【民営化】職員給与は依然高水準　東日本など高速道路6社[06/01/31]

　国土交通省は３１日、６つの高速道路会社の２００５年度の給与は、国を１００とした場合
に中日本高速道路会社で１１５・３など依然高いとする分析結果を、各社の会長らトップと
の連絡協議会で示した。０３年度の旧日本道路公団の給与は１２１・２で、「職員給与が高
すぎる」と批判されていた。
　０５年度の給与の値は、旧道路公団系の東日本が１１４・２、西日本が１１５・１。首都は
１１１・０（０３年度は１２８・８）、阪神は１０９・５（同１２２・０）、本州四国連絡は１１２・０（同
１２４・２）。
　協議会にアドバイザーとして出席した元道路関係４公団民営化推進委員会委員の猪瀬
直樹氏は「１００以下にすべきだ」と批判、各社トップは「１００に近づけていくよう努力して
いきたい」などと答えた。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=poli&NWID=2006013101003258

２だ

内部の問題点放置したままとりあえず民営化しただけだからな。
これが小泉改革。

高給とりかよ

競争のあるＮＴＴですらいまだに高給取り
ものをあまり知らない年寄り騙しているから高給取れるんだよなきっと

人権費削減して、その分をサービスの質の向上に回してくれないとまずいでしょう。
やはり100以下にしてくれないと国民は納得しないだろう。

公団の給料は全て今の半分に、それが改革だろ？

う〜〜ん
国公員も地公員も、少しばかりの減給で
アタフタするのはもうやめなさい。
公務員及びその他の寄生虫は給料70％減でOK

一応民営化したんでしょ？
税金を一銭も使ってないなら職員の給料などどうでもいいが。




使ってないならね。

たかが
道路やフゼイの分際で

うちのサイトに前、旧道路公団からアクセスがあったけど、
「jhnet.go.jp」のままだった。

仕事もろくにしてないくせに給料だけは一人前以上だな。

公務員関係なんぞ時給600円で十分だ！
クビにならないだけ有難いと思え！

>>12
下っ端は激務らしいよ。

【高速道路】新直轄希望３県３区間　高速道路整備で知事意見[060203]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1138939164/

なんだかねえ...。

ほぉ、バカ高い高速代をブン取っておきながら高給取りですか。そうですか。

とある地方公務員の異常な給与体系（教職員編）

春・夏・冬休みあり（自宅研修と称して勤務扱い、出勤しなくても給料は貰えます）
毎年確実にボーナスあり（休職してても給料・ボーナスは確実に貰えます）
老後をリッチに過ごすための共済年金あり（教員夫婦で毎月９０万円）
分厚すぎる退職金あり（最低レベルでも約３０００万円）
残業ほぼ皆無（夜は出前を頼んだりお茶を飲んだりダベッたりしながらダラダラとテスト採点などを
行い”今日も働いた”と自己満足している方もいらっしゃいます）
土日休日あり（部活動と証して生徒をプライベートに連れ出す方もいらっしゃいます）
性犯罪を犯しても転勤で継続　　子供たちに反日教育を施します
民間業者からの接待その他は大歓迎　　昼食は栄養バランスの整った給食がタダ同然
手厚い住宅手当や民間人には秘密の謎の調整金などの各種手当も豊富にあります

特殊教育諸学校　校長　　　：年収１２６０万円
　　　　高等学校　校長　　　：年収１２００万円
　　　　小中学校　校長　　　：年収１１５０万円
特殊教育諸学校　教頭　　　：年収１１２０万円
　　　　高等学校　教頭　　　：年収１１００万円
　　　　小中学校　教頭　　　：年収１０６０万円
特殊教育諸学校　教諭４５歳：年収　９６０万円
　　　　高等学校　教諭４５歳：年収　９２０万円
　　　　小中学校　教諭４５歳：年収　９００万円
特殊教育諸学校　教諭３５歳：年収　８００万円
　　　　高等学校　教諭３５歳：年収　７６０万円
　　　　小中学校　教諭３５歳：年収　７６０万円

教職員平均年収：８５０万円　　教師夫婦平均年収：１７００万円
教師夫婦３０歳前半にて６０００万円以上の住居購入率７０％以上
教師夫婦定年退職時平均貯蓄額＝２億４０００万円

http://www.2log.net/home/zk1/archives/blog36.html
彼らの恵まれた生活は皆様の税金で支えられています。

公団の中の人は現場の仕事なんてしてないですよ。
高速道路で見かける人は全部ファミリー企業です。

>>5
NTT社員の給与はガンガン下がってるよ。
大部分を占める高卒現業社員は各種手当込みで40歳で年収600万、
50歳で強制退職して、その後は年収500万前後。
新卒採用も激減させて、足りない人員は全て派遣社員で賄っている。
はっきり言って、NTTの利益のほとんどは
人件費削減によって生まれている言っても過言ではない。
ちなみに、有価証券報告書に書いてある平均年収は持株会社の平均だから高くみえる。

ぶっちゃけ！お給料！！！（ｉｎ通信業界）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/regulate/1053757551/

NTT MEサービス東京の今後・・・
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/regulate/1108309403/

【正論】

【民営化】して【必要以上に利益】が出たのなら

無駄に【税金】を払うよりも【社員の給与】と【道路利用者】に還元すべきだ。

民営化されたのに国と給与比較されちゃうの？
それもちょっと違うよね。

なんで民間企業の給料にまでケチをつけるんですか？

やっぱり構造改革主義者は共産主義者でしたね。

同意。赤字だから減らせというのはまだわかるが、民営化したから
下げなきゃいけないなんてわけがわからん。

はっきりいってばか

ＮＴＴやＪＲなんかは競争があるから給与も下がるだろうけど
高速道路を独占しているんだから、民営化してもそうは下がらないだろうな
かといって一般道は渋滞で競争力ないし

国がバックについていれば、給与が高くても良い。
民営化されたら、国より高いのはむかつくから下げろと。
馬鹿なオヤジたちのせいで国が滅ぶ。

よく居るよね、石原とか
さんざんバカやっておいて責任は国のせいにして逃げて
手前みその小説かいて胡麻マスやつ、なあ石原とか

つーか、民営化すれば雇用の安定性が低くなるんだし
国より高くなるのは当たり前じゃないのか

借金をもっとはやく返すようにすればいい、
自然に給与減らさなきゃいけないだろ。
いーのーせー、せーきーにーんーとーれー。

猪瀬の言い分は以前からおかしい、あやしいと言われてた。
でも何故か持ち上げる人がいっぱいいた。
そいつらにも責任とって欲しいもんだ。

国交省の手先どもめ。
そうか、今の国交相はそうか、そうかだからか。

民営化した今となっては国民がどうのこうの言う資格も無い。

そりゃー、借金棒引きにしてもらって、莫大な資産を手に入れたんだから、給料も高いわな。
「民営化したら税金くらい入る」なんていってた馬鹿もいたが、
社員の給料上げて赤字経営にすれば、想定してたような税金を払う必要も無い。

それでも、黙ってても毎日莫大な通行料が手に入る。
新設道路も別組織が作ってくれる。

きっとコネがないと入れないんだろうけど、羨ましい限りだ。

>>29
高速道路整備にはこれまでも、そしてこれからも税金が使われている。
何寝ぼけたこと言ってんだか。


ttp://www.mlit.go.jp/road/consider2/05-29a.htm

こんなのもある。

「本州四国連絡橋公団の債務の負担の軽減を図るために平成十五年度に
おいて緊急に講ずべき特別措置に関する法律」「平成十五年度において
政府が承継する本州四国連絡橋公団の債務を定める政令」
（H15/5/1公布5/12施行）

こんな法律作って本四公団の借金約3.8兆円の中から有利子負債の一部
約 1 . 3 4 兆 円 を 道 路 特 定 財 源 か ら 支 払 う ことにしたり、国や地方
からの出資つまり 税 金 に よ る 補 填 を 1 0 年 も 延 長 することになった。

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/06/060203_2_.html

借金してるくせに給与は高水準ってなんちゃそれ。
偉そうなことは借金完済してから言え。

JR東って民間会社だろ
借金の返済だってCFからみて10年で完了するぞ

はい、はい、文句があるなら株主になって株主総会で質問するなりしてください。

民営化したおかげで国民なんて無視できるようになりました。

小泉支持者って馬鹿ばっかり。

株主ってどこの株主のこと？

道路公団の株主だべ。