【運輸】「リニモ」コスト圧縮へ人員二割削減 [01/19]

　愛知万博（愛・地球博）の会場アクセスだった東部丘陵線（リニモ）の運営会社、
愛知高速交通（愛知県長久手町）は人員を2割削減する。万博閉幕後の利用者が事業計画の
約4割と伸び悩んでおり、コスト圧縮を加速する。ただ、万博が目標を上回る集客を果たした
効果で、2005年9月中間期の営業収益は見通しを大きく上回り、通期予想を突破した。

　万博への「足」として整備された同線は昨年10月以降、1日あたり利用者（平日）が
計画を下回る約1万2000人で推移、通期の最終損益は計画（約7億円の赤字）こそ上回るものの
赤字となる見通しだ。このため、愛知高速交通は契約社員の更新をしないといった方法で、
現在約100人いる社員を07年3月をめどに80人まで圧縮する。

　残った社員も段階的に若い新卒社員などと入れ替えることで、人件費を削減。
保守運営費なども見直し、年間18億円程度と見込んでいた万博閉幕後の運営コストを
2割程度圧縮する。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060116c3d1601q16.html

愛知高速交通
http://www.linimo.jp/

アッー！

君はもう会社に来なくていいよ。
↓

もうこねぇよ!!（AA略

ニコモだと思った

よっしゃ、住宅整備公団(名前変わったっけ？)の出番だ。
マンション立てまくれ〜
で、東海地震で、崩壊。

天下り役員は減らさないの？

そして事故が起きる。

という筋書きね

赤字になるのは計画当初より十分に予想されていたこと。今後は桃花台新交通
と同様に廃線への道をまっしぐらだと思う。廃線になるのなら早いうちに廃線
すれば赤字額も少なくてすむ。
（リニモも桃花台新交通も第３セクターで社長は共に愛知県の神田知事のはず）

うんうん、人員削減で黒字確保＆景気回復。
うんうん、景気回復。

>>9
結論は公園が全面再開してからね。

つうか、公園も児童福祉センターも温水プールや屋内スケートリンクもできていないのに
万博の時とあまり変わりない（アルバイト除く）人員で運営していた方が以外。

モリコロパークが出来たら、ちょっとは人が増えると思う

トヨタ式経営で効率経営よろしくね

神田知事が社長じゃダメだ
セントレアみたいにトヨタ出身者じゃないと。

1万2千人/日も利用あんのかあの路線。
青少年公園付近はなーんもないのに。

＞残った社員も段階的に若い新卒社員などと入れ替えることで

入れ替えられた残飯社員は何処へ？
社員などと言うことは、ﾊｹｰﾝも入れるという事かな？

県芸大に行ってる学生がようやく通学に使えるように
なったと言っていたな。

社員100人って多すぎじゃないか?

4月からの学生の利用がリニモの行く先を決めるんだろうな。
愛知県人が、土日のプチ行楽で鉄道使って青少年公園に行くとは
到底考えられない。

リニモ乗ってみたい

>>20
青少年公園の駐車場を公園西駅前に作り、駐車場の料金に
公園西−公園前のリニモの往復乗車券をセットにすればOKｗ

新しい公園が完成したら
土・日はそれなりにリニモ利用されるだろうし
平日でも学校の遠足とかで
リニモが使われるだろう

>>22
そんなの歩くだろ。
青少年公園に一人で行くわけないだろ。何人かで行くんだ。
たった１区間往復するだけでいくらかかると思ってんだよ。

漏れここに配属されそう･･･正直こんな仕事したくねぇ･･･。

永遠に万博やっていればよかったのに
止めるなんてアホだなｗ

ピーチライナー、ガイドウェイバス、リニモ…

愛知県は新交通システムが死屍累々と横たわってるな。

>>27
だってどれも一本で都心まで出られないんだもの
これが地下鉄などと料金体系が共通なら面倒な乗換があっても「比較的」安価で済むが
乗り換え面倒だは運賃高いは時間かかるはではカーキチ天国名古屋で通用するわけがない

あまりにも予想通りすぎて笑えん.............
by 愛知県民

ファインディング・リニモ

ビジネスニュース＋板より

「リニモ」コスト圧縮へ人員２割削減
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060116c3d1601q16.html

関連スレ
【運輸】「リニモ」コスト圧縮へ人員二割削減 [01/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137624035/

誤爆、申し訳ない

愛知県は自動車王国だから鉄道はダメだね

>27 あおなみ線を忘れてる

>33 不便だから車使うって平気で言うからね。車使うから不便になっていくのに。

リニモって音も無く視界に飛び込んで来るから、たまにビビる

名古屋市交通局（地下鉄）に編入できれば運賃も割安になって愛知環状鉄道からの乗換とかも
期待できる・・・とは思うのだがリニモは大部分が長久手町内にあるからそれは難しいんだよなあ

路線としては決して不必要な路線ではないと思うけどやっぱりリニアで建設したのは失敗だったよ
地下鉄か愛環に合わせた規格で建設すべきだった
そしてどちらかと相互直通させればそれなりの需要は見込めたはず

万博跡地にしたって駐車場は前の青少年公園より広くなってるはず。
一体誰がリニモでいくのか？　リニモの料金も高いし。

>>7
天下り役人はほとんどいない。
課長クラスが、県や市からの出向だがこの春に
いくつかの課が統廃合され、お役所に戻る。

>>15
社長は肩書きだけ。名鉄の人間が会社を動かしてる。

リニモは、勾配の問題で通常の鉄軌道では無理だという話を聞いたが。
しかしせっかくの新交通システムを実際に使いたい名鉄と、愛知万博の
目玉の一つにしたいと考えた愛知県庁の思惑が合致したというのは確かだろうな。

>>39
ついでに住宅街の真下を通っている部分もあるから、
東山線延線だと騒音・振動問題も大きくなって万博に
間に合わなかった可能性もあっただろうし。

今の倍以上も利用者がいると想定してたのか？アホじゃねえの。
住人全員がむりやりリニモで通勤するとかでもない限りありえん。
ピーチライナーの二の舞は確実。

>>41
もともと、終点は八草ではなく、海上の森の予定だった。
が、市民団体、自然保護団体のせいで万博会場が変わってしまった。
海上の森の多くは公団の持ち物のでそこに万博後、住宅を建てる予定だったので
ここまでの赤字にならなかっただろう。とはいってもかなり学生の利用が現在あり
、これから少なからず利用客の増加は見込めるのと伊藤忠のショールーム代わりにもなってるので
でピーチの二の舞にはならんと思われ。

名古屋の某団体は補助金1000万円降りたとたん万博反対のトーンを下げたというはなしもある。
そう言えば、リニモ開業式典に野中弘務がきてたな。
リニモ、万博も利権がらみ、反対派も金まみれだな。

住宅建てるとか皮算用してたくせに、今は「自然を守れ」とかお題目並べて
エセ環境屋がのさばってるんだよな。MTB締め出したりして。

とりあえず地下鉄からそのまま連絡できるようにするだけでもだいぶ違うだろうになあ。

まだ万博のｳﾏｰ分はあるだろうし、藤が丘の乗り換えさえなんとか…

人員削減して大丈夫かね？ｗ
んとにガラガラ、人居ないよｗ
んなもん犯罪し放題ぢぁね？
若い娘なんてハメられ放題ぢぁね？

ま、何事も起きないとええんだけどさっ

あの時間内で完全にハメ終われるのはけっこう早漏だと思う。

>>45
名古屋治安悪すぎｗｗｗ

>>38
名古屋だから名鉄が出張るのは仕方ないんだろうけどリニモといい桃花台といい廃線マニアの名鉄ではなあ

名鉄の場合後で廃線にするのが楽しみで新線を造ってるんじゃないかとすら思えるよ

地元の美濃町線もなくなったしなあ。