維持費を点検費用でまかなう為に
高くなる。個人でバイク弄っているから判るがとてもじゃないけど
車は金がかかりすぎて自己整備する気にはならない。

リフターとかエアコンプレッサーとか三相２００V電源だし。

燃費測定方法変えて、燃費ベース税金にしる！

軽ターボなんか優遇するな！

普通乗用車の負担のモデルの一例

車両本体価格　　150万円
車購入時諸経費 30〜40万円
毎年の維持費1年目 50万円（ガソリン代・駐車場代・税金・保険代など）
毎年の維持費2年目 50万円
毎年の維持費3年目 50万円
毎年の維持費4年目 50万円
…
毎年の維持費9年目 50万円
毎年の維持費10年目50万円
毎年の維持費11年目50万円

んで車検高いしそろそろ次の車に買い替え〜。この繰り返し。

150万円の新車でも11年トータルコストで740万円かかってることもある。オソロシや〜。

やっぱり軽自動車が一番だな

ふざけんなっての。一般財源化するのが筋違いも甚だしい。

だったら時限立法の重量税を廃止、ガス税も本来の税率に戻せってーの。
いや、その前に税の無駄遣いを阻止する努力をしてみろっての。
特別会計の無駄遣いの極みを阻止してみろっての。

通勤手当を廃止して、経費扱いにしてほしい。
そうすれば、石油税なんか、大分楽になる。
自営業うらやましす。

貧乏人は125CCバイクで我慢。

>>143
通勤手当には税金かかってないよ。
厚生年金の対象にはなってるけど。

仮に、3段変速機つきの2.5万円の自転車で5年間乗り回したとしたら…

10年所有のコストは5万円。
自転車は、車の維持コスト（>>140の740万円）の1/100なんだよな。

>>143
ウチは田舎だから、社員には軽ワゴン（兼営業車）とガソリン代を支給してる。
一ヶ月定期が25,000円もするが、ガソリン代なら9,000円/月くらいで済む。
別にプライベートで使ってイイよと言っているが、1台あたり15,000円まで行くのは稀だ。

給料は大した高くはないが、これだけは他社に誇れる福利厚生だと思ってる。

ひょっとしてこれは「ハイブリッド車を買え」という
トヨタの陰謀か？と勘ぐってしまう。

最近ガソリン高いし。

>>125
ぜひ大排気量車は３倍でも４倍でも上げて下さい。

自動車税なんて最初から金額が公示されてるんだから、そもそも高いと思うなら
はなからもっと安いクラスの車を買っていれば済むだけの問題だろ？
それが判ってて自分の趣味でデカい車買っといて、自車のクラスの税金は上げず
により小さい車の税金を上げろなんてよく恥ずかしげも無く言えるもんだな。
買い物の仕方を知らない単なるゴネ厨は見ていて痛々しいわ。

>>151
全くだ。
あなたの言うとおり。

すげー言いたい事がある。
日本人って搾取されすぎ。
皆気付けよ。この国では不労所得者、公務員が勝手にシステム作って、
新しく市場に入ってくる人間に不利なようになっている。
市場と言うのは日本って言う国全体で、新規参入者は赤ちゃんな。
力を持ってない一般人は子供を作って、働くって事自体が、権力者の肥やしになってる。
しかも日本人は見栄とか世間体とか言う鎖で縛られてる。
こんな不利な精度の中で生まれて生きてく人間は悲惨だ。

日本は、車がぜいたく品である国なのか？
車なんて必需品だぜ、なに高い税金掛けているのか？
そんなことやるくらいなら、国会議員の議員年金をまず
廃止しろ。なんだ、あの甘っちょろい廃止案は？

>>151
確かに、その通り。

最近は身勝手なゴネ厨の意見が増えたからなあ。

2リッターターボはどうなる

ゴネ厨と言うが、ゴネれば良いんだよ。庶民は。
ゴネてゴネてゴネても失うモノなんて無いだろ？
ゴネられたら困るのは権力者の方だ。常にゴネ癖を付ければ良い。
その変わり同じ生活レベルの人間には優しく、思いやりを持って対応すべき。

>>151
マスゴミに踊らされるだけしか能が無い上に
身の程知らずの商品を意地でも欲しがるDQNが多いから
いくら啓蒙しても無駄だろうな。


田舎の糞VIP、粋がって都会に出てきたが未だにフリーター、
サラ金厨、ケバいだけのブランド厨、哀れなもんだ。

>>154
東京圏や京阪神では、車はぜいたく品。
その他の田舎の地域では、せめて軽自動車くらいは必需品（2000cc以上はぜいたく品だと思う）

地域によって人の考え方は違う。これは実際に移り住んでみないと分からない。

てか、現実問題としてはハイブリッド車がもっと普及すると単純に単一動力源エンジン排気量別税制は成り立たなくなってくるんだよな

２リッターターボはどうなるんだ？？２度目だがｗ

工業製品に税金かけるなんてありえね
自動車税は全廃が正しい

ガソリン・軽油税を上げろ

>>162
パチンコ税がなんででてこないのかねえ

こういういい加減な、既得権にしがみつく低劣な議員しかいないから
日本が少子化になるのも仕方なかろう

>>158
CO2を多く排出し環境に負荷のかかる大きなクルマを
何も考えずにCMや宣伝だけに流されて見栄や意地で買う人に
重い税金をかける今の自動車制度は、なかなかよく出来てるシステムだと思うぞ。

税金は富の再分配なんて単なる名目上のモンだ。
税金１億集めても９５００万は公務員がピンハネすんだろ。意味無いだろそんなモン。
税率上げて何がしたいんだよ？何が目的なのか明確化した上で予算編成見せろ。
決算の後は予算実績差異分析キチンとしろ。そんな当たり前の義務もしないで、税率上げて何がしたいんだヴォケ

国民に痛みを、あたえるよろこび

なんかSMチックだな

>>151
だから軽の自動車税もターゲットになってるだろが。
事業者にとってもシャレにならん事態だ。
問題は安易にクルマの税を上げようとする政府の姿勢を追及すべきだろ。

増税をつづけるなら、少子化に貢献し、浪費をつつしみ節約に励みます。−国民

道路官僚の糞官僚と天下り役人を刑務所にぶち込んでから言えよ

叩けばいくらでもほこりが出てくるのにさ

>>154
車を贅沢品をと位置付けるか、日常品とするかで見解が異なると思いますが、どちらかに偏った意見が多いよね。
自動車の技術開発や市場投入、自動車全体のコスト削減は、高級車の開発・販売があるから維持できる節もあり、
贅沢品の購入を悪と見るのは良くないよ。

それに都会の人がバス・電車で充分とか言ってますが、ちょっと都会から離れたら車なしの生活は無理ですよ。
生活必需品としてみれば、私的には1台目の2000cc以下は掛からないで欲しい。
同一名義で2台目から税金掛けたり、1台目でも2000cc超えに掛けたりであれば、納得感は高い。

んで、やっぱり受益者負担を原則とするなら、一律ガソリン税（もしくは＋タイヤ税）にして
車税は撤廃して欲しいな。それでなくても購入時に沢山税金取られてる訳だし。

その上自動車税や重量税が全く他の財源として使われよとしてるのは全く納得が行かない。
他の財源に使われる程余ってるなら減税して欲しいくらい。
只でさえ「車検業務」で公務員や天下りOBを食わせてやってるのにね。

>>168
脊髄反射してねーで>>151に書いてある内容よく読め。
ありゃ筋違いなゴネ厨に対して意見しているだけで政府の姿勢を擁護はしとらんだろ。

　　　まず　天下り菌糸　談合菌糸
　　　　　贅金のブダ　見直せば　
　　　　　　　　増デイしなくても良いから
　　　

>>140
１月４万だろ。定期かっても２．３マンはするぞ。
それで雨にも濡れず、デートも出来て、髪型も乱れず・服も汚れず・・

それでも車買いませんか、、そうでうｓか、、、

おい、自動車に重税がかかって喜んでる、環境重視派の頭の悪いオバサンへ。

スーパーでオマイが買い物した。→新鮮な産地直送品が買えた。→
道路網が整ってるから大型トラックで産地から直送できてるわけよ。
↑多数の国民が車の重税払ってるからに決まってるだろ、わかる？
道路の建設・管理費用もみんな車のオーナーのお陰、わかる？

車社会反対するやつはスーパーへ安いもの、新鮮なものを買いに行くと恥ずかしいよ！

クルマに依存しない社会が、無能政府の安易な増税回避の面からも必要な時代ってか。

歩行者、自転車、原チャ、二輪、電車、バス、タクシー、飛行機、フェリーなど。

>>158
禿同

DQN馬鹿はどうしようもねえからな

小さくても大して燃費が良い訳ではない軽自動車の税率をもっと上げろよ。

民主が電波一杯アンパンマンじゃなかったらこんなことにはならなかったのに
オカラといいﾏｴﾊﾞｶといいどうしようもない

税金上げるのなら、ULEVとかリッター15km以上走るような車には更なる軽減措置を
望みたいものだ。
排気量で決めるなんてナンセンス。
車輌重量による舗装道路の磨耗量に比例した重量税体系に変えるとか、公平な
課税方法は探せば出てくるわけだが。

あと、別に貧乏人がVIPカー乗ってても税金ちゃんと払えばいいんじゃないのか？

えっと、今の乗用車には
排気量に応じた自動車税と車重に応じた自動車重量税が両方ありまして…。

>>181
だから自動車税がナンセンスなんだろ

都内に引越ししたのを機に、車を処分した漏れは勝ち組ですか？

都区部なら電車とタクシーが最高に便利さ。
お、地震だ。

ガス、車検、駐車場、保険、その他全て含めた維持コストにおいては、大した値上げではない。

しかし、無駄な行政法人やら、前例踏襲型の予算計上のやり方を見直す方が先だ。無駄な支出が目に余る状況で増税されると反発したくなる。

>>180 >>182
自動車税（毎年納付）《年額あたり・排気量別》

　　　　〜1000cc　29,500円
1001cc〜1500cc　34,500円
1501cc〜2000cc　39,500円
2001cc〜2500cc　45,000円
2501cc〜3000cc　51,000円
3001cc〜3500cc　58,000円
3501cc〜4000cc　66,500円
4001cc〜4500cc　76,500円

自動車重量税（新車購入時3年分、車検時2年分納付）《車重別》
　　　　　　　　　　２年分　　　３年分
　　　　〜1000kg　25,200円　37,800円
1001kg〜1500kg　37,800円　56,700円
1501kg〜2000kg　50,400円　75,600円

両方払う制度ですね。今は。
きちんと払うべき車の税金を納めていて、保険にも入って、点検整備がしてあって安全運転するならば
貧乏人が大きい車に乗っても別にいいと思います。

イタリアだっけ？馬力課税。
小排気量多段ミッション、ホットハッチ発展理由。
ちなみにガソリン一点張りはやめてくれ、公共交通の貧弱なとこでは
都市部での電車課税みたいなものかと。
排気量に比例なら大排気量車をやや重めに。
もしくは排気量×馬力（トルクではなく）のようなものなら馬力志向のターボ車にも網を掛けれる。
あとカタログ燃費で優遇税制は程ほどでいい。10.15追求しすぎると実質燃費落ちるから。

　　　冗談じゃない　次の選挙が楽しみだ。

ガソリン税：1リットルあたり53.8円
消費税：（ガソリン価格とガソリン税の合計額に5％をかけた額）

税金に税金がかかってます。
スタンドの店頭表示価格は内税だから気づきにくいけど。

選挙って、文句は自分の自治体に言わんと。
地方の税収確保でしょ。

今の20代で将来自動車を所有するのは、
勝ち組かDQNだけだろうからご自由に。

>>190
自動車税は地方税ですが、自動車重量税は国税ですね。

だから自動車税の倍率を決められる範囲を広げたというニュースだろ？

税率×（車両価格＋排気量）てのは　どう？
同じ排気量でも高級車には高い税金かけてイイと思うん・・

バカ丸出しの企画だな
地方には5分おきの電車も地下鉄もない
車は生活必需品である
地価は安いかもしれんが一人車を1台所有するのが普通
その金の支払いだけでも少ない所得を圧迫しとるというのに
小泉政権になってから政治家の目で見えるところでしか
行政が行われていないな

うっしゃ。
これで嫁さんに2000以上の車買う口実ができる。

>>193
倍率を決められるといっても、実際に引き上げる地域は
自動車の増加を抑えたい東京都と、財政危機の大阪府だけでしょうね。たぶん。

賛成です。但し、宗教法人税年率50％＋宗教固定資産税50％×消費税
を払っていただけるのでしたらね草加さん。
　　　　　

ID:cnHfcUUkって朝からずっとこのスレに張り付いてるのな。
なんなんだろうね？

>>197
財政危機じゃない自治体なんてあるのか？

確かに不思議だな。
いずれにせよ、国が財源委譲と交付税の削減をするのはすでに規定路線だから、地方ごとの
自主性にまかせようということだよな。

>>200
市町村単位ならたまにあるよね。
うちの隣の町は、工場が多くて法人税でうるおってるせいか交付税非交付になってるよ。

>>201
それはうちの地元s市か？

仕方ない。
税金の安いバイクに屋根っつーかフードを付けて使おう。
これなら雨の日も安心。

>>201
実際に制限税率を適応して軽自動車税を徴収してるのは、
日本に2000以上ある市町村の内の25市町村だってさ。

いきなり小型車の自動車税が1.5倍に跳ね上がる危険性があるな

可能性がないとは言えないけれど、ないだろうなぁ。
マイナス面がありすぎて、単純に税収が増えてウハウハとは行かないし。

>税金の安いバイクに屋根っつーかフードを付けて使おう。

ジャイロキャノピーにワイドホイールスペーサー付けてミニカー登録最強。
完全密閉の幌化も合法で出来るし６０ｋで走行しても捕まらない。


ただしベースになるバイクが50万近くする。

所詮お偉いさんは自分の国の財政を改善させるだの
痛みだのぬかしておいて結局自分達は割りをくわないように下かた搾取するだけ
それでもあきたらず血税を不正に搾取
自民も公明も頭おかしいよ
つーか今の公務員なんて老いぼれた狸ばかり
早くみな死んでくれ
それがもっとも国のためになる

>>207
キャノピーで頑張れるのは、精々20歳代前半までだろ。
いい歳してあんなもんに乗ってたら恥ずかしいぜ。
つーか、横まで覆うと横風に煽られて死ぬｗ

>>207
ベースになるバイクが50万ならば普通バイク（〜400cc）の価格と大差ないっす。

以前テレ東のＷＢＣで完全密閉されたバイクを見たんだが、あれは格好良かった。
その画像、どこかにないものか・・・

間違えた
ＷＢＣじゃなくＷＢＳ（ワールドビジネスサテライト）ね。

>>203
つうくつく　上陸

税金上げる前に、てめえら公務員の給料削減や
年度末の集中道路工事をやめて予算削減しろ。

しかも毎年同じ場所掘ってるし。
まずは無駄金使わないようになってからだ。

ミニバンに重税課せよ

>ミニバンに重税課せよ

いいねーそれ。
最近ミニバンまじウゼーんだよ。デカくて重鈍で俊敏でもないくせに
割り込みとか車線変更頻繁にするとかDQNばかり乗っている。

この前なんか信号手前で僅かな隙に割り込んだ瞬間フルブレーキ
しやがって、ほんと当たり屋かと思ったよ。

>>213
＞税金上げる前に、てめえら公務員の給料削減や
＞年度末の集中道路工事をやめて予算削減しろ。

どちらも政府歳出を減らす＝経済縮小になるから
不景気が拡大する。

不景気が長引いて得をするのは経営者だけだよ。
良い人材を安く雇えるからね。

増税しなければならないのは、法人税と累進課税
消費税増税は不要どころか、廃止すべき。

>どちらも政府歳出を減らす＝経済縮小になるから
>不景気が拡大する。

つーか公共事業や公務の経費で食っていこうという業者や公務員の態度が
気に入らないし、それをしないと景気が悪くなると脅す奴もどうかと思う。

誰が金を稼いで誰が国家を養っているのか良く考えてから発言するように。

企業は、節税と称し儲けた分を自己拡張に使い過ぎなんだよね。

兆円の売上げを上げる企業が、（あちこちに金を配り）　数十億の利益しか計上しない例は
いっぱいある。　労賃上げも回避出来て、税金も少なくウマーな状況なんだよな。
そこらへんをなんとかしたよね。

>>217
＞誰が金を稼いで誰が国家を養っているのか良く考えてから発言するように。

推測だけど、あなたが受けてる公共サービス分の納税を
あなたはしてないのじゃないかな？

国家を養うって、何思い上がった発言をしてるのかなぁ。
日本人が伝統を守って生活していく、運命共同体が日本なんじゃないか？

金で全ての公共サービスを買えると考えているなら
日本から出ていって実践すればイイと思うよ。

>>216
借金大国にした政府，公務員、それにあやかろうとした奴らに
「不景気拡大」なんざ言う資格はねえ。
公共投資予算増額して、毎年同じ事繰り返して残ったのは
莫大な借金だけじゃねえか。

その借金返済の為に増税なんざ、むしが良すぎる。

>219
俺が養っているとまでは思わないが、あきらかに過剰すぎる公共事業への
納税者の意見が、公僕によって言い訳付けて却下されるはおかしいと
思わない？それともそれを言う権利が納税者には無いとでもいうの？

>推測だけど、あなたが受けてる公共サービス分の納税を
>あなたはしてないのじゃないかな？

年収８００万で外貨稼いでる企業に勤めているがたぶんしていない、
公共事業・サービスが過剰しすぎるから。

>>220
＞借金大国にした政府

政治家が決めたんですよ。＞国民の民意で選出された政治業者が。
借金拡大を財務官僚が推し進める積極的な理由なんて無い。
仕事が増えるんだしさ。

＞公共投資予算増額して、毎年同じ事繰り返して残ったのは
＞莫大な借金だけじゃねえか。

高度に整備された社会インフラに使ったのです。
その恩恵に浴しているのは国民自身ですし、政府が財政負担して
支出した金は全て民間に流れて、雇用の創出や景気対策に貢献したんですよ。

＞その借金返済の為に増税なんざ、むしが良すぎる。

政治家、金持ち、マスゴミの情報操作に踊らされ過ぎですよ。
まず借金返済といってもどの程度返済すべきなのか？
政府保有の資産を考慮しないで借金の心配ばかりするのは可笑しいですよ。

それに財政赤字といってもそれは一般財源のことであって、税収には特別会計もあるのですよ。
さらに言うと増税では景気減退に繋がって税収が減り、財務状況は更に悪化します。
借金返済は経済成長によってのみ返済可能で、経済縮小路線で少々歳出削減しようとも
返済は不可能です。

次に増税は、累進課税の緩和や法人税減税を継続する為です。
消費税増税で薄く広く公平に負担なんてのは嘘っぱちで、実際には
貧乏人の税負担が増えてしまいます。

公務員叩きは大衆の不満を反らす為にミスリードされたものですよ。

>>221
＞あきらかに過剰すぎる公共事業

どの部分を指すのか教えて欲しい。
自分の身の回りだけでなく、日本全体を見渡しての意見なのか？
マスゴミの報道に影響されてないか？

＞公共事業・サービスが過剰しすぎるから。

都市部と田舎の生活の格差がある以上、まだまだ社会インフラの整備に
投資は必要ですよ。

>どの部分を指すのか教えて欲しい。
林道まで舗装されている道路・特定企業からの備品購入値段・公務員への過剰な福祉厚生
天下り企業及び特殊財団法人への優遇的な業務委託など、一般企業があれこれ
やりくりして資出を抑えようとしているあらゆる努力が政府公共団体には感じられない。

>都市部と田舎の生活の格差がある以上、まだまだ社会インフラの整備に
>投資は必要ですよ。

財務が赤字なら有利子負債がどんどん重なっていくのが判かりませんか？
企業はまずそこをなんとかする為に一時的でもリストラしてスリム化するでしょう。
それでまた業績上ればまた積み上げていけばいい話なのに、その一時的倹約すら
しないんじゃないですか。このままだと財政破綻した韓国の二の前になりますよ。

それとも世界銀行から融資うけて身動きできない国家になってもよいと言うのですか？
チョンは見ていて意地汚いけど、ああまでしないと立ち直れないという良い例ですよ。

>>223
>林道まで舗装されている道路
　　↑
この部分についてはあながち全部が無駄とは言えないな？その他の部分の指摘には概ね同意。
徒歩の人間や獣しか通らない林道なら別だが、車両が通る林道には必要な場合もある。
林野庁の作業車、伐採の為の業者のトラック、山の所有者や地元の人々の生活道路などの為とかね。
以前に山で作業中に負傷者が出た際にぬかるみでスタックした救急車両が到着出来なかった事例有り。

>>202
うちは埼玉だ。
結局、税率の非常に高い法人税が入るところじゃないと財政厳しいんだよね。
農家とか、経費を社長一族で使いまくる規模の法人や並みのリーマンから地方に入る
税金なんて大した額じゃないから。実態所得と税務上の所得は別だからな。

要するに、個人にせよ法人にせよ節税手段が進みすぎて、先進国はどの国でも直接税
強化になっちゃうんだよね。普通は食料品(外食以外)は免税にするもんだけど。
累進課税なんかやっても税が重くなるのはサラリーマンがほとんどだし。

どうせ自民公明連立だから増税やり放題だろ。取れる自動車からむしり取ると。

地方の借金のほとんどの内訳は、勝手に貸し出された公共施設
童話やらなんやらが占拠してる施設、これを追い出してしまえば
なんの借金も存在しない
　
そもそも追い出せるはずがないから、処理するだけ無駄

国内市場潰してどうするんだろう？
自動車メーカーは海外に拠点を移せって事かな？
それともヒュンダイが売れるようにする為？
これでますますコンパクトカーや軽しか売れなくなるね。

新車販売台数　２年連続で４００万台割れ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200601060018a.nwc
http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/
11月の新車販売、前年比8.2％減の30万5569台――30年ぶりの低水準
http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/

大排気量車の税金80000円以上だったのを米国の命令で、下げた過去があるから
日本が自動車を輸出してる内は、大排気量車の税金を上げるのは難しいだろな、
結局外圧と無関係な、軽自動車の税金を上げるつもりなんだろ
環境云々で増税するなら、燃料や消耗品に課税する方が正しいけどな

自賠責保険料（強制保険）も値上げが続いてるし。《保険料、普通車、2年契約》

'05年3月まで　　　　27,630円　　　
'05年4月〜'06年3月　29,780円
'06年4月以降　　　　30,680円

>>230
廃車とか乗り換えた場合は、残り契約期間分の自賠責保険料を返して貰えるけど、そんなことやってる人あまりいなさそうだしなぁ。

自賠責って激烈黒字でウハウハだと聞いたが。値上げの言い訳はなんなんだ?

大型車は別として、普通自動車程度なら
単純に車重×排気量×係数で金額を出すようにして
燃料とタイヤに高額の税金をかけるようにすれば
一番合理的っつーか、理に適ってるように思えるんだが
これはダメなのかな。

排気量500cc区切りとか、すげー無駄に思える。

>排気量500cc区切りとか、すげー無駄に思える。
むかしは１０００−１３００−１５００−１８００−２０００で区切ってたんだけどね。

100cc区切りにしてほしいな。
1600ccな俺の自己中な願い。。。

>>233
税金ってそういうもんだからねぇ。
所得税の計算でも、給与所得のみなし経費相当部分などは表で換算数値出すし。

>235
俺もそう思う
車ごとに応じた適切な排気量を考えれば
そのほうが良いんじゃないかと

>>232
自賠責保険は、契約者負担額である保険料で支払うのがタテマエだが、
実はそれが平成14年度から赤字らしい。

（2年契約での保険金支払いが33,470円相当に対し、H16年度までの契約者負担額が27,6000円）

で、その赤字分を国の特別会計から保険料等充当交付金で補っていたのだが、
その赤字補填の国の交付金を、平成17年度から3年かけて段階的に削減するんだとか。

238
あ、0が1個多い。27,600円ね

面倒だから、自動車税を軽自動車と全部同じにしろよ。
んで、ガソリン税を上げて一般財源化すりゃそれで済む話だろ。

日本は道路族が多すぎなんだよ。全員トヨタで死ぬまで期間工させとけ。

>>232
協会に天下る役人のお手盛りが足りません。

>>223
＞有利子負債がどんどん重なっていくのが判かりませんか？

国の運営を民間企業や家計と一緒に論じるのは誤り。
ドーマーの定理の条件、名目ＧＤＰ成長率が国債利率を超えれば永遠に財政赤字は持続できる。

それに国の赤字は民間の黒字だろ。
今は不景気なんだから国が赤を出してでも民間に黒を流して景気回復を図るべきなんだよ。
景気が回復すれば税収増という形で返ってくるんだからさ。

＞財政破綻した韓国の二の前になりますよ。

経済規模が違い過ぎる。
それに緊縮財政で経済が縮小する方がドーマーの定理の条件を満たさなくなって
破綻の危機が高まる。

今、日本人の貯蓄総額は1400兆円以上あるが国内には不景気で銀行は融資先が国債ぐらいしかない。
国債発行高を減らすことは優良な投資先を失わせることになるし、外国への投資に回れば
国内経済発展の機会を損失することにもなる。

支出を増やす＝悪みたいに語られるが、政府歳出は景気刺激策という意味合いが強い。
極端な話、どんな支出であれ一義的な乗数効果は望めるので無駄ということは無い。
しかしながら同じ使うのであれば、更に経済効果が望める政府支出＝公共事業
が望ましいという話だよ。

>242
詭弁もいいところだな。ｗ
今の日本の状況が健全じゃないから誰もそんなの信じないよ。

それに中国が物凄い速さで日本を追い越そうとして迫っている事を
忘れている。日本の資産価値は国家の技術力の評価で高まっている
部分もある訳で、それが中国の追い上げで瓦解してしまったらバブルが弾
けたライブドア株となんら変わらなくなり。国の総資産事態が目減り
してくるんだよ。

もうちょっと現実見ようや、ビジネス板見渡せば判るけどみんな金があったら
日本見捨ててアメリカへ移住とか考えているぞ。

1月の新車販売台数、前年同月比

2000cc超の普通乗用車が6.7％減と大幅に減少
2000cc以下の小型乗用車は1.1％増
1月の軽自動車販売は、前年同月比3.1％増

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006020106388c0
ガソリン高と維持費の税金高が嫌気されて2000cc超の高級車の新車販売台数が減少中。


自動車税（毎年納付）《年額あたり・排気量別》
660cc　　　　　　7,200円（一部地域で8,640円）
　　　　〜1000cc　29,500円
1001cc〜1500cc　34,500円
1501cc〜2000cc　39,500円☆↑2000cc以下
2001cc〜2500cc　45,000円★↓2000cc超の高級車
2501cc〜3000cc　51,000円
3001cc〜3500cc　58,000円
3501cc〜4000cc　66,500円
4001cc〜4500cc　76,500円

排気量×搭乗人数×タイヤのインチで税率決めてほしいわ。
ミニバンもSUVも無駄なスポーツカーも高くなって言うことなし。

これからようやくクルマを購入しようって時に、増税かよ　ヽ(`Д´)ﾉ
負担がデカい。諦めるしかないかも。

タイヤを税金対象にするのは不味いだろ。
節税よろしく、つるつるタイヤでガマンされたら安全性に関る問題。
その人だけが事故るならいいけどな。

世の中、金だよカネ。自分の車の維持費が安いならば誰も文句言わない。

自動車税も前納割引を導入して欲しい。

例えば新車購入時３年分（３６ヶ月）分を納付するが
割り引いて３３ヶ月分とする。
その代わり途中で廃車になっても自動車税の還付は行わない。

これなら毎年の自動車税納付で頭を痛めることが無くなり
自動車税を値上げしやすくなるだろう。

もちろん現行のように１２ヶ月分ずつ支払い、廃車時に還付有り
と言う制度も残して置いて欲しい。

自動車税を引き上げるのなら、重量税を撤廃しろよな。

ハイブリットが主流になるなら一般人は1500ccで良いのでは？

原油が上がる前の2004年に第1回車検前の車をうっぱらって

それを元手にゴールドに投資した漏れは

勝ち組。

まあ僕の努めてる会社の奥田会長が却下しますよ。

どんどん高くしていいよ。車持ってないから。ｗ

>>249
税関系複雑だから割引でも納付率上げて実務負担減らしたほうがいいよねぇ。
キャンペーンで今なら２ヶ月お得とかでもやってほしいもんだ。

軽自動車に乗れ

地方のインフラがまだだから今の税率現状維持ならまだ理解できるが（納得はできないけど）
一般財源化しといて自動車増税は理解できんな。
一般財源化する前に、インフラ整備終わって、税率をもとにもどしてからの一般財源化の流れなら解せるが。

君たち、文句は立候補してから演説で言おうぜ。（参政権のある人対象）
馬鹿に任せておけないと言うなら、自分が実行すればいいじゃない。
君の意見が有権者の支持を得られなかったら、それはそれでしょうがない、諦めろ。
衆愚政治〜♪

まだ参政権の無い若い人たちは、とりあえず「学問のすすめ」を読んでおけ。

>>89
ＥＴＣの深夜割引より１０００円以上高いんだがｗ

自動車税100cc 重量税も100�sごとにしろよな、出来ないのは職務怠慢。

ガソリン税だけをageて、自動車税・重量税は廃止すべきだ。
DQN好みの燃費の悪いデカ車に対して、実質的に税金うｐ。

確かに軽の税金安すぎ。上げろ

もう自動車税なんかイラネ。排気量だけでは環境面での良い悪いは決まらないから。
そのかわり油税増税と新たに「排出ガス量税」を作れば良い。

どうせ世の中、金だよカネ。自分の車の維持費が高くて不満だからみんな好き勝手な文句を言う

http://k.pic.to/4drw3

濃い墨内閣になってから目に付くこと。

省庁に何かまずいことがあると、解体して再編したら
国民に対してオトシマエつくみたいに言ってる。
郵政省・社会保険庁・防衛施設庁然り。
国土交通省だけはうやむや時間稼ぎ。
ホリエモンと一緒の手口だろ、これは。
表面上再編したって、保身か結局同じだけ利益を
吸い上げるためなんだから。
あげくの果ては増税=投資者の金でなんとかなるから
濃い墨はホリエモンと一緒だ。

違うのは、濃い墨は馬鹿なので理詰めで話したのを聞いたことない。

今マーク２乗ってるけど
まじで軽に乗り買えたい。

>>243
信じる信じないは個人の自由だけど、
ドーマーの定理や乗数効果を否定出来るものでは無い。

中国は軍事的には脅威に成りうるが、経済的な脅威になるとは考えにくい。
なぜなら日本の経済は内需型であり、総GDPに占める輸出入額は
10%程度に過ぎないからだ。

更には日本は既に人件費等では中国には太刀打ち出来ないが
経済は崩壊してない。
それは日本の技術力が中国より段違いに高く、
競合相手では無いからだ。

税金を上げると金持ちは海外に逃げるとか言うけど、
バブル以前の累進課税がキツかった時とか金持ちは海外に逃げたか？
日本人にとって日本以上に住み易い国は無く、だからこそ
みんなで国がうまく行くように努力しなければならないのだよ。

>>253
軽自動車の税率を上げ、コンパクトカーの税率を下げろというのが
奥田の持論だね。
奥田の戯言では、唯一賛同できる。

むしろ今の軽規格はデカすぎる。
スズキのツインみたいな二人乗りのやつこそ軽自動車としてふさわしい。
ワゴンＲやムーブは、はっきり言ってリッターカーと同じ扱いでいいと思うな。

小泉劇場の大増税作戦だね

おい、俺は了承した覚えはねえぞ
どうなってんだこの国は

選挙の結果は絶対だ。やったもん勝ち。

>>269
それは軽を扱ってないトヨタ本体（一応子会社のダイハツが軽を扱ってるけど）
の販売台数を増やしたいからそう言ってるだけじゃないの？

あーあ、ニﾘﾀのﾐﾆ場ｿじゃなくてビッツかヒフィットかえばよかた

>>242

理屈で成り立っても成らない物は成らない。

理屈がすべてならマルクス、レーニン主義の理想の楽園が完成してる。

>>274
奥田はトヨタのコンパクトカー戦略の言い出しっぺで、
ヴィッツを発売した頃の発言だから、そりゃそうだけど。

でも車両価格やガソリン代を考えたら、軽の税率が上がったとしても、
貧乏人にもメリットがあると思うよ。
そうなってもトヨタ車は選ばない（選べない）けど。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【消費税15％へのUpについて】

【特別会計】の【道路特定財源】を【一般財源化(一般会計)】するのだから【信用】するな（｀´メ）

今でも【特別会計】の【予算】は【一般会計】の【予算】【70兆円】の2〜3倍の財源があるんだよ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

年収１０００万のバスの運ちゃんや給食のオバちゃんの待遇を維持するには、増税しかないわな。

>>254 が、最も強いな。

いいこと思いついた




みんなでバイク乗ればいいんじゃね？

もう１０００CC以下は全部軽自動車でいいじゃない

どーせ　車なんて４つタイヤがついてりゃいいんだから業務用車両はともかく
1600ｃｃ以上は今の倍くらい税金とればいいんだよ。貧乏人は高排気量の車にのるな。

ランサーとかシビックとかセルシオとか無駄なRV車とか自分1人くらいしか乗らないのに１BOX乗ってる奴からは今の5倍くらい税金つければいいんだよ。
それでも乗るだろ。乗る奴は

軽の４ナンバーなら250cc超えのバイクと税金変わらないかと

ところでハイブリットや電気自動車の税率はとうなっているんだ？

月に1，2回乗る車に毎年117000円かー。。。

>>285
軽減税率

アルファード、エルグランドにフル乗車してるのって見た事無い。
最高でも４人くらいだな。

ロータリーエンジンも高く乗るのかナァ・・
せっかくRX-8買ったのに
軽自動車はもうチョット税率上げても良いんでないか

だから、自治体の判断で自由に1.5倍まで上げられるようにするというのが元記事
ではないかと。

以下のような自動車税きぼんぬ
659cc　　　　 　6,000円 　　　
660cc〜1,101cc　12,000円
1,102cc〜1,299cc　18,000円
1,300cc〜1,599cc 24,000円
1,600cc〜1,799cc 36,000円
1,800cc〜1,999cc 48,000円
2,000cc〜2,199cc 60,000円
2,200cc〜2,499cc 80,000円
2,500cc〜2,799cc 100,000円
2,800cc〜2,999cc 120,000円
3,000cc〜3,499cc 160,000円
3,500cc〜3,999cc 200,000円
4,000cc〜4,999cc 300,000円
5,000cc〜5,999cc 500,000円
6,000〜 800,000円
１６５馬力以上は１割増し
２１０馬力以上は３割増し
２８０馬力以上は５割増し

現状でも自動車税は安すぎるんだからまだまだ上げろ

課税庁側からすれば、超過税率ってやりにくい。
軽自動車税も全国の市町村でたった２２自治体、
法人事業税も超過課税の都府県は１県だけのはず。
まあ、超過課税の緩和ってあんまし意味ないわな。

ていうか、プレミアムカーに課税すりゃいいだろ。
レクサス,BMW,ベンツは一律年額３０万円くらいでいい。

>>294
それは間違いだよ
課税の基本は、日本で競争力の強いと思われる外国製品を課税の区切りで上手に閉め出し
外国での税制でも日本車が不利にならない基準でできるだけたくさん生産できるように
国内の税制を合わせること

>>294
日本メーカーにとってすでに北米市場では敵なし状態
あとはヨーロッパ市場でヨーロッパのプレミアムカーの競争力を削ぐこと重要
日本の高級車は排気量が大きすぎ、馬力ありすぎでヨーロッパ市場でめちゃくちゃ
不利な競争を強いられている

日本でも２１０馬力以上の車に高額の税金を課すことができれば
２１０馬力の枠内で高級車が量産できるようになり
ヨーロッパ市場でも戦えるようになる

>>293
まぁそうだろうけど、これから財政破綻の自治体も出てきてそういうことも言ってられない
ようになるのではないかと。本当の田舎よりも、大規模法人が少ないのに住民が多い
中途半端に田舎な場所の方が財政厳しそうだし。

>>296
＞日本の高級車は排気量が大きすぎ、馬力ありすぎ

日本車の限界なんだよ。

インプやランエボがカルトカーとしてもてはやされるのを見ても
明らかだが、値段の割に安くて速いことが日本車の個性なんだよ。

日本車の高級車も一緒で、速いことしか個性が無く、
それしか自己アピール出来ないんだと思う。

アルファロメオ166は、2.0L L4〜3.2L V6までエンジンのラインナップが
あるが、日本車で2.0Lの高級車ってのは認められないだろう。

業界内では、追い風になってきた優遇税制が変更される可能性がささやかれており、市場の先行きには不透明さも残っている。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200602050063.html

二酸化炭素排出削減目標を定めた京都議定書とかあるから
軽の税金上げるときは普通車の税金も上げるでしょ。

燃費で決めれば

３０１
だから軽は増税

そして、普通車はコッソリもっと増税とかw

小泉内閣ふざけすぎだな
道路整備のための税金を道路造り終わったのに値上げして一般財源にするとは・・・
値下げして一般に回すのなら話は分かるが・・・。

>>298
それは違う。日本とアメリカの税制がそのような基準の車を造らせているだけ。
もしヨーロッパの税制がアメリカと同じだったらベンツやＢＭＷも確実に大排気量化
する。日本やアメリカの税制だと高級車は排気量が大きく馬力がないと相手にされない
から当然のこと。日本の技術力とかは関係なく純粋に税金の問題なんだ。

ちなみにアルファロメオ166は高級車ではない。マツダのアテンザと全く同じクラス。
アルファで高級（ベンツやＢＭＷと同格）なのはスパイダーとＧＴＶだけ。名前が
数字のモデルはオペル、独フォード、フランス車、トヨタ、日産、マツダと普通の
モデルと変わりない。

>>298はただの無知なチンカスなんだから相手にするなよ
って訳にもいかんか

>>305
各国の排気量区分や馬力規制は税制によるものだが、
小排気量の高級車を日本車で出せないのは
技術力云々ではなく、日本車のブランド価値が無いからなんだな。

そこが日本メーカーの限界
だから分かり易くアピール出来る速さとか馬力とかに勢い注力して
しまうってことなんだよ。

ヨーロッパでの日本車なんて安手のレンタカーって扱いが相場らしいがね。

＞マツダのアテンザと全く同じクラス。
アテンザが500万以上するなら同じクラスかもね。

>>305
>マツダのアテンザと全く同じクラス。
アテンザと同じクラスは159だろ
166は一応Eセグ、アテンザと159はDセグなんだから

あと、アルファはイタリアと日本以外でのブランドイメージが極端に悪いだけで
車格としては166→5シリーズ、Eクラス/159→3シリーズ、Cクラスでしょ
GTVもスパイダーもドイツ行ったら高級車扱いされないよ

ヨーロッパでは、イタ車は学生が乗るクルマと言われてる。

>309
イタ車と言ってもＢセグまでのフィアット限定でしょ？

☆増税するなら、パチンコ税をつくろう！
■━⊂( ・∀・) 彡 ☆))）Д´;>ｱｲｺﾞｰ
http://plus.kakiko.com/pachinkotax/

>>308
>＞マツダのアテンザと全く同じクラス。
正しい
>GTVもスパイダーもドイツ行ったら高級車扱いされないよ
ＧＴＶとスパイダーは別格、３シリーズクーペやカブリオレと全く同格

ヨーロッパでアルファユーザーの俺が言うんだから間違いない

日本ではベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ、フランス車などがぼったくりと言われるが
実際はぼったくりじゃない。現地価格とほとんど同じ。場合によっては日本の
方が安いこともある。

日本での価格が現地価格より著しく割高なのは
ボルボとアルファくらいだ
ただしＧＴＶとスパイダーは割高どころか割安に感じる

本当はね、車の維持費（税金など）の方がぼったくりで高いんだよ
150万の1500cc車に諸経費が30〜40万はいいとして、
毎年の維持費が50万！。10年で500万かかる。

外車とかじゃパーツ代など何かと維持費は高いからもっとだろうけどね。

>>314
そうだよ。車両価格なんて車を所有するための総費用の３割程度だよ。

ライブドア株で借金まみれ・・・ここの管理人大丈夫か？
細木数子の無責任発言集　
http://www.geocities.jp/ayumi8878547/uu.html

>>269
軽自動車の８００ｃｃ化を反対した奥田に言われたくないね。

東京じゃ滞納者の車を差し押さえて競売にかけるらしいが
俺も滞納しようかな
平成元年式ｻﾆｰ、走行距離18万6千ｷﾛ、修復歴ｱﾘ
廃車するのに金かかるからちょうどいいや

競売して不足が生じた場合は、預金や給与などの方も差し押さえられると思うが

（´・ω・）

軽は優遇しすぎ

>>321
志村ぁー!!逆、逆！


車関係の税金が高杉なだけだよ。

改革の痛みって何時まで続くんだろ。

これは改革の傷みじゃねーよ
自動車関連税まで一般財源化して土建屋向けの資金が足りなくなったから
より多くボッタくろうとする痴呆小泉＆層化政府の横暴だろ

地方の自動車税は安くしてほしいな
交通事情と所得格差を考えて。
豪雪に対応できる車は税金も高いのだ

車体ローン　20,000円
駐車場　　　　18,000円
自動車保険　13,000円
ガソリン代　　9,000円
車検積立　　5,000円
維持費　　　5,000円

会社辞めて車手放さざるを得なくなったけど、月に７万円も使ってたなんて
呆然とする。金貯めたい香具師は、自転車に乗ろう。雨の日は辛いが、
こんなに節約できるぞ！

自宅で中古車乗ってる漏れ様はそんなにコストかからないので知ったことではない。

ローン　０円
駐車場　０円
自動車保険　６０００円
燃料代　１００００円

車検はユーザーで通してるからそんなに金かからないし。

>>327
それは小学生なみのコスト計算
自動車の取得価格＋保有期間のすべての税金＋保有期間の全ての保険料＋保有期間の全ての修理代、メンテ費用＋保有期間の全ての燃料代＋保有期間の全ての駐車場代（出先での駐車場代含む）＋保有期間のすべての有料道路代＋反則金、カーナビソフト等の費用
など自動車を保有している期間に自動車関係にかかったすべての費用から車両を売却した金額を引いた値を保有年数で割った値が自動車にかかる１年間の総費用
最低限の軽自動車でも年間２５万はする
ヴィッツで４５万、カローラで５０万、クラウンで１２０万、セルシオで１６０万
ルポで８０万、ゴルフで１２０万、ベンツＣで１６０万、ベンツＥで２００万、ベンツＳで２８０万くらいは必要

本当は車載テレビもNHK受信料払わないといけないんだよな

>>328
買ったつもりで、レンタカー使いまくったほうが安いな。

>>329
今は世帯で１つなんでは？＞支払い

大して使いもしない道路を山ほど地方に造ってるんだから、地方愚民がしっかり税金払うのは当然
受益者負担

>>332
地方は都会に比べて物価が高いうえに
自動車が必需品で都会に比べて生活コストが多くかかる
地方が荒廃すれば結局日本国民全体がそのつけを払わなればならなくなる

みんなバイク買お＼(^o^)／

今、地方では軽自動車しか買えない層が激増しているが
軽自動車さえ維持できなくなるのは時間の問題だろうな
地方の非正規労働なんて時給換算で１０００円以下
年収でいって２００万円を切る
それから国民年金と国民健康保険で３０万
老後の生活を考えればプラスで国民年金基金から個人年金で２０万
親が死んだら家賃が年間５０万
光熱費が年間１５万
パソコン、周辺機器、電気製品の償却が１０万
食費（外食含む）が５０万
固定・携帯電話が５万

残りはたった２０万（１ヶ月あたり約１６，０００円）
これで被服費、おつきあい、雑費等をやりくりしなければならない
最低限の軽自動車でも年間２５万はかかるから
自動車の保有なんて絶対に無理
実家に住んでる人は家賃も光熱費も不要だから自動車が持てるが
親が死んだら自動車は維持できなくなるだろう

自民党の根本的な体質ってのは小泉だろうと変わっていないね。
結局自分たちが垂れ流してきた無駄とそれを補填する借金のツケは
すべて国民に支払わせることになってる。
まったく無反省な態度にはあきれる。

しかし公明党は問題だ。創価学会という宗教法人が完全にバックアップ
するいわば学会の私党であるが、二代会長故戸田城聖時代は権力を持つ
自民党を完全に敵対視していたのに、次の池田大作時代になると自民党に
擦り寄った。今、公明党は完全に自民党のイエスマンでしかない。
彼の発言をウオッチして30年にもなるが、機関紙で「人間主義」
「勝利」「平和」というお題目を唱えるだけで、彼が批判する悪思想とは
公的な論争をしたことがまったくないのである。そのかわり会員から
財務だけはしかりとる。
おそらく池田氏は道路特定財源の一般財源化問題さえ人前で説明することは
不可能だろう。そんなトップが 公明党をバックアップしているのである。
弱者を救おうとか、権力者の不正を糾そうという宗教的理念も理解出来ない政党だ。
こんな党をバックアップする 宗教団体が、こんな連中が国民の生活に
多大な影響を与えていることが 問題なのである。

地方税なんだから税率が多少違っても構わないとは思うが、
皆が一斉に上げるのは感心しないね。むしろ余裕のあるところは下げたらいい。
そしたら法人登録が増えて、逆に税収が増えるかも。

>>337
自動車税が高くなるのは構わないのだが
その分公共交通機関に対する補助金を増やすべきだよな
東京だとたいていのところは３００円以内で行ける
しかし地方都市だと比較的距離があったり
乗り換えが必要だったりする場所に行くには市内でもバス代５００円以上
かかる場合があるんだよ
しかもバスが１日１０便以内で最終が１８時台とか
これでは役に立たないから自動車が必需品なんだ
自動車税を３倍にあげてもいいからバスの営業に補助金を出して
ゾーン制で市内１ヶ月定期１万円くらいで便数増やし、最終便も２３時台に
なれば多くの人に利益があると思う

俺が乗ってるゴールドウィングＧＬ１８００の
サイドカーいいよ！１８００ｃｃなのに税金たったの４０００円！
デカイし注目の的！４人乗れるしカーに電動の屋根も付いてる
値段も４００万前後と手頃だし

うちの軽ワンボックスも年4,000なんだが...

>>335
年収200万未満で、借家で自力でクルマを持つというのは経済的に厳しい
というのはアタリマエなのでは？

今の車乗り潰したら、もう車所有するの辞めた

2Lと3.5Lの税金が同じになるのかとおもた。

絶対の安全性能と走行性能を誇ったボルボ車に走行性能に関する公表データ虚偽・偽装疑惑が浮上した。
現在ボルボ社を刑事告発しているユーザーがホームページによると、ボルボのAWDにはボルボオフィシャルサイト
に公表しているような能力がなく、その証拠としてボルボとスバルのレガシーとの走行比較実験の結果ボルボが
スバルのレガシーに走行性能において完敗している様子が動画で発表された。

『雪道や雨に濡れて滑りやすくなった路面、坂道の走行などで、前輪がホイールスピンを起こした場合には、
回転差、車速、スロットル開度などの走行状況を瞬時に感知し、前輪にかかっていた駆動力を後輪へと、
まさにリアルタイムで自動的に必要分伝達します。その結果、前後輪にバランスよく配分された駆動力がグリップを回復。
快適なドライビングフィールを味わえるとともに、ひとたび困難な状況に陥った時、必要な実力を発揮。
ドライバーのスキルレベルを問わず、だれにでも容易に、すべての道で安定した走行性能と操作性が提供されます。』
とボルボオフィシャルサイトで述べられているが、実際は前輪が空転し坂道を上がれない事が発覚した。

このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のＰＡＧ社（元ボルボカーズジャパン）の欠陥隠し、
ＰＡＧ社顧問弁護士による脅迫など等が明るみに。
突然のハンドル操作不能、ＡＢＳ故障、エンジン異音、冷却水漏れ、エアコン異常等の致命的な欠陥が
多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載されている。

告発サイトhttp://www.volvocars-japan.com/index.htm
ブログhttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/
走行性能虚偽疑惑ttp://www.volvocars-japan.com/contents077.htm

>>341
年収２００万以下では軽自動車も持てないのはあたりまえだが
２０年くらい前までは徒歩圏にスーパーがあったし
バスの便数も多かったから必ずしも自動車が必需品ではなかったんだよ
いまは小規模、中規模のスーパーが閉鎖されて大型のショッピングセンターに
集約されている
自動車がないと買い物にさえ行けないんだよ

>>341
ロス暴動を覚えていると思うけど
もともとロサンゼルスは自動車で移動することを前提の都市なんだけど
黒人、ヒスパニックなどの貧民は自動車を持てないから買い物で非常に
不便してたんだ
そこに目を付けたのが韓国人で貧民相手に大型スーパーより非常に割高な
価格で商品を売りつける商売をはじめて恨みをかったの

日本の中小の都市も自動車がないと生活できなくなってるよ

ガソリン税の目的税化をやめて
無駄な道路を作るのも止めろ屋

地方の企業は、通勤手当をまともに出さない所が多いからな。
距離関係なく一律1〜2万円をガソリン代の補助として支給、
という所がほどんと。
料金バカ高の公共交通機関では通えない。

【自動車税のUpについて】

【特別会計】の【道路特定財源】を【一般財源化(一般会計)】するのだから【信用】するな（｀´メ）

今でも【特別会計】の【予算】は【一般会計】の【予算】【70兆円】の2〜3倍の財源があるんだよ。

省庁が一体となって自賠責保険PR……実は天下り先確保キャンペーン
http://response.jp/issue/2000/0829/article3896_1.html

運輸省などは9月1日から30日までの1カ月間、自賠責制度PRを実施すると発表した。
実施するのは運輸省、総務庁、警察庁、金融庁など8省庁と自動車関係団体16団体で
構成する自賠責広報協議会。

自賠責PRでは、交通事故による重度後遺障害者の救護対策の充実の必要性について
広く国民に理解を求めるとともに、車検制度の無い原動機付き自転車や軽二輪ユーザーに
自賠責保険の期限切れ、かけ忘れの注意を促す。

自賠責保険制度は政府再保険制度など、政府の利権となっているほか、
運輸省の天下り団体である自動車事故対策センターの主要な財源となっている。
しかし政府再保険制度廃止の声とともに、事故対策センターに対する批判が強くなっている。
そこで重度後遺障害者の救護対策を掲げて事故対策センターの温存を図るため、
自賠責保険のPRを行うわけだ。


"結構、余っているんですねこのお金。
運輸省が天下り先に使っているなんて話もありますけどね。
古いデータですが今もあまり変わらないと思いますので

自賠責特別会計で、運用益は１兆５０００億円余っているそうです。

すごいですよね。"
ttp://plaza.rakuten.co.jp/qtakemk2/diary/200410140000/

"それでも自賠責の運用益にしがみつく運輸省"
ttp://www.hokenweb.co.jp/column09.htm

この税金の殆んどが、道路族議員の小遣いになるんだろうな。

自動車税の税収が何処に入るか理解して書いてる？

自分が一番デザイン的にぴったりだと思うクルマのボディーカラー

赤コルト
オレンジスイフト
黄デミオ
黄緑パッソ
緑ノート
水色マーチ
青bB
紫フィット
桃ブーン
黒キューブ
白ヴィッツ

根拠はないけど。なんとなく。

税金の名目なんて建前だけ。巡り巡ってちゃ〜んと議員の懐になってるんですよ。

>>336
アンタ、余計なお節介かもしれんが、”中道”をきちんと勉強した方が
良いと思うよ

罪を憎んで人を憎まず、だ。

>>12
マッチのトリビュートアルバムのジャケットに採用されているRB26DETTですね。