【自動車】トヨタ、日産、ホンダが米国でのコンパクトカー販売を強化へ[01/06]

アメリカ人金持ちなんだから、燃費の悪い車は週末用にして、、
普段の足はヴィッツとかで良いじゃん。

>>6
ソレ日本でもやってるじゃん

>>6
アメリカのヴィッツ、フィット＝RAV4, CR-V
ママの買い物、送り迎えに大活躍ですよ。

さっきやってたテレ朝の
ドスペ!「激録!交通警察24時」

・スピード違反のアコード
・一時停止無視でタクシーに突っ込むライフ
・反則金をパトカーの中で払おうとする常識知らずのインテＲ乗り
・首都高で自爆。タイヤが３輪外れ引き上げに手間取り、都市機能に影響を与えたＳ２０００

ホンダ車は、社会の吹き溜まりの人間が乗る車です。

日本人ですら小型車は狭くて
乗ってるの苦痛だと思うけど
がたいよさそうな米人は大丈夫なのか?

>>9
交機のVFRは？

取り締まる方も取り締まられる方もホンダか…

ホンダ車人気あるな。

HMPS
ホンダ・マッチポンプ・システム

アメリカのレスサスディーラーの反発はないのかな？
プチトヨタが売れれば売れるほど、レクサスユーザは離れてゆくと思うんだけど。

やはり、トヨタさんは北米市場でさえも、レクサスの利益率は低いということなのだろうか？

>>15
だからブランド分けてんじゃねぇか。
それに客層違うし。

>>16
確かにレクサス検討する人が
ヤリスに興味示す訳無いわな

>>10
自己管理のできないアメ公のデブは、
燃費管理ができるわけありません。
小型車なんて乗りません。

USフィット出た。
http://www.autoblog.com/2006/01/08/detroit-auto-show-honda-launches-the-fit/

これ、中国産か？それともタイ？

>>19
これから発売のようだね。って事は最新ラインからの出荷という事で中国が有力。

マニュアルかよ。
インパネデザインも日本仕様と違うね、

アメリカ人ってでかくて太ってるけどコンパクトカー売れるのか？

別にアングロサクソンしかいない訳でもなし。

>>22
アメリカにはスバル360のオーナーズクラブが在るって知ってるか？
フィットやヴィッツなんて昔のクラウンやスカイラインより室内広いんだぞｗ

アメリカの一般市民の悪口は言わないでよ。
ここ覗いてるアメリカ人、結構いるんだから。

>>21
レスポンスの記事だとCVTじゃなくて5速ATがつくらしい。
やはり欧州版ジャズと同じで中国産か。
http://response.jp/issue/2006/0110/article78044_1.html

>>25
なに大丈夫だ気にするな。
元々ヨーロッパで既に発売している車種を米国に投入するのだから問題無し。
体型的に大柄なドイツ人なども乗っているのに米国人が狭くて乗れない訳無いだろ？
フィットよりはるかに狭いマツダ・ミアータ（ロードスター）でさえバカ売れしてるよ。

「良く考えたらこのクラスで問題ない」人はアメリカでも結構いそう
だけど、彼らでかいのか高価なのじゃないと反応鈍いからな・・・
どんなもんかね。
西海岸でマイクラｃｃとか似合いそうだけどな

かつてのマスキー法案の時に初代シビックCVCCが大ヒットした実績が
あるから、世論の流れによってはまた小型車がブームになる可能性も
無いとは言えないかと。
実際あの後'50〜'60年代の大型セダンの中古価格は壊滅的に暴落。

各国民にコンパクトカーを流行らせるには

イギリス人：紳士はコンパクトカーに乗るものですよ
イタリア人：コンパクトカーに乗ると女の子にモテます
フランス人：コンパクトカーには乗らないほうが良いです
ドイツ人：今度、コンパクトカーに優先的に乗るべきという法律ができました
アメリカ人：今の時代にコンパクトカーに乗るとヒーローになれますよ　←------今ここ
ロシア人：コンパクトカーに乗ると、ウォッカにまわせる金が増えます
スウェーデン人：コンパクトカーに乗らないなんて、有色人種と同じだね
日本人：みんなコンパクトカーにのっています
韓国人：コンパクトカーの起源は韓国

中国人：当局ではコンパクトカーしか支給しませんので
　
　
なんか似てるんだよな、選択権以外は

韓国車のシェアを食うじゃないかなあ

>>32
てか、トヨタ・エコーが打ち切りになった後は韓国車(含シボレー)の独占市場
だったからね。

失礼。サイオンを忘れてた。

コンパクト戦争になったらマジで米メーカーヤバイな

「大辞泉」より
コンパクトカー
（名詞）
主としてアメリカで使われる語で、一般的に経済的な小型の乗用車のこと。大きさは一定せず、その時点での標準的な大きさに対して、ふた回りほど小さいものをいう。日本やヨーロッパの小型車をコンパクトカーとはいわない。

大辞林より
（名詞）
小さなサイズの乗用車。アメリカで低燃費要請が高まったとき、大型車に対してエンジンや外形サイズを小さくした規格の乗用車につけられた呼称。

カローラやネオンぐらいの大きさのはサブコンパクトって分類になってるよな。

トヨタのサイオンが調子よく売れて、今度はヴィッツ、ホンダはフィットって
ときにニッサンは何やってんだろ？　ティーダを導入するぐらいならマーチとキュ
ーブを導入してほしい、その方がよっぽど売れるよ、アメリカの雑誌でマーチは
評価が高くて待ってる人いるだろうに。

>37
カローラがサブコンパクトならヴィッツは何よ。サブサブ？

>>38
キューブはボディから作り変えなきゃいけないから無理だろうな。
（ＣＭはアメリカのようだけどｗ）

>>37
シビック、カローラ、セントラ、ネオンはコンパクト。
その下のヤリス、フィット、ヴァーサがサブコンパクト。

http://www.fueleconomy.gov/feg/byclass/byEPAclassNF.shtml

カローラはコンパクトでシビックはサブコンパクトなのね…

お買い上げありがとうございます。
http://www.billpenney.com/scion/customers.html

元トヨタのオベ アンダーソンら　データ盗用で法廷へ

　元トヨタモータースポーツのメンバーである３人が告発されている。
これは、以前にフェラーリからトヨタに移籍したスタッフがフェラーリのデータを盗み出していたという事件に関連するもので、
その３人はそのスタッフからもたらされたデータをクルマのエアロダイナミクスのデザインやテストに使用したと、
ケルンの検察官が明らかにしている

　その３人は２００２年にフェラーリから移籍してきたスタッフのデータを利用し、
２００２年と２００３年のレースカーの開発に応用したと見られている。
その３人とは、元チーム代表のオベ アンダーソン、元チーフデザイナーのグスタフ ブルナー、
そして下エアロダイナミックヘッドのルネ ヒルホーストである。

　事件に関する調査はケルンとイタリアにおいて行なわれている。法廷への出頭日についてはまだ決定していない。

来年スイフトが北米にも投入されるらしい。
http://www.greencarcongress.com/2006/01/suzuki_to_bring.html

>45
GMは密かに期待大きかったりして。
GMの不振は、エントリーカーの不足も一因だろ。
エントリーカーを買いに来た客に、大型を売るのが常套

アメリカじゃ6気筒でもコンパクトって感じじゃないの？

日産はティーダ出せばいいのに
まあ勝てないだろうけど

米ビッグ３　「敗戦覚悟」で小型車市場に参入
業界では“自殺行為”ともっぱら
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=24063

>>46
いや、既にGMデーウ製のシボレー・アヴェオがある。
サブコンパクトセグメントではベストセラーらしい。
てか、GMのスズキに対する影響力は昔ほど強くはない。

>>48
おまいは>>1も読めない池沼か？

スイフトはヨーロッパで現地生産が追い付かないほどのタマ不足で
日本からも輸出することになったとかいう新聞記事をみかけたけど
そんな状況で北米にまで投入する余裕があるのか？

ｺﾝﾊﾟｸﾄの定義がわからん。ｺﾝﾊﾟｸﾄってホントはｺﾞｰｶｰﾄぐらいじゃね？誰かｴﾛｲ人

CD＞コンパクト・ディスク
MD＞ミニ・ディスク
この感覚で言うとするならばヴィッツやフィットは
×コンパクトカー
○ミニカー

>>51
中国産を輸出するんじゃないの？あそこだけは余裕があるみたいだから。
あるいはカナダで作るとか。

>>１
やっぱアメからすれば
日本勢もアジア勢とか日韓車とかで纏められてしまうんだな。
悲しい。