【鉄道】2007年に開業予定の横浜市営地下鉄4号線の車両デザインが決定　[01/10]

2007年に開業予定の横浜市営地下鉄4号線（横浜環状鉄道、中山〜日吉）で
使用される車両のデザインが決まった。
銀色の車体に、同市営地下鉄が統一的に使用している青色を側面などに採用。
06年夏ごろ、同線のセンター北〜センター南間で行う試験運行でお披露目される。

すでに開業している市営地下鉄1・3号線（あざみ野〜湘南台）の集電方式は「第三軌条方式」だが、
4号線は「パンタグラフ方式」とした。両線の相互乗り入れ運行は行われない。
4号線の車両形式は「10000形」。車種は耐食アルミニウム合金製でリニアモーター駆動。
車両は高さ3.12メートル、幅2.49メートル、長さ15.60メートル（先頭車）で、
1・3号線で走行している「3000R形」（高さ3.54メートル、幅2.76メートル、長さ18.54メートル）より一回り小さい。
4両編成で最高速度は時速80キロ。

小型車両であるため車内を広く明るく感じてもらえるように、
車両の床面を淡い緑色の縞（しま）柄にするなど工夫した。
06年夏ごろ、センター北〜センター南駅間で加速や減速などの基本性能を確認するという。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_17284.html
http://www.kanalog.jp/news/local/images/img_3968.jpg

横浜市交通局
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/

平凡ではあるが中山ってのが気に入らないなぁ・・

なんだこれ、単独なんだ。
既存の地下鉄の延長でもないのか。

これなんて鶴見緑地線？

>>4
名前は、まだ無い。

最近、戸袋に色つけるのはやってるな。

いまの地下鉄の車両入れ替えてくれよ
あのボロ列車

日吉〜中山で客がいるか？
横浜環状鉄道の計画路線では日吉〜鶴見と元町・中華街〜磯子くらいしか
需要が無いと思うんだが。
湘南台延伸の時だって、立場までは安定した需要があったし（実際乗客数は伸びてるし所要時間は大幅に減った）。

最高時速80Km/hって(ﾌﾟ

湘南台まで伸びてたんだ。知らなかった

>>7
どんどん入れ替えてるぞ
今年中に全部平成生まれの車輌ばかりになる

へぇー、しょうなんだい。

>>12
へぇー、こうなんだい。

わざわざ赤字路線を造るとは。。。
菊名経由でいいじゃん。

1ヶ月前に記者発表済みだったのか。気付かなかった。

流行のリニアなのだがこれ思ったほど建設費が圧縮できない割りに
既存の路線と相互直通できないとか同じ設備が使えないとかデメリットの方が大きいんだよなあ

京都の東西線のように普通鉄道でもトンネル口径を小さくすることはできるんだから
他所もそれに続けばいいのに

よーするに　大江戸線の車両と同じようなもんでしょ？

>>17
そゆこと

>8

日吉〜中山間は高田町、東山田付近の「陸の孤島」を走る為、また中山自体が
都心に出るのに長津田・菊名へ遠回りをする必要があり、ショートカットまでとは
いかないが、日吉（綱島）〜高田町〜東山田付近の東急バスもドル箱だし、
十分採算は取れると思われ。
特に東山田地区は再開発途上なので、住民が増える可能性が多いし。
仰せの通り、日吉〜鶴見間は採算が取れると思います。
路線は、市バスのドル箱路線・13系統の下を走って日吉に抜けるのがベストかも。

なんで日吉〜鶴見なんだろう。
多分みんな、日吉〜新川崎〜西馬込みたいなルートを希望していると思う。

というか東横線と相互乗り入れしないのがイタイ。

東急とは先の市営地下鉄の始発駅「あざみ野」か「たまプラーザ」で
揉めに揉めたって聴いてるから今回も引きずってるんじゃないのかね
市の方針で私鉄とは一線置きたいとか

人の流れ、利用者の利便性というものにはまったく考慮せずに
政治と役人の都合と行政区分で未だに公共交通を建設しているのが笑えるな。

笑い事じゃすまされない

>>22
というか、横浜市としては、横浜市内で完結したいのでは。
新百合延長も消極的だし、日吉から無理に鶴見に曲げようとしているし。
どうにかして、横浜市中心部に鉄道を持って行きたい、
東京や川崎に人を流したくない、と思っているのではないかと。
港北NTや日吉なんて、殆ど東京へ通勤する人なのに。

>23・25

あくまで地下鉄は「最寄り駅まで15分」という市バス構想の一環なのでは？
市営地下鉄もJR・私鉄への通勤のつなぎ役としてはバスみたいなもんだし。
あと横浜市の副都心計画地に鶴見も挙がっており、再開発事業の一環として
考えているのかも知れません。
副都心計画にはその他に新横浜・二俣川・上大岡なども挙がっており、
活性化の為に鶴見・二俣川にも地下鉄を通したいのではないのでしょうか。

もうちっと横浜市のHP等で、地下鉄の計画だけでなく、都市開発等を
含めた横浜市の計画に関して見て欲しいと思います。
鉄ヲタ的発想だけのお伽噺なんてどうでもいいんで。

つまり市バス路線感覚で何千億円も使ってトンネル掘るのが横浜感覚ってことかよ。

だいたい「横浜副都心計画」なんてものを
いくつもブチあげてるのが行政のオナニーなんだよ。
所詮は東京のベッドタウンという立場をわきまえろと。

>>20
そのルートいいな
馬込近辺は意外とアクセスが悪い
西馬込で中途半端に終わっている浅草線が延びてくれるとちょうどいい

>25
利便性を考えると川崎市の計画してる地下鉄とつなぐのがベストだけど、
そうするとその路線は横浜市川崎市の両方の市議会の予算承認が必要
となるため運営できなくなる可能性が高い。

川崎市営地下鉄は、地盤沈下が激しい川崎駅前にどうやって人を呼び込むかしか考えていないから、横浜市営地下鉄と結ぶことはあり得ない。

>27

市の現状（地下鉄の債務状況）等をもっと勉強して出直してきなさい。

ＴＸのように地下区間も気合をいれて
走れ。

はよあざみ野と新百合ヶ丘？げや。更に小田急相模原線と相互乗り入れして
多摩センターまで一本でいけるようにしてくれ。
そうすれば多摩センターからモノレールで立川に行ける。

ID:JLWgw9Nn
はいはいお馬鹿ちゃんは黙っててね〜

横浜の地下鉄は開業当初の電車のデザインが一番カッコいい

フランス国鉄の通勤電車みたいだよね。

>>36
あの当時は横浜の街自体が洒落ていたよ。
だからあれほど地下鉄のデザインに凝ったとしてもおかしくなかったけど。

>>36
確かに1000系が一番カッコいい。

最近の横浜はドケンと高校中退ばかりで臭い
バカラジオとテレビと組んだのが失敗の始まりで横浜の復活はありえないだろう

何だが妙な宗教でもはやってるのではないのかと思わせるほど横浜はキモスギ
クソ女がコードレス電話で街宣やってるし
何だ？ありゃあ？の世界だな

と瀬谷区民が申しております

と旭区民も申しております

と港北区民は思いません

確かこれって、予算削られまくってこの規模になったんだっけ

3000億が2500億に削られた

ダセェデザイン。希望も何にも無いね。

エヴァのメカデザイン担当者とかにデザインさせろよバーカ。

>>38
「ハマラジ」騒動のあたりで完全におかしくなったよな。。。。