【自動車】デトロイトモーターショー06にレクサス『LS460』が登場 日本では秋に（写真あり）[01/09]
649 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 16:17:07 ID:KBz9bGC4
乗用四駆とスポーツ四駆を一緒くたにするなよ。サルーンの四駆をランエボとかと同じ味付けにどうすんだ？
650 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 16:50:57 ID:8pyDVfbn
高級車を知らないヴァカにつける薬はないな
高級車の四駆は使わなくてもスポーツ四駆の性能が求められるんだよ
チューニングでサルーン寄りに味付けられるけどな、アウディやレガシィみたいに
高級車の四駆は使わなくてもスポーツ四駆の性能が求められるんだよ
チューニングでサルーン寄りに味付けられるけどな、アウディやレガシィみたいに
651 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 16:54:54 ID:bF+QGv51
免許も持っていない連中が自動車を語るな！
652 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 17:05:50 ID:KBz9bGC4
650 おまえもワカンネー馬鹿だなオイ。ハイブリ用四駆は高性能ていってんだろ、調べてからいえや。それとスバルは競合相手にはならないってんだろ。レガシィとLSではクラス違うだろ、アウデイの8も競合相手としては弱い。いくら優秀だろうが競合しないから関係ないんだよ
653 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 18:43:12 ID:8pyDVfbn
654 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 19:12:00 ID:KBz9bGC4
じゃあおまえはウルトラ馬鹿だな。まだ発売もされてないのに何故、低性能と決め付けられるんだ？おまえは神様か？
655 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 20:09:19 ID:I17TXs6i
レクサスＬＳ７００ｈ（Ｖ１２気筒６Ｌ）ならマジで売れると思う。
656 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 21:03:09 ID:GsAlV6zu
HVの冠付けてないと勝負にならない・・・・
そう言う事かな？
そう言う事かな？
657 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 22:17:20 ID:5oCTv/F3
Cピラーの根本が不細工だ。もうちょっとスマートなデザイン考えろよ(´･ω･`)
658 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 22:29:30 ID:5r9DSDDn
トヨタの口先宣伝係か？ｗ>>654
漏れは一度も低性能だと言ってはいない
少なくとも事実として、レクサスISのAWDはスバル、アウディには及ばないと
評価されているしな
だからこそ、はやく現物で実証してみろと言ってるだけさ
神様じゃないから、専門家による試乗評価を参考にしてるだけ
実際、高性能四駆車の歴史は、その技術が進化高性能化するのに
かなりの時間がかかっていて、スバルやアウディが苦労してるのさ
そんな当たり前の事実も知らないから乗ってもいないのに
高性能高性能ってわめけるんだろーねｗ
おまいの妄想脳じゃあ、高級車の乗り味なんて判らんのだろｗ
ちゃんと経験してから書けよ、ヴォケ>>654
漏れは一度も低性能だと言ってはいない
少なくとも事実として、レクサスISのAWDはスバル、アウディには及ばないと
評価されているしな
だからこそ、はやく現物で実証してみろと言ってるだけさ
神様じゃないから、専門家による試乗評価を参考にしてるだけ
実際、高性能四駆車の歴史は、その技術が進化高性能化するのに
かなりの時間がかかっていて、スバルやアウディが苦労してるのさ
そんな当たり前の事実も知らないから乗ってもいないのに
高性能高性能ってわめけるんだろーねｗ
おまいの妄想脳じゃあ、高級車の乗り味なんて判らんのだろｗ
ちゃんと経験してから書けよ、ヴォケ>>654
659 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 23:04:23 ID:cTQ6z79B
結局カローラあたりと内装デザインは変わらないな。
660 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 23:29:24 ID:5qptgTw/
理想のレクサスのカーラインナップ
レクサス○Ｓ９００ｈ
レクサス○Ｓ８００ｈ
レクサス○Ｓ７００ｈ
レクサスＬＳ６００ｈ
レクサス○Ｓ５００ｈ
レクサスＧＳ４５０ｈ
レクサス○Ｓ４００ｈ
レクサスＩＳ３５０ｈ
レクサスＳＣ５５０ｈ
レクサス○Ｘ８００ｈ
レクサス○Ｘ７００ｈ
レクサスＬＸ６７０ｈ
レクサスＧＸ５７０ｈ
レクサス○Ｘ４７０ｈ
レクサスＲＸ４００ｈ
レクサス○Ｘ３５０ｈ
レクサスＧＴ５５０ｈ
レクサスＧＴ４５０
レクサスのＨＢ
レクサスＢＨ３５０ｈ
レクサスＡＨ２５０ｈ
↑のようなラインナップにすると日本でも成功すると思うけど。
レクサス○Ｓ９００ｈ
レクサス○Ｓ８００ｈ
レクサス○Ｓ７００ｈ
レクサスＬＳ６００ｈ
レクサス○Ｓ５００ｈ
レクサスＧＳ４５０ｈ
レクサス○Ｓ４００ｈ
レクサスＩＳ３５０ｈ
レクサスＳＣ５５０ｈ
レクサス○Ｘ８００ｈ
レクサス○Ｘ７００ｈ
レクサスＬＸ６７０ｈ
レクサスＧＸ５７０ｈ
レクサス○Ｘ４７０ｈ
レクサスＲＸ４００ｈ
レクサス○Ｘ３５０ｈ
レクサスＧＴ５５０ｈ
レクサスＧＴ４５０
レクサスのＨＢ
レクサスＢＨ３５０ｈ
レクサスＡＨ２５０ｈ
↑のようなラインナップにすると日本でも成功すると思うけど。
661 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/13(月) 23:57:33 ID:0b1g3aJO
>>658
一部分の低性能で鬼の首をｒｙ
一部分の低性能で鬼の首をｒｙ
662 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 00:08:38 ID:rbP/zfiU
まったくだな。まだLSが出ていない段階でどうしてダメだといえるのかワカラン。
663 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 00:23:16 ID:rbP/zfiU
評論家を参考にか。LSと同じシステムのエステマハイブリやハリアーハイブリのAWDシステムはその評論家にも高く評価されてるわけなんだが、なんで四駆は四駆でもLSとは違うシステムのISと比較してダメだしするかな？
664 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 00:23:17 ID:aGmardPE
スバリストってこんなヤツばっか
665 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 00:25:27 ID:rbP/zfiU
高級車の乗り味がワカランて、そりゃ658自身のことだろ
666 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 13:34:23 ID:vbU0VU0S
元々のレクサス２輪駆動の走行性能が高いのに、そんなレベルに達しない
エスティマやハリアーのハイブリッド四駆と比較してるところがトヨタマンセーの
ヴァカどもだなｗ
レクサスLSがAWDを売りにしなければ問題は無いが、トヨタマンセーヴァカは
なんでも素晴らしいと言いたがるからトヨタも大変だなｗ
エスティマやハリアーのハイブリッド四駆と比較してるところがトヨタマンセーの
ヴァカどもだなｗ
レクサスLSがAWDを売りにしなければ問題は無いが、トヨタマンセーヴァカは
なんでも素晴らしいと言いたがるからトヨタも大変だなｗ
667 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 13:35:43 ID:SlON9Kg8
もうスズキの車でいいよ。
668 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 16:40:31 ID:rbP/zfiU
またアホなスバオタがわいてきましたよw
669 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/14(火) 20:03:54 ID:Wnf5ra92
>>666
車で比較するんじゃなくてメカで比較しろよ。
レクサスのFRが高性能なのは当たり前といえば当たり前。
でもそのFRのシステムでエスティマがハイブリッド四駆並に走らせれると思うか？
エスティマやハリアーといった重量級で重心が高い車でもあれだけ走らせることが出来るハイブリッド四駆を、
今でも十分に高性能なFRセダンに載せるってだけで注目されて期待されるのは当然といえば当然。
個人的にはもう少し剛性感を上げて欲しいところだが…
車で比較するんじゃなくてメカで比較しろよ。
レクサスのFRが高性能なのは当たり前といえば当たり前。
でもそのFRのシステムでエスティマがハイブリッド四駆並に走らせれると思うか？
エスティマやハリアーといった重量級で重心が高い車でもあれだけ走らせることが出来るハイブリッド四駆を、
今でも十分に高性能なFRセダンに載せるってだけで注目されて期待されるのは当然といえば当然。
個人的にはもう少し剛性感を上げて欲しいところだが…
670 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 00:22:34 ID:zbS/OVIO
昨日カタログ送られてきたけどかっこいいから注文したけど結構待つみたい…人気あるんだな！
671 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 00:27:20 ID:R9+qqXW0
レクサスに乗り換えれば峠最速になれるんなら買うけど多分無理だね
672 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 00:46:20 ID:d1qVheSL
峠なんて今じゃ道路自体が・・
673 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 01:23:58 ID:12l5sQE6
男ならやっぱチンコがでかそうに見える車に乗らなくちゃ
レクサスどうかな？
レクサスどうかな？
674 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 01:28:12 ID:12l5sQE6
アメリカで金持ちの日本人はレクサスってあだ名で呼ばれてよ
カッコいい女の子だったけど。
カッコいい女の子だったけど。
675 ：みどりっぽい人φ ★：2006/02/16(木) 01:33:23 ID:???
そのうちクラウンとセンチュリーがレクサスブランドになるに1票
676 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 01:37:17 ID:SUuGXIVR
クラウンはDセグメントと日本以外では中途半端だから無理だと思う。
センチュリーは赤字って言う話もあるくらいだし、そこまでして売る必要がそもそもない。
センチュリーは赤字って言う話もあるくらいだし、そこまでして売る必要がそもそもない。
677 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 12:02:58 ID:Cgf0GUJN
678 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 16:40:17 ID:PdKLwO3h
>>677
センチュリーの価格は出欠大サービスもので売れば売るほど赤字が出る。
センチュリーの価格は出欠大サービスもので売れば売るほど赤字が出る。
679 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 17:01:56 ID:SUuGXIVR
>>677
売れれば量産効果でペイできるっていうレベルじゃなかったかと。
Sクラスよりも安くてあれですよ？そりゃ無茶ってもんだと思う。
クラウンは私の記憶ではDセグメントです。
もし間違っていてEセグメントだったとしても、BMWやベンツみたいに、
ブランドラインナップに統一性を持たせることを考えているようだし、
既にEセグメントにGSがあること考えるとクラウンをレクサス扱いにはしないかと。
売れれば量産効果でペイできるっていうレベルじゃなかったかと。
Sクラスよりも安くてあれですよ？そりゃ無茶ってもんだと思う。
クラウンは私の記憶ではDセグメントです。
もし間違っていてEセグメントだったとしても、BMWやベンツみたいに、
ブランドラインナップに統一性を持たせることを考えているようだし、
既にEセグメントにGSがあること考えるとクラウンをレクサス扱いにはしないかと。
680 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 17:32:08 ID:3zUrXV4c
なんか勘違いしてない？クラウンはEセグメントでマークXがDセグメントだろ
681 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 23:04:44 ID:wSJJNoPB
ＬＳにＶ１０気筒５，５ＬやＶ１２気筒６，５Ｌエンジンを開発して搭載してほしい。
682 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 23:26:33 ID:8+c1CPGe
クラウンなんて、海外ではブランドではないですよね。
クラウン、って言われても通じないのではないでしょうか？
クラウン、って言われても通じないのではないでしょうか？
683 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 23:36:25 ID:4r6o814B
道化師を連想するかもしれんな
684 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/16(木) 23:40:49 ID:arwztwMK
ヨーロッパで売ってないクラウンやマークXのセグメントを
云々する時点で間違っている。
DセグとかEセグなんて言い方はヨーロッパだけ。それをガイシャマンセー
雑誌が導入したのに踊らされて、普遍的な区分だと勘違いして
強引に当てはめても意味なし。
云々する時点で間違っている。
DセグとかEセグなんて言い方はヨーロッパだけ。それをガイシャマンセー
雑誌が導入したのに踊らされて、普遍的な区分だと勘違いして
強引に当てはめても意味なし。
685 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 00:31:51 ID:ebhcTqhE
686 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 00:33:07 ID:qof6HqMi
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僕のAA技術を総結集してLF-Aを書いてみました
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僕のAA技術を総結集してLF-Aを書いてみました
687 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 00:34:44 ID:JiCa0yH2
専門家による試乗評価を参考にしてるだけの割にはすごぶる偉そうだなｗ
688 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 00:35:04 ID:kzEg2mDB
NASAもびっくりの技術力ですね。
689 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 00:48:26 ID:vO8I+TqZ
もしクラウンをレクサスで売るならロイヤルをESとして売るのが得策だな。これだとGSと住み分けられるしセダン系をFRで統一できる
690 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 00:53:54 ID:OBRJ7lEx
買っちゃお！
691 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 01:08:02 ID:tT6wH06d
>>678
センチュリーを２ドアにしてオーナー自ら運転する車にしたら
２５００万〜３０００万くらいじゃないのか
現在あの値段で売れるのは運転手付きじゃないと乗れなくして
普通の人では使用できなくしてるから
センチュリーを２ドアにしてオーナー自ら運転する車にしたら
２５００万〜３０００万くらいじゃないのか
現在あの値段で売れるのは運転手付きじゃないと乗れなくして
普通の人では使用できなくしてるから
692 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 01:28:54 ID:vO8I+TqZ
センチュリーて一人で運転できないの？
693 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/17(金) 02:02:14 ID:ObVVTlpE
あんだけいろんなクラウン造るなら、
いっそクラウンディヴィジョンにすれば良いのに。
いっそクラウンディヴィジョンにすれば良いのに。
694 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 14:55:23 ID:qf2U+/s0
>>693
カローラからクラウンへステップアップする時代があったのですよｗ
カローラからクラウンへステップアップする時代があったのですよｗ
695 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 15:03:25 ID:nu10GRuL
れぐさすのえるえす？。もう買ったぞ〜！！byアキヲ
696 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/20(月) 23:52:55 ID:Y0oQETf6
697 ：名刺は切らしておりまして：2006/02/24(金) 02:35:57 ID:Mc4pckss
・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「SAMBAR Truck」
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html
お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ
・リアエンジンリアドライブ
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・最小半径3.9m
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SUBARU 「SAMBAR Truck」
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
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お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ
698 ：名刺は切らしておりまして：
【苫小牧】トヨタ自動車北海道（苫小牧、狩野耕（つとむ）社長）は
二十二日までに、北大大学院工学研究科（札幌）と共同で、タイヤを装着する
高品質のアルミホイールの開発を始めた。同社が道内の大学と共同研究を
進めるのは初めてで、海外にも出荷する高級車向けのホイールの製品化を
目指す。
双方が共同で取り組んでいるのは、アルミ鋳造法など。金属の
製造方法などで多くの特許を持つ同研究科の工藤昌行教授（物質工学）らが
参加して、従来より軽量で強度のある技術を研究している。
トヨタ自動車（愛知）のアルミホイール生産基幹工場になっている
トヨタ北海道は、研究で得た技術を、トヨタが世界展開している
最高級車「レクサス」ブランドなどに生かす考えだ。
同社は現在、技術力の強化に力を注いでおり、アルミホイールの技術開発は、
同社内に三月末に開設する「ものづくり技術センター」（仮称）と並ぶ柱の
一つ。
二十二日までに、北大大学院工学研究科（札幌）と共同で、タイヤを装着する
高品質のアルミホイールの開発を始めた。同社が道内の大学と共同研究を
進めるのは初めてで、海外にも出荷する高級車向けのホイールの製品化を
目指す。
双方が共同で取り組んでいるのは、アルミ鋳造法など。金属の
製造方法などで多くの特許を持つ同研究科の工藤昌行教授（物質工学）らが
参加して、従来より軽量で強度のある技術を研究している。
トヨタ自動車（愛知）のアルミホイール生産基幹工場になっている
トヨタ北海道は、研究で得た技術を、トヨタが世界展開している
最高級車「レクサス」ブランドなどに生かす考えだ。
同社は現在、技術力の強化に力を注いでおり、アルミホイールの技術開発は、
同社内に三月末に開設する「ものづくり技術センター」（仮称）と並ぶ柱の
一つ。