【交通】昭和自動車　バス9路線休廃止へ　福岡、前原、志摩　存続求める声も[06/01/31]

　福岡県前原市など県西部で路線バスを運行する昭和自動車（佐賀県唐津市）が利用者
減を理由に九路線の休止・廃止を福岡県バス対策協議会に申し出ていることが三十一日
分かった。実施は今年十一月からで、同社は四月末までに国交省に正式に届け出る方針。
しかし、いずれも重要な生活路線となっており、一部関係自治体では存続に向けた協議を
始めた。

　計画によると、休止・廃止の対象路線は福岡市、前原市、志摩町を走る（１）前原・姪浜線
（２）芥屋線（３）師吉・船越線（４）野北線（５）糸島高校線（６）西の浦線（７）下山門線（８）
今宿・三陽高校線（９）上の原線―で、計十四系統ある。

　同社によると、このエリアの路線バス赤字は年間約五千万円。対策として運転士の正社
員から契約社員への変更や車両更新の延期などのほか一九八七年度からは今回対象
路線の一部について国、県の補助も受けて存続させてきたが「経営努力も限界」と同協議
会に休廃止を申し出たという。

　対象の三路線が走る志摩町と同社は協議を続けているが、具体策はみえていない。松崎
義行・昭和自動車乗合事業部課長は「利用の伸びが期待できるところについては再開も
考えたいが、見通しは厳しい」と話している。

　これに対し、志摩町は同日朝、関係バス路線沿線の住民代表や町議などによる初めて
の対策会議を役場で開いた。末崎亨町長は「通学や高齢者の病院通いもままならなくなり、
存続を求める」。前原市企画振興部は「市としての対応はまだ決めていない。福岡市、
志摩町と昭和自動車、県で協議会を二月中旬に立ち上げる予定なので、その中で議論
していく」としている。県交通対策課は「各市町村と協議し、存続のために働き掛けたい」
としている。

http://www.nishinippon.co.jp/kyushu_flash/kyushu_flash.html

2

まあバス会社は、赤字の路線バスを、儲かる長距離バスで補う構図だからなあ。

大体民営で路線をやること自体にもう無理があるんだよ
そんなに必要なら自治体で税金使ってやれよ

地方の路線バスなんて、空気を運んでるのが現状だったりする。

病院通いの年寄り・学生ぐらいだろ。　　困るの。

こういう地方はK自動車・原チャで全て事が済む。

西鉄に吸収してもらえば？
福岡市内で見かけたけど我が物顔で走る西鉄の影で細々走ってるように
みえた。
博多から発車する西鉄バスが７台纏まって走る様は圧巻でした。

西鉄は時給850円。5人位のればＯＫ

開発型の公共事業（九大移転）は、
周辺地域の活性化にはつながっていないのだな・・・

＞　計画によると、休止・廃止の対象路線は福岡市、前原市、志摩町を走る（１）前原・姪浜線
＞（２）芥屋線（３）師吉・船越線（４）野北線（５）糸島高校線（６）西の浦線（７）下山門線（８）
＞今宿・三陽高校線（９）上の原線―で、計十四系統ある。
福岡地区全滅やん。

>>9
九大直行バスも政治力でＮ鉄に取られたし・・・反トラスト法きぼんぬ。

マリノア線、九大線は捨てないんだね・・・。
どちらも「駅までは昭和バス、天神・博多へは西鉄バス」って状態なので西鉄に統一して欲しいが。

基本的に福岡地区の昭和バスは筑肥線・地下鉄と競り合い状態にあるからな・・・。

昭和バスを見て「東急に似てる」と言うヤツは何故かむかつく。

昭和通走ってる昭和のｳﾃｼ　高速以外は客乗せる気ないやん・・・
天神４丁目やらの抜き方見ててよぉ〜苦情こないもんだなと
感心します。ま、廃止になってもしゃ〜ないわな。　

>>3
その長距離バスでも規制緩和の名の下、どえらいことになってるからな。

志摩方面は残した方がいい

>>4
その税金も国に搾り取られ

>>6
誰もがクルマを所有したり運転したりできると思うな。事故注野郎が。

>>13
あれって博多駅方向は乗れないんじゃない？
逆向きは降りれない。

福岡〜唐津しか乗らない俺には関係ない話だ

渋滞はまったら九スポ広げて読みだすしまつ

交通インフラはもう公共でやってくれ。
このままいくと東京以外交通機関なくなんぞｗ

＞6
氏ね。

昭和バスって、なぜか福岡市内で乗客の乗降に制限がかけられているんだよな。

>>23
乗降制限なければ区間利用などで運賃収入増えるだろうに。
やっぱ西鉄からの圧力？

福岡に西鉄以外のバス会社あるんだ。

これも規制緩和、構造改革の成果です。
これからも小泉政権にご期待下さい。

>>25
笑話バスの本拠地は佐賀。
福岡の西鉄以外なら、JRや北九州市営といったやつ以外なら、堀川バスがあります。甘木地区では西鉄が撤退した路線は観光バス事業者であある甘木観光が受け持つ事になった。

>>26
>>6と一緒に師ね。

>>24 西鉄が福岡〜唐津高速線から手を引く見返り

>23
お互いのシマば荒らさんごと、親分さんたちが線引きばしたと。
唐津の高速バスなんて陰も形も無かった頃からの話。

>27
西鉄バスと言うより、西鉄バスグループだな。

>>29
最近じゃ某鉄は侵食しまくってるけどね(w)

つーか、西鉄の市内電車廃止して市営の地下鉄に変えた見返りじゃねーの？

東のｹﾁ王、西の酉鉄って感じだね。

久留米市内の西鉄vs堀川のあおり合いってまだやってんの？
気の荒い運転手なんかだと楽しいのになw

>>25
西鉄バス、昭和バス、堀川バス

あとＪＲバス

昭和グループのお荷物事業なんだろうな。確かトヨタディーラーをいくつも持ってたはず。

西鉄バスがおいしいところだけ食い荒らす

西鉄、福岡〜伊万里からも撤退したよな
最後の方、明日廃車でもおかしくない３列シート使っててなんじゃこりゃって思ったもんさ
トイレも故障のため使用禁止ってw

甘木観光を忘れるべからず。
汚Qシュー市営もね。

そういえば、瀬高〜山鹿線はJRバス撤退して産交バスが引き受ける。瀬高と山川の福岡県内走行。

元々が西鉄ならよかったのにね

ｶﾞﾗ悪いｵｻｰﾝが運転してるｲﾒｰﾁﾞ

利用者減で…
利用者減で…
利用者減で…
路線を減らしたい。

これは気の毒に思います。





大分バスは不動産部門の負債で会社更生中。
路線を減らしたい。
路線を減らしたい。
路線を減らしたい。

利用者なんか関係ないよ。

ぅ!第一交通と西タク無線の臭いが・・・

芥屋線なんて、のんびりしたもんだよ。
乗客の好きなところでバス亭関係なく止めてくれる。
むろん、海水浴シーズン以外、後続車は無い。

>>3
バス停設置の義務もない、運行管理も怪しい零細貸し切りバス会社が、
格安高速バスで市場を荒らしてるから、それもあまり続かないと思う。

昭和と西鉄の協定
西鉄は姪浜より西で営業しない代わりに昭和も姪浜より東で営業しない。
博多−姪浜間だけの営業を昭和はせず、
博多発は姪浜までは乗せるだけで、
博多行きは姪浜からは降ろすだけです。

自由化されていても事業者間の約束事である協定は協定のようです。

>>47
＞西鉄は姪浜より西で営業しない代わりに
いや、202号経由じゃないってだけで営業しまくりだし（ｗ）

>>48
姪浜はとっくに国道202号じゃなくなってるぞ。

あと、今は無き202号ﾊﾞｲﾊﾟｽ経由便は、開設当初は生の松原団地南が境で博多方面降車のみ、前原方面乗車のみだった。
その後福重にバス停が設置されたため境界線が福重になり、
さらに西鉄が周船寺急行を新設した際に、西鉄が昭和のエリアに入るために、ﾊﾞｲﾊﾟｽ急行に限ってｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾄﾞｱが撤廃された。

昔は同じ市内でも自宅周辺に西鉄走ってないだけで
かなり馬鹿にされたもんだ（ｗ

>>51
確かに・・・

ていうかほとんどなくなるじゃん

晴れて西鉄の独占だね♪

やりほうだ〜い、やりほうだ〜い、（ｒｙ

西鉄がB高なんて変なもの作ったけど・・。

昨年後半のマイナーチェンジで、エアロバス標準床がラインナップから
落とされたのはこの手の車の影響か？

日産と共に

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http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2006/02/post_37bd.html

DATE：2006/02/0X
お名前：●●
E-mail：[email protected]
コメント：きっこさま、はじめまして。私は、野口英昭の身内の者です。
このブログを友人から教えてもらって、拝見させてもらいました。
私たちは　故人が自殺したとは考えられず、テレビ局での自殺と思わせたい番組作り、
またコメンテーターの話す内容に、納得できないでいます。

そんな中、このブログを知り　
真実を知ることが出来るのではないか・・・という一筋の光を見つけた気持ちです。
だれも本当のことを教えてくれない、
ころころ変わる関係者の話に今は誰も信じられない・・・という人間不信にまで陥っています。
もし可能なら、コンタクトをとりたいです。返事、待ってます。

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読んで分かるとおり、元ライブドア幹部の野口英昭氏の死因の真相について詳しく書いてあります。
これを読んで、この事件に対し少しでも疑問を感じた人にお願いです
どこの板のどこのスレッドにでもいいので貼り付けて多くの人の目に入るよう情報を拡散させて下さい。

>>55
昭和だってフロントマスクのデザインが違うだけのE型高速を購入してるのだが。

80近くで、真直ぐ歩けないような爺婆まで自家用車転がしてるエリアだもんな。
バスなんて走らせるだけ資源の無駄、ﾃﾀ〜ｲ。ﾃﾀ〜ｲ。ﾃﾀ〜ｲ。

地方のバス事業者は道路運送法が改正になっても血のにじむ
思いで路線を維持している。
大手スーパーが店舗を閉鎖するのと同じく事業の再構築を
行なわなければ企業は滅亡してしまう。
昭和バスが廃止を申し出た理由は理解できるし、きちんとした
行政の支援があれば、きちんとした対応をする企業と思う。

唐津〜波多津〜福島港線つくって呉。無理か。
だめなら唐津〜波多津〜福島口〜伊万里で。西肥と共同運行とかで。

年間赤字5000ﾏｿじゃむりぽ

協定って今でも守られてるの？
西鉄は姪浜以西に路線伸ばしまくりな気がするんだが。

だが心配のしすぎではないか？

>>61
昭和自動車を潰す気ですか？

合併して、　　昭和西肥バス

昭和バスのアナウンス萌え

小泉改革の成果です。

儲からないところは統合＆廃止。

存続したかったら自治体の税金投入。

都市部税金安（・∀・) ＞＞＞＞＞＞＞地方税金高（・Α・)

不便だったら都市部に引っ越せ！

結局、町がコミュニティーバスでも走らせるんでしょ

�盾ﾌｳﾃｼ ｶﾞﾗ悪杉

ホントになくなるんだ

前原市に姪浜-前原間の代替バスを走らせる金なんてないお。

祐徳バスのホームページがないのですが、倒産したんですか？。

朝晩だけでも走らせればいいのに

福岡市内じゃたまにしか見かけない

都市高爆走中

一回乗ってみたかったんだが ＜昭和ﾊﾞｽ

西鉄氏ね

昭和バスは大人しく走ってるから
応援してくれよう

>>55
それのMBM版をどっかのバス会社が導入してるよ。
ttp://kanachan.e-city.tv/st9251f2.jpg
エルガSEなんてメーカのラインアップに加わったし

どこがおとなしいんだか

車線変更のとき譲ってもらうとサンキューハザードを出す昭和バス

協定解除して市内で西鉄と競争すべし
西鉄バスを外車線でぶっちぎる昭和バス

競争みたいな自爆行為は辞めたが良い

西鉄の一人勝ちか。
まぁ儲かる路線は全部西鉄が押さえてるから当然と言えば当然だが。

>>69
志摩町はJAが購買店へのお買い物バス出してるね。

バス路線廃止になったら帰省でJR使わなくなるな。いとしま号だっけ？あれ
うちの実家すぐ近くが終点だから。

で、廃止後に西鉄はいってくるの？

存続求める前に　キップ買って乗ってあげればいいのに。　赤字でも続けろって言う方が・・・

町がマイクロバス走らせろ

確かに客乗ってねーな

西鉄はedyかsuica入れろや, ちんたらやってんじゃねえよ

昭和ってバスカードあるの？

てす

>>92
ない

回数券のみかよ！

ミックス券とかあるのか？

西鉄引継ぎ揚げ

>>17
軽自動車ですら年間維持費最低50万円かかるしね

公共交通の保護は大事だと思うよ

昭和バス運賃値上げ申請

却下しますた

101

これっていつから無くなる話？

知らん

まあバスは今は福祉事業になっちゃったからなあ
税金で補填しかないよなあ
ほとんど老人パスか障害者パスで乗ってんだもん
７０、８０になってまで車運転したくないしね

せっかくジャスコできるのにね

福岡市の東の方では宮路岳線が廃線になるというし・・・・
いったいどうしたことやら

バスがダメなら地下鉄を作ればいいのに。

全部ジャンボタクシーに汁

それでも埋まるか？

JRが参入するの？

バリバリバリューあげ

昭和自動車
http://www.showa-bus.jp/index.html

昭和グループ
http://www.seed-holdings.co.jp/

昨日のテレビに御曹司が出てた？

>>113
なんかそうらしい

昭和って同族経営なんだ

会社が経営悪化してるのに、経営陣がプライベート紹介で
ＴＶに出たりするものかな？宣伝のつもりだったのか。

昭和自動車って、トヨタのディーラーとかレクサスのディーラーを経営してるんだよね。
結構広範囲で。
そんなに大きい会社だとは思わなかった。

バス事業だけが赤字みたいだけど、他の事業は絶対黒字だろ…

年商1800置く

存続を求める声より、実際に乗ってあげればいいんじゃないの？
採算が合わないから撤退するんだろうし

同情するなら乗ってくれ。

おらの実家周辺では走ってねえべ。

酉鉄みたいに企画定期とか出せばいいのにね

やっぱなくなるのか？

廃止アナウンスｷﾀｰ！

>>119
連中は声は出すが、実際は自家用車乗り回しですし

一族のあの金持ちよう。あれみたら昭和バス使う気なくなったわ

あ〜ぁ・・・
http://www.showa-bus.jp/oshirase/rosenhaishi.htm

けっこうなくなるんだな

>>103
俺はちょっとした障害があるので、障害者割引（半額）。
昭和自動車のことでもないし、誰も聞いてないってね。
失礼。

西鉄乱入

昭和バスの塗装は古い感じがして、レトロっぽくて個人的には好きなんだが…。

西鉄バス糸島ﾏﾀﾞｰ

たしかに客乗ってねーな

つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109123782/385

現実は、とってもシビア。

地方バス事業から撤退するほうが勝ち組なのだ。西鉄も随分廃止した。
本当に現実はとてもシビア。早めに撤退したいとどこの事業者も考えている。

糸島なんてジャンボタクツーで十分

筑肥線＋地下鉄空港線の方が便利になった上に
福岡市内や旧２０２号線だと、バスが渋滞にハマリやすいのが痛いからかな？

筑肥線も路線が複線化＆新駅増加でバスから結構客が流れたと
思われるし、姪浜以西の宅地化が進めば、あと一つか二つくらい新駅が
増えると思われ

A

朝と晩だけでも走らせればいいのにね

３セクですれば？
うちの地元もそうなった。
でも、朝晩は学生で満員。

3セクにしたら売上が増えるなら良いのだろうが。
余計天下りやなんかで赤字が増えるよ。

>137
糸島半島にしか土地はないと思うが。

ここはバス以外で食えるからいいんだろ

存続を求めるのもちと身勝手だね。
赤字を抱えて市ね、と言ってるようにしか聞こえんなコレ。

西鉄乱入

東急のバスと同じ塗装なんだよな

資本関係は知らんが

つーか、七山村まで地下鉄引いたんだろ
バカなことしたよな

日本中さがしても、村に地下鉄って他に無いぞｗ

>>146
今はずいぶん減ったけど、70年代くらいまでは銀系のカラーのバスはあちこちにあったのよ

戦後、航空機用の銀色ペンキが大量に市場に出たのが理由

test

オレ、福岡に10年住んでるけど一度しか乗ったことねえわ。市内停まらないもんなー。

軽自動車を維持するための車両消却も含めた最低費用が年間２５万くらいだから
自治体が補助金をだして１ヶ月乗り放題パスを５０００円程度で出さないと
バス利用なんて増えない

酉鉄か町がﾊﾞｽ走らせるしかない

>>152
JRバスが参入するとも言われてますが…。

時間帯の需要に見合う車両にしたら少しマシにならないかな？
昼間は20人位乗れるやつとか。

いなかのしゅくめい

いなかのしゅくめい

田舎の宿命

>>119
鉄道はもっとひどい
廃止反対運動のリーダや幹部がその鉄道に乗ったことが無いなんて笑えない話がゴロゴロ。
あれほど廃止に反対してた自治体がイザ自分達が金出して運営したら負担に耐えられなくて
廃線、援助打ち切りもゴロゴロ。

勝田線って残しとけばよかったのにね

ジャスコと前原市街を走る路線とかダメかね

>>151
すでに多くの町がやってるじゃん
まあ乗客は増えても収益は上がらんが
まあバスに税金入れる方が
道路ばんばん作るよりは合理的だわな

西鉄乱入

周船寺タクツー乱入

で どうなる

ローカルすぎて申し訳ないが、こーゆーことで決着だそうです。
ttp://www.itoshin.ecnet.jp/midashi.htm

税金投入か

>>154
最混雑時間帯に合わせないといけないから無理

>>167
でもそれだったらまさに無駄だよな…。>>154の言っている事が非常に合理的ではある。

ビックリクリクリクリクリックリッ！！！

このままだと倒産してしまいそうだ

まあバス以外で儲かってるからな

道徳。

60�`都市高で何�`出してんだ？

なんで九州ローカルのバスネタあるんだ？

>>168
いやだから、朝夕ラッシュ時の混雑している時間帯はどうするんだって

まさか朝夕だけに使う大型車と、昼間だけ使う中小型車両方を用意しろとでも


車両購入費、維持費用のことを考えろよ

朝晩はバス部門が担当
昼間はジャンボタクシーが担当する

それも前原市役所が行なったが、結局ジャンボタクシーのみになった。

人口少ないのね…

伊都国の末盧がこんなことになるとは。
魏志倭人伝もびっくり。

類稀なる悪質企業「ホテルオークラ福岡」の経営体質を糾弾
http://www.pierre-matsuo.com/foundation.html#14

あっそ。

ヘエ〜

今から芥屋に泳ぎにいくお

前原営業所ってどこに移るんだろうね

初？

西の浦

野北

姫島

芥屋

と言うか、鯖や蒲鉾のシンプルな幕乃内やオヤツのボンタン飴
が普通に食べられるような路線って今ありますか？

周船寺駅周辺の客は西鉄がおさえるんじゃないかな
九大急行が迂回してるけど、そのまま正式ルートにしてバス亭つくるだろうし